根據(jù)招標(biāo)公告，該項(xiàng)目為1艘950客位/2700M車道客滾船。黃海造船將負(fù)責(zé)全船的設(shè)計(jì)、圖紙審查報(bào)批、所用材料設(shè)備采購、制造、裝配、檢驗(yàn)、試驗(yàn)、試航、獲取相關(guān)法定證書和入級(jí)、注冊(cè)、交船、伴隨服務(wù)等全部工作。
交船期在合同簽訂后32個(gè)月內(nèi)，交船地點(diǎn)在建造方具備外輪?？吭S可的碼頭。項(xiàng)目建設(shè)資金為企業(yè)自籌。
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公告披露，海豐國際全資附屬公司海豐船東于2025年8月2日與黃海造船有限公司（以下簡稱“黃海造船”）訂立4艘集裝箱船造船合約，每艘船舶的最高代價(jià)為3818萬美元，總代價(jià)最高為1.53億美元。據(jù)稱船舶規(guī)格為2700TEU。
根據(jù)合約，四艘船舶的交付時(shí)間分別為：第一艘預(yù)計(jì)在2027年12月31日或之前交付，第二艘預(yù)計(jì)在2028年3月31日或之前交付，第三艘預(yù)計(jì)在2028年5月31日或之前交付，第四艘預(yù)計(jì)在2028年7月31日或之前交付。代價(jià)將分五期支付，首期付款為代價(jià)的10%，其余款項(xiàng)將依據(jù)船舶建造進(jìn)度支付。海豐國際計(jì)劃通過內(nèi)部資源及外部融資來支付造船合約的代價(jià)。
海豐國際表示，新建船將使該集團(tuán)可擴(kuò)充其自有集裝箱船隊(duì)，以滿足對(duì)該集團(tuán)運(yùn)營需求的增長。
據(jù)此前報(bào)道，4月底，海豐國際在黃海造船生效2艘1800TEU集裝箱船訂單，兩艘船舶將分別于2028年3月31日和2028年5月31日或之前交付。至此，海豐國際于2024年6月29日與黃海造船簽訂的4+6艘1800TEU集裝箱船全部生效，訂單總規(guī)模達(dá)2.9億美元。
據(jù)官網(wǎng)資料，海豐國際控股有限公司是一家總部位于香港的亞洲區(qū)領(lǐng)先的航運(yùn)物流企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及集裝箱班輪運(yùn)輸、船舶管理、船舶經(jīng)紀(jì)、國際貨運(yùn)代理、船舶代理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、散貨拼箱、供應(yīng)鏈管理、專業(yè)物流、倉儲(chǔ)、集裝箱堆場(chǎng)、碼頭、物流自動(dòng)化與信息化、智能裝備等領(lǐng)域。
黃海造船有限公司始建于1944年。近年來，該公司積極響應(yīng)國家“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略，圍繞結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，在大型客滾船、客貨船、多用途重吊船、大型遠(yuǎn)洋漁船等領(lǐng)域走出一條具有黃海特色的發(fā)展之路。
近期，黃海造船在集裝箱新造船市場(chǎng)好消息不斷，龍船此前報(bào)道，黃海造船分別與希臘W Marine和Minerva Marine簽訂1800TEU支線集裝箱船建造意向書，規(guī)模均為2+2艘。
]]>據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，希臘散貨船船東W Marine已與黃海造船簽訂2+2艘1800TEU支線集裝箱船建造意向書，預(yù)計(jì)將于2028年交付。新船采用常規(guī)燃料。
雖然該造船項(xiàng)目的合同價(jià)值未披露，但據(jù)龍船此前報(bào)道，近期，另一家希臘船東Minerva Marine已與黃海造船簽訂2+2艘1800TEU支線集裝箱船建造意向書，同樣采用常規(guī)燃料，單船造價(jià)在3000萬至3300萬美元之間。作為參考，黃海造船最新公開的意向訂單總價(jià)值可能在1.2億美元至1.32億美元之間。
據(jù)了解，W Marine由Yiannis Sarantitis于2003年創(chuàng)立，目前擁有一支16艘散貨船組成的船隊(duì)，平均船齡11年。自成立以來的20年里，W Marine在新造船市場(chǎng)并不活躍，而是將重點(diǎn)放在二手船市場(chǎng)。
