船載直流電網(wǎng)系統(tǒng)，這是邁向更高效海工運(yùn)營(yíng)的重大一步。該技術(shù)旨在優(yōu)化燃油效率、減少排放并實(shí)現(xiàn)能源的靈活集成，將成為九艘新造船集成電力系統(tǒng)的核心。
選擇ABB技術(shù)源于對(duì)效率、可靠性和運(yùn)營(yíng)靈活性以及嚴(yán)格行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的期待。新船隊(duì)將采用光船租賃模式，以服務(wù)巴西的海工板塊。該項(xiàng)目船舶預(yù)計(jì)從2027年起開始交付。
ABB的系統(tǒng)集成方案還將包括遠(yuǎn)程診斷支持，以及九艘穿梭油輪的現(xiàn)場(chǎng)支持和調(diào)試。高度容錯(cuò)的Onboard DC Grid系統(tǒng)平臺(tái)具有最新的DNV閉合母線連接（CBT）符號(hào)。其采用的高質(zhì)量組件和自主子系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念確保了高安全性，延長(zhǎng)了維護(hù)間隔時(shí)間，同時(shí)減少了燃油消耗和排放相關(guān)的成本。
該合同是ABB迄今為止在穿梭油輪領(lǐng)域獲得的最大的Onboard DC Grid船載直流電網(wǎng)訂單，突顯了商業(yè)航運(yùn)中對(duì)高度可定制、且面向未來(lái)的電力解決方案的日益增長(zhǎng)的需求。該項(xiàng)目還凸顯了直流系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)于集成低壓設(shè)備及一體化能源管理系統(tǒng)在提供高冗余和無(wú)縫集成能源分配方面的能力，使其成為越來(lái)越多商船的選擇。
ABB船舶與港口業(yè)務(wù)貨船全球負(fù)責(zé)人Michael Christensen表示，“對(duì)于ABB而言這是一份非常重要的合同，也是我們與三星重工業(yè)長(zhǎng)期合作的進(jìn)一步拓展，我們要感謝合作伙伴選擇Onboard DC Grid配備這些先進(jìn)的DP2穿梭油輪，這將有利于他們簡(jiǎn)單靈活地集成能源，為船上每個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)變速控制，實(shí)現(xiàn)最大化能效。我們很期待順利交付這一批船舶?！?/p>
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4月8日，ABB電機(jī)與發(fā)電機(jī)在上海舉辦”雙慶同行定初心，零碳制造轉(zhuǎn)不息”工廠媒體開放日活動(dòng)。值此ABB電機(jī)與發(fā)電機(jī)在華兩家企業(yè)（ABB高壓電機(jī)有限公司與上海ABB電機(jī)有限公司）成立二十與三十周年之際，ABB特別邀請(qǐng)到大眾及行業(yè)媒體代表參觀電機(jī)與發(fā)電機(jī)工廠，并圍繞電機(jī)市場(chǎng)趨勢(shì)分享產(chǎn)品最新動(dòng)態(tài)。
在中國(guó)，電機(jī)消耗的電力約占總用電量的60%，具有極大節(jié)能潛力。作為中國(guó)能源轉(zhuǎn)型的重要支持者，ABB致力于通過(guò)其創(chuàng)新解決方案幫助客戶節(jié)能增效。
多款A(yù)BB電機(jī)與發(fā)電機(jī)新品 為工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型注入澎湃動(dòng)力
今年，ABB提升本地研發(fā)與生產(chǎn)能力，陸續(xù)推出AMZ 1400永磁軸帶發(fā)電機(jī)、M2BAF IE5、M2QA-FB IE5和M2JAX IE5超高效電機(jī)，在效率、可靠性和可持續(xù)性方面樹立行業(yè)新標(biāo)桿。
聚焦中國(guó)船舶行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的核心需求，ABB于今年升級(jí)由中國(guó)本土研發(fā)、生產(chǎn)及服務(wù)的永磁軸帶發(fā)電機(jī)，引領(lǐng)船舶行業(yè)走向更加可靠高效和可持續(xù)化的未來(lái)。活動(dòng)中，ABB大電機(jī)與發(fā)電機(jī)業(yè)務(wù)單元亞太區(qū)負(fù)責(zé)人楊文廣表示：“自2005年以來(lái)，ABB大電機(jī)與發(fā)電機(jī)通過(guò)深化本土戰(zhàn)略構(gòu)建了覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)及服務(wù)的全價(jià)值鏈體系，推出適配中國(guó)市場(chǎng)的各類高壓電機(jī)及永磁軸帶發(fā)電機(jī)等創(chuàng)新產(chǎn)品，并在工業(yè)能效、船舶動(dòng)力等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。ABB自豪于成為中國(guó)綠色創(chuàng)新轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展道路上的合作伙伴，并堅(jiān)持利用前沿技術(shù)貢獻(xiàn)更大的力量。”
