該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，預(yù)留改裝甲醇雙燃料功能，可運輸?shù)闹饕浧窞樵?、密度低?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類及III類）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類石油產(chǎn)品等貨物。該船主機及發(fā)電機組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級要求、冰區(qū)加強等級ICE CLASS 1C要求。

該船采用多載重線設(shè)計，滿足不同船籍國及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計采用變頻液壓驅(qū)動的六組獨立的傳輸系統(tǒng)，同時驅(qū)動六臺液貨泵和一個壓載泵，能夠同時進行六組液貨的卸載工作，單臺液貨泵的排放速率為300立方米/小時，最大排放速率為1800立方米/小時；推進系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時配置了一臺變頻軸帶發(fā)電機組，航行過程中可實現(xiàn)無發(fā)電機組運行的功能，在降低船舶能耗的同時，提高了船舶的操縱性能。

作為國內(nèi)高端漁船建造的標桿企業(yè)，福建船政在金槍魚圍網(wǎng)船領(lǐng)域已形成顯著的技術(shù)與規(guī)模優(yōu)勢。截至目前，該公司累計承接該類型船舶超過14艘，其中已成功交付11艘，另有3艘在建，市場占有率穩(wěn)居行業(yè)前列。通過系列化、批量化建造，福建船政在船型優(yōu)化、節(jié)能環(huán)保、捕撈系統(tǒng)集成等關(guān)鍵領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗，其建造的船舶以“高效率、低能耗、高可靠性”贏得國內(nèi)外企業(yè)廣泛認可。

上海開創(chuàng)是我國遠洋漁業(yè)領(lǐng)域的骨干企業(yè)，此次合作是雙方優(yōu)勢資源的戰(zhàn)略對接。新建的79.8米金槍魚圍網(wǎng)船將采用國際先進設(shè)計理念，配備智能化漁撈設(shè)備和節(jié)能推進系統(tǒng)，能夠滿足中西太平洋等漁場的高強度作業(yè)需求。項目的實施將顯著提升船東船隊的現(xiàn)代化水平，助力我國遠洋漁業(yè)向綠色化、智能化方向發(fā)展。

此次簽約不僅加強了福建船政在中西太平洋漁業(yè)委員會中品牌影響力，也進一步鞏固了福建船政在國內(nèi)高端漁船建造市場的領(lǐng)先地位。福建船政將憑借在特種船舶建造領(lǐng)域的深厚積淀，持續(xù)優(yōu)化船型設(shè)計、提升建造工藝，打造新一代遠洋漁業(yè)的精品工程。

未來，雙方將深化合作，共同探索遠洋漁業(yè)裝備技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的新模式，為推動我國遠洋漁業(yè)裝備升級和海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

• 79.8米金槍魚圍網(wǎng)船下水

7月29日，福建船政旗下馬尾造船建造的79.8米金槍魚圍網(wǎng)船（MW822-1）順利下水。

該船總長79.8米，型寬13.8米 ，型深7.70米，設(shè)計吃水4.75米，主機功率2722千瓦，設(shè)計航速大于等于15.2節(jié)，魚艙總?cè)莘e大于2000立方。該船是一艘適用于中、西太平洋海域，執(zhí)行金槍魚圍網(wǎng)漁撈作業(yè)的專業(yè)捕撈漁船，設(shè)有全套用于金槍魚漁撈的液壓漁撈設(shè)備，配有先進的探魚與助漁儀器以及超大功率船用漁獲物速凍及保鮮設(shè)備，具有大型、快速、機動靈活、技術(shù)密集等特點。

