該船船長130米，專為江海直達(dá)量身打造；配備2臺單一甲醇燃料主機(jī)，采用了更加高效節(jié)能的缸內(nèi)直噴技術(shù)。武漢規(guī)范研究所為船舶的甲醇系統(tǒng)提供了關(guān)鍵技術(shù)支持和審圖服務(wù)，在審圖階段召開技術(shù)研討會，解決船舶多次單一甲醇燃料系統(tǒng)的布置以及相關(guān)通風(fēng)、消防、危險(xiǎn)區(qū)域劃分、監(jiān)控等技術(shù)障礙，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。
在國際海事組織（IMO）溫室氣體減排指標(biāo)逐漸收緊的背景下，甲醇燃料憑借其低排放、易存儲、安全性高、易獲得以及經(jīng)濟(jì)性好的綜合優(yōu)勢，成為目前船用綠色燃料的主要選擇之一。武漢規(guī)范研究所在船舶應(yīng)用甲醇/乙醇燃料規(guī)范研究和甲醇燃料船舶審圖上，以實(shí)際項(xiàng)目為依托，走在服務(wù)船舶綠色發(fā)展前列。
]]>第1篇
根據(jù)《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第8篇布纜船、鋪管船船型定義修改，相應(yīng)修改附加標(biāo)志的定義。
第8篇
根據(jù)相關(guān)監(jiān)管要求，結(jié)合業(yè)界反饋，對布纜船和鋪管船的船型定義及作業(yè)適用范圍做進(jìn)一步修訂，以更符合業(yè)界實(shí)際需求。
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此次合作備忘錄的簽署，是雙方立足新發(fā)展階段、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的重要實(shí)踐。武漢分社與湖北省港航事業(yè)發(fā)展中心在既有良好合作基礎(chǔ)上，將建立更加緊密、深入、全面的合作關(guān)系，雙方將圍繞深化職能協(xié)同與優(yōu)勢互補(bǔ)，服務(wù)武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)；深化技術(shù)合作與能力建設(shè)，加快培育船舶行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力；深化科技創(chuàng)新與資源共享，助力內(nèi)河船舶及港口設(shè)施綠色化、智能化發(fā)展。通過上述合作，將有力促進(jìn)湖北省水運(yùn)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、管理創(chuàng)新和服務(wù)升級，為保障水上交通安全、推動航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型、加快智慧水運(yùn)建設(shè)注入新動能。
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儀式上，CCS漢堡分社哥德堡辦事處總經(jīng)理陸向東為Everllence頒發(fā)了L21/31DF-M甲醇雙燃料發(fā)動機(jī)的認(rèn)可證書。該證書也是MAN Energy Solutions更名后獲得的首份船級社認(rèn)可證書，標(biāo)志著雙方在低碳/脫碳技術(shù)合作中取得重要成就，具有里程碑式意義。
儀式中，CCS和Everllence共同回顧了雙方在項(xiàng)目認(rèn)證過程中，精誠合作，緊密配合的合作歷程，共同保障了項(xiàng)目的順利完成。Everllence也對CCS在整個認(rèn)可過程中提供的專業(yè)服務(wù)表示感謝，并期待雙方下一步開展更深層次的合作。未來，CCS期待與更多行業(yè)客戶攜手合作，共同探索和推廣綠色航運(yùn)技術(shù)，為全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動力。
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中國船舶集團(tuán)有限公司作為全球最大的造船集團(tuán)之一，錨定建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)為目標(biāo)，持續(xù)提升船舶海工產(chǎn)業(yè)國際競爭力，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。中國船級社作為行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)制定者，在航運(yùn)、造船、船舶配套、體系認(rèn)證、節(jié)能減排、風(fēng)險(xiǎn)管理和評估等多個領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)技術(shù)服務(wù)。多年來，中國船舶集團(tuán)有限公司與中國船級社不斷拓寬合作領(lǐng)域，在設(shè)計(jì)建造、技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)則制定等方面為中國航運(yùn)、造船業(yè)提供了有力支撐。
