值得一提是，該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)整機(jī)發(fā)運(yùn)高度最高的項(xiàng)目。由振華重工自主研發(fā)設(shè)計(jì)并建造，總高137米，跨距103米，額定載荷1500噸。建成后將承擔(dān)起高雄港紅毛港附近風(fēng)電基礎(chǔ)設(shè)備的吊裝重任。

據(jù)悉，該次總裝提升作業(yè)持續(xù)時(shí)間約一周，后續(xù)將整機(jī)裝船，發(fā)往臺(tái)灣高雄。

據(jù)了解，該龍門(mén)吊總起重量3800噸，總高度147米，起吊高度107米，跨度116米，是目前全球首臺(tái)套3800噸超重、超寬型的門(mén)式起重機(jī)。

3800噸龍門(mén)吊將極大的提高海洋工程項(xiàng)目的建設(shè)效率，其超強(qiáng)的起重能力及起升高度，能夠滿足各類(lèi)超大型海洋工程裝備項(xiàng)目，模塊式施工的總裝吊裝需求，從而縮短施工周期，降低施工成本。其具備超強(qiáng)的起重能力和高度的穩(wěn)定性，能夠滿足超大型工程項(xiàng)目的吊裝需求，對(duì)于推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

據(jù)了解，此次1000噸龍門(mén)吊總重近7000噸、跨度達(dá)236.5米，技術(shù)參數(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，能夠滿足超大型船舶建造過(guò)程中對(duì)大型、重型設(shè)備的需求，該項(xiàng)目是華澄重工承接的最大型造船龍門(mén)吊產(chǎn)品，也是該公司承建的第二臺(tái)1000噸龍門(mén)吊。

據(jù)介紹，華澄重工主要經(jīng)營(yíng)港口起重機(jī)械、船舶結(jié)構(gòu)件、重型鋼結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)品。得益于修造船市場(chǎng)行情的爆發(fā)，船舶起重機(jī)市場(chǎng)明顯提速，今年該企業(yè)已交付完成26臺(tái)起重機(jī)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3.6億元。

12月29日，“韓通HY78”風(fēng)電安裝平臺(tái)圓滿完成建造工作，順利離泊試航，標(biāo)志著南通振華重裝承建的起重機(jī)順利試驗(yàn)完成并交付。

12月29日至30日，廉江國(guó)核1600T龍門(mén)吊完成第一、二船次的裝船發(fā)運(yùn)工作。該項(xiàng)目?jī)H用5個(gè)月的時(shí)間就完成了車(chē)間制作、主梁拼裝、舾裝件安裝、涂裝等工作，確保了項(xiàng)目如期發(fā)運(yùn)。

12月30日，海建新能源1600T起重機(jī)項(xiàng)目回轉(zhuǎn)底盤(pán)和人字架組件順利裝船、發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著該項(xiàng)目將進(jìn)入域外總裝階段。

12月31日，南通振華重裝承建的6套青洲六導(dǎo)管架項(xiàng)目，分別在大基地（3套）和舟山基地（3套）順利完成導(dǎo)管架總拼吊裝工作。

12月31日，南通振華重裝承建的巢馬橋項(xiàng)目最后一個(gè)節(jié)段橋位順利吊裝完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)完工。

12月30日，振新1600T風(fēng)電安裝平臺(tái)、巨杰4000T起重船和“韓通HY76”風(fēng)電安裝平臺(tái)三條船舶順利完成移位及靠泊工作。

據(jù)了解，為滿足項(xiàng)目生產(chǎn)需要，需將振新1600T風(fēng)電安裝平臺(tái)轉(zhuǎn)向并移位至上游，將巨杰4000T起重船轉(zhuǎn)向并移位至振新1600T風(fēng)電安裝平臺(tái)位置，再將“韓通HY76”風(fēng)電安裝平臺(tái)靠泊至巨杰4000T起重船位置，三條船動(dòng)作環(huán)環(huán)相扣，既確保了3條船作業(yè)，又保留了構(gòu)件發(fā)運(yùn)口。

據(jù)稱，隨著舟山長(zhǎng)宏國(guó)際修造業(yè)務(wù)擴(kuò)張，需將300T、50T兩臺(tái)龍門(mén)吊搬遷至新的生產(chǎn)場(chǎng)地。

采用龍門(mén)吊拆除再安裝方案，施工周期長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月，搬遷費(fèi)用高達(dá)300萬(wàn)元。為了縮短時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，最終決定采用SPMT模塊車(chē)對(duì)龍門(mén)吊進(jìn)行整體搬遷，并確定由上海萬(wàn)移物流科技負(fù)責(zé)搬遷轉(zhuǎn)運(yùn)工作，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際負(fù)責(zé)搬遷相關(guān)工裝制作、安裝和龍門(mén)移裝申報(bào)等工作。