• 94.76米平臺供應(yīng)船開工

7月30日，福建船政旗下馬尾造船建造的94.76米平臺供應(yīng)船（MW642-10）順利開工。

該型船總長94.76米，型寬19米，型深8米，結(jié)構(gòu)吃水6.5米，采用全新的電力推進系統(tǒng)，由4臺2200KW柴油發(fā)電機組為全船提供動力及電力保障，兩臺2150KW定螺距全回轉(zhuǎn)舵槳、兩臺1250KW隧道式艏推，一臺1000KW全回轉(zhuǎn)升縮式艏推為全船提供推進和定位動力，入級LR船級社，滿足DP(AA), ECO, CAC3, GR(ML, A)入級符號等要求；主要用于海上鉆井平臺工業(yè)人員和物資的轉(zhuǎn)運，可運輸?shù)?、燃油、水泥、泥漿、鉆井水、原油、甲醇、材料設(shè)備等，還可以對海上其它船舶或海上設(shè)施進行消防、人員救助，同時為未來設(shè)計預(yù)留加裝ROV/DSV、海工吊、直升機平臺、月池等，是一型先進的節(jié)能環(huán)保型電力推進多用途平臺供應(yīng)船。

• 18500DWT油化船上船臺

7月30日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN517-7）順利上船臺。

該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，可運輸?shù)闹饕浧窞樵?、密度低?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類及III類）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類石油產(chǎn)品等貨物。該船主機及發(fā)電機組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級要求、冰區(qū)加強等級ICE CLASS 1C要求。

該型船采用多載重線設(shè)計，滿足不同船籍國及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計采用變頻液壓驅(qū)動的六組獨立的傳輸系統(tǒng)，同時驅(qū)動六臺液貨泵和一個壓載泵，能夠同時進行六組液貨的卸載工作，單臺液貨泵的排放速率為300立方米/小時，最大排放速率為1800立方米/小時；推進系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時配置了一臺變頻軸帶發(fā)電機組，航行過程中可實現(xiàn)無發(fā)電機組運行的功能，在降低船舶能耗的同時，提高了船舶的操縱性能。

值得關(guān)注的是，馬尾造船此前與中遠海特已簽訂4艘9000噸瀝青船，在該項目上積累了寶貴經(jīng)驗并建立了良好合作基礎(chǔ)。此次簽約的2艘新船將延續(xù)馬尾造船成熟的9000噸級設(shè)計方案。此次新訂單的落地，標志著百年船企在高端特種液貨船領(lǐng)域的產(chǎn)品譜系持續(xù)完善，實現(xiàn)了在該細分船型領(lǐng)域的規(guī)?；⑾盗谢l(fā)展新突破，也進一步推動該公司在汽車運輸船、瀝青船和散貨船等高附加值船型的持續(xù)拓展，為開拓國際市場奠定堅實基礎(chǔ)?。?

• 彰顯“中國制造”硬實力與“船政”新輝煌。9000噸特種液貨船因其貨物性質(zhì)特殊、安全環(huán)保要求嚴苛，是船舶工業(yè)技術(shù)實力的重要體現(xiàn)。福建船政承建該項目，是對其百年造船底蘊、雄厚技術(shù)積累和卓越建造管理能力的持續(xù)認可。項目成功實施將有力彰顯“中國制造”在高端特種船舶領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，為百年船政品牌注入了新的時代內(nèi)涵。
• 央地協(xié)同，共拓高端航運裝備新版圖。此次合作是中央企業(yè)（中遠海運及旗下企業(yè)）與福建省屬重點骨干船企優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合的典范，充分體現(xiàn)了雙方在高端航運裝備制造與運營領(lǐng)域深化協(xié)同，共同探索特種船舶市場的巨大潛力，將為推動海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈升級、保障國家海上運輸安全貢獻合力。

此次攜手，是福建船政與海南中遠海運發(fā)展響應(yīng)國家經(jīng)略海洋號召、服務(wù)區(qū)域重大發(fā)展戰(zhàn)略的生動實踐。雙方將以此次簽約為契機，在高端船舶制造、航運物流保障等領(lǐng)域持續(xù)深化合作，共同書寫向海圖強、合作共贏的嶄新篇章。

• 扛牢指標任務(wù)“穩(wěn)增長”

