據(jù)貿(mào)易風消息，Seatrade已在黃海造船訂購2+6艘2800TEU集裝箱船。若該訂單得到確認，將成為Seatrade與黃海造船在集裝箱船領域的又一次合作。

新船預計將于2027年交付，訂單價值未披露。建成交付后，將成為Seatrade旗下船隊最大的集裝箱船，其冷藏能力尤為突出，每艘船配備超過1000個冷藏箱電源插座。

據(jù)龍船訂單庫追蹤，Seatrade已在黃海造船訂購6艘1800TEU集裝箱船。2024年3月20日，6艘系列1800TEU集裝箱首制船“SEATRADE CHILE”輪在黃海造船順利交付，后續(xù)船將配備AMP中壓岸電、甲板吊車等。

“SEATRADE CHILE”輪總長172米，型寬28.4米，型深14.2米，設計吃水8.5米，最大載重量約24000t，設計航速18.7節(jié)，配置高效螺旋槳和節(jié)能扭曲舵，是一艘低能耗、高航速、高實載率的節(jié)能經(jīng)濟型集裝箱船；其設計適用于區(qū)域性、多掛靠港、裝卸頻繁的支線型集裝箱船營運要求，大幅提升船舶綜合經(jīng)濟性；配置SCR、脫硫塔裝置、630個冷藏集裝箱。

今年以來，包括最新訂單在內(nèi)，黃海造船已承接7+6艘新船，其余分別是海豐國際的4艘1800TEU集裝箱船和挪威Skarv Shipping的1艘7800載重噸電動/氨混合動力自卸雜貨船。

官網(wǎng)顯示，黃海造船有限公司始建于1944年。近年來，該公司積極響應國家“海洋強國”戰(zhàn)略，圍繞結構調(diào)整、產(chǎn)品轉型，在大型客滾船、客貨船、多用途重吊船、大型遠洋漁船等領域走出一條具有黃海特色的發(fā)展之路。

公告披露，海豐國際全資附屬公司海豐船東于4月29日行使在黃海造船有限公司（以下簡稱“黃海造船”）建造兩艘集裝箱船的期權，總代價5796萬美元，兩艘船舶將分別于2028年3月31日和2028年5月31日或之前交付。

根據(jù)公告，該兩艘集裝箱船的載重噸約為2.4萬噸，能夠容納1800標準箱。合約價格為每艘2898萬美元，付款將分為五個階段進行，第一期10%付款將于收到造船商的通知和退款擔保后支付，第二期10%于鋼板開始切割后支付，第三期10%于鋪設龍骨后支付，第四期于下水后支付，第五期60%于交付后支付。

據(jù)此前公告，海豐國際于2024年6月29日與黃海造船簽訂4+6艘1800TEU集裝箱船訂單，由于“有關造船合約項下交易的所有適用百分比率均低于5%”，故這筆訂單當時未予公布。

2024年10月，海豐國際宣布生效首批2艘選擇船；2025年1月24日，海豐國際宣布生效第3、4艘選擇船；包括本次生效的2艘，6艘選擇船已全部生效。海豐國際在黃海造船下單的1800TEU集裝箱船已達10艘，訂單總規(guī)模達2.9億美元。

據(jù)官網(wǎng)資料，海豐國際控股有限公司是一家總部位于香港的亞洲區(qū)領先的航運物流企業(yè)，業(yè)務領域涉及集裝箱班輪運輸、船舶管理、船舶經(jīng)紀、國際貨運代理、船舶代理、報關報檢、散貨拼箱、供應鏈管理、專業(yè)物流、倉儲、集裝箱堆場、碼頭、物流自動化與信息化、智能裝備等領域。

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該船將于2027年第二季度交付，定期租給Arriva shipping公司。Arriva Shipping將為 Viken AT Market管理該船，Viken AT Market是一家由挪威最大的兩家林業(yè)公司于2015年成立的木材出口商，該公司每年向歐洲出口約100萬噸木材，此前主要使用柴油動力船。

新船全108.2米、寬18.1米，型深9.2米、設計吃水6.5米，載重量7800噸。該船針對低速航運進行了優(yōu)化，配備一個160立方米的氨燃料罐，發(fā)動機可以使用MGO作為先導燃料，并將與帶電池和岸電連接的電力推進系統(tǒng)相連。

