該項(xiàng)目于5月12日出海至5月17日返航，僅用5天時間相繼完成了航速測試、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、側(cè)推試驗(yàn)、操舵試驗(yàn)、威廉遜溺水救生試驗(yàn)、拋錨試驗(yàn)、推進(jìn)器試驗(yàn)、DP動力定位、FMEA及無人機(jī)艙等40幾個海上試驗(yàn)項(xiàng)目，相關(guān)試驗(yàn)測試數(shù)據(jù)均滿足設(shè)計要求。
該船為全電力驅(qū)動，艉部設(shè)置3套約2400KW的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，艏部設(shè)置2套約2000KW的側(cè)推裝置，艉部左舷設(shè)有1600T繞樁式全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，艏部左舷設(shè)有250T輔起重機(jī)，全船抬升最高可達(dá)118米，具有DP-2級動力定位能力，可適合于無限航區(qū)航行。
該項(xiàng)目試航后將?？宽n通通州灣景通碼頭，完成資料移交及取證工作。此次試航工作的順利完成為平臺正式交付奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
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據(jù)悉，該次接樁的樁腿高度50米，重約360噸，采用起重船進(jìn)行接樁。針對本次接樁作業(yè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)高效的接樁方案，確保起重船靠岸即掛鉤吊裝，最終順利完成樁腿接樁任務(wù)，為下階段的全程抬升和試航兩大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)夯實(shí)了基礎(chǔ)。
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本項(xiàng)目起重機(jī)安裝于2000T自航式風(fēng)電平臺，該平臺最大作業(yè)水深70m，可近海航行，滿足無限航區(qū)調(diào)遣。該起重機(jī)主鉤可用于20MW及以下項(xiàng)目整體部件吊裝，副鉤可用于25MW項(xiàng)目散件吊裝。
1月28日，南通振華重裝承建“振新1600T”風(fēng)電安裝平臺1600T主起重機(jī)和250T輔起重機(jī)全部完成總裝。
該項(xiàng)目主起重機(jī)額定起重量1600T，為繞樁式全回轉(zhuǎn)重型起重機(jī)，所有的絞車和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用交流變頻驅(qū)動和控制。輔起重機(jī)在平臺頂升狀態(tài)下額定起重量為250T，布置在船體樁腿旁，為全回轉(zhuǎn)重型起重機(jī)，所有絞車和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用電液驅(qū)動和控制。
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此次出塢圓滿完成為下一步試航和交付墊定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，海門基地項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)將再接再厲，深入踐行招商工業(yè)“三干三色”工作作風(fēng)，為推進(jìn)“第三次創(chuàng)業(yè)”奮勇爭先、再創(chuàng)輝煌。
12月29日，“韓通HY78”風(fēng)電安裝平臺圓滿完成建造工作，順利離泊試航，標(biāo)志著南通振華重裝承建的起重機(jī)順利試驗(yàn)完成并交付。
12月29日至30日，廉江國核1600T龍門吊完成第一、二船次的裝船發(fā)運(yùn)工作。該項(xiàng)目僅用5個月的時間就完成了車間制作、主梁拼裝、舾裝件安裝、涂裝等工作，確保了項(xiàng)目如期發(fā)運(yùn)。
12月30日，海建新能源1600T起重機(jī)項(xiàng)目回轉(zhuǎn)底盤和人字架組件順利裝船、發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著該項(xiàng)目將進(jìn)入域外總裝階段。
12月31日，南通振華重裝承建的6套青洲六導(dǎo)管架項(xiàng)目，分別在大基地（3套）和舟山基地（3套）順利完成導(dǎo)管架總拼吊裝工作。
12月31日，南通振華重裝承建的巢馬橋項(xiàng)目最后一個節(jié)段橋位順利吊裝完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)完工。
12月30日，振新1600T風(fēng)電安裝平臺、巨杰4000T起重船和“韓通HY76”風(fēng)電安裝平臺三條船舶順利完成移位及靠泊工作。