上半年，福建船政持續(xù)深化戰(zhàn)略合作布局，整體新接訂單量實現(xiàn)顯著增長，共完成合同簽訂56艘。在修船方面，先后承修了油船、干貨船、拖輪等21艘高價值高產(chǎn)值項目，修船業(yè)務(wù)在常態(tài)化運營下成熟度進一步提升。

上半年，福建船政累計完成交船16艘，各事業(yè)部緊抓船塢船臺、碼頭周期等關(guān)鍵著力點，推動資源節(jié)拍化利用，穩(wěn)步推進工藝工法創(chuàng)新和工裝優(yōu)化，全方位促進生產(chǎn)效率提升。

其中，18500DWT油化船（DN18500系列）特涂工藝固化提升，平均特涂周期控制在63天，形成的標準化作業(yè)與管理模式，為后續(xù)批量油化船特涂工程提供了涵蓋技術(shù)方案、管理優(yōu)化的完整實踐指南；7500車LNG雙燃料汽車滾裝船（XSI463I）較合同期提前4個月交付，在船塢階段即實現(xiàn)電纜100%拉放和電氣設(shè)備基本安裝，出塢后便具備全船調(diào)試條件，提前4天完成6天5夜試航任務(wù)。

• 聚焦科技創(chuàng)新“創(chuàng)價值”

聚焦綠色低碳、智能船舶與高端裝備領(lǐng)域，全力推進研發(fā)創(chuàng)新工作，今年新增研發(fā)項目46項；《福建綠色智能船舶關(guān)鍵技術(shù)及示范船研制》取得顯著進展，研發(fā)的閩江千噸集散船與易鹿供應(yīng)鏈公司成功簽訂研制合同，旅游觀光電動船詳細設(shè)計已完成送審。

緊密圍繞市場需求，完成5型三用拖船、4型海洋工作船、2型純電港拖、2型純電集裝箱船、1型2萬噸純電沿海貨船、1型30米常規(guī)推進港拖以及1型7200馬力沿海港拖等船型的設(shè)計方案。同時，簽訂1型85米海洋工程船設(shè)計合同。

• 深化精益管理“提質(zhì)效”

一體化造船管控平臺二期建設(shè)穩(wěn)步實施，其中勞務(wù)結(jié)算、中日程計劃、設(shè)計管理、海關(guān)關(guān)務(wù)等模塊正推廣覆蓋各大作業(yè)部門及所有工序。

在智能制造項目方面，各基地激光切割機、智能管型材下料生產(chǎn)線等順利投產(chǎn)。其中，由馬尾造船、行健機器人、福州大學(xué)三家單位聯(lián)合研發(fā)的激光下料與智能分揀生產(chǎn)線已處于設(shè)計研發(fā)階段，是國內(nèi)首臺套集成智能印字、激光切割與桁架機器手智能分揀等功能的智能下料分揀一體化生產(chǎn)線。

公告披露，開創(chuàng)國際全資子公司上海開創(chuàng)遠洋漁業(yè)有限公司（下稱“開創(chuàng)遠洋”）與福建省馬尾造船股份有限公司（下稱“馬尾造船”）簽訂兩份《船舶設(shè)計建造合同》，建造兩艘金槍魚圍網(wǎng)漁船，每船價格1.8375億元，總價合計3.675億元。此次建造的兩艘金槍魚圍網(wǎng)漁船將替換已于2020年拆解的金匯7號和整體船況不佳的金匯6號。

根據(jù)公告，兩份合同中，1艘漁船的建造合同在滿足生效條件后即時生效；另1艘合同暫不生效，開創(chuàng)遠洋可在簽約后80個工作日內(nèi)決定是否激活。若選擇生效，雙方履行合同；若選擇不生效，該合同自始無效，馬尾造船無權(quán)就此主張權(quán)利。