此次與黃海造船簽訂的意向訂單是W Marine首份集裝箱船造船合同，若得到確認(rèn)，標(biāo)志著該船東正式進(jìn)軍集裝箱船運(yùn)輸市場(chǎng)。
官網(wǎng)顯示，黃海造船有限公司始建于1944年。近年來，該公司積極響應(yīng)國家“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略，圍繞結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，在大型客滾船、客貨船、多用途重吊船、大型遠(yuǎn)洋漁船等領(lǐng)域走出一條具有黃海特色的發(fā)展之路。
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“寶?！陛?、“萬福”輪兩艘62000噸多用途重吊船總長199.9米，型寬32.26米，型深19.3米，設(shè)計(jì)吃水11.3米，結(jié)構(gòu)吃水13.5米，服務(wù)航速不低于14.4節(jié)。該輪設(shè)有5個(gè)貨艙，采用大開口、箱型結(jié)構(gòu)，最大艙長約40米，并設(shè)有貨艙二甲板。
船舶配置三臺(tái)150噸克令吊和一臺(tái)100噸克令吊，可靈活裝載各種尺寸重大件設(shè)備貨和集裝箱，大載重噸和箱型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)適用各類普通干散貨運(yùn)輸。該船主、輔機(jī)均配有SCR系統(tǒng)，滿足NOx TIER III排放要求，獲得智能船舶、綠色生態(tài)船舶等附加標(biāo)志。
]]>據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Seatrade已在黃海造船訂購2+6艘2800TEU集裝箱船。若該訂單得到確認(rèn)，將成為Seatrade與黃海造船在集裝箱船領(lǐng)域的又一次合作。
新船預(yù)計(jì)將于2027年交付，訂單價(jià)值未披露。建成交付后，將成為Seatrade旗下船隊(duì)最大的集裝箱船，其冷藏能力尤為突出，每艘船配備超過1000個(gè)冷藏箱電源插座。
據(jù)龍船訂單庫追蹤，Seatrade已在黃海造船訂購6艘1800TEU集裝箱船。2024年3月20日，6艘系列1800TEU集裝箱首制船“SEATRADE CHILE”輪在黃海造船順利交付，后續(xù)船將配備AMP中壓岸電、甲板吊車等。
“SEATRADE CHILE”輪總長172米，型寬28.4米，型深14.2米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，最大載重量約24000t，設(shè)計(jì)航速18.7節(jié)，配置高效螺旋槳和節(jié)能扭曲舵，是一艘低能耗、高航速、高實(shí)載率的節(jié)能經(jīng)濟(jì)型集裝箱船；其設(shè)計(jì)適用于區(qū)域性、多掛靠港、裝卸頻繁的支線型集裝箱船營運(yùn)要求，大幅提升船舶綜合經(jīng)濟(jì)性；配置SCR、脫硫塔裝置、630個(gè)冷藏集裝箱。
今年以來，包括最新訂單在內(nèi)，黃海造船已承接7+6艘新船，其余分別是海豐國際的4艘1800TEU集裝箱船和挪威Skarv Shipping的1艘7800載重噸電動(dòng)/氨混合動(dòng)力自卸雜貨船。
官網(wǎng)顯示，黃海造船有限公司始建于1944年。近年來，該公司積極響應(yīng)國家“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略，圍繞結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，在大型客滾船、客貨船、多用途重吊船、大型遠(yuǎn)洋漁船等領(lǐng)域走出一條具有黃海特色的發(fā)展之路。
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公告披露，海豐國際全資附屬公司海豐船東于4月29日行使在黃海造船有限公司（以下簡稱“黃海造船”）建造兩艘集裝箱船的期權(quán)，總代價(jià)5796萬美元，兩艘船舶將分別于2028年3月31日和2028年5月31日或之前交付。