據(jù)了解，為滿足項(xiàng)目生產(chǎn)需要，需將振新1600T風(fēng)電安裝平臺轉(zhuǎn)向并移位至上游，將巨杰4000T起重船轉(zhuǎn)向并移位至振新1600T風(fēng)電安裝平臺位置，再將“韓通HY76”風(fēng)電安裝平臺靠泊至巨杰4000T起重船位置，三條船動作環(huán)環(huán)相扣，既確保了3條船作業(yè)，又保留了構(gòu)件發(fā)運(yùn)口。
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此次出塢的MSC1500客/3100米車道豪華客滾船1號船總長218米，寬29.6米，服務(wù)航速25節(jié)，共有299間艙室，公共區(qū)域面積達(dá)5000平方米，配備多個主題餐廳、酒吧、休息室、兒童娛樂區(qū)等休閑娛樂場所，內(nèi)部裝潢堪比豪華郵輪。該船設(shè)計緊跟時代需求，充分考慮疫情防控和綠色環(huán)保新趨勢，是廣船國際為船東量身打造的又一新型綠色環(huán)保高端客滾船。
H-LINE7000車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船1號船總長200米，型寬38米，設(shè)計航速19節(jié)，可裝載7000輛汽車，采用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計，可在3種燃料模式下航行。配置了高壓岸電系統(tǒng)，采用了減阻防污漆等各類節(jié)能設(shè)計，EEDI（能效營運(yùn)指標(biāo)）滿足國際海事組織最新的第二階段（phaseⅡ）要求，是一艘節(jié)能環(huán)保高效的汽車運(yùn)輸船。
夏天碧海1600噸自升自航式風(fēng)電安裝平臺為四樁腿自升式風(fēng)電安裝平臺，采用純電力驅(qū)動并具備DP-2動力定位能力，是國內(nèi)主吊高度最高的風(fēng)電安裝平臺之一，最大作業(yè)水深70米，可實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)機(jī)從碼頭基地到施工現(xiàn)場的一體化運(yùn)輸，能夠完成海上20MW左右及以下海上風(fēng)電的安裝作業(yè)，具備在平臺甲板上拼裝風(fēng)機(jī)設(shè)備的能力，符合未來10年海上風(fēng)電市場建設(shè)需求。
值得關(guān)注的是，此次出塢的3艘船舶均為廣船國際承接的高技術(shù)、高附加值船建造訂單的首制船，充分體現(xiàn)了廣船國際船海主業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的突出成果。
2023年，廣船國際大力推動船海主業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級和科技自立自強(qiáng)，全年高技術(shù)高附加值船型訂單占比達(dá)到了88%，總體資材國產(chǎn)化率達(dá)到了86%，均實(shí)現(xiàn)了同比突破提升，為廣船國際實(shí)現(xiàn)主業(yè)連續(xù)3年盈利奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
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該平臺采用流線型船艏、方型船艉設(shè)計，全鋼焊接結(jié)構(gòu)，配備四桁架樁腿、齒輪齒條式升降系統(tǒng)，樁腿高125.85 米，最大作業(yè)水深70米。平臺型長136米，型寬50米，型深10米，可變載荷6500噸，續(xù)航力3000海里，主吊機(jī)起重能力達(dá)1600噸，輔起重機(jī)起重能力達(dá)250噸。平臺中部開敞作業(yè)甲板面積約4500平方米，可裝載4套8兆瓦或2套16兆瓦的風(fēng)機(jī)設(shè)備及部件出海作業(yè)。
據(jù)了解，該平臺由中國船舶集團(tuán)有限公司第708研究所設(shè)計，中國船舶武漢船機(jī)總承制，大津重工、上海中車漢格、中船安慶等單位參建，入級中國船級社。是目前國內(nèi)適應(yīng)水深最深、綜合安裝能力最強(qiáng)、功能最全、效率最高的桁架式樁腿風(fēng)電安裝平臺。
該平臺信息化和自動化程度高、裝備國產(chǎn)化率高、深遠(yuǎn)海施工作業(yè)安全性好，平臺設(shè)計先進(jìn)、動力強(qiáng)勁、作業(yè)能力強(qiáng)，能夠滿足未來深遠(yuǎn)海、大容量、一體化施工要求，屬于未來5-10年海上風(fēng)電建設(shè)的主流施工船型。
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海龍興業(yè)號此次進(jìn)行升級改造包括樁腿加長改造、樁靴加強(qiáng)改造、錨泊系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)改造、吊臂及擱架整體換新等項(xiàng)目，此期間，同時要完成特檢修理項(xiàng)目及船東缺陷項(xiàng)修理項(xiàng)目。
