該船機(jī)艙底層模塊是中集太平洋海工首次嘗試實施一體化大型綜合模塊，模塊的大小范圍從機(jī)艙后壁到前壁，涵蓋了管子、閥附件、管支架、泵浦、箱柜、設(shè)備基座、直梯、花鋼板地格柵等多個關(guān)鍵部件，整個花鋼板底層由3個模塊組成。模塊的布局從前期的方案策劃到建模階段3D模型的劃分、調(diào)整、定型再到圖紙最終蛻變成實物，特別是模塊制作過程包含場地的選址、胎架的搭建、模擬內(nèi)底接管、單元預(yù)拼裝、單元整體組合校管、單元正式整體拼裝和單元分開吊裝完成合攏。這一系列過程的背后凝聚了中集太平洋海工技術(shù)研發(fā)人員鍥而不舍的努力、經(jīng)驗的長久沉淀以及技術(shù)的持續(xù)深耕。
此次模塊的順利吊裝合攏，不僅是中集太平洋海工技術(shù)創(chuàng)新與項目高效推進(jìn)的成果展現(xiàn)，更是船舶舾裝件邁向單元大型化的開篇之作！通過將機(jī)艙復(fù)雜的工作環(huán)境轉(zhuǎn)移到車間完成，形成中間產(chǎn)品，不僅利用事前組合校管，避免了因安裝誤差而導(dǎo)致的返工問題，還減少了船臺、船塢的現(xiàn)場施工量，有效縮短了安裝工期。
模塊大型化的實施，最大程度提高了舾裝件的預(yù)裝率，進(jìn)一步縮短造船周期，為行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿，同時得到了客戶的充分認(rèn)可。未來，中集太平洋海工將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，推動船舶建造向高效化、模塊化、綠色化方向發(fā)展，為全球航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量！
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10.5億美元出售12艘VLGC
2024年8月，Avance Gas發(fā)布公告，宣布以10.5億美元的價格向BW LPG出售其12艘船的VLGC船隊。其中，現(xiàn)金對價5.854億美元，與兩艘售后回租船有關(guān)的1.32億美元更替，以及發(fā)行1928.2萬股新股（價值3.326億美元）。
12月31日，12艘VLGC中的最后一艘，由韓華海洋建于2023年的91000立方米雙燃料“Avance Avior ”號，按協(xié)議交付給BW LPG。在交付“Avance Avior”號的同時，BW LPG向Avance Gas公司發(fā)行了214.1萬股BW LPG股票作為部分對價。
12艘VLGC包括4艘91000立方米雙燃料VLGC，其中2艘于2022年建造，2艘于2023年建造；還包括8艘2015年建造的83000立方米VLGC，其中6艘裝有脫硫塔。
12艘船移交后，Avance Gas目前持有1928.2萬股BW LPG股票，持股比例達(dá)12.1%，成為BW LPG第二大股東。Avance Gas表示，償還債務(wù)后，出售全部12艘VLGC的凈現(xiàn)金收益總額約為2.4億美元。
該筆交易使BW LPG擁有和運(yùn)營的VLGC總數(shù)由41艘增加到53艘，其中22艘為LPG雙燃料動力，進(jìn)一步鞏固了BW LPG作為全球最大的VLGC和雙燃料VLGC船東和運(yùn)營商的地位。
BW LPG表示，目前的VLGC費(fèi)率為每天4萬美元左右，該公司對2025年的市場前景保持樂觀。BW LPG目前擁有并運(yùn)營的VLGC總運(yùn)載能力超過300萬立方米。
出售4艘中國船廠在建船，退出航運(yùn)市場
Avance Gas是挪威船王John Fredriksen旗下公司，該公司早前宣布，出售12艘VLGC和4艘在建MGC后，將徹底退出航運(yùn)市場并清盤。
Avance Gas已宣布向比利時船東Exmar出售持有的4艘在建MGC。4艘船的容量都是4萬立方米，單艘出售價格7060萬美元，總價格2.824億美元，預(yù)計交付日期為明年下半年至2026年底，Avance Gas將從這筆交易中獲利3400萬美元。