“自1995年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，ABB IEC低壓電機(jī)始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)的全鏈條體系，為中國(guó)工業(yè)增效與可持續(xù)發(fā)展提供了重要驅(qū)動(dòng)力?！盇BB中國(guó)IEC低壓電機(jī)本地業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人羅輝提到， “?2021年，ABB為滿足中國(guó)細(xì)分市場(chǎng)的多樣化需求，發(fā)起 ‘蛟龍’項(xiàng)目，帶領(lǐng)中國(guó)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)出M2QA、M2BAF兩款低壓電機(jī)，獲得了市場(chǎng)的廣泛肯定。今年，ABB響應(yīng)我國(guó)對(duì)高能效電機(jī)的緊迫需求，針對(duì)食品、水處理、暖通空調(diào)及石油化工行業(yè)，推出全新升級(jí)至一級(jí)超高效 (IE5)水平的M2QA-FB IE5、M2BAF、M2JAX電機(jī)，以技術(shù)創(chuàng)新助力客戶業(yè)務(wù)平穩(wěn)運(yùn)行，憑借更高效、更有生產(chǎn)力和可持續(xù)性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上脫穎而出。”
零碳標(biāo)桿工廠 引領(lǐng)綠色未來(lái)
在幫助客戶實(shí)現(xiàn)綠色能源轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，ABB以2030年實(shí)現(xiàn)自身凈零排放為目標(biāo)，通過(guò)采用可再生能源發(fā)電、用ABB的高效電機(jī)替換舊電機(jī)等舉措，實(shí)現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。得益于此，ABB電機(jī)與發(fā)電機(jī)兩座工廠均被上海市經(jīng)濟(jì)信息化委員會(huì)評(píng)選為“零碳標(biāo)桿工廠”，成為區(qū)域工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型示范案例，也標(biāo)志著ABB以自身為模板為其他產(chǎn)業(yè)提供了可復(fù)制的低碳轉(zhuǎn)型路徑。
未來(lái)，ABB電機(jī)與發(fā)電機(jī)將持續(xù)幫助客戶實(shí)現(xiàn)更精益、更清潔的運(yùn)營(yíng)，成就卓越典范，推動(dòng)高效電機(jī)技術(shù)與零碳工廠運(yùn)營(yíng)方式的創(chuàng)新，為中國(guó)工業(yè)綠色能源轉(zhuǎn)型注入核心動(dòng)力。
]]> OCTOPUS八爪魚船舶咨詢系統(tǒng)中。
數(shù)十年來(lái)，參數(shù)橫搖始終是船舶安全揮之不去的陰影，對(duì)集裝箱船、客滾船和汽車運(yùn)輸船的影響尤為顯著，這意味著船舶在波浪中航行時(shí)會(huì)發(fā)生較大的橫搖運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象難以預(yù)測(cè)，對(duì)船舶、貨物和船員安全構(gòu)成了威脅。
新的算法通過(guò)檢測(cè)和預(yù)防極端的參數(shù)橫搖現(xiàn)象以降低海上事故、船舶受損和貨物丟失的風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)營(yíng)運(yùn)安全性。減少海上貨物丟失可避免造成海洋污染，有助于保護(hù)海洋環(huán)境。預(yù)防參數(shù)橫搖可降低與維修和貨損有關(guān)的潛在成本。此外，通過(guò)整合到ABB OCTOPUS八爪魚系統(tǒng)中，該解決方案還支持實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和響應(yīng)，從而提高航行效率，減少由惡劣天氣條件所造成的停機(jī)時(shí)間。
秉承保障船員、船舶和客戶貨物安全的承諾，達(dá)飛集團(tuán)將在其全球船隊(duì)中部署該解決方案，并為用戶提供全面的培訓(xùn)服務(wù)。這些培訓(xùn)還可面向更廣泛的航運(yùn)業(yè)。ABB的供貨范圍包括OCTOPUS八爪魚船載系統(tǒng)安裝工作，以及綜合性的設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理和調(diào)試服務(wù)。
