作為行業(yè)首創(chuàng)，KNCC的LCO2-EP運(yùn)輸船概念旨在通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，在接近環(huán)境溫度且高壓條件下運(yùn)輸和儲(chǔ)存LCO2，從而減少制冷需求并可能實(shí)現(xiàn)更大噸位的運(yùn)輸船。
ABS根據(jù)入級(jí)和法定要求完成該船型的設(shè)計(jì)審查。
ABS相關(guān)人員表示：“碳捕獲和運(yùn)輸是碳價(jià)值鏈中的關(guān)鍵支柱，在行業(yè)減排努力中發(fā)揮著重要作用。ABS認(rèn)識(shí)到合作是實(shí)現(xiàn)這些進(jìn)展的關(guān)鍵，我們很高興能與KNCC等具有前瞻性的創(chuàng)新者合作，推動(dòng)LCO2先進(jìn)儲(chǔ)存技術(shù)的開(kāi)發(fā)?！?/p> ]]>
據(jù)介紹，該聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目將專(zhuān)注于在HD現(xiàn)代尾浦的船廠運(yùn)營(yíng)中利用智能技術(shù)，包括人工智能、通信技術(shù)、自動(dòng)化和機(jī)器人技術(shù)。
美國(guó)船級(jí)社將依據(jù)其《船廠智能技術(shù)指南》，幫助HD現(xiàn)代尾浦造船廠確定流程改進(jìn)的機(jī)會(huì)，重點(diǎn)關(guān)注超級(jí)連接、先進(jìn)自動(dòng)化和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能等關(guān)鍵功能。
在滿(mǎn)足所有必要標(biāo)準(zhǔn)的情況下，聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目還概述了獲得美國(guó)船級(jí)社其他認(rèn)證的可能性，如產(chǎn)品設(shè)計(jì)評(píng)估或制造評(píng)估。此次合作還可以改進(jìn)船廠運(yùn)營(yíng)和檢驗(yàn)流程，提高船舶建造效率。
美國(guó)船級(jí)社董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Christopher J. Wiernicki表示：“前沿技術(shù)正在徹底改變船廠生產(chǎn)模式，突破界限并解鎖新的可能性。智能技術(shù)正在加強(qiáng)健康、安全和質(zhì)量流程，從而提高現(xiàn)代造船業(yè)的效率和創(chuàng)新能力。從增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)到3D工程，再到基于人工智能的模擬、數(shù)字孿生以及機(jī)器人和自動(dòng)化技術(shù)，這些進(jìn)步正在塑造智能船舶和智能造船的未來(lái)?！?/p>
HD現(xiàn)代尾浦總裁兼首席執(zhí)行官Hyung Kwang Kim表示：“通過(guò)實(shí)施這一聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，我們期望由公司率先提出的數(shù)字化制造計(jì)劃能夠得到認(rèn)證機(jī)構(gòu)的客觀評(píng)估，并將其確立為全球標(biāo)準(zhǔn)。此外，我們希望該項(xiàng)目能為船東和船級(jí)社帶來(lái)更多助力，從而提高建造效率。”
]]>特此通知，根據(jù)中國(guó)相關(guān)法規(guī)，美國(guó)船級(jí)社(中國(guó))有限公司(“ABS”)無(wú)權(quán)為在中國(guó)注冊(cè)的公司的集裝箱進(jìn)行檢驗(yàn)和認(rèn)證。
因此，即日起，ABS將停止受理為中國(guó)注冊(cè)公司的集裝箱檢驗(yàn)認(rèn)證申請(qǐng)。由此帶來(lái)的不便，我們深表歉意。
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該型氨加注船將采用國(guó)際海事組織（IMO）Type C圍護(hù)系統(tǒng)建造，由Seatrium Marine & Deepwater Technology設(shè)計(jì)；采用雙模式操作系統(tǒng)，能夠?qū)Ｓ糜跉淙剂霞幼?，同時(shí)具備運(yùn)輸船功能；設(shè)計(jì)載重量19500噸，航速14節(jié)，可連續(xù)運(yùn)營(yíng)55天而無(wú)需加油，配備雙燃料發(fā)電機(jī)，可使用氨燃料和柴油燃料。
此外，該型設(shè)計(jì)通過(guò)加強(qiáng)安全架構(gòu)，旨在重點(diǎn)防止露天甲板泄漏，符合IMO標(biāo)準(zhǔn)、《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（IGC規(guī)則）和ABS法規(guī)。
今年早些時(shí)候，Seatrium旗下子公司LMG Marin與日本航運(yùn)巨頭日本郵船（NYK）及其他財(cái)團(tuán)合作伙伴合作，公布了為新加坡本地使用而開(kāi)發(fā)的氨燃料加注船設(shè)計(jì)，并獲得日本船級(jí)社（NK）的批準(zhǔn)。
