該項(xiàng)目是繼前灣港區(qū)自動(dòng)化碼頭之后，青島港在董家口港區(qū)建設(shè)的又一座全自動(dòng)化集裝箱碼頭，建成后將進(jìn)一步鞏固青島港貨物吞吐量世界第四大港的地位，對(duì)于加快建設(shè)世界一流的海洋港口，不斷提升青島國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力具有積極意義。

據(jù)了解，隨著港口資源的不斷開(kāi)發(fā)，青島港前灣港區(qū)集裝箱作業(yè)能力的增長(zhǎng)受空間限制的情況愈發(fā)明顯，港區(qū)集裝箱作業(yè)泊位處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，不利于港口的持續(xù)健康發(fā)展，董家口港區(qū)集裝箱功能的開(kāi)發(fā)和發(fā)揮對(duì)于保障青島港的持續(xù)發(fā)展愈發(fā)重要。根據(jù)《青島港總體規(guī)劃（2035）》，董家口港區(qū)作為青島港重點(diǎn)發(fā)展的兩大港區(qū)之一，集裝箱功能也是其重點(diǎn)發(fā)展功能之一。未來(lái)，青島港董家口港區(qū)將成為前灣港區(qū)以外的第二大集裝箱作業(yè)港區(qū)，是青島港集裝箱運(yùn)輸?shù)慕永m(xù)性港區(qū)。

青島港董家口港區(qū)瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)東部集裝箱碼頭一期工程將采用“堆場(chǎng)垂直碼頭布置+自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)（ARMG）+端裝卸”組合作業(yè)方式，通過(guò)無(wú)人集卡車(chē)上的北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備，在無(wú)人干預(yù)的情況下，智能完成道路行駛、精確停車(chē)、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸船的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸，以碼頭智慧化運(yùn)營(yíng)串聯(lián)港口運(yùn)營(yíng)全流程、覆蓋生產(chǎn)作業(yè)各環(huán)節(jié)，同時(shí)項(xiàng)目充分運(yùn)用新能源和可再生能源供能，真正實(shí)現(xiàn)了智慧高效、安全環(huán)保、綠色節(jié)能、低碳排放的建設(shè)目標(biāo)。

根據(jù)分析預(yù)測(cè)，2030年董家口港區(qū)的集裝箱吞吐量將達(dá)到約755萬(wàn)標(biāo)箱。該項(xiàng)目建成后，將有效提升董家口港區(qū)的集裝箱功能和通過(guò)能力，進(jìn)而促進(jìn)青島港整體港口集裝箱功能的發(fā)展，增強(qiáng)青島港在山東港口群中的龍頭地位和發(fā)展帶動(dòng)作用，為加快青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)進(jìn)一步夯實(shí)港口硬件基礎(chǔ)。

“青港拖30”輪總長(zhǎng)40.78米，型寬11米、型深4.9米、設(shè)計(jì)吃水3.7米，主機(jī)功率3236kW，平均航速13.4節(jié)，沿海航區(qū)航行，取得中國(guó)船級(jí)社授予的“AUT-0”和“FiFi-1”附加標(biāo)志。艏部設(shè)電動(dòng)組合錨纜機(jī)，滿(mǎn)足“一鍵潤(rùn)滑”要求，實(shí)現(xiàn)最大正拖力56.4噸、最大倒拖力50.8噸。兩舷纜樁、纜孔均按綁拖強(qiáng)度設(shè)計(jì)，拖力20.4噸。

據(jù)介紹，該輪通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，艏部離水面的距離僅有3.2米，實(shí)現(xiàn)了船舶輕量化，可以更好適應(yīng)低干舷大船作業(yè)需求，在靠泊接觸、帶纜作業(yè)時(shí)能減少?zèng)_擊載荷，提升協(xié)同作業(yè)安全性與精準(zhǔn)度，為特殊場(chǎng)景下的拖帶任務(wù)提供更強(qiáng)適配能力。

