5月20日，CABGOC位于Cabinda近海14號區(qū)塊的Benguela Belize Lobito Tomboco（BBLT）深水平臺的地下甲板區(qū)域突發(fā)火災。事發(fā)時，該平臺正在進行計劃中的年度檢修，自2025年5月1日起已全部停止生產(chǎn)。生活區(qū)可容納157人。

此次火災導致17人受傷，其中4人傷勢較重，受傷人員已全部送往醫(yī)院救治。

目前事故原因正在進一步調(diào)查。經(jīng)安哥拉監(jiān)管機構(gòu)證實，CABGOC在火災發(fā)生后反應(yīng)迅速，成功撲滅大火，并啟動所有救援方案，以執(zhí)行應(yīng)急響應(yīng)程序和通知有關(guān)當局。

Cabinda近海14號區(qū)塊位于下剛果盆地（Lower Congo Basin），面積約4000平方公里，水深180米至1800米。BBLT項目位于離岸約80公里、水深約396米處，預計分兩個階段開發(fā)。第一階段將連接綜合鉆井和生產(chǎn)平臺樞紐設(shè)施，第二階段則計劃在Lobito Tomboco通過與中央生產(chǎn)樞紐相連的海底井進行生產(chǎn)。

自20世紀30年代以來，雪佛龍一直在安哥拉開展業(yè)務(wù)，擁有兩個特許開采區(qū)的經(jīng)營權(quán)益：Cabinda沿岸0號區(qū)塊和14號深水區(qū)塊。

此外，雪佛龍旗下子公司CABGOC在2023年簽署一項產(chǎn)量分成協(xié)議（PSA），以經(jīng)營安哥拉與剛果民主共和國海域共同利益區(qū)（ZIC）內(nèi)的14/23號區(qū)塊（B14/23）特許權(quán)區(qū)域。

新船將由韓華海洋巨濟船廠建造，預計將于2026年交付，并由雪佛龍亞太航運公司租用。

今年8月，商船三井和韓華海洋聯(lián)合開發(fā)的風力輔助推進薄膜型LNG運輸船設(shè)計獲得日本船級社（NK）的原則性批準（AiP），雪佛龍亞太航運公司租用的新船將是首次實船應(yīng)用。

該型LNG運輸船全長約286米、型寬46米，貨艙容量為17.4萬立方米，將安裝兩套伸縮式Wind Challenger硬帆，將有助于減少燃料消耗和溫室氣體（GHG）排放；配備全封閉式導航橋和前甲板區(qū)域的瞭望臺，以進一步提高能見度。

商船三井表示，Wind Challenger硬帆在該型LNG運輸船的安裝位置旨在盡量減少對現(xiàn)有薄膜型LNG運輸船設(shè)計的影響，通過維持現(xiàn)有系泊布置，從而最大限度地減少對船岸兼容性和船舶風浪區(qū)的影響。

據(jù)了解，Wind Challenger是由商船三井和大島造船共同開發(fā)的一種風力輔助系統(tǒng)，利用可伸縮的硬帆將風能轉(zhuǎn)化為推進力。Wind Challenger系統(tǒng)的節(jié)油和溫室氣體減排效果取決于船舶類型和航線等各種條件。此前，商船三井通過對世界首艘配備Wind Challenger系統(tǒng)的“Shofu Maru”號運煤船進行實際航行試驗，證實該系統(tǒng)將該船的每日燃料消耗降低17%。

具體而言，Seatrium已經(jīng)與土耳其發(fā)電船建造商/船東Karpowership達成協(xié)議，計劃將三艘LNG運輸船改裝為FSRU，并附有第四個項目的選擇權(quán)。改裝范圍包括安裝再氣化橇以及貨物、公用設(shè)施、吊具、卸載、電氣和自動化系統(tǒng)等其他輔助系統(tǒng)。工程將于2024年第二季度開始。