達(dá)飛集團(tuán)運(yùn)營(yíng)副總裁Emmanuel Delran表示，“我們很高興能夠與ABB聯(lián)手開發(fā)該參數(shù)橫搖算法，開創(chuàng)性地將達(dá)飛集團(tuán)的理論框架整合到ABB Ability OCTOPUS八爪魚船舶咨詢系統(tǒng)中。該解決方案不僅可以提高安全性和營(yíng)運(yùn)效率，還有助于降低海上貨物損壞和丟失的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這次合作是一次重大飛躍，讓營(yíng)運(yùn)更高效，航行更安全?！?/p>
ABB船舶與港口服務(wù)業(yè)務(wù)全球負(fù)責(zé)人Tomas Arhippainen表示，“近年來(lái)船舶行業(yè)的發(fā)展日益重視安全性和可持續(xù)性，我們與達(dá)飛集團(tuán)在參數(shù)橫搖算法方面的合作充分表明了我們提高船舶安全性和營(yíng)運(yùn)效率、并推動(dòng)環(huán)境保護(hù)的一貫承諾。通過(guò)幫助廣大用戶規(guī)避參數(shù)橫搖相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)谌蚝竭\(yùn)業(yè)中邁出了意義深遠(yuǎn)的一步?！?/p>
達(dá)飛集團(tuán)與ABB建立了長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，大約有200艘船舶安裝了ABB的OCTOPUS八爪魚系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，本次新的合作將為安全和技術(shù)進(jìn)步樹立新的標(biāo)桿，也將促進(jìn)其他公司開發(fā)和部署創(chuàng)新技術(shù)。
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ABB開發(fā)的永磁軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)通過(guò)利用主機(jī)動(dòng)力提升燃油經(jīng)濟(jì)性，為輔助發(fā)動(dòng)機(jī)提供了一種高效替代方案。該技術(shù)不僅顯著降低油耗，還減少了航行過(guò)程中啟動(dòng)高速、高油耗輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，從而幫助船舶運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。據(jù)估算，與傳統(tǒng)電力解決方案相比，ABB的系統(tǒng)可降低4%的燃料成本。
ABB表示，永磁軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)與其自主研發(fā)的ACS880變頻器和控制系統(tǒng)集成后，不僅為混合動(dòng)力應(yīng)用提供了更高的靈活性和功能性，還能將燃油效率額外提升了1%。
此外，永磁軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)通過(guò)取消變頻器內(nèi)的勵(lì)磁單元，節(jié)省了高達(dá)20%的空間和重量。其緊湊的結(jié)構(gòu)和簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)也顯著降低了安裝和維護(hù)成本。這些優(yōu)勢(shì)對(duì)于船東提升競(jìng)爭(zhēng)力并實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織（IMO）的脫碳目標(biāo)具有重要意義。
ABB船舶與港口貨船業(yè)務(wù)全球負(fù)責(zé)人Michael Christensen表示：“我們非常自豪能夠贏得這筆有史以來(lái)最大的永磁軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)訂單。這些LNG運(yùn)輸船將由中韓造船廠建造，并交付給亞洲、中東和非洲（AMEA）地區(qū)的多個(gè)船東。此次訂單還包括首次采用永磁軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的客戶，進(jìn)一步證明了該技術(shù)在各種貨船類型中的廣泛適用性，能夠滿足航運(yùn)業(yè)對(duì)提升燃油效率、降低運(yùn)營(yíng)成本以及實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)的需求?！?/p> ]]>
該訂單在2024年第七屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)正式簽約生效。這是滬東中華首次訂購(gòu)ABB軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，也是該技術(shù)迄今為止所獲價(jià)值和數(shù)量最高的新船訂單。
