6000TEU型集裝箱船總長240m，型寬42.8m，最大裝箱數(shù)6014箱，冷箱達(dá)1150個，預(yù)留氨燃料驅(qū)動系統(tǒng)，其船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）達(dá)到第三階段標(biāo)準(zhǔn)，滿足全球最嚴(yán)格排放要求和最新生效的國際海事組織公約規(guī)范，和同類型船舶相比具有航線布置廣泛、裝載能力卓越、自動化水平高、冷箱存儲優(yōu)異、能耗水平低、排放環(huán)保等亮點(diǎn)，在國際國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場上獲得諸多船東的認(rèn)可。

據(jù)了解，2018年青島造船廠與CMB公司以20.6萬噸散貨船簽約建造為契機(jī)，開始建立了牢固的商業(yè)伙伴關(guān)系。此后，又簽訂了6000箱集裝箱系列船建造合同，彰顯了青島造船廠在中小型集裝箱船建造品牌的突出優(yōu)勢。今年2月，1400箱全球首艘氨動力集裝箱船順利簽約，讓雙方的友誼之樹再結(jié)碩果。

此次開工的船舶是1000TEU型集裝箱船項(xiàng)目的首制船。該型船舶總長154.95米、型寬24.50米、型深12.50米，設(shè)計(jì)吃水7.60米，載重噸13100t，設(shè)計(jì)航速18.5節(jié)，是航運(yùn)市場新型的中小型集裝箱船型，滿足EEDI第三階段要求，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點(diǎn)。

此次開工標(biāo)志著該項(xiàng)目首制船已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段，項(xiàng)目組將全力以赴抓好該船及項(xiàng)目后續(xù)船舶建造及試驗(yàn)工作，保障系列船建造全程高質(zhì)量高效率完成。

在后續(xù)的船舶上建施工中，生產(chǎn)管理部將緊抓各環(huán)節(jié)的施工優(yōu)化，縮短周期，持續(xù)提升建造效率和完整性。

該系列首制船“CMA CGM MASAI MARA”輪、2號船“CMA CGM KHAO SOK”輪、3號船“CMA CGM ZINGARO”輪分別于去年5月份、10月份、今年1月份交付并投入營運(yùn)。經(jīng)實(shí)船營運(yùn)，該型船具有優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保性能，在國際國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場上獲得諸多船東的認(rèn)可和青睞。此次命名的4號船進(jìn)一步總結(jié)前序船設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)實(shí)施工序工藝優(yōu)化創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)搭載總組和碼頭調(diào)試周期的進(jìn)一步縮短，船舶運(yùn)行品質(zhì)顯著增強(qiáng)。

據(jù)悉，6000TEU集裝箱船是全球新一代支線集裝箱船舶。在青船公司建造過程中，該型船連續(xù)入圍“中國企業(yè)品牌創(chuàng)新成果名單”、“山東省企業(yè)品牌創(chuàng)新成果名單”，為該公司帶來諸多榮譽(yù)。目前，青船公司在手訂單突破70億元，排產(chǎn)已至2027年，青船公司中小型集裝箱船、大型散貨船建造品牌優(yōu)勢逐步凸顯，企業(yè)市場競爭力不斷提升。

試航期間，試航團(tuán)隊(duì)對各系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行了充分試驗(yàn)，船舶各主要性能指標(biāo)均達(dá)標(biāo)，得到船東、船檢的一致認(rèn)可。

后續(xù)，青船公司將緊盯該船交船目標(biāo)，重點(diǎn)圍繞試航意見閉環(huán)以及交船前各項(xiàng)系統(tǒng)調(diào)試開展工作，確保按目標(biāo)交船。

相較于該型船以往試航節(jié)點(diǎn)，04號船充分吸收01/02/03船建造經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加大了工序前移作業(yè)，努力提升出塢完整性和碼頭調(diào)試周期，同時與船東船檢保持緊密合作，做好試航前的各項(xiàng)報(bào)驗(yàn)和意見閉環(huán)管理，為該船順利實(shí)現(xiàn)試航節(jié)點(diǎn)和按期交船奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，Star Bulk已經(jīng)與青島造船廠有限公司（青島造船廠）簽訂3艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船建造合同，使其新造船數(shù)量增至5艘。該訂單由去年2艘備選訂單生效和追加1艘同型船組成。

