此次海試，共完成總體性能、居住環(huán)境振動噪聲、水下輻射噪聲、智能航行及遠程遙控系統(tǒng)等100余個試驗項目，試驗結(jié)果全部達標(biāo)，尤其是船舶操縱性能、最大航速、居住環(huán)境等多項性能均優(yōu)于設(shè)計指標(biāo)，標(biāo)志著我國在智能科考船研制領(lǐng)域又取得了新的突破。

該船由中國船舶集團旗下中國艦船研究設(shè)計中心研發(fā)設(shè)計，中船黃埔文沖船舶有限公司建造，集海洋地質(zhì)、海洋化學(xué)、海洋生物等科考調(diào)查，以及科學(xué)研究、人才培養(yǎng)、科普教育和文化傳承等多功能于一體，是同濟大學(xué)著力打造的“海上校區(qū)”。而作為該船最大設(shè)備供應(yīng)商，七〇四所為“同濟”號量身研制的船舶智能、直流電力推進、科考支撐和空調(diào)冷藏及水處理系統(tǒng)等四大關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)，猶如為她匹配了強大的“心臟”與“智慧大腦”，助力其成為我國海洋科考領(lǐng)域的又一“利器”。

• 創(chuàng)新設(shè)計船舶智能系統(tǒng)

該系統(tǒng)涵蓋自主航行與遠程遙控系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)、智能能效系統(tǒng)等多個先進模塊，使“同濟”號具備了自主航行和岸基遠程遙控的卓越功能，實現(xiàn)了船舶操控的智能化、自動化，取得了中國船級社（CCS）頒發(fā)的岸基遠程遙控、開闊水域自主航行、智能能效管理和智能集成平臺等智能船舶規(guī)范i-ship(R1，No，E，I)四個智能附加標(biāo)志，展現(xiàn)了“同濟”號卓越的性能與先進的設(shè)計理念。

• 集成設(shè)計5兆瓦級直流綜合電力推進系統(tǒng)

其中自主研制的2臺套2兆瓦 S-POD300L吊艙推進器，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，不僅提升了船舶航行的靜謐性，更為海洋科考創(chuàng)造了更為有利的聲學(xué)環(huán)境，使科研數(shù)據(jù)采集更加精準(zhǔn)可靠。

• 精心設(shè)計科考支撐系統(tǒng)

該系統(tǒng)具備高精度、高穩(wěn)定性的特點，能夠為全船水下裝備提供精準(zhǔn)、高效的布放回收操作，為該船海洋環(huán)境與生態(tài)的綜合調(diào)查、海洋調(diào)查裝備的試驗、海上工程任務(wù)的執(zhí)行等提供了堅實的基礎(chǔ)保障，推動我國海洋科研向更深、更廣的領(lǐng)域進軍。

• 度身設(shè)計空調(diào)冷藏及水處理系統(tǒng)

在試航期間，面對高溫、高熱極端天氣，變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)不僅穩(wěn)定高效滿足制冷、除濕需求，更通過創(chuàng)新降噪技術(shù)，將艙室空調(diào)通風(fēng)的噪音控制在極低水平，為試航人員營造了舒適的工作與生活空間，展現(xiàn)了強大性能。而生活污水處理裝置則采用了先進的處理工藝，使船舶排放全面符合嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，為守護藍色海洋貢獻中船力量。

據(jù)悉，“同濟號”計劃于6月底交付。

這一創(chuàng)新項目的中標(biāo)，是七〇四所在智能裝置領(lǐng)域的一次重要突破，助力七〇四所在船舶設(shè)備異常聲音檢測產(chǎn)業(yè)中占據(jù)一席之地，推動行業(yè)持續(xù)向前發(fā)展。

據(jù)了解，此次中標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)是基于聲學(xué)的異常檢測和大模型推理算法。該技術(shù)可對設(shè)備運行聲音進行高精度實時分析，能夠早期檢測到設(shè)備的異常聲音，并及時發(fā)出故障預(yù)警。通過計算噪聲強度、頻率、能量分布等多項參數(shù)，精確評估設(shè)備部件的健康狀況，為設(shè)備的維護和管理提供強大支持。

在設(shè)備出現(xiàn)故障之前，云音系統(tǒng)能夠識別出異常噪聲（如頻率、強度等變化），及時發(fā)出警報，為設(shè)備提供故障預(yù)警。因此，用戶能夠提前進行維護或更換部件，大大降低設(shè)備停機損失和維修成本。