重新啟航的海龍興業(yè)號擁有“大長腿”、“麒麟臂”等新裝備，為我國海上風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展注入新的強(qiáng)勁動力，為“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供有力保障。
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該平臺是“華夏金租神大01”號的姊妹船，型長106.6米、型寬44.2米、型深8.45米，樁腿長度110米，配備一臺1200噸繞樁吊機(jī)、一臺300噸繞樁吊機(jī)和四套連續(xù)式液壓插銷升降系統(tǒng)，主吊機(jī)起重載荷為1200t@35m，甲板上最大吊裝高度150米，副鉤起重載荷為400t@66m，甲板上起升高度175m。最大作業(yè)水深60米，平臺入級中國船級社，適用于無限航區(qū)航行和作業(yè)要求。
該平臺作業(yè)甲板貫通式設(shè)計，能夠滿足國內(nèi)最大海上風(fēng)機(jī)存放，可存放2套8.3兆瓦或1套16兆瓦風(fēng)機(jī)，且同時滿足90人居住，與“華夏金租神大01”一樣是目前國內(nèi)樁腿最長、作業(yè)水深最大、主吊機(jī)吊高最高、功能最全、效率最高的圓柱形樁腿風(fēng)電安裝平臺。作為新一代自升式風(fēng)電安裝平臺，“華夏金租神大02號”融合了國內(nèi)外自升式平臺、起重平臺、風(fēng)機(jī)安裝平臺等先進(jìn)技術(shù)，在運(yùn)載吊裝能力、作業(yè)效率、總體集成度、機(jī)動性、作業(yè)穩(wěn)定性及生存能力等方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
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該平臺作為新一代自升式風(fēng)電安裝平臺，融合國內(nèi)外自升式平臺、起重平臺、風(fēng)機(jī)安裝平臺的先進(jìn)技術(shù)于一體，在運(yùn)載吊裝能力、作業(yè)效率、總體集成度、機(jī)動性、作業(yè)穩(wěn)定性及生存能力等方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平，平臺型長106.6米、型寬44.2米、型深8.45米，樁腿長度110米，配備一臺1200噸繞樁吊機(jī)、一臺300噸繞樁吊機(jī)和四套連續(xù)式液壓插銷升降系統(tǒng)，最大作業(yè)水深60米，平臺入級中國船級社，適用于無限航區(qū)航行和作業(yè)要求。該平臺作業(yè)甲板貫通式設(shè)計，能夠滿足國內(nèi)最大海上風(fēng)機(jī)存放，可存放2套8.3兆瓦或1套16兆瓦風(fēng)機(jī)，同時滿足90人居住，是目前國內(nèi)樁腿最長、作業(yè)水深最大、主吊機(jī)吊高最高、功能最全、效率最高的圓柱形樁腿風(fēng)電安裝平臺。
平臺主吊機(jī)起重載荷為1200t@35m，甲板上最大吊裝高度150米，副鉤起重載荷為400t@66m，甲板上起升高度175m。臂架總長度達(dá)到150m，是當(dāng)前1200噸級平臺內(nèi)起升高度最高的起重機(jī)，能實(shí)現(xiàn)16兆瓦風(fēng)機(jī)葉片的起吊安裝，相當(dāng)于一次可將240頭成年大象托舉50層樓高，吊機(jī)還配備了索具鉤、穩(wěn)索鉤，使起吊與安裝風(fēng)機(jī)設(shè)備效率更高。
該平臺另一項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)備為升降系統(tǒng)。海上施工作業(yè)時，平臺必須穩(wěn)穩(wěn)的聳立在海平面上，才能提供穩(wěn)定可靠的作業(yè)甲板面。該平臺配備的新一代連續(xù)型液壓插銷升降系統(tǒng)，其單樁額定升降能力達(dá)5000噸，最大支持能力達(dá)8300噸，同時，該升降系統(tǒng)配備了4條長達(dá)110米、近40層樓高的圓柱形樁腿，即使在60米深的海域，也能如海上擎天柱一般，為平臺提供穩(wěn)穩(wěn)的支撐。升降系統(tǒng)的平臺升降速度可達(dá)24m/h，樁腿升降速度可達(dá)32m/h，可有效保證風(fēng)電安裝平臺一天內(nèi)完成拔樁、移位、站樁等動作，大大提高了風(fēng)機(jī)安裝效率。該液壓插銷升降系統(tǒng)采用國際一流水平的連續(xù)升降技術(shù)，配備兩套可移動環(huán)梁，每套環(huán)梁通過8組提升油缸與船體連接，當(dāng)提升油缸伸縮運(yùn)動時，可實(shí)現(xiàn)環(huán)梁與船體的相對運(yùn)動。同時，每套環(huán)梁上設(shè)置4組插銷，其通過插入或拔出樁腿插銷孔，實(shí)現(xiàn)環(huán)梁與樁腿的連接與斷開。當(dāng)插銷插入時，提升油缸的伸縮運(yùn)動就可實(shí)現(xiàn)樁腿與船體的相對運(yùn)動。當(dāng)兩組環(huán)梁交替動作時，即可實(shí)現(xiàn)樁腿與船體的連續(xù)相對運(yùn)動。
