• 黃埔文沖獲2艘加注船訂單

船舶經(jīng)紀(jì)Bancosta消息，Sentek Marine已向中船黃埔文沖訂購(gòu)2艘18000立方米LNG加注船，預(yù)計(jì)將于2027年年中和2028年3月交付。合同價(jià)值未披露。

Sentek Marine的訂單是黃埔文沖今年公開的第二份LNG加注船合同。3月，黃埔文沖與新加坡Singfar Group簽訂2+2艘20000立方米LNG加注船建造合同，是中國(guó)船廠承接的最大LNG加注船訂單之一。

截至目前，黃埔文沖氣體船手持訂單近20艘，涵蓋60000立方米雙燃料LPG/NH?運(yùn)輸船、48000立方米LPG/NH?運(yùn)輸船、41000立方米雙燃料LPG/NH?運(yùn)輸船、25000立方米雙燃料LPG/NH?運(yùn)輸船、20000立方米LNG加注船以及18000立方米LNG加注船。

隨著全球航運(yùn)向低碳和多燃料轉(zhuǎn)型，LNG加注船的成功建造和運(yùn)營(yíng)將為更多船東和租家提供最先進(jìn)的LNG加注解決方案，同時(shí)也為后續(xù)訂單和市場(chǎng)推廣奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

• 新時(shí)代造船獲2艘阿芙拉型油輪

除黃埔文沖外，Sentek Marine已與新時(shí)代造船簽訂2艘113500載重噸阿芙拉型油輪建造合同，預(yù)計(jì)將于2027年底和2028年1月交付。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2024年，新時(shí)代造船接單106艘、463萬修正總噸，以修正總噸計(jì)算，在全球所有單體船廠（非造船集團(tuán)）中排名第一。

作為油船建造領(lǐng)域的“頭部”船廠，今年以來，新時(shí)代造船的接單速度似乎有所放緩。

包括最新訂單在內(nèi)，新時(shí)代造船今年僅公開3份造船合同，共計(jì)7艘新船。其余2份訂單分別是希臘Pleiades Shipping的3艘73500載重噸原油/成品油輪，計(jì)劃于2027年至2028年交付；希臘Dynacom Tankers的2艘159000載重噸蘇伊士型油輪，計(jì)劃于2028年交付。

新時(shí)代造船擁有50萬噸級(jí)、30萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)干船塢，主建產(chǎn)品為大中型散貨船、油輪、集裝箱船和各類化學(xué)品船。隨著訂單增加，新時(shí)代造船正投資50億元擴(kuò)大產(chǎn)能，新項(xiàng)目占地900畝，將新建長(zhǎng)700米的船塢，完工后將擁有4座干船塢。

官網(wǎng)顯示，Sentek Marine于1993年在新加坡注冊(cè)成立，目前已運(yùn)營(yíng)32年，主營(yíng)業(yè)務(wù)為船舶燃油加注。

據(jù)介紹，該系列船共計(jì)劃建造3艘，于2024年5月簽署建造合同，是黃埔文沖與西南海運(yùn)在綠色航運(yùn)領(lǐng)域的重點(diǎn)合作項(xiàng)目，該船建成后將是我國(guó)首艘雙燃料動(dòng)力（氨及傳統(tǒng)燃油）的LPG/液氨運(yùn)輸船，也是第一艘入級(jí)中國(guó)船級(jí)社(CCS)的氨雙燃料LPG/液氨運(yùn)輸船。

與當(dāng)前主流的LNG雙燃料船相比，使用氨燃料在特定場(chǎng)景下可減少61%的全生命周期碳排放，可直接助力航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)IMO提出的2050年“凈零排放”目標(biāo)。選擇開發(fā)氨雙燃料LPG/液氨運(yùn)輸船是中國(guó)船舶工業(yè)響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)、搶占綠色航運(yùn)制高點(diǎn)的關(guān)鍵一步，同時(shí)，也進(jìn)一步助力西南海運(yùn)加速其綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

該型船由中船集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，船長(zhǎng)159.9米，型寬26.5米，型深16.17米，配置3個(gè)A型液貨艙和2個(gè)甲板罐，設(shè)計(jì)溫度零下50度，可同時(shí)裝載兩種貨品，具備氨加注ready功能，滿足CCS ice class B級(jí)、T-III和EEDI-III階段要求，配備氨雙燃料主機(jī)及氨燃料供氣系統(tǒng)，能為客戶提供更多的運(yùn)營(yíng)選項(xiàng)，具有強(qiáng)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是國(guó)內(nèi)乃至全球先進(jìn)的液氨運(yùn)輸船。