“青港拖30”輪對(duì)外消防系統(tǒng)由兩臺(tái)主機(jī)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)消防泵，同時(shí)通過(guò)全程滑差離合器驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)螺旋槳，可實(shí)現(xiàn)對(duì)外消防模式下的船舶的精準(zhǔn)定位，通過(guò)智能化手段，實(shí)現(xiàn)“一鍵出水、一鍵關(guān)閉”，消防炮射程可達(dá)139米，能夠在港口及附近水域?yàn)榇昂驮O(shè)施提供有效的消防救援服務(wù)，增強(qiáng)了港口的消防安全保障能力。

航行系統(tǒng)通過(guò)電子海圖、AIS、GPS、北斗導(dǎo)航等通導(dǎo)設(shè)備，建立了以該船為中心的航行警戒圈，當(dāng)其他船舶、障礙物進(jìn)入警戒范圍時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)聲光報(bào)警，聯(lián)動(dòng)雷達(dá)回波復(fù)核，為港區(qū)船舶避讓、靠離泊操作提供雙重安全保障。

“青港拖30”輪輪機(jī)長(zhǎng)韓忠鵬介紹說(shuō)道：“機(jī)艙系統(tǒng)信息集成平臺(tái)對(duì)設(shè)備動(dòng)力系統(tǒng)、液位、溫度、能耗、油液分析等六項(xiàng)形成健康檔案，通過(guò)健康狀態(tài)評(píng)估分析為人員提供輔助預(yù)案與提醒，讓船舶設(shè)備始終處于最優(yōu)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)從‘被動(dòng)維修’到‘主動(dòng)預(yù)防’的養(yǎng)護(hù)模式升級(jí)，大大提升了安全系數(shù)！”

“青港拖30”輪的入列進(jìn)一步壯大了青島港拖輪隊(duì)伍，為海上應(yīng)急救助力量注入了新活力。“青港拖30”輪到港后將第一時(shí)間投入生產(chǎn)，為增加新動(dòng)能、增添新保障提供有力支持，為山東港口更高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

“馬士基哈利法克斯”輪船長(zhǎng)367米，寬53.5米，全船滿(mǎn)載量為14000標(biāo)箱，將在青島港裝出口集裝箱5532標(biāo)準(zhǔn)箱，顯示出中國(guó)外貿(mào)出口形勢(shì)旺盛。

據(jù)悉，“馬士基哈利法克斯”輪于今年7月份進(jìn)船廠開(kāi)始為期3個(gè)月的改裝，這是全球海事業(yè)從傳統(tǒng)燃料向低碳燃料的巨大轉(zhuǎn)變，這次改裝項(xiàng)目的順利交付驗(yàn)證了將現(xiàn)有大型集裝箱船改裝成綠色甲醇船是建造新船之外的有效替代方案。另外，該船還配備了岸電設(shè)備系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)在港岸電能源供應(yīng)，目前該輪已經(jīng)向碼頭申請(qǐng)岸電連船作業(yè)。

今年5月份，該輪曾靠泊青島港，時(shí)隔半年，攜帶全新“身份證”的“馬士基哈利法克斯”輪再次選擇靠泊青島港。為了做好船舶裝卸作業(yè)，青島港主動(dòng)與船公司溝通，提前做好出口箱收箱計(jì)劃安排并提前安排好岸電接電工作，確保該船首航青島港順利。

目前，青島港建設(shè)有高低壓岸電設(shè)備，實(shí)現(xiàn)泊位岸電100%全覆蓋。組建專(zhuān)業(yè)化接電隊(duì)伍并投用高壓岸電電纜延長(zhǎng)機(jī)器人，今年1-10月份接電量954萬(wàn)kWh，同比增幅328%。