根據(jù)公告，該兩艘集裝箱船的載重噸約為2.4萬噸，能夠容納1800標(biāo)準(zhǔn)箱。合約價(jià)格為每艘2898萬美元，付款將分為五個(gè)階段進(jìn)行，第一期10%付款將于收到造船商的通知和退款擔(dān)保后支付，第二期10%于鋼板開始切割后支付，第三期10%于鋪設(shè)龍骨后支付，第四期于下水后支付，第五期60%于交付后支付。
據(jù)此前公告，海豐國際于2024年6月29日與黃海造船簽訂4+6艘1800TEU集裝箱船訂單，由于“有關(guān)造船合約項(xiàng)下交易的所有適用百分比率均低于5%”，故這筆訂單當(dāng)時(shí)未予公布。
2024年10月，海豐國際宣布生效首批2艘選擇船；2025年1月24日，海豐國際宣布生效第3、4艘選擇船；包括本次生效的2艘，6艘選擇船已全部生效。海豐國際在黃海造船下單的1800TEU集裝箱船已達(dá)10艘，訂單總規(guī)模達(dá)2.9億美元。
據(jù)官網(wǎng)資料，海豐國際控股有限公司是一家總部位于香港的亞洲區(qū)領(lǐng)先的航運(yùn)物流企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及集裝箱班輪運(yùn)輸、船舶管理、船舶經(jīng)紀(jì)、國際貨運(yùn)代理、船舶代理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、散貨拼箱、供應(yīng)鏈管理、專業(yè)物流、倉儲(chǔ)、集裝箱堆場(chǎng)、碼頭、物流自動(dòng)化與信息化、智能裝備等領(lǐng)域。
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該船將于2027年第二季度交付，定期租給Arriva shipping公司。Arriva Shipping將為 Viken AT Market管理該船，Viken AT Market是一家由挪威最大的兩家林業(yè)公司于2015年成立的木材出口商，該公司每年向歐洲出口約100萬噸木材，此前主要使用柴油動(dòng)力船。
新船全108.2米、寬18.1米，型深9.2米、設(shè)計(jì)吃水6.5米，載重量7800噸。該船針對(duì)低速航運(yùn)進(jìn)行了優(yōu)化，配備一個(gè)160立方米的氨燃料罐，發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用MGO作為先導(dǎo)燃料，并將與帶電池和岸電連接的電力推進(jìn)系統(tǒng)相連。
Skarv Shipping公司的所有者Grieg Maritime稱，Skarv和Arriva的團(tuán)隊(duì)正在與幾家潛在的清潔氨氣供應(yīng)商就該船進(jìn)行討論。他們說，挪威目前正在進(jìn)行許多綠色氨項(xiàng)目，其中許多項(xiàng)目都非常適合該船的貿(mào)易路線。
Skarv Shipping首席執(zhí)行官?ivind Svardal表示： “該船的設(shè)計(jì)和運(yùn)營考慮到了使用氨作為燃料的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。安全將是首要重點(diǎn)，并將與船級(jí)社、綠色技術(shù)制造商以及船舶設(shè)計(jì)方LMG Marin密切合作。該船將配備非常先進(jìn)的安全系統(tǒng)，同時(shí)還將進(jìn)行操作安全程序和船員培訓(xùn)?！?/p>
在最新訂單之前，Skarv Shipping于2023年和黃海造船公司簽訂了4艘7000載重噸氨/甲醇燃料多用途船合同，其中第一艘將于今年第三季度交付，剩余船舶將每隔4個(gè)月交付艘。
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公告披露，海豐國際全資附屬公司海豐船東于1月24日行使在黃海造船有限公司（以下簡稱“黃海造船”）建造兩艘集裝箱船的期權(quán)，總代價(jià)5796萬美元(相當(dāng)于4.51億港元)，兩艘船舶將分別于2027年10月31日和2027年12月31日或之前交付。此次行使期權(quán)的決定是基于公司對(duì)船隊(duì)擴(kuò)充的需求，以滿足運(yùn)營的需要。