同時，系統(tǒng)還可以通過數(shù)學(xué)、聲學(xué)和人工智能算法對設(shè)備聲音數(shù)據(jù)進行深度分析，預(yù)測設(shè)備運行狀態(tài)的發(fā)展趨勢。即使設(shè)備發(fā)生故障，系統(tǒng)也能通過監(jiān)測持續(xù)發(fā)聲的部件和特定頻率噪音，幫助快速定位故障部位，減少停機時間，提高設(shè)備運行效率。

作為智能監(jiān)測設(shè)備領(lǐng)域的重要創(chuàng)新者，未來，七〇四所將繼續(xù)推動技術(shù)研發(fā)與項目建設(shè)提速增效，不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力，助力船舶產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為客戶提供更高效、更智能的解決方案。

無人消防船項目突破了無人消防拖輪自主航行控制、無人消防拖輪火情感知、船用消防炮遠程自動控制及自主消防等關(guān)鍵技術(shù)。研發(fā)的智能航行系統(tǒng)成功完成了近百海里外的無人消防船遠程控制，實現(xiàn)了5級海況下循跡控制誤差小于1倍船寬的目標(biāo)，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)達到了國際領(lǐng)先水平，并獲得中國船級社認(rèn)證。

該項目依托“東海救151”輪完成了實船驗證，實現(xiàn)了近海消防無人化從理論到應(yīng)用的跨越，形成了可推廣的技術(shù)范本，為無人消防船舶的規(guī)?；瘧?yīng)用奠定基礎(chǔ)。同時，其技術(shù)成果還可遷移至無人巡邏船、救助船、運輸船等特種船舶領(lǐng)域，助力智慧海事體系建設(shè)，有效推動我國海洋裝備智能化升級，彰顯了智能船舶技術(shù)在復(fù)雜場景下的戰(zhàn)略價值與行業(yè)引領(lǐng)作用。

東方宏華黨委委員、副總裁林海表示，東方宏華非常期待與七〇四研究所攜手，在海洋工程裝備領(lǐng)域取得更多突破，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。他強調(diào)，此次合作將促進雙方在技術(shù)研發(fā)、市場開拓等方面的深度融合，實現(xiàn)互利共贏。

704所副所長孫玉祥指出，704所在海洋工程裝備領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新優(yōu)勢。此次合作，將充分發(fā)揮雙方的技術(shù)協(xié)同與資源互補效應(yīng)，共同推動海洋工程裝備技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的正式簽署，不僅為雙方的合作奠定了堅實的基礎(chǔ)，更在海洋工程裝備領(lǐng)域開啟了雙方共同發(fā)展的新篇章。

展望未來，東方宏華與704所將繼續(xù)加強溝通交流，深化合作領(lǐng)域，為我國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻力量。

該船型寬5.1米，型深1.35米，設(shè)計吃水0.5米，最大設(shè)計航速每小時22公里，具備20人以下救助能力。其首次亮相，就是在風(fēng)景如畫的桂林漓江。作為海事執(zhí)法船，它主要執(zhí)行漓江精華段的監(jiān)管巡航、緊急執(zhí)法和搜救救援等任務(wù)。

作為該船最大的亮點之一，由七〇四所自主研發(fā)的純電池動力推進系統(tǒng)，具備三大技術(shù)特點：一是多模式耦合操縱的高效率全回轉(zhuǎn)直翼推進系統(tǒng)，完美適配漓江灘險、彎多、水位落差大、通航密度高的特殊航行環(huán)境；二是大容量高安全的船用磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，使其續(xù)航能力超過10小時，外加能在4小時內(nèi)快速滿充的大功率岸基充電樁，使得該船可以滿足海事長距離巡航和快速反應(yīng)需要；三是高安全保護的柔性直流配電系統(tǒng)，采用分區(qū)供電方式，單點故障不會造成全船失電，自適應(yīng)的能量管理控制算法能自動調(diào)節(jié)負載均衡。

據(jù)介紹，七〇四所的這一科技成果，聚焦“安全、高效、環(huán)?！钡确较?，不僅形成了高效率電機、高能量密度電池、緊湊型配電板等定制化設(shè)計，還配套了基礎(chǔ)、專業(yè)理論+實操的多層次全方位培訓(xùn)體系，為綠色環(huán)保和高效節(jié)能的船舶創(chuàng)新迭代提供了可行方案，也為純電動海事船呈現(xiàn)了可復(fù)制、可推廣的樣板。

大型冰水池是一種專為特定科研與工程測試需求設(shè)計的大型實驗裝置，其內(nèi)部空間廣闊，可容納大量水體并精準(zhǔn)控制水溫，以制造穩(wěn)定的冰水環(huán)境。其在船舶與海洋工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，為船舶設(shè)計優(yōu)化提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐，助力極地科考船、破冰船等特殊船舶的研發(fā)與改進，推動相關(guān)行業(yè)在寒冷水域作業(yè)技術(shù)的進步與創(chuàng)新。