10月份以來(lái)，青島港以“新”增“質(zhì)”，依托創(chuàng)新一流的直靠率，一流的裝卸效率，一流的口岸環(huán)境、一流的綠色服務(wù)持續(xù)打造新質(zhì)生產(chǎn)力。10月18日，太平船務(wù)在青島港QQCT開(kāi)通中東航線(xiàn)，10月24日，天敬海運(yùn)在青島港上線(xiàn)東南亞航線(xiàn)，10月29日德翔海運(yùn)上線(xiàn)中非洲航線(xiàn)，一個(gè)月開(kāi)通3條國(guó)際集裝箱干線(xiàn)再創(chuàng)年度月開(kāi)航線(xiàn)最高紀(jì)錄。

據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，青島港今年1-9月份，集裝箱完成吞吐量2413萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)8.0%。

來(lái)源：半島都市報(bào)

據(jù)了解，山東港口青島港董礦公司40萬(wàn)碼頭始建于2009年12月28日，2010年12月26日具備靠船條件，2011年3月28日接卸第一條船舶“卡米拉”輪。2015年7月4日，青島港40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭接卸入華首艘滿(mǎn)載40萬(wàn)噸級(jí)大船“遠(yuǎn)卓?！陛?，標(biāo)志著全國(guó)沿海港口大船時(shí)代正式開(kāi)啟。此后，青島港發(fā)揮董家口港區(qū)大碼頭、大堆場(chǎng)、大流程、高效率服務(wù)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展勢(shì)如破竹、效率節(jié)節(jié)攀升，并于2018年實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)噸級(jí)大船接卸量突破100艘次，在之后2021年至2024年，三年跨越三個(gè)新臺(tái)階，年均實(shí)現(xiàn)100艘次靠泊，成為名副其實(shí)的“大船母港”。

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施。港口的高質(zhì)量發(fā)展體現(xiàn)著我國(guó)在全球貿(mào)易版圖中的硬核力量，并為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)提供了強(qiáng)大支撐。自山東港口成立以來(lái)，青島港立足一體化發(fā)展更大平臺(tái)，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)、融合優(yōu)勢(shì)，給客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)，吸引全球巨輪相繼到港。2023年，青島港吞吐量超越7億噸，位居世界第四，貨物吞吐能力實(shí)現(xiàn)巨大飛躍，極大助力國(guó)家供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。

下一步，青島港將全力提速第2座40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭建設(shè)，屆時(shí)，青島港董家口港區(qū)將再增一個(gè)40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，鐵礦石接卸能力提升1600萬(wàn)噸，堆場(chǎng)面積增加125萬(wàn)平方米，與原礦石碼頭形成“比翼雙飛四十萬(wàn) 世界一流礦碼頭”發(fā)展格局，進(jìn)一步提升青島港輻射帶動(dòng)能力，助推港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

《規(guī)劃》立足青島港口發(fā)展實(shí)際，將黃島、前灣、董家口作為重要港區(qū)，規(guī)劃綜合通過(guò)能力超8億噸，較現(xiàn)有通過(guò)能力再翻一番。其中，前灣港區(qū)將加快推進(jìn)總投資168億元的集裝箱泊位升級(jí)改造工程，對(duì)已建成的集裝箱、件雜貨、通用泊位進(jìn)行升級(jí)改造；董家口港區(qū)將加快啟動(dòng)北三突堤7至8號(hào)泊位、瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)灣底通用碼頭、瑯琊臺(tái)灣東部集裝箱碼頭等總投資310多億元的重點(diǎn)工程建設(shè)，屆時(shí)將新增年通過(guò)能力1.3億噸、1160萬(wàn)標(biāo)箱，為再造一個(gè)青島港提供支撐。

