該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，預(yù)留改裝甲醇雙燃料功能，可運(yùn)輸?shù)闹饕浧窞樵?、密度低?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類及III類）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類石油產(chǎn)品等貨物。該船主機(jī)及發(fā)電機(jī)組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級要求、冰區(qū)加強(qiáng)等級ICE CLASS 1C要求。

該船采用多載重線設(shè)計(jì)，滿足不同船籍國及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用變頻液壓驅(qū)動(dòng)的六組獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)六臺(tái)液貨泵和一個(gè)壓載泵，能夠同時(shí)進(jìn)行六組液貨的卸載工作，單臺(tái)液貨泵的排放速率為300立方米/小時(shí)，最大排放速率為1800立方米/小時(shí)；推進(jìn)系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機(jī)，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時(shí)配置了一臺(tái)變頻軸帶發(fā)電機(jī)組，航行過程中可實(shí)現(xiàn)無發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的功能，在降低船舶能耗的同時(shí)，提高了船舶的操縱性能。

此次命名儀式標(biāo)志著光大金融租賃、先鋒物流控股集團(tuán)與福建船政三方的緊密合作正式拉開序幕。近年來，光大金融租賃大力發(fā)展“綠色金融”“科技金融”，通過金融租賃助力中國造船業(yè)與全球航運(yùn)業(yè)深入合作。先鋒物流控股集團(tuán)在航運(yùn)領(lǐng)域聲名遠(yuǎn)揚(yáng)、實(shí)力雄厚，自2023年8月與福建船政合作以來，在船舶建造領(lǐng)域結(jié)下深厚友誼。

據(jù)悉，兩艘18500DWT油化船投入運(yùn)營后，將憑借其優(yōu)越的性能和可靠的質(zhì)量，成為光大金融租賃的優(yōu)質(zhì)航運(yùn)資產(chǎn)，成為先鋒物流控股集團(tuán)船隊(duì)中的重要力量，助力雙方航運(yùn)事業(yè)再創(chuàng)佳績。

• 兩船完成維修

6月17日，馬尾造船修船事業(yè)部順利完成印度籍貨輪“SEAGAUTAM”維修任務(wù)。

該船遭遇海損，船體艏艉外板及舷側(cè)破損嚴(yán)重。此次維修包括船體修復(fù)、破損區(qū)域油漆噴涂及船體舾裝件維修等，涉及多種復(fù)雜材料與部件，對精度測量、材料選擇、焊接技術(shù)及測試驗(yàn)證等環(huán)節(jié)要求極高。

同日，“東海救202”救助船維修任務(wù)也圓滿完成并交付。作為全球首艘采用穿浪雙體設(shè)計(jì)的專業(yè)救助船，“東海救202”曾以32節(jié)時(shí)速刷新我國救助船航速紀(jì)錄，顯著提升我國東部海區(qū)海上專業(yè)救助能力。它配備可容納200名獲救人員的專用救援艙、完備的監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)，還能借助先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)救助現(xiàn)場音視頻信號實(shí)時(shí)傳輸，助力遠(yuǎn)程救助指揮。

該船維修任務(wù)包括船體外板涂裝、水線以下部分檢查及船體舾裝件維護(hù)保養(yǎng)等關(guān)鍵項(xiàng)目。修船事業(yè)部憑借卓越技術(shù)能力，迅速組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，與船東緊密協(xié)作，實(shí)時(shí)掌握需求反饋，確保救助船按時(shí)交付，為我國海上救助事業(yè)貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。

• 一船完成應(yīng)急救援

6月17日凌晨，福州市海上搜救中心接到“福*漁8698”輪求救信號，該輪在馬尾萬噸碼頭附近水域擱淺，船體傾斜約9°，情況危急。

馬尾造船修船事業(yè)部接到救援指令后，出動(dòng)“馬江”輪立即駛向事發(fā)水域，密切配合海事部門，利用專業(yè)拖帶技術(shù)開展脫淺作業(yè)。經(jīng)過數(shù)小時(shí)的緊張救援，“福*漁8698”輪成功脫淺。隨后，“馬江”輪將該船拖帶回修船事業(yè)部。