據(jù)悉，該項(xiàng)目順利開工也是黃埔文沖與西南海運(yùn)十年友好合作的又一里程碑。2014年至今，雙方已經(jīng)連續(xù)合作5個(gè)項(xiàng)目累計(jì)15艘船舶，從9500方氣體船的全球最小缸徑LNG雙燃料主機(jī)到本次25000方的氨雙燃料主機(jī)及供氣系統(tǒng)，雙方一步一步共同為零碳解決方案留下深深的綠色航跡。

目前，黃埔文沖手持氣體船訂單已達(dá)16艘（包括60,000方雙燃料 LPG/NH?運(yùn)輸船，48,000方LPG/NH?運(yùn)輸船，41,000方雙燃料 LPG/NH?運(yùn)輸船，25,000方雙燃料LPG/NH?運(yùn)輸船，20,000方LNG加注船），在中小型氣體船領(lǐng)域形成技術(shù)自主化跨越和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)，黃埔文沖將立足市場(chǎng)風(fēng)向與客戶需求，持續(xù)深耕氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源船型市場(chǎng)，助力船舶行業(yè)高質(zhì)、低碳發(fā)展。

根據(jù)此前發(fā)布的招標(biāo)公告，該型集裝箱船長(zhǎng)約185.99米，寬35.20米，型深17.2米。

4月30日，寧波遠(yuǎn)洋發(fā)布公告稱，該公司計(jì)劃使用不超過14億元人民幣投資建造4艘2700TEU集裝箱船，旨在進(jìn)一步優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，拓展船隊(duì)規(guī)模。

寧波遠(yuǎn)洋表示，此次投資建造船舶事項(xiàng)有助于進(jìn)一步優(yōu)化公司船隊(duì)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，積極打造結(jié)構(gòu)合理、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的高標(biāo)準(zhǔn)船隊(duì)，不斷加強(qiáng)該公司航線服務(wù)能力，持續(xù)提升公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

作為支線集裝箱船的主要造船廠，幾天前，黃埔文沖還獲得江蘇遠(yuǎn)洋的4+2艘1900TEU集裝箱船訂單。

• 蘇豪創(chuàng)科3+1艘3000TEU集裝箱船

5月28日，江蘇省港口集團(tuán)江蘇遠(yuǎn)洋與蘇豪創(chuàng)科舉行3+1艘3000TEU集裝箱船建造合同簽約儀式。江蘇遠(yuǎn)洋黨委書記、董事長(zhǎng)戴偉，蘇豪創(chuàng)科黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理周安代表雙方簽約。

該型3000TEU集裝箱船是中船集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院全新開發(fā)的第二代吉大港型綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船，總長(zhǎng)185.9米，航速19節(jié)，無限航區(qū)適航。采用S-Bow低阻線型、CFD優(yōu)化及高效舵+節(jié)能導(dǎo)管設(shè)計(jì)，油耗與碳排放顯著降低。該船型滿足IMO Tier Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，配備洗滌系統(tǒng)、USCG壓載水處理及AMP系統(tǒng)，EEDI達(dá)第三階段要求，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能與生態(tài)保護(hù)的平衡。

據(jù)了解，蘇豪創(chuàng)科與江蘇遠(yuǎn)洋此前已在散貨船領(lǐng)域有過合作。去年7月25日，蘇豪創(chuàng)科與江蘇遠(yuǎn)洋、國(guó)銀金租簽約了8艘64000載重噸散貨船造船合同。

蘇豪創(chuàng)科前身為舜天造船(揚(yáng)州)有限公司。舜天造船為江蘇舜天船舶股份有限公司旗下船廠，舜天船舶股份于2016年因嚴(yán)重虧損破產(chǎn)重組，成為中國(guó)首個(gè)破產(chǎn)的上市船企。2016年，江蘇國(guó)信集團(tuán)江蘇舜天資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司成立，舜天船舶除貨幣資金之外的全部資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給舜天資產(chǎn)。

2024年，蘇豪控股集團(tuán)旗下舜天機(jī)械、舜天五礦、舜天資產(chǎn)完成合并重組，并更名為蘇豪創(chuàng)科集團(tuán)，于2024年4月30日正式揭牌成立。2024年11月8日，舜天造船正式更名為江蘇蘇豪創(chuàng)科造船有限公司，并完成工商信息變更。舜天造船由此成為過去式。