青島將加快打造引領(lǐng)型現(xiàn)代海洋城市，建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心，切實(shí)完善航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)港口功能配套，依托國(guó)際郵輪港區(qū)加速聚集金融保險(xiǎn)、船舶管理、海事仲裁等航運(yùn)服務(wù)企業(yè)和機(jī)構(gòu)；依托中國(guó)（山東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際貿(mào)易、航運(yùn)物流等產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)、跨境電商、汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口等貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式；依托董家口經(jīng)濟(jì)區(qū)積極發(fā)展原油、鐵礦石、液化天然氣等大宗商品貿(mào)易。未來(lái)青島港將不斷加快從物流港向樞紐港、貿(mào)易港、金融港、數(shù)智港轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步提升青島國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力。

《規(guī)劃》提出將青島港劃分為“一灣兩翼轄六區(qū)”，全面提升港口基礎(chǔ)設(shè)施和功能布局，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。有序推進(jìn)前灣港區(qū)公路、鐵路改造，力爭(zhēng)打造客貨分流的立體化港城綜合交通體系，強(qiáng)化青島港后方公路、鐵路、管道等集疏運(yùn)通道規(guī)劃配置；加快推進(jìn)董家口港區(qū)至五蓮鐵路及膠新鐵路擴(kuò)能改造工程，力爭(zhēng)2027年建成通車(chē)；加快推進(jìn)沈海高速公路（南村至青島日照界段）改擴(kuò)建、董家口至梁山高速公路項(xiàng)目建設(shè)，分別計(jì)劃于2025年和2026年完工通車(chē)，構(gòu)建港口快捷連通的放射型集疏運(yùn)格局，塑造國(guó)際物流大通道的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

這是繼8月22日山東港口青島港自動(dòng)化碼頭開(kāi)出全國(guó)首張集裝箱碳足跡核算服務(wù)報(bào)告單后在港口碳足跡領(lǐng)域的又一重要突破，為踐行“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)了“青島港方案”。

據(jù)悉，碳足跡，指的是產(chǎn)品從原料加工、運(yùn)輸、生產(chǎn)到銷(xiāo)售過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放量，也是衡量在這一過(guò)程中產(chǎn)品環(huán)保程度的重要指標(biāo)，碳足跡核算則是對(duì)這一過(guò)程中碳排放量進(jìn)行核算的過(guò)程。在我國(guó)推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展、加速實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的當(dāng)下，推動(dòng)港口碳足跡核算對(duì)促進(jìn)港口及港口上下游物流貨物全流程降碳、提供國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

山東港口青島港勇當(dāng)交通運(yùn)輸行業(yè)碳足跡核算的先行者，致力于打造國(guó)際碳稅背景下的集裝箱碼頭碳足跡樣板和標(biāo)桿，今年以來(lái)，率先聯(lián)合國(guó)內(nèi)水運(yùn)權(quán)威機(jī)構(gòu)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院開(kāi)展了集裝箱碳足跡在線(xiàn)核算服務(wù)研發(fā)工作，結(jié)合青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)山東港口青島港自動(dòng)化碼頭）的碳排放現(xiàn)狀和特點(diǎn)，形成了一套科學(xué)合理、實(shí)操性強(qiáng)、功能完整、交互友好的港口集裝箱碳足跡在線(xiàn)核算服務(wù)系統(tǒng)。

該平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱生命周期碳足跡的實(shí)時(shí)跟蹤和查詢(xún)功能，核算邊界為“搖籃到大門(mén)”，平臺(tái)由中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證有限公司認(rèn)證，內(nèi)嵌的碳足跡排放核算模塊符合ISO14067:2018和 PAS 2050:2011等標(biāo)準(zhǔn)要求。平臺(tái)的開(kāi)發(fā)順應(yīng)國(guó)家關(guān)于加強(qiáng)碳足跡管理體系建設(shè)的需求，并能夠?yàn)楫a(chǎn)品制造企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)等客戶(hù)提供科學(xué)、準(zhǔn)確、規(guī)范的集裝箱碳足跡數(shù)據(jù)，滿(mǎn)足其應(yīng)對(duì)碳稅等貿(mào)易壁壘的需求。