Pyrenees Venture FPSO

根據(jù)與日本三井海洋開發(fā)公司（MODEC）簽訂的合同，Seatrium將為澳大利亞伍德賽德能源（Woodside Energy）的Pyrenees Venture FPSO提供維護和升級服務(wù)。該項目計劃于2024年第二季度開始，完工后預計將重新部署在澳大利亞西澳大利亞海岸。MODEC是FPSO的運營商。值得注意的是，該型FPSO由中國海洋石油工程股份有限公司于2009年建成交付。

根據(jù)與全球能源巨頭雪佛龍（Chevron）簽訂的合同，Seatrium將在泰國為其進行大型修復工程，同樣計劃于2024年第二季度開始。

根據(jù)與郵輪公司嘉年華集團和皇家加勒比簽訂的合同，Seatrium將為10艘郵輪進行改裝，其中6艘來自嘉年華集團、4艘來自皇家加勒比集團。此外，Seatrium還將對半潛式鉆井平臺“Hakuryu 5”號進行重大維修、為現(xiàn)代液化天然氣航運公司（Hyundai LNG Shipping）進行一系列LNG運輸船干船塢工程等。

半潛式鉆井平臺“Hakuryu 5”號

據(jù)了解，這是Seatrium今年第三次公布維修改裝合同。2月2日，Seatrium宣布與希臘船王George Economou旗下TMS Cardiff Gas簽訂一項優(yōu)惠客戶合同（Favoured Customer Contract，F(xiàn)CC），用于維修和升級TMS Cardiff Gas的LNG運輸船。根據(jù)雙方簽訂的船舶改裝數(shù)量，TMS Cardiff Gas計劃對旗下整個LNG運輸船船隊進行改裝。除改裝現(xiàn)有船舶外，VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，TMS Cardiff Gas已經(jīng)向韓國船廠下單訂造7艘LNG運輸船，計劃于2024年和2026年交付。

同樣在今年2月，Seatrium宣布與GasLog LNG Services和殼牌國際貿(mào)易與航運公司（STASCO）續(xù)簽長期優(yōu)惠客戶合同，合同期至2029年，并附有進一步續(xù)約的選擇權(quán)。根據(jù)合同，Seatrium將負責為GasLog和STASCO的LNG運輸船提供船舶維修、改裝和升級服務(wù)。該合同涉及兩家公司在東南亞停靠的43艘LNG運輸船，同樣由Seatrium Repairs and Upgrades負責改裝工程。

Seatrium在LNG運輸船維修、升級和改裝方面處于世界領(lǐng)先地位，自2007年以來已完成改裝11個FSRU。早在2017年，Seatrium便已經(jīng)完成世界上第一艘FLNG“Golar Hili”號的改裝工程。

除改裝項目外，Seatrium旗下巴西遠東船廠（BrasFELS）已于今年3月份正式開建FPSO Raia上部模塊，標志著該項目正式進入建造階段，完工交付后將用于Equinor在巴西海岸運營的鹽下層天然氣和凝析油項目。

據(jù)悉，Seatrium前身為勝科海事，在2023年2月28日與重組后的吉寶岸外與海事（Keppel O&M）完成擬議合并后更名為Seatrium。據(jù)稱，Seatrium由“sea”和“atrium”組合而成，反映了該公司致力于成為為海工、海洋和能源行業(yè)提供創(chuàng)新工程解決方案的全球領(lǐng)先企業(yè)的愿景。

雪佛龍即將改裝的160000立方米LNG運輸船“Asia Energy”號

2023年6月，HD Hyundai Marine Solutions從一家挪威航運公司獲得了首份訂單，負責為5艘LNG運輸船安裝再液化裝置。截至今年2月，該公司共計獲得8艘船的合同，累計訂單價值達1億美元。

據(jù)了解，再液化裝置可最大限度地減少液化天然氣的損失并降低碳排放。在LNG運輸船上安裝再液化裝置最早始于2010年底中期，在此之前建造的大多數(shù)LNG運輸船都沒有配備該裝置。不過，隨著近年來溫室氣體排放法規(guī)的收緊，航運公司開始積極考慮在運營中的LNG運輸船上安裝再液化裝置。

據(jù)估計，目前約有100艘新近建造的低載重量LNG運輸船沒有安裝再液化裝置，這些船舶的再液化裝置市場規(guī)模估計約為7億美元。因此，安裝再液化裝置作為環(huán)保型船舶改裝市場的新藍海備受關(guān)注。