值得注意的是，江蘇遠(yuǎn)洋的最新造船合同是蘇豪創(chuàng)科重組更名后的首份集裝箱船訂單。蘇豪創(chuàng)科表示，新船訂單是在傳統(tǒng)63500噸散貨船和50000噸油輪以及各類海工船業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，積極開拓集裝箱船、新能源船舶等新領(lǐng)域船型的重要舉措。

• 黃埔文沖4+2艘1900TEU集裝箱船

同日，江蘇遠(yuǎn)洋、中船黃埔文沖、中船貿(mào)易舉行4+2艘1900TEU集裝箱船建造合同簽約儀式。江蘇遠(yuǎn)洋黨委書記、董事長(zhǎng)戴偉，黃埔文沖副總經(jīng)理韓建兵，中船貿(mào)易業(yè)務(wù)一部總經(jīng)理陽宇代表三方簽約。

江蘇遠(yuǎn)洋的訂單是中船黃埔文沖本月公開的第二份造船合同。5月中旬，土耳其最大集裝箱船船東Arkas Holding重返黃埔文沖訂購(gòu)4+2艘3100TEU集裝箱船，單船造價(jià)約5000萬美元，預(yù)計(jì)將于2027年至2029年一季度交付，備選訂單預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候生效。

數(shù)據(jù)顯示，黃埔文沖目前手持訂單超100艘，支線集裝箱船訂單占比近50%。今年年初，黃埔文沖從德國(guó)船東Elbdeich Reederei接獲4艘1900TEU支線集裝箱船，這是2025年首個(gè)集裝箱船訂單。

官網(wǎng)顯示，江蘇遠(yuǎn)洋成立于1980年，是全國(guó)第一家部省合營(yíng)地方遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)，現(xiàn)隸屬于江蘇省港口集團(tuán)有限公司。

截至2024年9月，江蘇遠(yuǎn)洋資產(chǎn)總額超70億元，擁有全資、控股、參股企業(yè)21家；控制運(yùn)力118艘、182萬載重噸、3.3萬標(biāo)箱，其中自有散貨運(yùn)力22艘、131萬載重噸，自有集裝箱運(yùn)力13艘、20萬載重噸、1.6萬標(biāo)箱；經(jīng)營(yíng)集裝箱航線64條，其中外貿(mào)干線14條，內(nèi)貿(mào)干線6條，沿海沿江支線14條以及運(yùn)河支線30條，航區(qū)覆蓋世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多個(gè)港口。

近年來，江蘇遠(yuǎn)洋統(tǒng)籌推動(dòng)運(yùn)力投入、航線網(wǎng)絡(luò)布局、攬貨體系建設(shè)，此次兩批集裝箱船全部交船后，將新增集裝箱運(yùn)力超2萬標(biāo)箱，為全力打造本土航運(yùn)龍頭企業(yè)實(shí)現(xiàn)新躍升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Arkas已與黃埔文沖簽訂4+2艘3100TEU支線集裝箱船建造合同，單船造價(jià)約5000萬美元，加上備選訂單，6艘新船總價(jià)3億美元（約合人民幣21.65億元），預(yù)計(jì)將于2027年至2029年一季度交付。新船采用環(huán)保設(shè)計(jì)，備選訂單預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候生效。

此次至多6艘3100TEU支線集裝箱船并非Arkas與黃埔文沖的首次合作。2024年，Arkas時(shí)隔8年再次亮相新造船市場(chǎng)，宣布在黃埔文沖訂造6艘4300TEU集裝箱船，單船造價(jià)約6000萬美元，總價(jià)值3.6億美元。加上此次新訂單，若備選訂單生效，12艘船總價(jià)達(dá)到6.6億美元（約合人民幣47.6億元），是Arkas自2016年以來首次大規(guī)模推進(jìn)船隊(duì)更新計(jì)劃。

此次承建Arkas訂單的黃埔文沖是我國(guó)華南地區(qū)最大的船舶建造單位，具有豐富的修、造船經(jīng)驗(yàn)，支線集裝箱船、商貨船、挖泥船、海洋工程船、科考船是其民用產(chǎn)品建造板塊的代表產(chǎn)品。