據(jù)了解，集裝箱碳足跡核算服務(wù)平臺(tái)預(yù)留面向不同客戶(hù)的數(shù)據(jù)接口，后續(xù)可以對(duì)接集裝箱海上運(yùn)輸和道路運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的碳排放數(shù)據(jù)，為港口及上下游客戶(hù)提供更加廣泛的碳足跡認(rèn)證服務(wù)，并帶動(dòng)全行業(yè)全供應(yīng)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。

中國(guó)工程院院士、系統(tǒng)工程與能源工程管理專(zhuān)家、山東省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席凌文，中國(guó)工程院外籍院士、加拿大皇家科學(xué)院院士、加拿大工程院院士、加拿大工程研究院院士張久俊，中國(guó)港口協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳英明，山東省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)高洪巖，山東省科學(xué)技術(shù)廳二級(jí)巡視員王洪國(guó)，山東省工業(yè)和信息化廳總經(jīng)濟(jì)師、二級(jí)巡視員王楗夫，山東海事局黨組成員、副局長(zhǎng)柳強(qiáng)；山東省港口集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)霍高原，黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理李奉利參加活動(dòng)。

助力“氫進(jìn)萬(wàn)家”，先行先試氫能港口建設(shè)發(fā)展路徑

今年5月，習(xí)近平總書(shū)記考察山東時(shí)指出，山東要加快建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)，大力推動(dòng)發(fā)展方式綠色低碳轉(zhuǎn)型，推進(jìn)綠色環(huán)保科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這是賦予山東的重要使命，也是指導(dǎo)港口高質(zhì)量發(fā)展的根本遵循。

山東省委、省政府高度重視海洋強(qiáng)省建設(shè)、綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。2021年，山東省組織召開(kāi)“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程專(zhuān)題工作會(huì)議，對(duì)“氫進(jìn)萬(wàn)家”工程進(jìn)行部署，著力為全國(guó)氫能發(fā)展提供產(chǎn)業(yè)樣板、探索發(fā)展路徑。

山東港口組建五年來(lái)，聚焦國(guó)家所需、行業(yè)所趨，瞄準(zhǔn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展方向，提速高質(zhì)量發(fā)展步伐。構(gòu)建起全球首個(gè)港口信息模型（PIM），自主研發(fā)自動(dòng)化碼頭智能管控系統(tǒng)，建成全國(guó)產(chǎn)全自主自動(dòng)化碼頭、全球首個(gè)順岸開(kāi)放式自動(dòng)化碼頭，在關(guān)鍵領(lǐng)域“卡脖子”技術(shù)上取得重大突破，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”榮膺“時(shí)代楷?！?；全力推進(jìn)“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程，建成全球首個(gè)“氫+5G”智慧生態(tài)碼頭、全國(guó)首個(gè)港口加氫站，走出了一條獨(dú)具特色、行業(yè)領(lǐng)先的“氫港”建設(shè)之路。

同時(shí)，山東港口統(tǒng)籌氫能與綠色發(fā)展，在全港航領(lǐng)域率先發(fā)布《山東省港口集團(tuán)綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃》，將氫能發(fā)展列入港區(qū)綜合能源應(yīng)用的關(guān)鍵要素，全力支持青島港建設(shè)“中國(guó)氫港”。自2019年起，在青島港啟動(dòng)了氫能集卡、軌道吊研究工作，于國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展氫能集卡在港口的實(shí)景運(yùn)行，全球首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊；2021年承接“氫進(jìn)萬(wàn)家”項(xiàng)目課題，開(kāi)展氫能港口關(guān)鍵技術(shù)集成及示范研究工作；2022年在青島港建成國(guó)內(nèi)首座全資質(zhì)港口加氫站，并引進(jìn)氫能集卡開(kāi)展規(guī)?；痉稇?yīng)用，為全場(chǎng)景氫能港口建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