獲得NK批準(zhǔn)的氨燃料加注船設(shè)計(jì)將配備IHI Power Systems的氨燃料雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和TB Global Technologies的加注設(shè)備。通過(guò)使用氨燃料，可大幅減少溫室氣體排放。
TB Global Technologies的加注設(shè)備采用名為 “高速氨氣吹掃緊急釋放系統(tǒng)”（ERS）的獨(dú)特技術(shù)，預(yù)計(jì)可在緊急情況下可靠、高效地?cái)嚅_(kāi)船舶之間的連接。
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HD韓國(guó)造船海洋表示，該型貨物裝卸系統(tǒng)綜合了基于制冷劑的再液化裝置和船載乙烷燃料供應(yīng)機(jī)制，旨在幫助客戶(hù)減少運(yùn)營(yíng)開(kāi)支。 美國(guó)船級(jí)社根據(jù)其《海船建造和入級(jí)規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)估后授予該AiP。
美國(guó)船級(jí)社相關(guān)人員表示： “運(yùn)輸乙烷需要先進(jìn)的技術(shù)來(lái)保持穩(wěn)定的溫度和壓力。ABS很榮幸能利用公司在氣體運(yùn)輸船方面的行業(yè)領(lǐng)先專(zhuān)業(yè)技術(shù)，為HD KSOE等具有前瞻性思維的客戶(hù)及其下一代船舶設(shè)計(jì)提供支持?！?/p>
HD韓國(guó)造船海洋相關(guān)人員表示：“為 VLEC開(kāi)發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力的乙烷貨物裝卸系統(tǒng)的工作已經(jīng)完成，這對(duì)公司環(huán)保設(shè)備價(jià)值鏈具有重要意義。隨著市場(chǎng)向環(huán)保解決方案過(guò)渡，公司將繼續(xù)開(kāi)發(fā)各種貨物裝卸系統(tǒng)，以進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>
2024年，美國(guó)船級(jí)社與HD韓國(guó)造船海洋簽訂一份諒解備忘錄，以加強(qiáng)在先進(jìn)技術(shù)方面的合作，包括為下一代船舶開(kāi)發(fā)和認(rèn)證創(chuàng)新系統(tǒng)。
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以獲得原則性批準(zhǔn)（AiP）為目標(biāo)，美國(guó)船級(jí)社將對(duì)HD現(xiàn)代重工三種不同類(lèi)型的海軍艦艇設(shè)計(jì)應(yīng)用其基于目標(biāo)的規(guī)范性要求，包括HDA-24000：輔助后勤支援艦；HDF-3200：護(hù)衛(wèi)艦；HDP-2200：近海巡邏艦。
美國(guó)船級(jí)社相關(guān)人員表示：“ABS擁有支持全球政府船舶的豐富經(jīng)驗(yàn)，是這些全新創(chuàng)新項(xiàng)目的理想和值得信賴(lài)的合作伙伴。公司為國(guó)內(nèi)和國(guó)際海軍艦艇提供的全面規(guī)范和指南是根據(jù)其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)和用途量身定制的?！?/p>
HD現(xiàn)代重工相關(guān)人員表示：“能與全球領(lǐng)先的船級(jí)社ABS簽署這份諒解備忘錄，是為HD現(xiàn)代重工創(chuàng)造新商機(jī)的重要一步。這是一次有意義的合作，將使現(xiàn)HD代重工的出口軍艦設(shè)計(jì)得到ABS的驗(yàn)證?！?/p> ]]>
SBM Offshore于2020年啟動(dòng)“emission NearZero”計(jì)劃，在完成概念設(shè)計(jì)后，預(yù)計(jì)2025年推向市場(chǎng)。該計(jì)劃旨在實(shí)現(xiàn)FPSO的近零排放，SBM Offshore將其視為零排放路線(xiàn)圖的第一個(gè)里程碑和關(guān)鍵支柱。
美國(guó)船級(jí)社基于船級(jí)社和法定要求對(duì)該型FPSO進(jìn)行概念設(shè)計(jì)審查，并認(rèn)為這是SBM Offshore在2050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放戰(zhàn)略道路上邁出的“重要一步”。
SBM Offshore相關(guān)人員表示：“近零排放FPSO概念設(shè)計(jì)的推出標(biāo)志著公司脫碳戰(zhàn)略的一個(gè)重要里程碑。公司已準(zhǔn)備好與技術(shù)合作伙伴密切合作，向市場(chǎng)推出這一產(chǎn)品?！?/p>