Arkas去年下單的4300TEU集裝箱船是黃埔文沖當(dāng)時(shí)承接尺度最大的集裝箱船，首船訂單來自泰國(guó)宏海箱運(yùn)，黃埔文沖憑借宏海箱運(yùn)的訂單進(jìn)入中型集裝箱船建造市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，黃埔文沖目前手持訂單超100艘，支線集裝箱船訂單占比近50%。據(jù)龍船訂單庫追蹤，今年以來，黃埔文沖已從德國(guó)船東Elbdeich Reederei接獲4艘1900TEU支線集裝箱船，這是2025年首個(gè)集裝箱船訂單；從希臘船東Danaos Corporation接獲2艘9200TEU集裝箱船。

據(jù)悉，Arkas是土耳其知名的以物流、航運(yùn)為主業(yè)的綜合性集團(tuán)公司，旗下Arkas Line是專業(yè)從事集裝箱運(yùn)輸?shù)陌噍喒?，?jīng)營(yíng)范圍橫跨地中海、黑海、西非和北非、北歐、美洲東海岸和紅海等多個(gè)地區(qū)。官網(wǎng)顯示，Arkas Line旗下船隊(duì)目前由49艘集裝箱船組成，Alphaliner將其列為世界第34大班輪公司。

此次海試，共完成總體性能、居住環(huán)境振動(dòng)噪聲、水下輻射噪聲、智能航行及遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)等100余個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，試驗(yàn)結(jié)果全部達(dá)標(biāo)，尤其是船舶操縱性能、最大航速、居住環(huán)境等多項(xiàng)性能均優(yōu)于設(shè)計(jì)指標(biāo)，標(biāo)志著我國(guó)在智能科考船研制領(lǐng)域又取得了新的突破。

該船由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心研發(fā)設(shè)計(jì)，中船黃埔文沖船舶有限公司建造，集海洋地質(zhì)、海洋化學(xué)、海洋生物等科考調(diào)查，以及科學(xué)研究、人才培養(yǎng)、科普教育和文化傳承等多功能于一體，是同濟(jì)大學(xué)著力打造的“海上校區(qū)”。而作為該船最大設(shè)備供應(yīng)商，七〇四所為“同濟(jì)”號(hào)量身研制的船舶智能、直流電力推進(jìn)、科考支撐和空調(diào)冷藏及水處理系統(tǒng)等四大關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)，猶如為她匹配了強(qiáng)大的“心臟”與“智慧大腦”，助力其成為我國(guó)海洋科考領(lǐng)域的又一“利器”。

• 創(chuàng)新設(shè)計(jì)船舶智能系統(tǒng)

該系統(tǒng)涵蓋自主航行與遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)、智能能效系統(tǒng)等多個(gè)先進(jìn)模塊，使“同濟(jì)”號(hào)具備了自主航行和岸基遠(yuǎn)程遙控的卓越功能，實(shí)現(xiàn)了船舶操控的智能化、自動(dòng)化，取得了中國(guó)船級(jí)社（CCS）頒發(fā)的岸基遠(yuǎn)程遙控、開闊水域自主航行、智能能效管理和智能集成平臺(tái)等智能船舶規(guī)范i-ship(R1，No，E，I)四個(gè)智能附加標(biāo)志，展現(xiàn)了“同濟(jì)”號(hào)卓越的性能與先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。

• 集成設(shè)計(jì)5兆瓦級(jí)直流綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)

其中自主研制的2臺(tái)套2兆瓦 S-POD300L吊艙推進(jìn)器，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，不僅提升了船舶航行的靜謐性，更為海洋科考創(chuàng)造了更為有利的聲學(xué)環(huán)境，使科研數(shù)據(jù)采集更加精準(zhǔn)可靠。

• 精心設(shè)計(jì)科考支撐系統(tǒng)

該系統(tǒng)具備高精度、高穩(wěn)定性的特點(diǎn)，能夠?yàn)槿卵b備提供精準(zhǔn)、高效的布放回收操作，為該船海洋環(huán)境與生態(tài)的綜合調(diào)查、海洋調(diào)查裝備的試驗(yàn)、海上工程任務(wù)的執(zhí)行等提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障，推動(dòng)我國(guó)海洋科研向更深、更廣的領(lǐng)域進(jìn)軍。

• 度身設(shè)計(jì)空調(diào)冷藏及水處理系統(tǒng)

在試航期間，面對(duì)高溫、高熱極端天氣，變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)不僅穩(wěn)定高效滿足制冷、除濕需求，更通過創(chuàng)新降噪技術(shù)，將艙室空調(diào)通風(fēng)的噪音控制在極低水平，為試航人員營(yíng)造了舒適的工作與生活空間，展現(xiàn)了強(qiáng)大性能。而生活污水處理裝置則采用了先進(jìn)的處理工藝，使船舶排放全面符合嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，為守護(hù)藍(lán)色海洋貢獻(xiàn)中船力量。