王洪國(guó)表示，“在青島港啟動(dòng)建設(shè)全國(guó)首個(gè)全場(chǎng)景氫能港口，就是為加快推動(dòng)建設(shè)世界一流‘中國(guó)氫港’塑造新優(yōu)勢(shì)，更是貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記視察日照港重要指示的具體體現(xiàn)?！?/p>

陳英明表示，“山東港口牢牢把握國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和港口發(fā)展規(guī)律，探索出了一條和合共生的港口綠色發(fā)展之路，成為全國(guó)港口乃至全球港口綠色發(fā)展的典范。此次青島港的氫能港口建設(shè)，不僅將顯著提升港口運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，還將有效減少碳排放，提速‘碳達(dá)峰’‘碳中和’的推進(jìn)，同時(shí)還將加快構(gòu)建制氫、加氫、用氫、氫交易的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，推動(dòng)港口氫能貿(mào)易發(fā)展?！?/p>

“氫能港口”取得階段性成果，綠色低碳港口建設(shè)成效顯著

擴(kuò)大氫能應(yīng)用、加快能源替代是大勢(shì)所趨，建設(shè)氫能港口、打造綠色港航更是高質(zhì)量發(fā)展的應(yīng)有之義。五年來(lái)，山東港口積極踐行綠色低碳使命，推動(dòng)港口能源變革，創(chuàng)新打造了全國(guó)首個(gè)港口低碳清潔能源供給體系等4項(xiàng)“氫能港口”成果，為全球港航業(yè)綠色發(fā)展提供“中國(guó)方案”。

——構(gòu)建了全國(guó)首個(gè)港口低碳清潔能源供給體系：建成全國(guó)首座港口加氫站，創(chuàng)新應(yīng)急管理模式，建設(shè)一體化監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)，制訂安全技術(shù)管理規(guī)范，實(shí)現(xiàn)全天候智能化、實(shí)時(shí)化、動(dòng)態(tài)化安全運(yùn)營(yíng)管控；量身定制液驅(qū)式壓縮機(jī)，滿(mǎn)足氫能車(chē)輛高頻加注需求；配備大流量雙槍加氫機(jī)，充裝效率提高50%，日加氫能力1000公斤以上，累計(jì)加氫量超80000公斤，減少碳排放超1000噸，構(gòu)建了“低成本、高效率、高可靠”的港口氫能供給體系。

——在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)港口氫能車(chē)輛規(guī)模化示范運(yùn)營(yíng)：推動(dòng)港口氫能車(chē)輛研究與試用，在國(guó)內(nèi)率先啟動(dòng)氫能集卡港口作業(yè)全天候測(cè)試；錨定港口專(zhuān)用車(chē)型氫電耦合需求，持續(xù)優(yōu)化集卡構(gòu)型、整車(chē)布局、動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池等關(guān)鍵核心設(shè)計(jì)，研發(fā)港口專(zhuān)用氫能集卡，最大牽引能力超70噸，百公里運(yùn)行氫耗低至9.7公斤，具備零排放、高效率、低噪音、加氫快等顯著優(yōu)勢(shì)；推廣應(yīng)用各類(lèi)港口專(zhuān)用氫能車(chē)輛50輛，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程80萬(wàn)公里，換算替代傳統(tǒng)燃油26萬(wàn)升，為氫能車(chē)輛在港航業(yè)推廣應(yīng)用打造“山港樣板”。

——在全球首創(chuàng)氫電耦合直流微網(wǎng)軌道吊：在行業(yè)內(nèi)率先提出串-并耦合的軌道吊分體式動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型，構(gòu)建了一體化集成控制的動(dòng)力系統(tǒng)耦合裝置，實(shí)現(xiàn)了低功率燃料電池與高負(fù)載軌道吊的完美融合、氫能與電能的互補(bǔ)利用，提高新能源利用效率、降低對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴(lài)；首創(chuàng)“四機(jī)一體融合”氫能軌道吊功率智能調(diào)度方法，總裝機(jī)容量降低55.9%，瞬時(shí)尖峰功率降低68.8%，總平均能耗降低28%，引領(lǐng)港口大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)入全新氫能時(shí)代。

