這艘23年船齡的集裝箱巨輪改造項(xiàng)目點(diǎn)多面廣、工程高度交叉，綠色改造內(nèi)容全面，對(duì)項(xiàng)目管理提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。

• 混合脫硫塔改裝40天創(chuàng)高效閉環(huán)

面對(duì)遠(yuǎn)超預(yù)期的“開式塔全面拆除”和“混合塔新建”雙重挑戰(zhàn)，生產(chǎn)部門打破常規(guī)，精細(xì)管控每日節(jié)點(diǎn)，24小時(shí)輪班作業(yè)。僅用40天即完成從分段下料到系統(tǒng)預(yù)調(diào)試全流程，較傳統(tǒng)工期壓縮20%，確保閉式系統(tǒng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)前100%交付。

• 球鼻艏改裝創(chuàng)新工藝搶贏塢期

針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)改裝后硅膠漆施工周期長(zhǎng)難題，項(xiàng)目組果斷采用“場(chǎng)地總段合攏、一次性整體吊裝”新工藝（動(dòng)用200T平板車、1000T浮吊），并提前最大化涂裝。最終總塢期成功控制在7個(gè)工作日，較同類工程縮短5天，顯著節(jié)省成本。

• AMP岸電裝置刷新應(yīng)急工程紀(jì)錄

船舶出塢后，因船東臨時(shí)調(diào)整航線急需加裝AMP系統(tǒng)。面對(duì)常規(guī)需20余天的復(fù)雜工程（涉及機(jī)艙兩層通道、舵機(jī)間），公司迅速組建50人突擊隊(duì)完成預(yù)處理。通過極致工序壓縮與交叉作業(yè)，僅用7天完成全部實(shí)體工程。

該脫硫塔設(shè)備長(zhǎng)11米、直徑3.5米，將安裝在載重噸為7萬噸的木屑船上。

2019年，舟山龍山船廠與山東佩森環(huán)保科技有限公司合作成立龍船環(huán)?？萍加邢薰荆ㄔ烀摿蛩?xiàng)目，總投資近1億元，于去年3月初動(dòng)工建設(shè)，12月正式進(jìn)入制作階段。據(jù)了解，舟山龍船環(huán)保的船用脫硫塔年建設(shè)量為50臺(tái)，目前公司還有后續(xù)訂單20條，會(huì)在年內(nèi)陸續(xù)完成。

背景知識(shí)：

舟山市龍船環(huán)?？萍加邢薰境闪⒂?019年7月4日，注冊(cè)資本為1800萬元，位于浙江省舟山市普陀區(qū)六橫鎮(zhèn)。公司為舟山龍山船廠有限公司與山東佩森環(huán)?？萍加邢薰竞献鞒闪ⅲ饕?jīng)營環(huán)保技術(shù)研發(fā)、咨詢服務(wù)；船舶設(shè)備及配件的生產(chǎn)、銷售；貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)；船舶與海洋環(huán)保設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售，總投資近1億元，于2019年3月初動(dòng)工建設(shè)，12月正式進(jìn)入制作階段。龍船環(huán)保主要建造脫硫塔項(xiàng)目，擁有2500多平方米的生產(chǎn)制造車間，并配置了先進(jìn)的切割、焊接及其他不銹鋼加工設(shè)備，目前龍船環(huán)保年制造船用脫硫塔的生產(chǎn)能力達(dá)到了50套左右。

“浙能1”輪載重量為74141噸，船長(zhǎng)224.9米，船寬32.26米，最大高度50米，夏季滿載吃水14.121米，首航航線黃驊至樂清電廠，貨物種類煤炭，裝卸港吃水不受限制。

據(jù)了解，由寧波海運(yùn)全權(quán)負(fù)責(zé)管理的3艘“浙能”系列船舶中，“浙能2”輪已于8月15日完成重載首航。而另外一艘與“浙能1”輪同時(shí)于8月25日下午離開龍山船廠錨地北上的“浙能5”輪，其載重噸為50777噸，船長(zhǎng)189.99米，船寬32.26米，夏季滿載吃水11.919米，于8月31日抵達(dá)裝貨港曹妃甸港207泊位，裝載49144噸煤炭后南下，并于9月4日15點(diǎn)40分順利靠妥樂清灣港務(wù)局碼頭完成重載首航。

