該型船總長約250米，型寬44米，型深21.2米，載重量約11.3萬噸，采用最新自主開發(fā)的船型設(shè)計，能耗指標(biāo)、載貨能力、適配性等性能更為優(yōu)異。該型船搭載Win-GD液氨雙燃料動力主機，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足IMO Tier III，滿足EEDI第三階段要求，采用液氨作為主要燃料，可有效降低碳氧化物和硫氧化物排放。

此次合作是MISC集團(tuán)首次與中國船舶集團(tuán)合作，項目的順利簽約也開啟了雙方互信合作的新征程。

此次新簽約項目是全球首例液氨燃料動力油船訂單，也是大連造船繼全球首艘LNG雙燃料動力VLCC，全球首艘甲醇雙燃料動力VLCC后的又一領(lǐng)航產(chǎn)品。該項目擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，是大連造船在綠色、環(huán)保、高效船舶設(shè)計建造方面深厚實力的集中體現(xiàn)，彰顯了其從研發(fā)、設(shè)計到建造全過程的綜合實力。這一成果的取得，也標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)在船舶工業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和競爭力再次邁上了新的臺階。它不僅是中國船舶工業(yè)發(fā)展的重要里程碑，更是中國在全球船舶制造領(lǐng)域地位和影響力的有力證明。展望未來，中國船舶集團(tuán)將繼續(xù)以創(chuàng)新驅(qū)動，引領(lǐng)全球船舶工業(yè)的綠色發(fā)展潮流。

此次簽約對造船業(yè)和航運業(yè)都具有突破性的意義。在航運業(yè)方面，它深刻地彰顯了船東在零碳航運領(lǐng)域深化發(fā)展的堅定決心和非凡勇氣。在當(dāng)前全球環(huán)保呼聲日益高漲的背景下，船東選擇液氨燃料動力油船這一前沿技術(shù)，無疑是對未來航運業(yè)綠色、低碳發(fā)展趨勢的積極響應(yīng)和有力推動。在造船業(yè)方面，它標(biāo)志著我國在綠色船舶制造領(lǐng)域取得了重要突破，為全球船舶工業(yè)的綠色發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿。

據(jù)了解，油船是大連造船的傳統(tǒng)優(yōu)勢船型，在航運業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型的大背景下，大連造船不斷推動主流產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，積極向航運業(yè)提供綠色、安全、智能的船型方案，2022年向中遠(yuǎn)海運交付了全球首艘LNG雙燃料動力VLCC，并于2023年9月15日與招商輪船簽訂1艘30.6萬噸甲醇雙燃料動力智能VLCC建造合同。

作為全球首艘甲醇雙燃料動力VLCC，該船采用大連造船自主研發(fā)的最新第八代VLCC船型，總長約333米、船寬60米，應(yīng)用最新船型設(shè)計，綜合性能更為優(yōu)異，能夠快速通航馬六甲海峽，縮短營運周期，有效提高船舶運營效率，單船凈船價1.08億美元，預(yù)計將于2025年底交付。

今年以來，大連造船在油船市場跑出“加速度”，已簽訂6+2艘常規(guī)燃料VLCC、4+2艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力VLCC以及6艘11萬噸級油船，訂單合同金額總計約150億元。