在這2600億韓元中，1700億韓元將用于開發(fā)環(huán)保型船舶技術(shù)，700億韓元用于推動(dòng)造船流程的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，200億韓元?jiǎng)t用于開發(fā)自主船舶技術(shù)。將重點(diǎn)開發(fā)以氨、電等清潔能源為動(dòng)力的船舶，以及風(fēng)力發(fā)電輔助裝置等環(huán)保設(shè)備。

此次投資是韓國(guó)造船業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。去年7月，韓國(guó)公布了一項(xiàng)長(zhǎng)期計(jì)劃，旨在到2040年掌握包括全自動(dòng)駕駛技術(shù)和無碳發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的先進(jìn)造船技術(shù)，以推動(dòng)行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和技術(shù)升級(jí)。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，得益于造船業(yè)的超級(jí)周期和高附加值船舶的銷售，韓國(guó)三大造船企業(yè)在2024年均實(shí)現(xiàn)了盈利。這是近13年來三大造船企業(yè)首次全部實(shí)現(xiàn)年度盈利。

其中，HD韓國(guó)造船海洋2024年利潤(rùn)達(dá)到1.43萬億韓元，同比增長(zhǎng)408%；韓華海洋實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2379億韓元，成功扭虧為盈；三星重工業(yè)的利潤(rùn)則為5027億韓元，同比增長(zhǎng)115%。

1月9日，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部公布了2025年造船產(chǎn)業(yè)的主要政策方向。

韓產(chǎn)業(yè)通商資源部將“韓美造船合作”定為2025年韓國(guó)造船業(yè)的關(guān)鍵詞。此前，特朗普在當(dāng)選美國(guó)新一任總統(tǒng)后，曾表態(tài)“美國(guó)造船業(yè)需要韓國(guó)的幫助”，強(qiáng)調(diào)了韓國(guó)造船的重要性并表達(dá)了合作的必要性。

韓國(guó)政府計(jì)劃設(shè)立一個(gè)跨部門工作組以促進(jìn)兩國(guó)造船合作，并制定一攬子合作計(jì)劃。還將在今年下半年制定未來五年的“韓國(guó)造船”戰(zhàn)略，推進(jìn)氫運(yùn)輸船、氨動(dòng)力船的發(fā)展，以取代LNG運(yùn)輸船。

同時(shí)，相關(guān)部門還計(jì)劃在上半年制定涵蓋研發(fā)、示范、商業(yè)化等全周期支持方案的“船舶制造業(yè)中小企業(yè)強(qiáng)化計(jì)劃”。

截至2024年年底，韓國(guó)船廠持有新船訂單約1100億美元，創(chuàng)下2009年以來的最高水平。韓國(guó)造船業(yè)出口也創(chuàng)下7年以來的新高，達(dá)到256.3億美元。

韓產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，“從質(zhì)量上看，我們持續(xù)接到以大型、高附加值船舶為主的訂單，其中LNG運(yùn)輸船訂單連續(xù)9年位居世界第一?！?/p>

該部預(yù)計(jì)，韓國(guó)造船業(yè)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁表現(xiàn)，由于采取了“訂單篩選策略”，韓國(guó)三大造船巨頭去年首次實(shí)現(xiàn)了13年以來的同時(shí)盈利。

2024年，韓國(guó)造船業(yè)勞動(dòng)力自2017年以來首次回升至12萬人，為及時(shí)建造增加的訂單奠定了基礎(chǔ)。去年韓國(guó)船廠實(shí)際造船量達(dá)到1126萬修正總噸（CGT），創(chuàng)下2016年以來的最高水平。