此次救援行動(dòng)中，“馬江”輪展現(xiàn)出過硬的應(yīng)急救援能力，充分展現(xiàn)馬尾造船修船事業(yè)部的高超技藝與專業(yè)精神，切實(shí)為保障水上交通安全貢獻(xiàn)力量。

6月13日，福建船政旗下東南造船建造的14500DWT成品油船（DN14500-3）順利開工。ORKIM MARINE SDN BHD、ABS船級社和福建船政相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席開工儀式。

該項(xiàng)目是東南造船和ORKIM MARINE SDN BHD繼2艘14500噸成品油船和3艘9000噸成品油船之后的再度合作，東南造船對原船型設(shè)計(jì)進(jìn)行再優(yōu)化，能夠滿足EEDI3的要求，綜合提高船舶性能。

該船總長140.00米，型寬22.00米，型深11.60米，設(shè)計(jì)吃水8.50米，入級ABS船級社?？蛇\(yùn)輸閃點(diǎn)低于60℃成品油，能夠滿足同時(shí)裝載三種不同的成品油，包括MARPOL73/78附件一中附則Ⅰ要求所列的油類貨物。

• 兩艘94.76米平臺(tái)供應(yīng)船開工

6月12日，福建船政旗下馬尾造船建造的兩艘94.76米平臺(tái)供應(yīng)船（MW642-1/9）順利開工。

該型船總長94.76米，型寬19.00米，型深8.00米，結(jié)構(gòu)吃水6.5米，主要用于海上鉆井平臺(tái)工業(yè)人員和物資的轉(zhuǎn)運(yùn)，入級LR船級社，滿足DP(AA), ECO入級符號等要求，是一款高效、經(jīng)濟(jì)的海上維護(hù)工作船。

據(jù)了解，該項(xiàng)目主要維修工程為軸舵系檢修、甲板及機(jī)艙區(qū)域部分管路改造換新、船體舾裝修理和船體涂裝等。修船事業(yè)部施工人員對該船艉軸進(jìn)行間隙測量，并對螺旋槳進(jìn)行修復(fù)和探傷處理。同時(shí)，施工人員與船檢員緊密合作，順利完成了該船救生艇年度檢驗(yàn)以及各類船檢項(xiàng)目，確保“擎都17號”在海上航行的安全性。

馬尾造船修船事業(yè)部項(xiàng)目主要維修工程為軸舵系檢修、甲板及機(jī)艙區(qū)域部分管路改造換新、船體舾裝修理和船體涂裝等。修船事業(yè)部施工人員對該船艉軸進(jìn)行間隙測量，并對螺旋槳進(jìn)行修復(fù)和探傷處理。同時(shí)，施工人員與船檢員緊密合作，順利完成了該船救生艇年度檢驗(yàn)以及各類船檢項(xiàng)目，確保“擎都17號”在海上航行的安全性。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)已與中信金融租賃合作，在福建馬尾造船訂購15+15艘8萬噸級多用途船，單船造價(jià)約3.6億元，預(yù)計(jì)將于2027年至2028年交付。

報(bào)道稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)與中信金融租賃已在早些時(shí)候簽訂租船協(xié)議，但未披露更多細(xì)節(jié)。中信金融租賃將為至多30艘船舶提供融資，延續(xù)中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)在先前交易中采用的融資模式。

據(jù)稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)此次恢復(fù)新造船計(jì)劃，旨在升級船隊(duì)，并與母公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)2024年在新造船領(lǐng)域的大規(guī)模投入相契合。該訂單也標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)更廣泛的船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃的下一階段。

作為中國航運(yùn)巨頭，2024年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)斥巨資在干散貨領(lǐng)域啟動(dòng)一項(xiàng)大規(guī)模新造船計(jì)劃。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2024年年初至今，中遠(yuǎn)海運(yùn)已向多家中國船廠訂購至少80艘散貨船，旨在推動(dòng)船隊(duì)多元化發(fā)展。