ABB表示，其永磁軸帶發(fā)電機(jī)技術(shù)利用來(lái)自推進(jìn)軸和主機(jī)的動(dòng)力來(lái)提高運(yùn)行效率，相比從高速、耗油的輔機(jī)獲取動(dòng)力具有更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。永磁軸帶發(fā)電機(jī)還針對(duì)變頻器控制進(jìn)行了智能優(yōu)化，無(wú)論在滿載還是部分負(fù)載狀態(tài)下，其效率均優(yōu)于感應(yīng)式或勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)。
據(jù)ABB估計(jì)，相比相較于傳統(tǒng)解決方案，使用永磁軸帶發(fā)電機(jī)技術(shù)可節(jié)省高達(dá)4%的燃油成本。通過(guò)與ABB先進(jìn)的ACS880變頻器及直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)配套使用，該技術(shù)可最大限度提高靈活性和功能性，將燃料效率再提高1%。
通過(guò)充分利用永磁軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)可避免在航行中啟動(dòng)輔機(jī)，相比使用輔助發(fā)電機(jī)組，船舶運(yùn)營(yíng)商能夠?qū)⑷加托侍岣?5-20%。無(wú)論船東致力于滿足國(guó)際海事組織（IMO）脫碳目標(biāo)，還是在基于IMO碳強(qiáng)度指標(biāo)進(jìn)行租船評(píng)估或碳排放交易時(shí)謀求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)都將會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
由于取消了變頻器內(nèi)部的勵(lì)磁裝置，ABB的永磁軸帶發(fā)電機(jī)技術(shù)還減少了多達(dá)20%的體積和重量，而其簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)則有助于降低安裝和運(yùn)維成本。完成安裝后ABB集成式軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)將包括軸帶發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)和低壓傳動(dòng)系統(tǒng)。ABB還將提供項(xiàng)目管理、工程和調(diào)試服務(wù)。
據(jù)悉，在這筆訂單之前，ABB與韓國(guó)三星重工最近也完成了一筆類似訂單交易，為15艘LNG運(yùn)輸船提供軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，交付期為2026年年中至2028年8月。
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據(jù)悉，ABB永磁軸帶發(fā)電機(jī)技術(shù)利用來(lái)自推進(jìn)軸和主機(jī)的動(dòng)力來(lái)提高船舶運(yùn)行效率，相比從高速、耗油的輔機(jī)獲取動(dòng)力，具有更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。
此外，永磁軸帶發(fā)電機(jī)還針對(duì)變頻器控制進(jìn)行了優(yōu)化，無(wú)論在滿載還是部分負(fù)載狀態(tài)下，其效率均優(yōu)于感應(yīng)式或電勵(lì)磁同步電機(jī)。據(jù)ABB估計(jì)，這有助于節(jié)省高達(dá)4%的船舶燃料成本。通過(guò)與ABB先進(jìn)的ACS880變頻器及直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)配套使用，該技術(shù)可將燃料效率再提高1%。
該技術(shù)還結(jié)合船舶動(dòng)力、控制和自動(dòng)化等多種功能來(lái)最終促進(jìn)節(jié)能減排。這與IMO國(guó)際海事組織的脫碳目標(biāo)同步，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）、現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和碳強(qiáng)度指數(shù)（CII）等多項(xiàng)指標(biāo)。
]]> 800xA?集成自動(dòng)化系統(tǒng)，利用ABB提供的維保服務(wù)和其他關(guān)鍵支持在未來(lái)數(shù)十年內(nèi)繼續(xù)劈波斬浪。
自2004年建造以來(lái)，這艘1A Super冰級(jí)貨船就搭載了ABB設(shè)計(jì)的分布式控制系統(tǒng)(DCS)，在其生命周期內(nèi)在各種惡劣環(huán)境條件下一直表現(xiàn)良好。然而到2023年年底，DCS系統(tǒng)到達(dá)了其生命周期的終點(diǎn)。為確保船舶系統(tǒng)在未來(lái)二十年乃至更久的時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保持“健康生命周期”階段，ABB通過(guò)升級(jí)改造的方式使用最新版本的ABB Ability 800xA? 系統(tǒng)替代現(xiàn)有的操作系統(tǒng)，包括人機(jī)界面。