2023年11月，Star Bulk透露已訂購兩艘高規(guī)格Kamsarmax型散貨船，新船將配備節(jié)油發(fā)動機(jī)、軸式發(fā)電機(jī)以及可降低船舶能源需求的替代船用電力解決方案。

新船訂單生效后，Star Bulk在青島造船廠訂購的新船已達(dá)5艘。其中2艘船將于2025年交付，另外3艘將于2026年交付。

除下單新造船外，Star Bulk已經(jīng)開始接收長期租入的環(huán)保型散貨船，目前正在運(yùn)營的六艘船舶中的兩艘預(yù)計(jì)將于2024年交付。

2023年第四季度，Star Bulk的凈收入為3970萬美元，低于2022年第四季度的8580萬美元。調(diào)整后的凈收入為6350萬美元，運(yùn)營活動提供的凈現(xiàn)金為8580萬美元。

作為船隊(duì)更新投資的一部分，該航運(yùn)公司一直在出售低效率舊船，自2023年11月以來共出售了9艘船。2024年上半年，Star Bulk預(yù)計(jì)將從船舶銷售中獲得1.12億美元。

加上新造船訂單，Star Bulk擁有一支115艘船的船隊(duì)，總運(yùn)力達(dá)1290萬載重噸。

該船總長240m，型寬42.8m，最大裝箱數(shù)6014箱，冷箱達(dá)1150個，預(yù)留氨燃料驅(qū)動系統(tǒng)，其船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）達(dá)到第三階段標(biāo)準(zhǔn)，滿足全球最嚴(yán)格排放要求和最新生效的國際海事組織公約規(guī)范，和同類型船舶相比具有航線布置廣泛、裝載能力卓越、自動化水平高、冷箱存儲優(yōu)異、能耗水平低、排放環(huán)保等亮點(diǎn)，在國際國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場上獲得諸多船東的認(rèn)可。是新一代綠色智能船型的代表，也是山東省建造的最大載箱量的集裝箱船舶。

據(jù)龍船此前報(bào)道，該船于本月11日命名。

青船公司目前手持訂單20余艘，涵蓋了中小型集裝箱船、散貨船、智能養(yǎng)殖網(wǎng)箱等，訂單總額70多億元，該公司中大型散貨船、中小型集裝箱船建造品牌優(yōu)勢逐步凸顯。

該船總長240m，型寬42.8m，最大裝箱數(shù)6014箱，冷箱達(dá)1150個，預(yù)留氨燃料驅(qū)動系統(tǒng)，其船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）達(dá)到第三階段標(biāo)準(zhǔn)，滿足全球最嚴(yán)格排放要求和最新生效的國際海事組織公約規(guī)范，和同類型船舶相比具有航線布置廣泛、裝載能力卓越、自動化水平高、冷箱存儲優(yōu)異、能耗水平低、排放環(huán)保等亮點(diǎn)，在國際國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場上獲得諸多船東的認(rèn)可。是新一代綠色智能船型的代表，也是山東省建造的最大載箱量的集裝箱船舶。

據(jù)悉，該項(xiàng)目還入圍2022年青島市揭榜重點(diǎn)攻關(guān)協(xié)同創(chuàng)新項(xiàng)目、中國質(zhì)量品牌創(chuàng)新成果，榮獲山東省質(zhì)量品牌創(chuàng)新成果一等獎。通過該船型的研發(fā)建造，青船公司取得20余項(xiàng)專利創(chuàng)新技術(shù)，在高效垂直自動焊、舵筒成品化預(yù)裝、綁扎橋自主設(shè)計(jì)制造、數(shù)字化吊箱等形成了一系列專有建造技術(shù)，確保項(xiàng)目建造高質(zhì)高效，項(xiàng)目整體國產(chǎn)化率達(dá)到80%以上。

青船公司目前手持訂單20余艘，涵蓋了中小型集裝箱船、散貨船、智能養(yǎng)殖網(wǎng)箱等，訂單總額70多億元，公司中大型散貨船、中小型集裝箱船建造品牌優(yōu)勢逐步凸顯。