項(xiàng)目組于12月5日完成搬遷塔架制作，10日完成準(zhǔn)備工作，11日搬遷啟動(dòng)，14日兩臺(tái)龍門(mén)吊順利移至新的場(chǎng)地。

據(jù)稱，SPMT模塊車(chē)搬遷可大幅節(jié)約成本，并使施工周期縮短至10日，大大降低了對(duì)生產(chǎn)效率的影響，也避免了拆裝對(duì)龍門(mén)吊的二次損傷。

隨著300T龍門(mén)吊和廠區(qū)新場(chǎng)地的投入及使用，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際分段制造能力進(jìn)一步提升。

今年早些時(shí)候，中國(guó)船舶集團(tuán)所屬中船九院設(shè)備院完成了惠生海工南通基地船塢擴(kuò)建工程的2000T門(mén)式起重機(jī)項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)。在具有相同起重能力的情況下，該起重機(jī)的跨距是目前世界上最大的。整機(jī)設(shè)置兩臺(tái)上小車(chē)，起重能力均為2×500噸 (吊鉤下起重量)，一臺(tái)下小車(chē)，起重能力為600噸/50噸 (吊鉤下起重量)，具有單吊、雙鉤抬吊、三鉤抬吊、四鉤抬吊、 船體分段空中翻身等多種功能，可實(shí)現(xiàn)多工況作業(yè)。

設(shè)計(jì)過(guò)程中，中船九院在充分考慮使用性能、制造質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)性三要素的前提下，將主梁設(shè)計(jì)為單梁型式，采用先進(jìn)的有限元分析軟件ANSYS對(duì)整機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度進(jìn)行多工況分析，從而使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)地更加安全、可靠、經(jīng)濟(jì)，對(duì)關(guān)鍵承載部位進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)算論證，優(yōu)化了主結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)了整機(jī)輕量化設(shè)計(jì)，優(yōu)勢(shì)明顯。

根據(jù)惠生海工南通基地的船塢擴(kuò)建工程改造計(jì)劃，船塢長(zhǎng)度由原290米延長(zhǎng)為370米，并且新增一座2000t×200m造船門(mén)式起重機(jī)。完全建成后，惠生海工將擁有建造更多大型及超大型船舶的生產(chǎn)能力。

整個(gè)南通基地升級(jí)改造項(xiàng)目一共由四個(gè)核心項(xiàng)目組成：新建噴涂車(chē)間、新建SPB罐總組車(chē)間、新建2000t×200m造船門(mén)式起重機(jī)以及船塢擴(kuò)建。新建噴涂車(chē)間、新建SPB罐總組車(chē)間均于2022年下半年開(kāi)工。涂裝車(chē)間總建筑面積超過(guò)10000平方米，內(nèi)設(shè)一個(gè)噴砂間和三個(gè)涂裝間，完全建成后南通基地的年噴涂能力將從50萬(wàn)平方米提升至120萬(wàn)平方米，這是南通基地陸域升級(jí)改造系列工程中最先開(kāi)工的項(xiàng)目。SPB罐總組車(chē)間總建筑面積超過(guò)25000平方米，具備年產(chǎn)16臺(tái)5萬(wàn)立方米級(jí)別SPB罐的能力。

據(jù)了解，該門(mén)式起重機(jī)于今年10月完成提升，將服務(wù)于惠生海工南通基地的船塢擴(kuò)建工程，南通基地是惠生海工主要的浮式設(shè)備生產(chǎn)建造基地。船塢擴(kuò)建工作是整個(gè)南通基地改造項(xiàng)目的重中之重，對(duì)惠生海工增強(qiáng)自身實(shí)力，升級(jí)服務(wù)能力具有戰(zhàn)略意義。

據(jù)了解，該龍門(mén)吊計(jì)劃9月中旬投入使用，此龍門(mén)吊跨度132米，凈空高度71.3米，投資超5600萬(wàn)，是舟山長(zhǎng)宏國(guó)際上半年單項(xiàng)資產(chǎn)最大的投入。

目前，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際共有500噸龍門(mén)吊2座，900噸龍門(mén)吊2座，800噸龍門(mén)吊1座。