ABB Ability 800xA?集成自動(dòng)化系統(tǒng)不僅僅是一個(gè)傳統(tǒng)的DCS系統(tǒng)，還是一個(gè)集電氣控制、安全控制和協(xié)作賦能的集成系統(tǒng)，能夠改善工程效率、操作人員績(jī)效和資產(chǎn)利用率。由于它還具備多系統(tǒng)集成能力，ABB能夠升級(jí)現(xiàn)有系統(tǒng)的操作層而無(wú)需完全淘汰整個(gè)系統(tǒng)。這確保了安裝過(guò)程的順暢進(jìn)行：整個(gè)項(xiàng)目，包括調(diào)試只用5天時(shí)間就完工了，從而將停機(jī)時(shí)間和相關(guān)成本降至最低。
升級(jí)完成后，“Oranjeborg”號(hào)具備了適應(yīng)未來(lái)需求的能力，其未來(lái)25年的系統(tǒng)支持由ABB MarineCare服務(wù)協(xié)議覆蓋。除了備件、維護(hù)、一系列生命周期服務(wù)以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)改進(jìn)之外，該船還將獲得網(wǎng)絡(luò)安全升級(jí)服務(wù)，確保系統(tǒng)安全無(wú)虞。
“我們對(duì)該項(xiàng)目的執(zhí)行過(guò)程非常滿意，ABB出色的靈活性和專業(yè)精神尤其值得稱道，”Superintendent航運(yùn)公司主管Onno Steenweg表示，“自從20年前ABB參與Oranjeborg號(hào)的設(shè)計(jì)以來(lái)，該船就配備了他們的系統(tǒng)，這使得升級(jí)過(guò)程非常順暢。我們期待與ABB這位值得信賴的可靠自動(dòng)化合作伙伴繼續(xù)加強(qiáng)合作。”
“該項(xiàng)目充分表明了我們有能力以順暢而靈活的方式來(lái)升級(jí)、安裝和調(diào)試關(guān)鍵性船舶系統(tǒng)，優(yōu)化并延長(zhǎng)設(shè)備及船舶本身的生命周期，”ABB船舶與港口事業(yè)部項(xiàng)目經(jīng)理Erik Gelten表示。
ABB Ability 800xA?集成自動(dòng)化系統(tǒng)確保船舶的所有系統(tǒng)和設(shè)備無(wú)縫協(xié)作。由于能夠在船舶運(yùn)營(yíng)期間根據(jù)時(shí)間和地點(diǎn)靈活地進(jìn)行升級(jí)，因此可顯著降低成本。另外，ABB Ability 800xA系統(tǒng)還具有準(zhǔn)備時(shí)間短、故障排除更準(zhǔn)確、延長(zhǎng)正常運(yùn)行時(shí)間以及高冗余度等諸多優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)合同，ABB將為每艘新船提供全面的混合動(dòng)力電力推進(jìn)系統(tǒng)，包括船載直流電網(wǎng)配電解決方案、儲(chǔ)能、高級(jí)能源管理和集成船舶自動(dòng)化；提供廣泛的設(shè)計(jì)和工程支持，通過(guò)與華盛頓州渡輪公司密切合作，將混合動(dòng)力技術(shù)集成到新渡輪中。ABB表示，創(chuàng)新的綜合推進(jìn)系統(tǒng)旨在提高運(yùn)營(yíng)效率，幫助減少排放，并確保新船性能可靠。
通過(guò)集成ABB的推進(jìn)系統(tǒng)，華盛頓州渡輪公司旨在大幅減少燃料消耗和溫室氣體排放，爭(zhēng)取到2050年實(shí)現(xiàn)零排放渡輪船隊(duì)，與華盛頓州政府更廣泛的環(huán)保目標(biāo)保持一致。
據(jù)了解，上述新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪采用插電式設(shè)計(jì)，最多可搭載160輛汽車和1500名乘客，其船型類似于華盛頓州渡輪公司在2014至2018年期間接收的柴油動(dòng)力Olympic級(jí)渡輪的略微加長(zhǎng)版。新船將在兩層汽車甲板上疊加一層乘客甲板；船艙中央將配備水冷式可充電電池（water-cooled rechargeable batteries），使其可在大部分時(shí)間內(nèi)完全依靠電力航行；將配備兩臺(tái)作為備用動(dòng)力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
華盛頓州渡輪公司于今年5月底左右啟動(dòng)5艘新船的招標(biāo)程序，若進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將于2028年開始交付。值得注意的是，這是該公司50多年來(lái)首次面向美國(guó)船廠招標(biāo)建造新船。
根據(jù)招標(biāo)文件，船廠對(duì)5艘新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪的競(jìng)標(biāo)將于2025年1月截止，并于2025年2月授予造船合同。為實(shí)現(xiàn)更早交船，華盛頓州渡輪公司預(yù)計(jì)將最終選擇兩家船廠，以實(shí)現(xiàn)在2028年、2029年和2030年分別交付2艘、2艘和1艘船的目標(biāo)（取決于最終投標(biāo)價(jià)格和可用資金），屆時(shí)將用于克林頓/穆基爾蒂奧和西雅圖/布雷默頓航線。