HD Hyundai Marine Solution強調(diào)，與雪佛龍的“低碳船舶改裝合同”還包括應(yīng)用減少摩擦阻力的空氣潤滑系統(tǒng)和可提高燃料供應(yīng)效率的四級壓縮機，從而提高船舶能效，大幅減少碳排放。

雪佛龍相關(guān)人員表示：“通過與HD Hyundai Marine Solutions合作，有助于公司實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型目標。我們相信液化天然氣將是未來全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵組成部分，并將繼續(xù)投資旗下液化天然氣船隊?！?/p>

HD Hyundai Marine Solutions相關(guān)人員表示：“我們目前正在與一些客戶洽談安裝再液化裝置的事宜，并將繼續(xù)提供各種解決方案，在環(huán)保船舶改造市場占領(lǐng)藍海。”

根據(jù)協(xié)議，合作伙伴將在全球各地開展下一代燃料聯(lián)合研究，包括船用燃料領(lǐng)域的安全措施和低立法。此外，雙方還將就各種潛在商業(yè)機會進行合作，從而實現(xiàn)更低碳的未來。

雪佛龍有關(guān)人員表示：“通過此類合作，雪佛龍旨在引領(lǐng)低碳強度的石油、產(chǎn)品和天然氣，同時推進降低主要行業(yè)碳強度的新產(chǎn)品和解決方案，這是雪佛龍努力推動能源轉(zhuǎn)型的另一種方式?！?/p>

商船三井有關(guān)人員稱：“基于此次合作，雙方將共同研究溫室氣體減排問題。首先，我們將研究和實施所有可能的手段，包括在長期租用的油輪上使用下一代燃料和引進新的脫碳技術(shù)，如風能和電力?！?/p>

據(jù)悉，商船三井已設(shè)定到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放的目標。該諒解備忘錄是該公司根據(jù)其環(huán)境戰(zhàn)略追求提高燃料效率的一部分。

據(jù)韓媒報道，新船預計今年下單，這是雪佛龍十年來首次訂造LNG運輸船新造船，在2014年至2017年三星重工為雪佛龍交付6艘16000立方米LNG運輸船之后，該公司再沒有下單LNG運輸船新造船。

雪佛龍沒有披露船舶規(guī)格，然而業(yè)界認為該公司傾向于選擇裝載量大且能有效運輸液化天然氣的船只。此外，環(huán)保也是一個重要的考量因素，為了響應(yīng)國際海事組織（IMO）的2023年環(huán)境法規(guī)，雪佛龍正在推動使用碳排放最低的船只。上個月，該公司與新加坡勝科海事簽署了一項合作協(xié)議，幫助其船隊進行升級以降低碳排放。

近年來，雪佛龍瞄準LNG市場，希望訂造更多的LNG運輸船進行運輸。

去年6月，雪佛龍與美國切尼爾能源簽署了兩項長期買賣協(xié)議 (SPA)。到2042年，切尼爾能源旗下兩家公司將每年向雪佛龍出售200萬噸液化天然氣。雪佛龍還與Venture Global簽署了兩項為期20年的每年購買200萬噸 (MTPA) 液化天然氣的長期買賣協(xié)議。

雪佛龍將在3月或4月之前從投標人中選出兩家船廠，啟動預招標。最終投資決定可能在2025年做出，F(xiàn)LNG計劃在2028年投放在以色列利維坦（Leviathan）天然氣田。

據(jù)悉，雪佛龍將為FLNG安裝額外的模塊，通過安裝連接到固定平臺的附加管道來處理增加的氣體量，以提高利維坦天然氣田的產(chǎn)量。

雪佛龍在2020年收購了美國獨立油氣生產(chǎn)商諾貝爾能源（Noble Energy），獲得了美國二疊紀盆地勘探權(quán)。自此，雪佛龍一直在評估增加產(chǎn)量的最佳選擇。

新造的FLNG年產(chǎn)能500萬噸LNG，規(guī)模僅次于殼牌位于西澳大利亞近海的“Prelude”號FLNG。