航運(yùn)市場周期波動性大，Avance Gas選擇在船價高企、市場需求旺盛之時清盤退出。正如Avance Gas首席執(zhí)行官?ystein Kalleklev表示，“從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來說，現(xiàn)在該賣了?！?/p>
值得一提的是，據(jù)龍船訂單庫跟蹤，Avance Gas售出的4艘在建MGC，都在中國船廠中集太平洋海工建造。
2023年6月，Avance Gas與中集簽訂了2+2艘40000立方米LPG/氨氣運(yùn)輸船建造合同，單船造價6150萬美元，前兩艘船計劃于2025年第四季度和2026年第一季度交付。2023年8月，Avance Gas行使2艘選擇權(quán)船，計劃于2026年第二季度和第四季度交付。
該型船配3個A型貨艙，配備高壓LPG雙燃料主機(jī)，可以裝載LPG、液氨、氯乙烯單體等多種液化氣貨物，能滿足換貨運(yùn)輸需求。
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根據(jù)交易，BW集團(tuán)旗下雙重上市企業(yè)BW LPG將接手2015年至2023年期間建造的12艘船舶，使其VLGC船隊規(guī)模擴(kuò)大至41艘。該交易和船舶交付預(yù)計將于今年年底完成，包括價值約3.33億美元的BW LPG 12.77%股份和5.854億美元現(xiàn)金，以及與2艘售后回租船舶相關(guān)的1.32億美元債務(wù)更替。
據(jù)悉，由?ystein Kalleklev領(lǐng)導(dǎo)的Avance Gas預(yù)計將從此次出售中獲得3.1億美元至3.2億美元的利潤。今年早些時候，Avance Gas還向其他買家共計出售4艘VLGC，目前總計將在2024年帶來約4.35億美元的利潤。交易完成后，Avance Gas將成為BW LPG的第二大投資者，并擁有4艘中型氣體運(yùn)輸船。
BW LPG 表示，隨著VLGC新造船交付量的減少以及全球液化石油氣出口量的持續(xù)增長，此次船隊擴(kuò)張恰逢其時。到今年年底，全球VLGC船隊將達(dá)到約400艘，另有13艘新船計劃于2025年交付。
BW LPG相關(guān)人員表示：“此項戰(zhàn)略交易能夠支持BW LPG在快速增長的液化石油氣領(lǐng)域為客戶提供更多運(yùn)輸和產(chǎn)品交付選擇的目標(biāo)。新增的12艘船舶將擴(kuò)大船隊規(guī)模，提高靈活性，根據(jù)公司的市場觀點(diǎn)，預(yù)計將增加收益，并支持公司產(chǎn)品貿(mào)易和碼頭活動?！?/p> ]]>
該船由韓華海洋（原大宇造船海洋）于2008年建成交付，貨艙容量83700立方米，預(yù)計將于2024年2月或3月交付新船東。Avance Gas將在2023年第四季度末完成與IOC的兩年期租約后出售該船，目前該船正在現(xiàn)貨市場上交易。該公司表示，扣除償還銀行貸款后的凈現(xiàn)金收益預(yù)計約為4000萬美元。
據(jù)稱，在2024年第一季度，Avance Gas預(yù)計將從出售“Iris Glory”號、“Venus Glory”號和第五艘雙燃料VLGC新船（原計劃命名為Avance Castor）中獲得約8500萬美元的利潤。在第二季度，預(yù)計將從第六艘雙燃料VLGC新造船（原計劃命名為Avance Pollux）的出售中獲得約3600萬美元的收益。
因此，Avance Gas在2024年第一和第二季度將從船舶出售中獲得總計約1.21億美元的收益。該系列出售的凈現(xiàn)金收益預(yù)計約為1.85億美元，如果考慮到第五艘和第六艘雙燃料VLGC新造船的1.35億美元售后回租融資與“Avance Polaris”號和“Avance Capella”號的互換，則凈現(xiàn)金收益為2.25億美元。