2024年3月12日，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)與廈門金租聯(lián)手在南通象嶼海裝訂購8艘64000載重噸甲醇預(yù)留散貨船。

2024年8月30日，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下中遠(yuǎn)海發(fā)委托中遠(yuǎn)海運(yùn)重工所屬公司建造20艘散貨船，包括揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的2艘82500載重噸散貨船、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的13艘80000載重噸散貨船、舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的5艘64000載重噸散貨船；委托中船澄西建造22艘散貨船。42艘船總值約127億元（不含稅），從2026年開始交付，將以經(jīng)營性租賃方式全部期租予中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)。

2024年12月19日，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)與光大金融租賃在江蘇韓通船舶訂購10艘82000載重噸散貨船。

2024年12月20日，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)宣布與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽署至多8艘210000載重噸級甲醇/氨預(yù)留散貨船建造合同，將于2027年8月至2028年11月陸續(xù)交付投入運(yùn)營。

2025年5月初，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)在中國船舶集團(tuán)旗下北海造船下單2+10艘209800載重噸氨/甲醇預(yù)留散貨船，預(yù)計(jì)將于2027年10月和12月交付。

就在北海造船的訂單披露之際，有消息稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)還在考慮至少向2家中國船廠進(jìn)一步下單Newcastlemax型散貨船，意味著該細(xì)分市場可能即將達(dá)成更多新船建造協(xié)議。

官網(wǎng)顯示，中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司是中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下重要直屬企業(yè)。其前身是隸屬原中遠(yuǎn)集團(tuán)的中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司和隸屬原中海集團(tuán)的中海散貨運(yùn)輸有限公司，兩家公司于2016年6月16日重組整合，在廣州成立。

作為全球規(guī)模最大的專業(yè)化散裝貨物運(yùn)輸企業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)擁有各類散貨船超500艘，超5100萬載重噸，裝載鐵礦石、煤炭、糧食、散雜貨等全品類散裝貨物，航線覆蓋國內(nèi)沿海和世界主要港口，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。

官網(wǎng)顯示，福建省馬尾造船股份有限公司是是福建省最大的國有造船企業(yè)、是中國南方重要的船舶生產(chǎn)基地，至今已有159發(fā)展歷史。2016年，馬尾造船搬遷至連江粗蘆島，廠區(qū)占地面積約1060畝，建有中型海工船塢（長280米、寬82米、深13.5米），配有一臺(tái)700噸龍門吊車，擁有使用岸線長度1326米的舾裝碼頭三個(gè)，滿足8萬噸鋼材加工的船體聯(lián)合車間一座，具有研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和修理10萬噸級以下各類船舶的能力。

該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，主要用于運(yùn)輸滿足IBC規(guī)范要求的試裝閃點(diǎn)≤60℃的成品油、植物油和散裝化學(xué)品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點(diǎn)，滿足無限航區(qū)要求。該船采用甲醇雙燃料預(yù)留設(shè)計(jì)理念，滿足IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運(yùn)行。

據(jù)了解，該船順利完成全部試航項(xiàng)目，船舶總體性能優(yōu)良、各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行正常，表明其建造達(dá)到了設(shè)計(jì)要求和預(yù)期效果，獲得船東、船檢的一致認(rèn)可。接下來，該項(xiàng)目組將嚴(yán)抓計(jì)劃管理執(zhí)行，組織關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的攻堅(jiān)工作，協(xié)同各部門全力以赴，高品質(zhì)、高效率推進(jìn)后續(xù)項(xiàng)目，確保如期交船。

繼福寧重工12000噸自航駁船（MW716-5）于5月21日開工后，5月22日，福建船政旗下東南造船建造的兩艘12000噸自航駁船（MW716-4/7）順利開工。