——率先研制全球首艘7000匹超大功率氫電混合動(dòng)力拖輪：采用全球首創(chuàng)“氫燃料電池+液冷鋰電池”動(dòng)力模式，打造全球首艘“燃料電池混合動(dòng)力+綠色生態(tài)標(biāo)志”新船型，每年可減少碳排放1400余噸，真正實(shí)現(xiàn)零排放、零污染，為船舶低碳環(huán)保轉(zhuǎn)型樹(shù)立新標(biāo)桿。

王楗夫表示，“全國(guó)首個(gè)全場(chǎng)景氫能港口建設(shè)在青島港啟動(dòng)，進(jìn)一步拓展了氫能應(yīng)用場(chǎng)景，是我省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展‘走在前’的又一標(biāo)志性工程，不僅大大提升全省乃至全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，而且為全球氫能港口建設(shè)提供了可復(fù)制的中國(guó)方案?！?/p>

柳強(qiáng)表示，“山東港口作為綠色港口的倡導(dǎo)者、實(shí)踐者、推動(dòng)者，致力打造‘中國(guó)氫港’，積極推進(jìn)氫能應(yīng)用，建成全球首個(gè)‘氫+5G’智慧生態(tài)碼頭，推進(jìn)‘風(fēng)光儲(chǔ)氫’一體化發(fā)展，啟動(dòng)建造全球首艘7000匹超大功率氫電混合動(dòng)力拖輪，將為綠色航運(yùn)發(fā)展激發(fā)新活力，注入新動(dòng)能。”

提速“中國(guó)氫港”建設(shè)，開(kāi)啟全場(chǎng)景氫能港口建設(shè)新篇章

依托龐大豐富的應(yīng)用場(chǎng)景、資源及基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，山東港口在氫能港口建設(shè)中已初顯優(yōu)勢(shì)。此次全場(chǎng)景氫能港口建設(shè)啟動(dòng)，將匯聚更多高端思想、合作資源，再次為加快建設(shè)“中國(guó)氫港”注入更強(qiáng)動(dòng)能。

會(huì)上，山東港口介紹了建設(shè)氫能港口、打造綠色港航的發(fā)力方向，將以打造世界級(jí)海洋港口群為總牽引，以建設(shè)全場(chǎng)景氫能港口為關(guān)鍵抓手，更大力度推進(jìn)氫能應(yīng)用、打造零碳碼頭、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略：

——在創(chuàng)建示范港方面，將提速“全場(chǎng)景”布局，探索“更前沿”技術(shù)，持續(xù)推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，著力實(shí)現(xiàn)氫能應(yīng)用的“全面開(kāi)花”，努力建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的示范基地。

——在融入產(chǎn)業(yè)鏈方面，將鎖定“依托港口的一流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系”，集中力量、集聚資源、集成要素，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)全鏈條協(xié)同創(chuàng)新，助力打造氫能應(yīng)用現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈。

——在構(gòu)筑生態(tài)圈方面，將秉持“利他共贏”思維，放大港口優(yōu)勢(shì)，搭建合作平臺(tái)，促進(jìn)共建共享，更好推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大“朋友圈”、共享“生態(tài)圈”。

在具體舉措上，依托青島港構(gòu)建港口氫氣供應(yīng)體系、高效加氫體系、用氫安全管控體系“三大體系”，打造港口氫能全產(chǎn)業(yè)鏈一體化應(yīng)用示范、多場(chǎng)景應(yīng)用示范、多元化應(yīng)用示范“三個(gè)示范”，建設(shè)氫能產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)、氫能貿(mào)易樞紐平臺(tái)、氫能港口公共服務(wù)平臺(tái)“三大平臺(tái)”。