在過去兩年里，Avance Gag已經(jīng)出售所有5艘建于2008年/2008年的老舊VLGC，同時為旗下船隊添加了4艘新建雙燃料VLGC。該公司目前擁有20艘液化氣船，包括14艘在運(yùn)營VLGC、2艘將于2024年交付和轉(zhuǎn)售的雙燃VLGC以及4艘將于2025年和2026年交付的40000立方米中型LPG/氨氣運(yùn)輸船。其中，4艘中型LPG/氨運(yùn)輸船由中集太平洋海工承建。
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據(jù)悉，瓦錫蘭用于液化氣船的貨物裝卸系統(tǒng)旨在降低運(yùn)營成本并提高船舶的能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）；瓦錫蘭LPG燃料供應(yīng)系統(tǒng)（LFSS）可使用LPG作為燃料，不僅能夠提高運(yùn)營效率，還有助于環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。瓦錫蘭設(shè)備計劃于2024年下半年交付，新船計劃于2025年和2026年交付。
4艘中型LPG/氨氣運(yùn)輸船由約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）麾下挪威航運(yùn)公司Avance Gas訂購，中集太平洋海工負(fù)責(zé)建造，將成為該船廠建造的首批中型LPG運(yùn)輸船。
今年6月7日，Avance Gas與中集集團(tuán)簽訂2+2艘40000立方米中型LPG/氨氣運(yùn)輸船建造合同，總價值1.23億美元，單船造價6150萬美元。備選訂單于8月21日生效，單船造價同樣為6150萬美元。
Avance Gas透露，4艘中型氣體運(yùn)輸船將配備雙燃料LPG發(fā)動機(jī)和軸式發(fā)電機(jī)，可以使用符合規(guī)定的燃油和液化石油氣作為燃料，有助于進(jìn)一步改善運(yùn)維成本并緩解環(huán)境狀況。該船不僅適用于傳統(tǒng)的液化石油氣貿(mào)易，也可用于完全用于運(yùn)輸氨氣貨物。
中集太平洋海工稱，作為新一代中型液化氣運(yùn)輸船，該型船將配置3只A型貨艙，能有效節(jié)省艙容，提高船舶的經(jīng)濟(jì)性能，同時將采用LPG雙燃料推進(jìn)，配備高壓LPG雙燃料主機(jī)，對比柴油機(jī)燃料，二氧化碳減排12%，能有效減少運(yùn)營污染排放和溫室氣體排放。該船型可以裝載LPG、液氨、氯乙烯單體等多種液化氣貨物，能滿足換貨運(yùn)輸需求。
除上述4艘中型LPG運(yùn)輸船和將于2024年交付的2艘雙燃料新船外，Avance Gas擁有并運(yùn)營著一支由14艘VLGC組成的船隊。
本月早些時候，Avance Gas同意出售剩余的2艘計劃于明年交付的91000立方米雙燃料VLGC。這2艘船由韓華海洋（原大宇造船海洋）建造。Avance Gas于2021年4月向大宇造船海洋訂購，單船造價約7890萬美元，訂單總價值約1.58億美元。船東表示，兩艘船均已進(jìn)行價值約300萬美元的升級，使其能夠裝載氨氣貨物，并可在未來改裝為氨動力船。
兩艘VLGC的船體編號分別為2367和2368，船名分別為“Avance Castor”號和“Avance Pollux”號，原計劃于2023年第三季度和第四季度交付。然而，其交付日期已分別推遲到2024年3月和5月。
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據(jù)了解，上述兩艘VLGC由韓華海洋（前身為大宇造船海洋）建造。Avance Gas于2021年4月向大宇造船海洋訂購，單船造價約7890萬美元，訂單總價值約1.58億美元。船東表示，兩艘船均已進(jìn)行價值約300萬美元的升級，使其能夠裝載氨氣貨物，并可在未來改裝為氨動力船，意味著兩艘船的總價值增至約1.64億美元。
新船的船體編號分別為2367和2368，船名分別為“Avance Castor”號和“Avance Pollux”號，原計劃于2023年第三季度和第四季度交付。然而，其交付日期已分別推遲到2024年3月和5月。