該船總長119.9米，型寬30米，型深7.15米，設(shè)計(jì)吃水4.96米，最大吃水4.96米，定員16人，服務(wù)航速10.3節(jié)，最大吃水狀態(tài)下載重量約12200噸，無限航區(qū)。該船主要用于運(yùn)輸鋁土礦、鐵礦石塊、鐵礦粉、煤、沙、散件雜貨等，入級中國船級社。

• 9000DWT瀝青船開工

5月23日，福建船政旗下馬尾造船建造的9000DWT瀝青船（MW518-3）順利開工。

該型船總長119.8米，型寬21.2米，型深11.2米，設(shè)計(jì)吃水7.1米，入級CCS船級社，設(shè)置槳前導(dǎo)管改善推進(jìn)效率及側(cè)推蓋減少側(cè)推器管隧阻力。

該船總長227米，型寬40米，型深18.2米，吃水13.2米，是全球首艘載貨量突破4.5萬噸的超大型海洋工程船?？偣β食?1000千瓦的電力系統(tǒng)以及配備7臺(tái)推進(jìn)器的增強(qiáng)版DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)，可保障在惡劣海況下安全精準(zhǔn)駐點(diǎn)作業(yè)。該船還滿足國際最高安全與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，成為綠色船舶技術(shù)的典范之作。

該船交付后將繼續(xù)完成拋石系統(tǒng)升級，改造成為全球最大的拋石船，除了可安裝豎向拋石管的月池之外，還將在船舷配備斜式拋石管，使其能夠高效完成海底巖石鋪設(shè)，為海上風(fēng)電基礎(chǔ)、跨海電纜等關(guān)鍵設(shè)施提供堅(jiān)實(shí)防護(hù)。該船的超大貨艙布局使其單航次即可滿足包括北美東海岸、波羅的海、北海等遠(yuǎn)距離海域項(xiàng)目的巖石運(yùn)送需求，從而大幅減少作業(yè)頻次與碳排放。

據(jù)悉，該項(xiàng)目計(jì)劃于2026年上半年率先投入西北歐海上風(fēng)電項(xiàng)目，為風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)防護(hù)、海底電纜穩(wěn)定等場景提供高效解決方案。

值得一提的是，交付當(dāng)日福建船政還與Boskalis簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將繼續(xù)在新造船領(lǐng)域保持長期合作。

5月15日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN18500-6）順利交付，比合同期提前145天。

• 該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，主要用于運(yùn)輸滿足IBC規(guī)范要求的試裝閃點(diǎn)≤60℃的成品油、植物油和散裝化學(xué)品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點(diǎn)，滿足無限航區(qū)要求。該船采用甲醇雙燃料預(yù)留設(shè)計(jì)理念，滿足IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運(yùn)行。

完成兩艘船舶修理任務(wù)

5月15日，福建船政旗下馬尾造船修船事業(yè)部順利完成福港拖輪“榕拖16”和秋刀魚漁船“福遠(yuǎn)漁196”維修工程，順利交付開航。

其中，福港拖輪“榕拖16”于4月27日進(jìn)塢，維修內(nèi)容涵蓋外板涂裝、甲板舾裝件修理、機(jī)艙主機(jī)副機(jī)修理保養(yǎng)、生活污水柜改造等。經(jīng)過緊張施工，該船于5月8日出塢，并于5月15日圓滿完成所有項(xiàng)目。同日交付的秋刀魚漁船“福遠(yuǎn)漁196”主要施工項(xiàng)目為外板涂裝以及水下閥門、軸舵系檢查測量等。修船事業(yè)部僅用7天完成該船全部修理任務(wù)，出塢后即交付開航。

該船總長88米，型寬20米，吃水5米，定員60人，航速14.25節(jié)，為雙槳鋼質(zhì)、電力推進(jìn)的海洋平臺(tái)供應(yīng)/溢油回收船，可裝載甲醇/LDHI等閃點(diǎn)低于60度的危險(xiǎn)介質(zhì)，滿足ABS-HAB舒適度要求及ABS水下檢測，滿足DPS-2動(dòng)力定位要求。