根據(jù)馬士基發(fā)布的聲明，8月13日上午，集裝箱船“Marie Maersk”號的船員發(fā)現(xiàn)船上的集裝箱冒出煙霧，船員正嚴(yán)格遵循所有必要的安全和滅火程序，努力控制局勢，同時正在協(xié)調(diào)外部消防支援。

8月13日晚，兩艘配備消防設(shè)備的拖船抵達事故船附近，船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）信號顯示，“Marie Maersk”號以1.5節(jié)的速度航行，附近有拖船“Captain Cat”號和“Med Rigel”號。此外，9662TEU集裝箱船“Maersk Savannah”號似乎在為其護航，AIS數(shù)據(jù)顯示其航速同為1.5節(jié)。

馬士基表示，目前“無法確認火災(zāi)對貨物的具體影響范圍”。

“Marie Maersk”號于2013年建成投運，全長399米，屬于Triple E級，由韓國船廠建造，載重量213971噸，可裝載19076個標(biāo)準(zhǔn)型（TEU），是馬士基船隊中最大的船型之一。

“Marie Maersk”號于8月6日從鹿特丹啟航，目的地為馬來西亞及中國港口。馬士基報告稱，該船目前位于利比里亞海岸附近，已轉(zhuǎn)向西非海岸，以盡快獲得岸基支援。

集裝箱火災(zāi)仍是集裝箱船面臨的最大問題之一，多個機構(gòu)已警告過因貨物申報不實或包裝不當(dāng)引發(fā)的風(fēng)險。

以馬士基為例，2024年7月，“Maersk Frankfurt”號在印度海岸附近航行時，一名船員在集裝箱火災(zāi)中喪生，印度海岸警衛(wèi)隊耗費數(shù)日才成功撲滅火勢。

2024年年底，“Rhine Maersk”號因船員發(fā)現(xiàn)多個集裝箱內(nèi)溫度異常升高，被迫改道前往加那利群島的特內(nèi)里費島。經(jīng)查明，起火原因系裝載煤炭或木炭的集裝箱發(fā)生自熱反應(yīng)，港口消防隊及時介入將火撲滅，避免火勢失控。