在過去幾年中，韓華海洋（前身為大宇造船海洋）共為該公司建造了六艘91000立方米級VLGC。兩艘LPG雙燃料動力新船“Avance Polaris”號和“Avance Capella”號已于2022年交付；兩艘氨就緒VLGC“Avance Rigel”號和“Avance Avior”號于今年早些時候交付；兩艘名為“Avance Castir”號和“Avance Pollux”號的新船則專為氨運(yùn)輸設(shè)計，可使用氨燃料。
扣除所有交付和交易成本，Avance Gas預(yù)計將從此次出售中獲利約7300萬美元。由于該公司已向船廠支付了約4700萬美元的節(jié)點(diǎn)款項，因此預(yù)計此次出售將釋放1.2億美元的現(xiàn)金。
此外，由于兩艘交易船舶已于2022年8月簽訂價值1.35億美元的售后回租協(xié)議，Avance Gas已與融資方達(dá)成協(xié)議，將這兩艘新船的租約換成姊妹船“Avance Polaris”號和“Avance Capella”號（建于2022年），這兩艘船目前由2027年到期的銀行貸款提供融資，再融資預(yù)計將于2024年第一季度進(jìn)行，融資期限從2027年延長至2034年。
目前，Avance Gas擁有并運(yùn)營一支由14艘VLGC和2艘雙燃料新船組成的船隊，這些船將于2024年交付，另有4艘40000立方米中型LPG/氨氣運(yùn)輸船計劃于2025年和2026年交付。
據(jù)悉，4艘中型氣體運(yùn)輸船由中國船廠中集太平洋海工建造。今年6月7日，Avance Gas與中集集團(tuán)簽訂2+2艘40000立方米中型LPG/氨氣運(yùn)輸船建造合同，總價值1.23億美元，單船造價6150萬美元。備選訂單于8月21日生效，單穿造價同樣為6150萬美元。
Avance Gas透露，4艘中型氣體運(yùn)輸船將配備雙燃料LPG發(fā)動機(jī)和軸式發(fā)電機(jī)，可以使用符合規(guī)定的燃油和液化石油氣作為燃料，有助于進(jìn)一步改善運(yùn)維成本并緩解環(huán)境狀況。該船不僅適用于傳統(tǒng)的液化石油氣貿(mào)易，也可用于完全用于運(yùn)輸氨氣貨物。
中集太平洋海工稱，作為新一代中型液化氣運(yùn)輸船，該型船將配置3只A型貨艙，能有效節(jié)省艙容，提高船舶的經(jīng)濟(jì)性能，同時將采用LPG雙燃料推進(jìn)，配備高壓LPG雙燃料主機(jī)，對比柴油機(jī)燃料，二氧化碳減排12%，能有效減少運(yùn)營污染排放和溫室氣體排放。該船型可以裝載LPG、液氨、氯乙烯單體等多種液化氣貨物，能滿足換貨運(yùn)輸需求。
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據(jù)悉，“Pampero”號建于2015年，貨艙容量8.3萬立方米，租期為21個月，價值約2900萬美元。
目前，該船與一家貿(mào)易商簽訂了為期12個月的租約，租約將于2023年11月到期，新租約將直接延續(xù)現(xiàn)有租約，并確保該船在2025年第三季度進(jìn)行10年期特檢之前的運(yùn)營。租船人還可以選擇在10年特檢結(jié)束后將租期延長一年。
目前，Avance Gas擁有并運(yùn)營著一支由14艘VLGC組成的船隊，其中兩艘雙燃料新造船將于2023年和2024年交付，四艘液化石油氣/氨氣運(yùn)輸船計劃于2026年交付。
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據(jù)了解，該訂單是Avance Gas與中集集團(tuán)在今年6月份簽訂的2+2艘40000立方米中型LPG/氨氣運(yùn)輸船建造合同的可選船舶，單船造價6150萬美元，總價值1.23億美元，將于2026年第二季度和第四季度交付。前兩艘船計劃于2025年第四季度和2026年第一季度交付。
Avance Gas透露，新船將配備雙燃料LPG發(fā)動機(jī)和軸式發(fā)電機(jī)，可以使用符合規(guī)定的燃油和液化石油氣作為燃料，有助于進(jìn)一步改善運(yùn)維成本并緩解環(huán)境狀況。該船不僅適用于傳統(tǒng)的液化石油氣貿(mào)易，也可用于完全用于運(yùn)輸氨氣貨物。