港口綠色轉(zhuǎn)型，需要港航各方、上下游、全產(chǎn)業(yè)鏈條的協(xié)同發(fā)力。會(huì)上，山東港口青島港與10家氫能港口建設(shè)生態(tài)合作伙伴進(jìn)行了集中簽約，將集聚全產(chǎn)業(yè)鏈力量，搭建起氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要合作交流平臺(tái)，為未來(lái)發(fā)展引來(lái)源頭活水。

山東港口還聘任張久俊，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一二研究所副所長(zhǎng)、總工程師、博士生導(dǎo)師、國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專(zhuān)家李明勇，國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專(zhuān)家、“泰山學(xué)者”專(zhuān)家、氫進(jìn)萬(wàn)家科技示范工程一期項(xiàng)目首席科學(xué)家、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王欽普，中科院青島能源所氫能與燃料電池研究室主任、燃料電池工程研究中心主任，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目首席科學(xué)家李曉錦，同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、上海東方學(xué)者特聘教授戴海峰，中國(guó)石化青島煉油化工有限責(zé)任公司高級(jí)專(zhuān)家梁峰為山東港口氫能港口專(zhuān)家，從專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，提升科技核心競(jìng)爭(zhēng)力，助力打造世界級(jí)海洋港口群。

我國(guó)首個(gè)全國(guó)產(chǎn)、全自主自動(dòng)化集裝箱碼頭——山東港口青島港自動(dòng)化碼頭（三期）投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)在自動(dòng)化碼頭研發(fā)建設(shè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)全新突破，擁有了完全自主可控的整套解決方案，將提升港口領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)介紹，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭（三期），擁有六大自主突破和12項(xiàng)創(chuàng)新攻堅(jiān)成果，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)產(chǎn)、全自主，標(biāo)志著我國(guó)在自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了全自主集成創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景“零”的突破，將引領(lǐng)港口向智慧管理和數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

此次投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的三期工程，位于山東港口青島港前灣港區(qū)南岸，建設(shè)2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位。投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后，全自動(dòng)化集裝箱碼頭岸線(xiàn)總長(zhǎng)將達(dá)2088米，可用岸線(xiàn)1652米，將提升碼頭堆存能力26%，提升綜合服務(wù)效率6%。

據(jù)悉，此次“傳威信仰”輪于5月26日從烏拉圭UPM蒙得維的亞港紙漿碼頭啟航，歷經(jīng)近50天的航程順利抵達(dá)青島港，標(biāo)志著UPM烏拉圭新紙漿廠的首批紙漿首航山東港口青島港。

青島港將于6月28日開(kāi)市起停牌，停牌時(shí)間不超過(guò)10個(gè)交易日。

目前，青島港的直接控股股東是山東港口青島港集團(tuán)有限公司，間接控股股東是山東省港口集團(tuán)。而根據(jù)山東省港口集團(tuán)此前的承諾，在完成前述收購(gòu)之后，青島港或?qū)衿谶M(jìn)一步收購(gòu)整合山東省港口集團(tuán)旗下的渤海灣港的相關(guān)公司資產(chǎn)。對(duì)山東省內(nèi)相關(guān)港口集團(tuán)下屬的相關(guān)公司進(jìn)行收購(gòu)整合。

根據(jù)交通部的數(shù)據(jù)，2022年，青島港口貨物吞吐量位居全國(guó)沿海港口第四位，集裝箱吞吐量保持全國(guó)沿海港口第四位，外貿(mào)吞吐量保持全國(guó)沿海港口第二位、北方港口第一位。據(jù)青島港總經(jīng)理張保華介紹，從全球來(lái)看，2022年，青島港貨物吞吐量接連超越新加坡港、廣州港，躍居全球第四位；集裝箱完成量接連超越釜山港、廣州港，躍居全球第五位。

來(lái)源：中國(guó)基金報(bào)