該型FPSO概念設(shè)計(jì)采用低碳技術(shù)，與SBM Offshore成熟的Fast4Ward設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化交付模式完全集成，可減少高達(dá)80%的溫室氣體排放。系統(tǒng)層面的低碳技術(shù)包括全電動(dòng)上部設(shè)施、封閉式火炬、碳捕集和海水進(jìn)水立管/深層進(jìn)水海管，能夠減少碳排放和滿(mǎn)足電力需求。
SBM Offshore早前曾表示，未來(lái)三年將有約40個(gè)潛在FPSO項(xiàng)目，其中約40%屬于該公司的目標(biāo)市場(chǎng)。
為滿(mǎn)足脫碳要求，近期，SBM Offshore與三菱重工（MHI）已聯(lián)手開(kāi)展一項(xiàng)研究，以便在未來(lái)巴西國(guó)家石油公司（Petrobras）海上油氣田的FPSO上應(yīng)用二氧化碳捕集模塊。
與此同時(shí)，長(zhǎng)期支持FPSO項(xiàng)目的美國(guó)船級(jí)社已加強(qiáng)與Akselos的合作，并已經(jīng)完成結(jié)構(gòu)數(shù)字孿生技術(shù)的技術(shù)評(píng)估，以提高FPSO的安全性并優(yōu)化停機(jī)時(shí)間。
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Wiernicki的卸任消息在ABS年度會(huì)員大會(huì)期間宣布。Wiernicki表示：“在我任職期間，面臨著包括新冠疫情、船舶和海工行業(yè)衰退以及前所未有的顛覆性技術(shù)和監(jiān)管變革等諸多挑戰(zhàn)。盡管如此，ABS仍然能夠通過(guò)一系列戰(zhàn)略投資向前邁進(jìn)，使公司成為業(yè)界公認(rèn)的技術(shù)和安全領(lǐng)導(dǎo)者。”
據(jù)了解，Wiernicki擁有范德比爾特大學(xué)（Vanderbilt University）土木工程學(xué)士學(xué)位，曾入選范德比爾特大學(xué)工程學(xué)院杰出校友學(xué)院，被任命為范德比爾特大學(xué)工程學(xué)院訪(fǎng)客委員會(huì)成員；擁有喬治·華盛頓大學(xué)（George Washington University）結(jié)構(gòu)工程碩士學(xué)位，入選喬治·華盛頓大學(xué)工程與應(yīng)用科學(xué)名人堂；擁有麻省理工學(xué)院海洋工程碩士學(xué)位，并完成了哈佛大學(xué)高級(jí)管理課程；獲得緬因州海事學(xué)院、韋伯學(xué)院和紐約州立大學(xué)海事學(xué)院頒發(fā)的榮譽(yù)科學(xué)博士學(xué)位，以及史蒂文斯理工學(xué)院頒發(fā)的榮譽(yù)工程博士學(xué)位。
Wiernicki在船舶和海工設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、基礎(chǔ)設(shè)施和安全管理、港口和加注、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)安全和清潔能源轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域擁有超過(guò)35年的商業(yè)、政府和國(guó)際經(jīng)驗(yàn)。
2013年，Wiernicki因其在海事領(lǐng)域的杰出成就而榮獲美國(guó)造船師和海事工程師學(xué)會(huì)頒發(fā)的Emory S ‘Jerry’ Land Medal海軍中將獎(jiǎng)?wù)拢?016年，因?qū)＿\(yùn)業(yè)的杰出貢獻(xiàn)而榮獲海員聯(lián)合服務(wù)社海洋海軍上將獎(jiǎng)，并成為2016年國(guó)際海事名人堂成員。
2017年，Wiernicki被評(píng)為馬薩諸塞州海事學(xué)院年度人物；2018年，被《油輪航運(yùn)與貿(mào)易》雜志評(píng)為油輪和貿(mào)易行業(yè)最具影響力的50位人物之一。
2021年，Wiernicki當(dāng)選為美國(guó)國(guó)家工程院院士，以表彰其在船舶和海上結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、工程和運(yùn)營(yíng)方面的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)力；同時(shí)是美國(guó)造船師和海洋工程師學(xué)會(huì)研究員，并在許多大學(xué)董事會(huì)和咨詢(xún)委員會(huì)任職。
2022年，Wiernicki當(dāng)選美國(guó)國(guó)家科學(xué)、工程和醫(yī)學(xué)院海洋委員會(huì)成員；2023年3月，就職于新加坡海事國(guó)際咨詢(xún)小組（IAP）， IAP由新加坡交通與海事部和新加坡港務(wù)局成立，旨在就影響海運(yùn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵趨勢(shì)尋求全球視角。