交流中，雙方圍繞前沿技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)研究制定展開深入交流。雙方一致表示，將繼續(xù)攜手共進(jìn)，凝聚發(fā)展合力，助力全球海事高質(zhì)量發(fā)展。代表團(tuán)訪問期間，雙方共同赴國際海事組織總部進(jìn)行了參觀調(diào)研。
據(jù)悉，1994年，中國船級社在倫敦設(shè)立代表處，2009年調(diào)整戰(zhàn)略布局，將歐洲中心移至倫敦，成立倫敦海事中心。中國船級社將繼續(xù)強(qiáng)有力地支持政府、協(xié)同業(yè)界深度參與國際公約與規(guī)則的研究與制定，優(yōu)質(zhì)高效地向全球海事主管機(jī)關(guān)與客戶提供優(yōu)質(zhì)技術(shù)支持與服務(wù)。
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《液化天然氣/甲醇燃料加注躉船規(guī)范》（2025）系統(tǒng)梳理了液化天然氣（LNG）和甲醇燃料加注躉船的設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)及操作規(guī)范，內(nèi)容包括規(guī)范通則、入級與檢驗(yàn)、船舶布置與結(jié)構(gòu)、貨物圍護(hù)、加注和補(bǔ)給系統(tǒng)、機(jī)械通風(fēng)、監(jiān)測控制和安全、電氣設(shè)備、危險(xiǎn)區(qū)域劃分及設(shè)備、舾裝等方面，詳細(xì)規(guī)定了相關(guān)技術(shù)要求、安全措施和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，以確保液化天然氣/甲醇燃料加注躉船的安全性和環(huán)保性。
本規(guī)范在2021版規(guī)范基礎(chǔ)上，修訂了如下內(nèi)容：
1. 修改原規(guī)范名稱、適用范圍、附加標(biāo)志和產(chǎn)品持證要求；
2. 新增甲醇加注躉船補(bǔ)充要求，包括圖紙資料、入級檢驗(yàn)、船舶布置與結(jié)構(gòu)、貨物圍護(hù)、加注和補(bǔ)給系統(tǒng)、機(jī)械通風(fēng)、監(jiān)測、監(jiān)控和安全、電氣設(shè)備、危險(xiǎn)區(qū)域劃分及設(shè)備、消防、用氣設(shè)備及系統(tǒng)、船岸連接等相關(guān)要求。
本規(guī)范已于2025年4月1日生效。
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作為連接山東半島與遼東半島的國家級“黃金水道”，渤海灣客滾航線年運(yùn)送旅客400多萬人次、車輛120多萬輛次。隨著新能源汽車保有量快速增長，其跨海運(yùn)輸難題成為制約民眾出行的瓶頸。為滿足人民群眾的出行需求，渤海輪渡有限公司將所屬“渤海銀珠”輪和“渤海金珠”輪進(jìn)行改造，并經(jīng)CCS審圖和檢驗(yàn)完成了最終的改造任務(wù)，更名為“綠安通”輪和“綠安達(dá)”輪。改造后的兩艘船舶可裝載長度4.9米、寬度2米的標(biāo)準(zhǔn)新能源轎車132輛，還可裝載15米長普通貨車100輛。
“綠安通”輪和“綠安達(dá)”輪改造項(xiàng)目滿足CCS《新能源汽車滾裝運(yùn)輸安全技術(shù)指南》，授予新能源汽車運(yùn)輸附加標(biāo)志。在項(xiàng)目前期，就面臨著現(xiàn)場改造周期短、設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、聯(lián)動配合系統(tǒng)多等多個難題，CCS青島分社威海檢驗(yàn)處高度重視，緊密聯(lián)系船東、船廠、設(shè)計(jì)院各方，協(xié)調(diào)系統(tǒng)資源，對指南相關(guān)要求進(jìn)行消化梳理，以扎實(shí)的技術(shù)能力和熱情周到的服務(wù)為客戶解決多個技術(shù)難題，提升了船舶的安全性能，推動船舶高質(zhì)量完工交付。
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本指南明確了替代設(shè)計(jì)的通用流程，包括準(zhǔn)備、初步設(shè)計(jì)、最終設(shè)計(jì)、試驗(yàn)分析以及建造和營運(yùn)階段的監(jiān)督。在應(yīng)用部分，指南以液化氣體運(yùn)輸船的貨物圍護(hù)系統(tǒng)和管匯區(qū)布置的替代設(shè)計(jì)，給出了定性與定量分析的安全目標(biāo)、功能要求以及性能衡準(zhǔn)關(guān)鍵指標(biāo)。指南還提供了應(yīng)用示例和申請書、批準(zhǔn)書格式，強(qiáng)調(diào)“安全等效”原則，確保替代設(shè)計(jì)在各種事故場景下的安全性，以推動液化氣體運(yùn)輸船設(shè)計(jì)的創(chuàng)新與合規(guī)。