600t龍門(mén)吊項(xiàng)目是公司從生產(chǎn)到安裝調(diào)試的“交鑰匙”工程。2023年4月正式啟動(dòng)，計(jì)劃于2023年年底交付，項(xiàng)目工程量大、工期緊迫。項(xiàng)目實(shí)施前公司就組建了經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)能力強(qiáng)的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，提前開(kāi)展前期研討、方案策劃和計(jì)劃編制等工作，確保項(xiàng)目有序推進(jìn)、按期高質(zhì)量交付。

目前，該項(xiàng)目主梁、剛腿和柔腿等三大主結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成約60%的工作量，上下小車(chē)、大車(chē)行走以及機(jī)械、電氣設(shè)備等均按照計(jì)劃順利推進(jìn)。

此次簽約的600T龍門(mén)吊將用于已完成加長(zhǎng)工程的公司海工塢，改造后的海工塢總長(zhǎng)度從170米延伸到了400米，可滿足大型 FPSO的總裝建造。目前該海工塢僅配備一臺(tái)600噸龍門(mén)吊，起重資源不足成為影響新項(xiàng)目建造效率的關(guān)鍵瓶頸。

此次增加配置一臺(tái)新600T龍門(mén)吊，投入使用后將與原600噸龍門(mén)吊實(shí)現(xiàn)錯(cuò)軌運(yùn)行并實(shí)施聯(lián)吊，最大起重能力可達(dá)到1000噸級(jí)，將為公司產(chǎn)能布局優(yōu)化帶來(lái)新的機(jī)遇。

2月23日，輪長(zhǎng)227米，寬44米，載重噸50352噸的“振華33”輪順利靠泊北部灣港欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)北3#泊位，中鐵聯(lián)合集裝箱（廣西）有限公司采購(gòu)的6臺(tái)大型自動(dòng)化軌道式龍門(mén)吊設(shè)備到港。這是具有我國(guó)鐵路自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)智能化龍門(mén)吊，為全國(guó)鐵路系統(tǒng)首批，代表世界鐵路集裝箱自動(dòng)化、智能化的最高水平。

據(jù)了解，該批設(shè)備規(guī)格為440噸/件，1234立方米/件，長(zhǎng)53米,寬25m,重心高度12.05m，共2640噸，由于超長(zhǎng)、超重，對(duì)陸路運(yùn)輸提出了極高的要求。

本次卸船作業(yè)，6臺(tái)自動(dòng)化軌道式龍門(mén)吊采用反對(duì)稱方式裝船，實(shí)現(xiàn)靠泊對(duì)岸線最小占用。通過(guò)對(duì)施工方案的不斷優(yōu)化，確定了卸船后直穿堆場(chǎng)的路線，提高了運(yùn)輸?shù)陌踩?。此外，裝卸方案采用先卸至后方堆場(chǎng)停放，再逐步運(yùn)輸至中心站的方法，比原計(jì)劃逐臺(tái)卸船后運(yùn)輸至中心站的方案大大減少了碼頭岸線的占用，可將原計(jì)劃的16天作業(yè)計(jì)劃降低至9天。

此次6臺(tái)遠(yuǎn)程操控自動(dòng)化龍門(mén)吊運(yùn)抵欽州港，安裝在二場(chǎng)作業(yè)區(qū)，預(yù)計(jì)今年6月完成安全調(diào)試，具備自動(dòng)化作業(yè)條件，投入使用后，將大大提高集裝箱火車(chē)裝卸效率，深度釋放場(chǎng)地生產(chǎn)力，提升堆場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)的整體效率及智慧化程度，增加集裝箱在欽州港的中轉(zhuǎn)量。欽州鐵路集裝箱中心站將率先成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控的鐵路集裝箱智能場(chǎng)站。

與此同時(shí)，北部灣港自動(dòng)化集裝箱碼頭正在加緊建設(shè)中，目前三大核心設(shè)備正在振華重工各個(gè)生產(chǎn)基地如火如荼地生產(chǎn)制造，主要設(shè)備完成制造進(jìn)度累計(jì)達(dá)55%，堆場(chǎng)土建施工完成45%，碼頭水工基礎(chǔ)改造完成35%；9#、10＃泊位工程碼頭水工建設(shè)已完成第一座沉箱澆筑，后方堆場(chǎng)已完成場(chǎng)地清表。

振華重工智能控制系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)也已入駐北部灣航運(yùn)中心，與北部灣團(tuán)隊(duì)通力協(xié)作，確保國(guó)內(nèi)首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化碼頭順利開(kāi)港。屆時(shí)“北部灣港方案”將成為海鐵聯(lián)運(yùn)+自動(dòng)化集裝箱碼頭的示范標(biāo)桿。