據(jù)悉，“同濟(jì)號(hào)”計(jì)劃于6月底交付。

“EVER WISH”輪是該系列船的第8艘，該型船總長(zhǎng)172.0米，型寬32.20米，型深17.0米，設(shè)計(jì)吃水9.0米，滿載吃水10.2米，載重量27900噸，設(shè)計(jì)航速19.5節(jié)，續(xù)航力11000海里，入級(jí)ABS。該船搭配了脫硫設(shè)備，同時(shí)裝設(shè)了完整的低硫燃油供應(yīng)系統(tǒng)，搭載了AMP岸電絞車系統(tǒng)，采用最新減阻防污漆等一系列節(jié)能、環(huán)保技術(shù)，獲得CS-SYSTEM的船級(jí)社網(wǎng)絡(luò)安全符號(hào)，是為客戶打造安全的集運(yùn)服務(wù)的代表作。

黃埔文沖與長(zhǎng)榮海運(yùn)的合作始于2021年，雙方共簽訂了3型共24艘集裝箱船訂單。2021年9月8日，長(zhǎng)榮海運(yùn)官宣向黃埔文沖訂購(gòu)24艘集裝箱船，包括2艘1800TEU、11艘2300TEU及11艘3000TEU集裝箱船，單船造價(jià)約2800~5100萬美元，交易總價(jià)9.58~10.98億美元。

此次交付的“EVER WISH”輪是黃埔文沖與長(zhǎng)榮海運(yùn)合作項(xiàng)目的第17艘船。

該船總長(zhǎng)89.3米，型寬18米，型深7.2米，設(shè)計(jì)排水量3950噸，具有較強(qiáng)的浮標(biāo)裝載和布放能力，建成后將主要用于浮標(biāo)布放回收、定期維護(hù)和應(yīng)急搶修等保障工作。同時(shí)，該船還配備有功能齊全的船載調(diào)查設(shè)備，可執(zhí)行各類綜合海洋調(diào)查任務(wù)。

“向陽紅17”的成功交付標(biāo)志著具備全天候海上作業(yè)能力的新型浮標(biāo)作業(yè)船在北海局正式投入使用，為我國(guó)海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、浮標(biāo)維護(hù)及應(yīng)急救援等提供了有力支撐。后續(xù)，黃埔文沖將繼續(xù)以優(yōu)質(zhì)的建造水平，進(jìn)一步深化與自然資源部北海局的合作伙伴關(guān)系，為雙方實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)再造利器。

“蘇海1號(hào)”養(yǎng)殖工船由中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)院漁業(yè)機(jī)械儀器研究所設(shè)計(jì)，2023年初由黃埔文沖開工建造，總造價(jià)近6億元。船長(zhǎng)249.8米、型寬45米、型深21.6米，養(yǎng)殖水體8.3萬立方米,排水量13萬噸，其主要依托黃海冷水團(tuán)養(yǎng)殖三文魚，待穩(wěn)態(tài)運(yùn)營(yíng)后，年養(yǎng)殖量可達(dá)8000多噸。

據(jù)介紹，該工船可在黃海冷水團(tuán)核心區(qū)域從事養(yǎng)殖作業(yè)，標(biāo)志著中國(guó)開始邁向三文魚深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖新時(shí)代，這在中國(guó)現(xiàn)代海洋漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新征程上具有重要里程碑意義，預(yù)示著未來的國(guó)內(nèi)海鮮消費(fèi)市場(chǎng)將大大降低對(duì)冰鮮三文魚的進(jìn)口依賴。

該型船是第三代專業(yè)重吊船，具有可伸縮甲板、綠色節(jié)能、性價(jià)比高等特點(diǎn)，能夠滿足各種大件貨物的裝載需求，實(shí)現(xiàn)貨艙敞口工況航行，并配備了雙燃料甲醇預(yù)留（methanol-ready）型MAN主機(jī)，符合HPSCR、EEDI第三階段和NOx Tier III標(biāo)準(zhǔn)，取得DNV甲醇預(yù)留入級(jí)符號(hào)。

此次“AAL DUBAI”輪交付，是中船黃埔文沖與 Schoeller Holdings 集團(tuán)深厚合作情誼的又一碩果，未來，中船黃埔文沖將繼續(xù)攜手Schoeller Holdings，以高品質(zhì)產(chǎn)品助力世界航運(yùn)蓬勃發(fā)展。