指南中的技術(shù)要點(diǎn)涉及了定性和定量結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)評估方法、安全等效原則的性能指標(biāo)（結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、疲勞壽命、蒸氣云擴(kuò)散濃度、熱輻射強(qiáng)度等）、驗(yàn)證設(shè)計(jì)定量評估相關(guān)的工程方法（有限元分析、屈曲強(qiáng)度分析、CFD模擬等方法）。指南為液化氣體運(yùn)輸船的替代設(shè)計(jì)提供了系統(tǒng)的評估方法，給出了應(yīng)用案例。根據(jù)指南提供的方法，參考這些應(yīng)用案例，再結(jié)合液化氣體運(yùn)輸船設(shè)計(jì)中的具體場景，可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)用范圍的拓展，推動技術(shù)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新與合規(guī)性。
《基于風(fēng)險(xiǎn)評估的LNG運(yùn)輸船替代設(shè)計(jì)評估指南》2025于2025年7月1日生效。
來源：CCS
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Z-DP系列DP2級動力定位控制系統(tǒng)可使船舶不受作業(yè)水深限制，在無需依靠錨泊系統(tǒng)等裝置的情況下，也能保持指定的船位和船首方向，讓船舶定位作業(yè)更加安全可靠。DP2級設(shè)有兩個獨(dú)立的動力定位控制系統(tǒng)，及自動艏向控制的聯(lián)合操縱桿控制系統(tǒng)，具備在線定位能力分析等功能，各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范完全滿足中國船級社（CCS）規(guī)范中DP-2附加標(biāo)志的冗余設(shè)計(jì)原則。
DP2級動力定位控制系統(tǒng)是上海振華重工集團(tuán)承建的國家海上起重鋪管核心裝備工程技術(shù)研究中心的主要研究方向之一。專項(xiàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)由公司振華設(shè)計(jì)研究總院組建，全面負(fù)責(zé)算法、軟件、硬件、人機(jī)界面、項(xiàng)目管理等工作。作為Ⅲ類計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)按照驗(yàn)船師批準(zhǔn)的型式試驗(yàn)大綱，完成環(huán)境試驗(yàn)、電磁兼容性試驗(yàn)等多達(dá)24項(xiàng)各類測試，攻克了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。繼DP1級動力定位控制系統(tǒng)商業(yè)化應(yīng)用之后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)以戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，持續(xù)推動科技研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化。
目前，Z-DP系列DP2級動力定位控制系統(tǒng)已完成發(fā)運(yùn)，即將應(yīng)用于世界最大的風(fēng)電安裝平臺。該項(xiàng)成果打破國外同類技術(shù)壟斷，有力推動海工裝備核心關(guān)鍵系統(tǒng)自主可控的進(jìn)程，為中國海洋工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了振華力量。
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中國船級社官微發(fā)布消息：
砥礪前行開新篇，夢想起航向未來。為服務(wù)加快建設(shè)交通強(qiáng)國，支持上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，2025年5月31日，中國船級社國際船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)搬遷至上海辦公。團(tuán)隊(duì)以更加貼近的窗口為客戶提供入級船舶全生命周期一體化服務(wù)，以更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為客戶需求提供一站式解決方案，以更加創(chuàng)新的思維面向新技術(shù)新需求提供領(lǐng)先的服務(wù)產(chǎn)品。
中國船級社將以本次國際船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)運(yùn)營管理功能落戶上海為契機(jī)，以奮斗為舟、以拼搏為槳，堅(jiān)守檢驗(yàn)品質(zhì)與服務(wù)，與客戶攜手共同打造海上安全命運(yùn)共同體。
未來，中國船級社將始終秉承“安全、環(huán)保，為客戶和社會創(chuàng)造價(jià)值”的服務(wù)宗旨，與每一位合作伙伴攜手同行，共創(chuàng)更美好的未來。
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