此外，在出任ABS董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官前，Wiernicki曾擔(dān)任國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）主席，并在ABS擔(dān)任總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官、首席技術(shù)官以及ABS歐洲有限公司總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官等高級(jí)職務(wù)。
據(jù)了解，經(jīng)董事會(huì)選舉程序后，ABS現(xiàn)任總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官John McDonald將于2026年1月1日接任董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官職務(wù)。
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該船型設(shè)計(jì)名為“Safe Bunker”號(hào)，由Tritec Marine與低溫液貨圍護(hù)系統(tǒng)供應(yīng)商Bluesol根據(jù)2024年的合作協(xié)議共同開(kāi)發(fā)。根據(jù)協(xié)議，Tritec Marine將在“Safe Bunker”號(hào)設(shè)計(jì)階段融入Bluesol專(zhuān)有的Bastion B鋁合金LNG（B型）貨物圍護(hù)系統(tǒng)。
據(jù)介紹，Bluesoul的IMO B型LNG儲(chǔ)罐是一種棱柱形儲(chǔ)罐，配有防側(cè)滑隔板。該型儲(chǔ)罐使用5083-O鋁合金，比傳統(tǒng)的不銹鋼和鎳合金儲(chǔ)罐輕30%，易于擴(kuò)大規(guī)模，并能在吃水相當(dāng)?shù)那闆r下提高載貨能力。罐體表面覆蓋氧化膜，無(wú)需涂層，更易于維護(hù)，可用于運(yùn)輸液化天然氣、氨和液氫。
經(jīng)美國(guó)船級(jí)社批準(zhǔn)后，兩家公司目前正在與對(duì)“Safe Bunker”號(hào)建造技術(shù)許可感興趣的各方進(jìn)行討論。
相較于傳統(tǒng)的LNG加注船，“Safe Bunker”號(hào)將配備一個(gè)偏置艙（offset accommodation），以更好地防止船舶在加注作業(yè)期間與虛擬系泊系統(tǒng)和船舶動(dòng)態(tài)定位發(fā)生接觸，無(wú)需使用固定系泊線(xiàn)。
Tritec Marine相關(guān)人員表示：“Safe Bunker號(hào)將提供一種更安全的加注解決方案，是商業(yè)需求與技術(shù)創(chuàng)新以經(jīng)濟(jì)高效的方式相融合的平臺(tái)。業(yè)內(nèi)對(duì)液化天然氣燃料的需求日益增長(zhǎng)，這勢(shì)必會(huì)推動(dòng)對(duì)更高效加注作業(yè)的需求，尤其是在上?；蛐录悠碌确泵Φ暮＿\(yùn)樞紐。公司加注船設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性與Bluesoul的專(zhuān)有儲(chǔ)罐技術(shù)相結(jié)合，將為該行業(yè)提供最佳解決方案?！?/p>
Bluesoul相關(guān)人員補(bǔ)充稱(chēng)：“公司的IMO B型儲(chǔ)罐解決方案可根據(jù)客戶(hù)要求定制，采用防沉降隔板，提供獨(dú)特的系統(tǒng)，在提高安全性的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)快速、經(jīng)濟(jì)高效的安裝。”
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座談會(huì)上，中國(guó)海工對(duì)公司基本情況及雙方合作項(xiàng)目進(jìn)展進(jìn)行了介紹。ABS介紹了其在全球船舶與海洋工程領(lǐng)域技術(shù)服務(wù)能力，以及在智能船舶、綠色能源、數(shù)字化、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)制定及可持續(xù)發(fā)展方面的情況。雙方圍繞共同關(guān)心的話(huà)題展開(kāi)了深入而熱烈的討論。
雙方一致認(rèn)為，技術(shù)合作與創(chuàng)新能力正成為推動(dòng)全球海洋工程行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。Matthew Trembly表示，愿意充分發(fā)揮ABS全球網(wǎng)絡(luò)與專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)為中國(guó)海工提供技術(shù)支持與服務(wù)保障。李小巍表示，期待與包括ABS在內(nèi)的國(guó)際領(lǐng)先機(jī)構(gòu)持續(xù)深化合作，聚焦前沿領(lǐng)域、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別機(jī)制，共同探索海洋資源開(kāi)發(fā)與清潔能源利用的廣闊空間。
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