隨著三艘“浙能”系列船舶的入列，浙能海運(yùn)轄屬海運(yùn)企業(yè)的運(yùn)力規(guī)模已在2017年134.1萬噸載重噸的基礎(chǔ)上，躍上了一個(gè)新的臺(tái)階。截至目前，浙能海運(yùn)轄屬“明州”“富興”“浙能”“北侖”等系列船舶加上“寧波創(chuàng)新”輪、“寧波先鋒”輪已達(dá)到了44艘，合計(jì)總載重噸為176.68萬噸。  

據(jù)悉，舟山市龍山船廠正在實(shí)施原3萬噸級(jí)舾裝碼頭改造工程，該工程在原3萬噸級(jí)舾裝碼頭前沿，新建一座長(zhǎng)240米，寬16.5米的灌注樁梁板式舾裝碼頭，并配套一座50噸門機(jī)。工程總投資預(yù)計(jì)約3500萬元，于9月初動(dòng)工建設(shè)，目前已完成總工程量的20%，預(yù)計(jì)1月中旬竣工。1號(hào)碼頭升級(jí)改造成20萬噸級(jí)碼頭后，龍山船廠船舶維修接單能力將提升20%。

低迷的國際航運(yùn)形勢(shì)倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。近年來，龍山船廠開始調(diào)整產(chǎn)品維修結(jié)構(gòu)，從原來以散貨船為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸轉(zhuǎn)向以油化船、水泥滾裝船等高附加值船舶為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整后，大型船舶接單量不斷提升，原***頭規(guī)模已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。工程完工后，龍山船廠將實(shí)現(xiàn)2個(gè)20萬噸級(jí)靠泊碼頭、1個(gè)20萬噸級(jí)干船塢和1個(gè)7萬噸級(jí)干船塢及配套碼頭的規(guī)模。

陸存波告訴記者，轉(zhuǎn)型升級(jí)初現(xiàn)成效。

據(jù)了解，龍山船廠前三季度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值10.66億元，同比增長(zhǎng)37.8%，其中油化船等高附加值船舶的維修比例占總維修量的30%，比去年增長(zhǎng)一倍。根據(jù)目前接單形勢(shì)，第四季度產(chǎn)值將比去年同期增長(zhǎng)約50%。

此外，全球船舶壓載水系統(tǒng)公約將于2017年開始實(shí)施，外輪維修將在短期內(nèi)迎來高峰期。龍山船廠抓緊工期改造碼頭，提升硬件設(shè)施，為接單高附加值船舶維修訂單做足準(zhǔn)備。

5月3日中午11時(shí)40分，“明思克”航母結(jié)束20多天的整修，在“海巡0745”艇和4艘大馬力拖輪的協(xié)助下緩緩駛離舟山六橫龍山船廠。

“明思克”航母于4月8日由深圳拖帶至舟山六橫龍山船廠進(jìn)行整修，龍山船廠技術(shù)工人對(duì)航母進(jìn)行了全面除銹涂裝等作業(yè)。“換裝”期間，由于天氣原因，出塢比原計(jì)劃推遲了近一周。據(jù)悉，煥然一新的“明思克”航母將在主拖輪的拖帶下駛往江蘇南通，計(jì)劃將建設(shè)成為當(dāng)?shù)氐囊惶幹黝}公園。

為了護(hù)送航母安全出港，浙江海事部門進(jìn)行了精密部署，提前組織舟山引航站、龍山船廠、輪駁公司等單位進(jìn)行了“明思克”航母拖帶離港的相關(guān)評(píng)審，對(duì)航母從龍山船廠經(jīng)佛渡水道及條帚門航道拖帶出港方案進(jìn)行了完善，提前布置落實(shí)了預(yù)警預(yù)控和應(yīng)急處置工作，同時(shí)發(fā)布了航母拖帶離港航行警告。

出港當(dāng)日，海事部門還實(shí)時(shí)跟蹤關(guān)注航母出港時(shí)段氣象信息，及時(shí)發(fā)布惡劣天氣預(yù)警信息，為航母出港提供信息服務(wù)。同時(shí)，督促船廠和拖輪落實(shí)安全防范措施，消除出港期間安全隱患。