據(jù)悉，華盛頓州渡輪公司管理著美國(guó)最大的渡輪系統(tǒng)，在10條航線上運(yùn)營(yíng)21艘自動(dòng)客運(yùn)渡輪，為19個(gè)碼頭提供服務(wù)。上述5艘新型混合動(dòng)力電動(dòng)渡輪將是華盛頓州渡輪公司耗資39.8億美元的渡輪系統(tǒng)電氣化計(jì)劃中交付的16艘新船中的第一批，將在該公司船隊(duì)現(xiàn)代化和減少環(huán)境足跡的戰(zhàn)略中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
]]>這份長(zhǎng)達(dá)15年的協(xié)議內(nèi)容包括為嘉年華集團(tuán)旗下的各個(gè)世界級(jí)品牌船舶提供Azipod? XO吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)。Azipod? XO吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)是ABB專為大功率敞水域應(yīng)用而打造的解決方案，尤其適用于豪華郵輪。
根據(jù)這份協(xié)議，ABB專家將利用ABB Ability遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)和ABB Ability狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為Azipod?吊艙推進(jìn)器執(zhí)行遠(yuǎn)程狀態(tài)檢測(cè)和故障排除，為船上工程維護(hù)人員提供24/7全天候支持，簡(jiǎn)化Azipod? XO吊艙推進(jìn)器的服務(wù)管理。這些系統(tǒng)可以收集、存儲(chǔ)和分析Azipod?吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)的性能數(shù)據(jù)，幫助船東提高備件管理和進(jìn)干塢維修的可預(yù)測(cè)性以及成本效益。
Azipod?吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)是一種無(wú)齒輪全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)舵電機(jī)安裝在船體外部的水下吊艙內(nèi)。Azipod?吊艙推進(jìn)器可以360度全回轉(zhuǎn)，提升船舶的機(jī)動(dòng)性和運(yùn)營(yíng)效率，與傳統(tǒng)軸系系統(tǒng)相比，可節(jié)省燃油消耗高達(dá)20%。從三十年前面市，到今天在全球航運(yùn)市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位，Azipod?吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)以其無(wú)與倫比的性能、效率、可持續(xù)性和可靠性徹底改變了航運(yùn)業(yè)。自二十五年前首次安裝在郵輪上以來(lái)，僅僅在郵輪行業(yè)中，Azipod?吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)就已經(jīng)節(jié)省了100多萬(wàn)噸燃油。
據(jù)了解，早在1995年，ABB就首次獲得嘉年華郵輪公司旗下Elation歡欣號(hào)的Azipod?吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)訂單。在第二艘Fantasy-class幻想級(jí)郵輪跟進(jìn)采用該方案后，嘉年華郵輪公司已先后為旗下各品牌40多艘郵輪配備了Azipod?吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)。
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公告披露，博邁科全資子公司天津博邁科與MODEC子公司OFS、ABB簽署了BM-C-33 FPSO項(xiàng)目合同，合同金額合計(jì)約為1.4億美元，由固定價(jià)格部分加當(dāng)前預(yù)估的可變工作量核算金額部分組成，此工作包分成了化學(xué)撬合同、電氣間合同、詳細(xì)設(shè)計(jì)合同、上部模塊合同四部分分別與天津博邁科進(jìn)行了簽署。
根據(jù)公告，該FPSO化學(xué)撬及上部模塊計(jì)劃于2025年12月完工，電氣間計(jì)劃于2025年3月完工，該FPSO建造完成后將部署在巴西近?？膊ㄋ古璧?。
據(jù)悉，博邁科于2007年與MODEC建立合作關(guān)系，雙方已累計(jì)合作十余個(gè)FPSO上部模塊項(xiàng)目。
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