Skarv Shipping公司的所有者Grieg Maritime稱，Skarv和Arriva的團隊正在與幾家潛在的清潔氨氣供應商就該船進行討論。他們說，挪威目前正在進行許多綠色氨項目，其中許多項目都非常適合該船的貿(mào)易路線。

Skarv Shipping首席執(zhí)行官?ivind Svardal表示： “該船的設計和運營考慮到了使用氨作為燃料的相關風險。安全將是首要重點，并將與船級社、綠色技術制造商以及船舶設計方LMG Marin密切合作。該船將配備非常先進的安全系統(tǒng)，同時還將進行操作安全程序和船員培訓?！?/p>

在最新訂單之前，Skarv Shipping于2023年和黃海造船公司簽訂了4艘7000載重噸氨/甲醇燃料多用途船合同，其中第一艘將于今年第三季度交付，剩余船舶將每隔4個月交付艘。

公告披露，海豐國際全資附屬公司海豐船東于1月24日行使在黃海造船有限公司（以下簡稱“黃海造船”）建造兩艘集裝箱船的期權，總代價5796萬美元(相當于4.51億港元)，兩艘船舶將分別于2027年10月31日和2027年12月31日或之前交付。此次行使期權的決定是基于公司對船隊擴充的需求，以滿足運營的需要。

根據(jù)公告，該兩艘集裝箱船的載重噸約為2.4萬噸，能夠容納1800標準箱。合約價格為每艘2898萬美元（相當于2.25億港元），付款將分為五個階段進行，第一期付款在收到造船商的通知后九個營業(yè)日內(nèi)支付。

據(jù)此前公告，海豐國際于2024年6月29日與黃海造船簽訂4+6艘1800TEU集裝箱船訂單，由于“有關造船合約項下交易的所有適用百分比率均低于5%”，故這筆訂單當時未予公布。

去年10月，海豐國際宣布生效首批2艘選擇船，本次生效的是第3、4艘選擇船。包括最新訂單，該項目生效訂單已達8艘，若10艘全部生效，訂單總規(guī)模將達2.9億美元。

據(jù)官網(wǎng)資料，海豐國際控股有限公司是一家總部位于香港的亞洲區(qū)領先的航運物流企業(yè)，業(yè)務領域涉及集裝箱班輪運輸、船舶管理、船舶經(jīng)紀、國際貨運代理、船舶代理、報關報檢、散貨拼箱、供應鏈管理、專業(yè)物流、倉儲、集裝箱堆場、碼頭、物流自動化與信息化、智能裝備等領域。

該船總長109.80m，型寬26.80m，型深7.20m，設計吃水4.20m，結構吃水4.80m，載重噸約9050噸，航速11.5節(jié)。該船作為一艘電/油混合驅(qū)動的新能源散貨船，配置2臺中速主機、2個軸帶電機（具備PTO和PTH功能）、2個混動齒輪箱、8個集裝箱式鋰電池、2臺柴油發(fā)電機組。純?nèi)加凸r續(xù)航力4000海里，純電工況續(xù)航力約為180海里。

據(jù)公開資料，佳達新能源船舶（深圳）有限公司成立于2024年10月28日，經(jīng)營范圍包括技術服務、技術開發(fā)、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；儲能技術服務；節(jié)能管理服務；新材料技術推廣服務；船舶租賃；國內(nèi)貨物運輸代理；普通貨物倉儲服務（不含危險化學品等需許可審批的項目）。

該船入級中國船級社(CCS)，全長201.8米、寬32.20米、型深19.3米，續(xù)航能力達22000海里。設有6個大型貨艙，總計艙容達72500立方米，貨艙為平面無坡度及臺階，可滿足超長超重的大型設備裝載要求；貨艙配備除濕設備，可滿足全船紙漿的除濕要求，保證紙漿運輸質(zhì)量。同時，船舶還配備多臺吊車，最大可對200噸貨物自裝自卸。

該輪配置有岸電系統(tǒng)，主、輔機均配有SCR系統(tǒng)，滿足NOx TIER III排放要求，獲得智能船舶、綠色生態(tài)船舶等附加標志，具有優(yōu)秀的適用性、經(jīng)濟性、可靠性。該輪適貨性強，不僅可運送紙漿，還可運送高鐵列車、風電設備、大型機械設備、超長超重鋼管樁結構等，其航線的廣泛性及運輸多樣性，對世界港口貿(mào)易及城市建設發(fā)展有積極的推動作用。