根據(jù)公告，該兩艘集裝箱船的載重噸約為2.4萬噸，能夠容納1800標(biāo)準(zhǔn)箱。合約價(jià)格為每艘2898萬美元（相當(dāng)于2.25億港元），付款將分為五個(gè)階段進(jìn)行，第一期付款在收到造船商的通知后九個(gè)營業(yè)日內(nèi)支付。
據(jù)此前公告，海豐國際于2024年6月29日與黃海造船簽訂4+6艘1800TEU集裝箱船訂單，由于“有關(guān)造船合約項(xiàng)下交易的所有適用百分比率均低于5%”，故這筆訂單當(dāng)時(shí)未予公布。
去年10月，海豐國際宣布生效首批2艘選擇船，本次生效的是第3、4艘選擇船。包括最新訂單，該項(xiàng)目生效訂單已達(dá)8艘，若10艘全部生效，訂單總規(guī)模將達(dá)2.9億美元。
據(jù)官網(wǎng)資料，海豐國際控股有限公司是一家總部位于香港的亞洲區(qū)領(lǐng)先的航運(yùn)物流企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及集裝箱班輪運(yùn)輸、船舶管理、船舶經(jīng)紀(jì)、國際貨運(yùn)代理、船舶代理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、散貨拼箱、供應(yīng)鏈管理、專業(yè)物流、倉儲(chǔ)、集裝箱堆場(chǎng)、碼頭、物流自動(dòng)化與信息化、智能裝備等領(lǐng)域。
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該船總長109.80m，型寬26.80m，型深7.20m，設(shè)計(jì)吃水4.20m，結(jié)構(gòu)吃水4.80m，載重噸約9050噸，航速11.5節(jié)。該船作為一艘電/油混合驅(qū)動(dòng)的新能源散貨船，配置2臺(tái)中速主機(jī)、2個(gè)軸帶電機(jī)（具備PTO和PTH功能）、2個(gè)混動(dòng)齒輪箱、8個(gè)集裝箱式鋰電池、2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組。純?nèi)加凸r續(xù)航力4000海里，純電工況續(xù)航力約為180海里。
據(jù)公開資料，佳達(dá)新能源船舶（深圳）有限公司成立于2024年10月28日，經(jīng)營范圍包括技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣；儲(chǔ)能技術(shù)服務(wù)；節(jié)能管理服務(wù)；新材料技術(shù)推廣服務(wù)；船舶租賃；國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理；普通貨物倉儲(chǔ)服務(wù)（不含危險(xiǎn)化學(xué)品等需許可審批的項(xiàng)目）。
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該船入級(jí)中國船級(jí)社(CCS)，全長201.8米、寬32.20米、型深19.3米，續(xù)航能力達(dá)22000海里。設(shè)有6個(gè)大型貨艙，總計(jì)艙容達(dá)72500立方米，貨艙為平面無坡度及臺(tái)階，可滿足超長超重的大型設(shè)備裝載要求；貨艙配備除濕設(shè)備，可滿足全船紙漿的除濕要求，保證紙漿運(yùn)輸質(zhì)量。同時(shí)，船舶還配備多臺(tái)吊車，最大可對(duì)200噸貨物自裝自卸。
該輪配置有岸電系統(tǒng)，主、輔機(jī)均配有SCR系統(tǒng)，滿足NOx TIER III排放要求，獲得智能船舶、綠色生態(tài)船舶等附加標(biāo)志，具有優(yōu)秀的適用性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性。該輪適貨性強(qiáng)，不僅可運(yùn)送紙漿，還可運(yùn)送高鐵列車、風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備、超長超重鋼管樁結(jié)構(gòu)等，其航線的廣泛性及運(yùn)輸多樣性，對(duì)世界港口貿(mào)易及城市建設(shè)發(fā)展有積極的推動(dòng)作用。
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