此次承接的大型冰水池配套系統(tǒng)為交鑰匙工程，關(guān)系到整個冰水池后續(xù)的試驗性能。主要包含制冷主要設(shè)備、制冷配套設(shè)備、制冷溫控系統(tǒng)、管道閥門及輔助設(shè)備等重要設(shè)備，對模型冰制備區(qū)（含融冰池）、船塢區(qū)、冷藏室、冰力學(xué)室、儀器低溫校驗間、水泵房等6大區(qū)域進行制冷控溫，需滿足試驗區(qū)室內(nèi)環(huán)境溫、濕度要求及水池水溫各種工況要求。

其中，系統(tǒng)配套的冰水池環(huán)境智能溫控系統(tǒng)是面向特殊控溫需求打造的定制化解決方案，在正反雙出風(fēng)模式下，通過對冷量與風(fēng)量偏差的精準(zhǔn)控制，實現(xiàn)了送風(fēng)均勻性，突破性解決了特種溫控場景下的技術(shù)瓶頸。大冷量低溫冷水機組實現(xiàn)了大冷量、高精度、快速響應(yīng)周期性環(huán)境負荷變化的核心功能，關(guān)鍵性能參數(shù)比肩國際一線品牌。

此配套系統(tǒng)順利通過驗收，標(biāo)志著七〇四所在低溫環(huán)境模擬領(lǐng)域取得階段性突破，為后續(xù)進軍環(huán)境模擬市場開啟了大門，也彰顯了七〇四所在科技前沿勇于開拓的決心與實力。

徐鵬深入科研生產(chǎn)一線，調(diào)研了相關(guān)重點實驗室、車間，聽取了各二級管理單位負責(zé)人關(guān)于生產(chǎn)經(jīng)營、科技創(chuàng)新、深化改革、隊伍建設(shè)、黨的建設(shè)等方面情況匯報，并對下一步工作提出具體要求。

徐鵬對七一一所、九院、七〇四所經(jīng)營發(fā)展取得的成績表示肯定。徐鵬指出，要堅決履行強軍首責(zé)，聚焦發(fā)展主業(yè)實業(yè)，不斷增強核心功能，提升核心競爭力；強化戰(zhàn)略研究引領(lǐng)，在智能、綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展等背景下進一步明確發(fā)展方向、定位及目標(biāo)，走專業(yè)化、精細化發(fā)展道路；堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，構(gòu)建開放協(xié)同創(chuàng)新體系，打造有自身特色的科創(chuàng)高地，推進高水平科技自立自強；堅持人才是第一資源，著力培育引進高端領(lǐng)軍人才、青年拔尖人才，建設(shè)各自專業(yè)領(lǐng)域的人才高地。

徐鵬要求，要堅持全集團“一盤棋”理念，優(yōu)化相關(guān)業(yè)務(wù)管理體制機制，持續(xù)推動各單位業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)價值共創(chuàng)、收益共享及集團利益最大化；著力深化改革，構(gòu)建現(xiàn)代化科技企業(yè)治理體系，激發(fā)干部職工干事創(chuàng)業(yè)活力；推動開放合作，提升國際化經(jīng)營水平；構(gòu)建知識共享體系，持續(xù)提升科研生產(chǎn)全過程數(shù)智化能力。

徐鵬強調(diào)，要更好統(tǒng)籌發(fā)展與安全，堅決守住不發(fā)生重大風(fēng)險的底線，做到依法合規(guī)經(jīng)營；持續(xù)加強黨的建設(shè)，鍛造“五好”領(lǐng)導(dǎo)班子，以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)保障高質(zhì)量發(fā)展；用心用情用力為員工辦實事、解難事，持續(xù)提升員工幸福感、獲得感；著力加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，營造風(fēng)清氣正的發(fā)展氛圍。

此前，衡拓船舶研發(fā)的中、大型減搖陀螺在實船應(yīng)用中取得了顯著的減搖效果，得到船東、船廠的一致好評，特別是大型減搖陀螺和減搖鰭聯(lián)合減搖系統(tǒng)，使用方便效果更佳，非常適合800噸級以下船舶不同狀態(tài)時的減搖需求。