兩艘船舶計劃交船日期分別為2027年3月14日、2027年4月14日。

據(jù)公開資料，馬尾造船前身為1866年創(chuàng)辦的福建船政，是中國最早的造船企業(yè)，具備研發(fā)、設(shè)計、制造和修理10萬噸級以下各類船舶的能力；2016年獲得軍品承接資質(zhì)，可建造軍用輔助船。其建造的700TEU、800TEU集裝箱船獲評福建省名牌產(chǎn)品，其中700TEU集裝箱船更是被譽為“世界標桿產(chǎn)品”，系列集裝箱船、海工船舶產(chǎn)品平均每三年升級一個等級。

開創(chuàng)遠洋作主要從事遠洋漁業(yè)捕撈、水產(chǎn)品加工銷售及相關(guān)貿(mào)易。該公司擁有12艘大型金槍魚圍網(wǎng)船舶和2艘大型拖網(wǎng)加工船舶，是中國遠洋漁業(yè)協(xié)會大型金槍魚圍網(wǎng)工作組組長單位及大型拖網(wǎng)加工工作組副組長單位；并控股多家海外公司。

完整公告鏈接

7500車LNG雙燃料汽車滾裝船總長199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計吃水8.65米，最大吃水10米。該船推進系統(tǒng)設(shè)計成單機單槳，采用LNG雙燃料主機、單艏側(cè)推、電動RORO系統(tǒng)，貨艙設(shè)13層車輛甲板。主要用于裝運包括重型卡車在內(nèi)的各型車輛及包裝類危險品，并且能夠在11、12和13層甲板上運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車，入級ABS船級社。

此次交付的XSI463I船采用了LNG雙燃料動力系統(tǒng)，可顯著降低碳、硫氧化物、氮氧化物及90%以上顆粒物等排放，并配備精準的裝載監(jiān)控系統(tǒng)和安全可靠的RORO設(shè)備，在踐行環(huán)保理念的同時，為車輛運輸安全提供了堅實保障。

XSI463I船較合同期提前4個月交付，得益于汽車滾裝船項目組鍥而不舍推行精細化管理，從生產(chǎn)流程、施工工序和工藝改善等方面不斷發(fā)力，保障系列船生產(chǎn)節(jié)奏均衡連續(xù)。XSI463I船在船塢階段即實現(xiàn)電纜100%拉放和電氣設(shè)備基本安裝，出塢后便具備全船調(diào)試條件，并成功完成塢內(nèi)艉門調(diào)試及11個活動坡道安裝。

馬尾造船表示，瑞中關(guān)系歷史悠久、內(nèi)涵豐富，Sallaum Lines和馬尾造船是彼此選擇的第一家瑞士、中國企業(yè)。本次交付的XSI463I船是雙方在綠色航運領(lǐng)域戰(zhàn)略合作的結(jié)晶，也是推動瑞中兩國海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵一步。

該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，預(yù)留改裝甲醇雙燃料功能，可運輸?shù)闹饕浧窞樵?、密度低?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類及III類）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類石油產(chǎn)品等貨物。該船主機及發(fā)電機組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級要求、冰區(qū)加強等級ICE CLASS 1C要求。

該船采用多載重線設(shè)計，滿足不同船籍國及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計采用變頻液壓驅(qū)動的六組獨立的傳輸系統(tǒng)，同時驅(qū)動六臺液貨泵和一個壓載泵，能夠同時進行六組液貨的卸載工作，單臺液貨泵的排放速率為300立方米/小時，最大排放速率為1800立方米/小時；推進系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時配置了一臺變頻軸帶發(fā)電機組，航行過程中可實現(xiàn)無發(fā)電機組運行的功能，在降低船舶能耗的同時，提高了船舶的操縱性能。