中集太平洋海工稱，作為新一代中型液化氣運(yùn)輸船，該型船將配置3只A型貨艙，能有效節(jié)省艙容，提高船舶的經(jīng)濟(jì)性能，同時將采用LPG雙燃料推進(jìn)，配備高壓LPG雙燃料主機(jī)，對比柴油機(jī)燃料，二氧化碳減排12%，能有效減少運(yùn)營污染排放和溫室氣體排放。該船型可以裝載LPG、液氨、氯乙烯單體等多種液化氣貨物，能滿足換貨運(yùn)輸需求。
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VesselsValue資料顯示，未具名的買家為中國船東，其他細(xì)節(jié)尚未透露。Avance Gas稱，“Iris Glory”號建于2008年，目前擁有兩年的定期租船合同，將在完成履約后交付給新船東，將在2023年9月至2024年1月之間交付。
據(jù)介紹，Avance Gas在2022年出售了三艘建于2008年/2009年的VLGC，即“Promise”號、“Providence”號和“Thetis Glory”號，此次出售的“Iris Glory”號是同時期建造的第四艘船。此次交易完成后，該公司僅剩下一艘2008年/2009年建造的VLGC，即“Venus Glory”號，該船的租期到2023年底結(jié)束。
在2022年和2023年期間，Avance Gas接收了四艘新建的雙燃料VLGC，剩余兩艘雙燃料VLGC預(yù)計明年交付。該公司稱，今年交付的兩艘VLGC以及明年即將交付的新船可在未來使用氨燃料。
值得注意的是，Avance Gas還近期與中集集團(tuán)簽訂了2+2艘40000立方米中型液化石油氣（LPG）/氨氣運(yùn)輸船的建造合同，總價值1.23億美元，單船造價6150萬美元。若2艘可選船舶生效，將以相同船價建造。
新船將由中集太平洋海工建造，計劃于2025年第四季度和2026年第一季度交付，配備雙燃料LPG發(fā)動機(jī)和軸式發(fā)電機(jī)，可以使用符合規(guī)定的燃油和液化石油氣作為燃料，有助于進(jìn)一步改善運(yùn)維成本并緩解環(huán)境狀況。該船不僅適用于傳統(tǒng)的液化石油氣貿(mào)易，也可用于完全用于運(yùn)輸氨氣貨物。
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A型液化氣運(yùn)輸船示意圖
這是中集太平洋海工與Avance Gas首次合作，也是中集太平洋海工首個4萬方LPG液氨運(yùn)輸船建造定單。本次簽訂為2艘 40000立方米LPG/液氨運(yùn)輸船建造訂單和2艘同型號備選船訂單。
作為新一代中型液化氣運(yùn)輸船，該船將配置3只A型貨艙，能有效節(jié)省艙容，提高船舶的經(jīng)濟(jì)性能，同時將采用LPG雙燃料推進(jìn)，配備高壓LPG雙燃料主機(jī)，對比柴油機(jī)燃料，二氧化碳減排12%，能有效減少運(yùn)營污染排放和溫室氣體排放。
該船型可以裝載LPG、液氨、氯乙烯單體等多種液化氣貨物，能滿足換貨運(yùn)輸需求。
液氨作為零碳能源以及儲運(yùn)氫能的重要載體，預(yù)計其產(chǎn)量和貿(mào)易量將持續(xù)增長。據(jù)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)預(yù)測，到2050年全球氨貿(mào)易量將達(dá)約2.4億噸，較2021年增長13倍，其中70%為綠氨或藍(lán)氨。本次獲取的中型液化氣運(yùn)輸船船型規(guī)格大小與液氨批次交易運(yùn)輸規(guī)模非常匹配，未來該船型也有望成為零碳能源運(yùn)輸中堅。
據(jù)了解，本次訂單無論在船型的設(shè)計建造，還是艙容上均取得新的突破，填補(bǔ)了中集太平洋海工A型艙液化氣船產(chǎn)品序列的空白。
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