“明思克”號(hào)原為前蘇聯(lián)基輔級(jí)航空母艦，總長(zhǎng)270多米，滿載排水量4萬多噸。1993年退役，后被中國企業(yè)買入，并改建成為軍事主題公園長(zhǎng)期停泊于深圳。

出港↓

整修前↓

整修場(chǎng)面↓

整修后↓

航母內(nèi)景↓

駕駛室

駕駛室的儀器設(shè)備↓

主甲板下↓

魚雷↓

文/浙江在線 圖/舟山海事

此次明斯克 號(hào)航母拖帶進(jìn)港是近十年以來華東地區(qū)進(jìn)行的唯一一次航母拖帶作業(yè)，引航員在船舶操縱和引航技巧方面沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒;再加上明斯克 號(hào)航母自身沒有驅(qū)動(dòng)力且船體特殊，其駕駛臺(tái)在甲板右側(cè)，引航員的視野受到限制，這給拖帶引航作業(yè)造成了巨大的困難。面對(duì)這個(gè)全新的挑戰(zhàn)，舟山引航站專門組織4名資深高級(jí)引航員組成引航團(tuán)隊(duì)，提前進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，精心制定詳細(xì)周密的引航方案。4月8日中午，4名引航員在蝦峙門南錨地登輪，并分別在航母的駕駛臺(tái)、左舷和中油海281 主拖輪等多方位相互配合，在3艘4000馬力以上港作輔助拖輪的共同協(xié)助下，引領(lǐng)航母拖帶航行通過條帚門航道和佛渡水道，歷時(shí)近6個(gè)小時(shí)，終于順利將明斯克 號(hào)航母穩(wěn)穩(wěn)靠泊龍山船廠。

據(jù)悉，明斯克 號(hào)航母自1998年起落戶于深圳航母軍事主題公園，此次來舟山將在龍山船廠進(jìn)行為期15天的整修，結(jié)束后將前往江蘇南通科技產(chǎn)業(yè)園。

來源：浙江省交通運(yùn)輸廳

龍山船廠就吊機(jī)翻倒致員工身亡事件，今天給龍船發(fā)來公函作出了官方回應(yīng)。回應(yīng)內(nèi)容如下：

我們注意到報(bào)道中寫了“據(jù)知情人士透露，這名駕駛員是在身體極度疲憊的情況下，公司依然強(qiáng)制讓其加班。加之吊機(jī)機(jī)器使用年限過久，維修保養(yǎng)不過關(guān)，最終釀成了這起慘劇。事發(fā)11分鐘，沒有人進(jìn)行援救，20分鐘后一輛車子駛?cè)氍F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救工作，然后送去醫(yī)院搶救，但因傷勢(shì)過重，搶救無效宣布死亡?！薄笆掳l(fā)至今，龍山船廠沒有人出面處理，死者目前在醫(yī)院等候….”

以上報(bào)道內(nèi)容完全引用網(wǎng)絡(luò)謠言，嚴(yán)重失實(shí)，很明顯其目的是意在詆毀、抹黑船廠，希望貴網(wǎng)立即修改內(nèi)容，事實(shí)是：

17日凌晨4點(diǎn)45分許，龍山船廠一號(hào)碼頭吊機(jī)在從靠泊碼頭的在修船舶貨艙內(nèi)吊出廢砂過程中，突然倒塌在碼頭上。事故發(fā)生后，船廠總經(jīng)理、兩位副總經(jīng)理及相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)立即抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，指揮救援，吊車駕駛員因傷重?fù)尵葻o效死亡。事發(fā)后，船廠立即把事故上報(bào)安監(jiān)局及相關(guān)政府部門，舟山市也安排了調(diào)查組對(duì)事故原因展開調(diào)查。

據(jù)知情人士透露，這名駕駛員是在身體極度疲憊的情況下，公司依然強(qiáng)制讓其加班。加之吊機(jī)機(jī)器使用年限過久，維修保養(yǎng)不過關(guān)，最終釀成了這起慘劇。事發(fā)17分鐘，沒有人進(jìn)行救援，20分鐘后有一輛車子駛?cè)氍F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救工作，而后送去醫(yī)院搶救，但因傷勢(shì)過重，搶救無效宣布死亡。

死者年僅29歲，他的妻子正在孕期。

事發(fā)至今，龍山船廠沒有人出面處理，死者目前在醫(yī)院等候，希望政府部門還死者家屬一個(gè)公道。