試航前，馬尾造船項目團隊周密制定試航計劃，科學(xué)安排試驗順序，安排設(shè)備調(diào)試和人員安排。試航過程中，項目組加強與船東船檢的溝通協(xié)調(diào)，有序完成了主機、舵機、側(cè)推、船舶性能等一系列測試項目，船舶總體技術(shù)性能、系統(tǒng)設(shè)備運行、船舶建造質(zhì)量完全滿足合同規(guī)定的技術(shù)指標要求。目前，項目團隊正緊密圍繞關(guān)鍵節(jié)點，嚴格推進后續(xù)工作計劃，協(xié)同各方力量全力以赴，確保該船高質(zhì)高效按期交付。

該型船總長94.76米，型寬19米，型深8米，結(jié)構(gòu)吃水6.5米，采用全新的電力推進系統(tǒng)，由4臺2200KW柴油發(fā)電機組為全船提供動力及電力保障，兩臺2150KW定螺距全回轉(zhuǎn)舵槳、兩臺1250KW隧道式艏推，一臺1000KW全回轉(zhuǎn)升縮式艏推為全船提供推進和定位動力，入級LR船級社，滿足DP(AA), ECO, CAC3, GR(ML, A)入級符號等要求；主要用于海上鉆井平臺工業(yè)人員和物資的轉(zhuǎn)運，可運輸?shù)⑷加?、水泥、泥漿、鉆井水、原油、甲醇、材料設(shè)備等，還可以對海上其它船舶或海上設(shè)施進行消防、人員救助，同時為未來設(shè)計預(yù)留加裝ROV/DSV、海工吊、直升機平臺、月池等，是一型先進的節(jié)能環(huán)保型電力推進多用途平臺供應(yīng)船。

7月11日，福建船政旗下福寧重工為福建省廈門環(huán)境監(jiān)測中站建造的福建省海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測調(diào)查執(zhí)法船“中國環(huán)監(jiān)閩001”順利交付。

該船為福建首艘海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測調(diào)查船，總長55.20米，型寬10.30米，型深4.60米，滿載吃水2.70米，滿載排水量960噸，航區(qū)為國內(nèi)近海航區(qū)，入級中國船級社（CCS）。主要用于福建省管轄海域范圍內(nèi)的海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)調(diào)查作業(yè)，具備近岸綜合海洋環(huán)境監(jiān)測及保真取樣和部分現(xiàn)場分析的能力，集海洋環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境應(yīng)急、環(huán)境執(zhí)法、調(diào)查科研及科普宣傳、愛國主義教育基地等功能于一體的多功能船舶。

• 85米海底支持維護船開工

7月11日，福建船政旗下福寧重工建造的85米海底支持維護船（FN85M-SSMV-8）順利開工。

該船總長85米，型寬22米，型深8米，設(shè)計吃水6.2米，總噸約 5200噸，設(shè)計航速 12.5節(jié)。該船掛方便旗，入級 ABS船級社，是航行于無限航區(qū)的海底支持維護船。該船為全焊接式鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)船舶，設(shè)有兩個艏側(cè)推、三臺主發(fā)電機、兩套全回轉(zhuǎn)舵漿、兩臺錨機、無人機艙、直升機平臺、月池等，船上定員200人。

• 85000噸級多用途紙漿船試航凱旋

近日，福建船政旗下馬尾造船建造的85000噸級多用途紙漿船（MW466-2）試航凱旋，正式進入交付倒計時。

試航期間，面對極高的工作強度，全體參航人員展現(xiàn)了極高的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，爭分奪秒推進各項試驗。為確保所有報驗項目無縫銜接、高效推進，項目團隊周密策劃、科學(xué)組織，采用”靈活機動、見縫插針、逐個閉環(huán)”的攻堅策略，根據(jù)實際工況及時調(diào)整試驗計劃，合理有效安排試驗項目，順利完成了航速測試、主機負荷、船舶性能等在內(nèi)的所有項目，各項指標均達到設(shè)計要求。

下一步，項目團隊將進一步夯實交船前的各項準備工作，確保該船實現(xiàn)高質(zhì)量交付。