公告披露，海豐國際全資附屬公司海豐船東將行使在黃海造船有限公司（以下簡稱“黃海造船”）建造兩艘集裝箱船的期權，總代價5796萬美元(約合人民幣4.14億元)，兩艘船舶將分別于2027年6月30日及2027年8月31日或之前交付。

根據(jù)公告，海豐國際于2024年6月29日與黃海造船簽訂4+6艘1800TEU集裝箱船訂單，由于“有關造船合約項下交易的所有適用百分比率均低于5%”，故這筆訂單當時未予公布。

前期4艘確認訂單總價約1.16億美元，本次行使期權的船舶即為其中的2艘選擇船。該項目生效訂單已達6艘，若10艘全部生效，訂單總規(guī)模將達2.9億美元（約合人民幣20.7億元）。

早在2022年，海豐國際已經(jīng)在黃海造船下單訂購了10艘1800TEU集裝箱船。該型船總長172.00米，型寬28.4米，設計航速18.5節(jié)，配置高效螺旋槳、節(jié)能扭曲舵、SCR、脫硫塔裝置、258個冷藏集裝箱，滿足Tier III排放要求。

據(jù)官網(wǎng)資料，海豐國際控股有限公司是一家總部位于香港的亞洲區(qū)領先的航運物流企業(yè)，業(yè)務領域涉及集裝箱班輪運輸、船舶管理、船舶經(jīng)紀、國際貨運代理、船舶代理、報關報檢、散貨拼箱、供應鏈管理、專業(yè)物流、倉儲、集裝箱堆場、碼頭、物流自動化與信息化、智能裝備等領域。

截至2024年06月30日，該公司共運營108艘集裝箱船。其中自有集裝箱船99艘；經(jīng)營78條航線，網(wǎng)絡覆蓋中國大陸、日本、韓國、中國臺灣、中國香港、越南、泰國、菲律賓、柬埔寨、印度尼西亞、新加坡、文萊、馬來西亞、孟加拉、緬甸和印度等84個主要港口。

據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，截止目前，海豐國際擁有18.2萬TEU運力，在全球集裝箱航運企業(yè)中排名第14位。

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據(jù)了解，“海豐俊德”輪是黃海造船為海豐國際批量建造的6艘1800TEU集裝箱船之一。

該型船總長172.00米，型寬28.4米，型深14.5米，設計吃水8.5米，最大載重量約24000噸，設計航速18.5節(jié)，配置高效螺旋槳、節(jié)能扭曲舵、SCR、脫硫塔裝置、258個冷藏集裝箱，滿足Tier III排放要求，是一艘低能耗、高航速、高實載率的節(jié)能經(jīng)濟型集裝箱船。

“海豐俊德”輪交付后，將很快投入到海豐運營航線中，為海豐的運營和發(fā)展提供新的支持。

據(jù)了解，“中遠海運吉祥”輪、“中遠海運如意”輪總長201.8米，型寬32.26米，型深19.3米，設計吃水12.5米，結構吃水13.3米，服務航速不低于13.5節(jié)。是擁有箱型貨艙、全球航線的多用途船。除可運輸紙漿外，還可裝運谷物、鐵礦石、鋼卷筒等散裝貨物，風電設備、大型機械設備等大件貨以及集裝箱等。該船主、輔機均配有SCR系統(tǒng)，滿足NOx TIER III排放要求，獲得智能船舶、綠色生態(tài)船舶等附加標志，具有優(yōu)秀的適用性、經(jīng)濟性、可靠性。

此外，為海瀚洲際建造的另外四艘62000噸多用途重吊船也已陸續(xù)開工建造。

目前，黃海造船批量承接62000噸系列多用途船型10艘，7000噸電力推進多用途船4艘，12500噸多用途重吊船8艘，13500噸散貨船4艘，50000載重噸MR型成品油船4艘，批量承接的1800TEU集裝箱船合同已生效41艘，交付30艘。至此，黃海造船手持造船訂單80余艘，合同金額超過110億元，訂單排期至2027年。