針對本項目對減搖陀螺尺寸、重量和減搖效果等高指標(biāo)要求，衡拓船舶迎難而上，集合優(yōu)勢資源全力爭取該項目，技術(shù)團隊依托多年的實船應(yīng)用經(jīng)驗和技術(shù)沉淀，在飛輪轉(zhuǎn)速、裝置承載、集成化、進動控制等方面進行了改進設(shè)計，突破了國內(nèi)同類型號減搖陀螺的技術(shù)瓶頸，在嚴(yán)苛重量控制要求的前提下滿足了相關(guān)指標(biāo)要求，技術(shù)能力達到國際領(lǐng)先水平。

港、澳地區(qū)中小型船舶眾多，且直接輻射國際市場，此次成功突破香港市場，對衡拓船舶品牌立足香港市場、提升國際知名度具有重大的意義。

“蘇交巡0001”隸屬于南京市交通運輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局，由江龍船艇科技股份有限公司承建。

該船為國內(nèi)首艘采用柴油發(fā)電機與鋰電池組混合電力推進及無軸輪緣全回轉(zhuǎn)推進的內(nèi)河執(zhí)法船艇，具備卓越的動力性能與高度自動化操作特性，可以實現(xiàn)超靜音低振動運行，并配置多重安全保障機制，構(gòu)建全方位可靠運行體系。其中，混合電力推進系統(tǒng)搭載了七〇四所自主研發(fā)設(shè)計的綜合能量管理系統(tǒng)和新一代全國產(chǎn)化大容量緊湊式水冷型直流配電板。

其中，綜合能量管理系統(tǒng)通過采用分布式架構(gòu)和雙主控制器設(shè)計，微秒級信息傳輸速率和光纖傳輸保證了數(shù)據(jù)實時性和有效性，大幅提升了系統(tǒng)的冗余度和可靠性。通過創(chuàng)新性設(shè)計的“3種動力模式+1種停泊模式”，實現(xiàn)了人機交互界面無擾動切換和船電/岸電一鍵切換，滿足該艇在各種工況下正常工作。

新一代直流配電板采用創(chuàng)新型大容量緊湊式水冷結(jié)構(gòu)設(shè)計，融合了三維散熱流道與雙冗余保護架構(gòu)，顯著優(yōu)化了船舶艙室空間利用率，并提出了運行可靠性的配電解決方案?；诙嗉壷鱾溥x擇性保護算法，實現(xiàn)了99.9%以上故障識別準(zhǔn)確率，可在500微秒內(nèi)精準(zhǔn)隔離短路故障支路。此外，直流配電板還在能效、可靠性和智能化方面實現(xiàn)與全回轉(zhuǎn)無軸輪緣推進器的高效適配，助力船舶電力推進系統(tǒng)技術(shù)取得重要突破。

展望未來，在“雙碳”戰(zhàn)略與海洋強國建設(shè)的雙重驅(qū)動下，船舶電力推進系統(tǒng)國產(chǎn)化正從技術(shù)追趕邁向創(chuàng)新引領(lǐng)的新階段。這場自主化突圍不僅關(guān)乎裝備制造，更是中國從造船大國向航運科技強國轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一躍。七〇四所將持續(xù)助力我國船舶電力推進系統(tǒng)向更加高效、智能、環(huán)保的方向發(fā)展，為我國船舶事業(yè)的國產(chǎn)化和可持續(xù)發(fā)展注入強勁動力。

該項目是滴水湖首批新能源純電動游船，正式運營后將用于環(huán)湖航行，顯著提升乘坐體驗。船舶整體外形融合滴水湖特點進行設(shè)計，同時與湖邊建筑交相呼應(yīng)，成為一道靚麗的風(fēng)景線。

游船主電源采用磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，實現(xiàn)零排放、高能效、超靜音航行，極大優(yōu)化乘坐體驗。駕控臺配備雙冗余可視化觸控平臺，既能實時監(jiān)測全船動力設(shè)備，有效提升船長操船的便捷性，同時兼顧駕控臺的簡約美觀。

在設(shè)計上，七〇四所聚焦船舶機艙空間緊湊難題，采用對稱式模塊化系統(tǒng)，并結(jié)合自研分布式冗余控制系統(tǒng)，使左右舷構(gòu)建獨立閉環(huán)子系統(tǒng)，顯著提升船舶航行安全性與可靠性。

“滴水悅航”、“滴水樂航”、“滴水領(lǐng)航”純電動游船的成功交付，將進一步確立七〇四所在新能源動力推進系統(tǒng)集成領(lǐng)域的優(yōu)勢地位！未來，七〇四所將緊緊錨定綠色低碳發(fā)展方向，持續(xù)發(fā)力于新能源動力系統(tǒng)技術(shù)革新的前沿陣地，用綠色技術(shù)助力新能源船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展。