綜合海岬型、巴拿馬型和超大型船運價的BDI總指數下跌11點，跌至715點，創(chuàng)下23個月以來的最低點。

海岬型指數（BCI）下跌35點，至841點，跌至2023年2月以來的最低水平。通常運輸鐵礦石和煤炭等15萬噸型海岬船的日均收入減少了290美元，降至6977美元。

巴拿馬型指數（BPI）上漲16點，至767點。巴拿馬型船的日均收入增加了137美元，達到6899美元。

在小型船舶中，超靈便型指數（BSI）下跌7點，至605點，是2020年6月以來的最低點。

波羅的海和BIMCO的分析師表示，由于供需平衡較弱，預計今明兩年的運費將低于2024年，如果船舶返回紅海，巴拿馬型和超靈便型船舶的需求可能會下降。中國國內消費疲軟將繼續(xù)構成威脅。

盡管加沙已經?；穑查T胡塞武裝也宣布限制襲擊，但紅海航運仍面臨風險。

9月22日，波羅的海干散貨運價指數（BDI）上漲24點至1593點，創(chuàng)2023年05月11日以來新高水平，較前值漲1.53%。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數（BCI）上漲76點至2083點，是過去17周以來最高水平。

巴拿馬型運費指數(BPI)報1685 點，較前值跌0.65%，海岬型運費指數(BCI)報2083 點，漲3.79%，超靈便型船運價指數(BSI)報1355 點，漲0.37%。

業(yè)界分析指出，BDI指數本輪連漲的主要原因是市場強勁需求。這一趨勢反映了全球經濟異常強韌，特別是亞洲和歐洲市場。

經過一段時間的低迷之后，國際商品市場需求正在迅速恢復，鐵礦石、煤炭、谷物和其他基礎建設材料等商品的需求都在增加。

尤其值得注意的是鐵礦石需求的回溫。中國作為世界上最大的鋼鐵生產國，近期鐵礦石價格的上升帶動了整個干散貨海運的需求。

上周五（9月15日），綜合指數BDI包括好望角型散貨船（BCI）、巴拿馬型散貨船（BPI）和靈便型散貨船（BSI）的運費，已實現連續(xù)第八個交易日上漲，單日上漲41點，約3.1%，達1381點。上周BDI漲幅為16.4%。

好望角型指數同日上漲了90點，約6%，至1602點，達一個月來的最高水平。該指數本周上漲了24.3%。通常運輸15萬噸鐵礦石和煤等大宗商品的好望角型散貨船的平均日收益增加了747美元，達到13284美元。

鐵礦石期貨上漲，新加坡基準價格即將迎來自六月以來最高的周漲幅，這得益于中國決定加大經濟刺激力度。

巴拿馬型指數微漲14點，達到1656點。本周上漲了11.2%。

波羅的海干散貨運價指數下跌7點至1137點。

海岬型船運價指數下跌78點或4.5%，至1674點。海岬型船日均獲利減少643美元，至13883美元。巴拿馬型船運價指數上漲59點或4.8%，至1292點。

巴拿馬型船日均獲利增加531美元，至11629美元。

超靈便型散貨船運價指數上漲10點至706點。

干散貨指數（BDI）下跌18點（-1.9%）至919，創(chuàng)下三個月來新低。

海岬型指數（BCI）跌28點至1116，本周下滑超過33%，創(chuàng)下自2月17日以來的最大單周百分比跌幅。外媒稱，歐洲煤炭進口減少和中國經濟復蘇緩慢是拖累波羅的海指數的主要因素。

巴拿馬型指數（BPI）與上一交易日的1030點持平–這是2月22日以來的最低點，連續(xù)第八周下降。通常裝載6萬~7萬噸煤炭或糧食貨物的巴拿馬型船日均收益下降1美元，至9269美元。

超靈便型指數（BSI）下跌28點至819，創(chuàng)下2月底以來的新低，本周下跌13.4%。靈便型指數（BHSI）下跌14點至545。

此外，海岬型船運價指數也是創(chuàng)下近一個月以來的新低，下跌了25點或1.2%，達到了2040點。

海岬型船運價指數下跌42點或1.9%，至三周最低的2142點。

巴拿馬型船運價指數下滑25點，或2.0%，至2月23日以來低點1235點。

靈便型船運價指數下滑3點，報617點。超靈便型散貨船運價指數下滑5點，至1085點。

海岬型船運價指數上漲59點或2.5%，報2384點，本周累計上漲3.6%，為連續(xù)第三周上漲。

巴拿馬型船運價指數下跌13點或0.9%，至1501點，本周累計下跌5.4%，為連續(xù)第四周下跌。

超靈便型散貨船運價指數下跌9點，至1096點。

海岬型船運價指數下跌33點或1.4%，至2268點。海岬型船日均獲利減少271美元，至18809美元。

巴拿馬型船運價指數下跌23點或1.5%，至1563點，為3月28日以來最低水平。巴拿馬型船日均獲利減少208美元，至14066美元。

超靈便型散貨船運價指數下跌21點，至1144點。

海岬型船運價指數上漲66點，或3.6%，至1888點，為一周以來最大漲幅。海岬型船日均獲利增加551美元，至15657美元。

巴拿馬型船運價指數下跌65點，或3.6%，至1747點，為2月7日以來表現最差的一天。