3月21日,Diana Shipping在其官網(wǎng)宣布,該公司同意成為新成立合資企業(yè)Ecogas Holding AS的戰(zhàn)略合作伙伴并對(duì)其進(jìn)行投資。該合資企業(yè)已向一家未公開的船廠下單2+2艘7500立方米半冷藏LPG運(yùn)輸船,首批2艘預(yù)計(jì)將于2027年第一季度和第四季度交付。Diana Shipping持有合資企業(yè)80%股份。
據(jù)安排此次交易的Fearnley Securities稱,Ecogas Holding AS由Diana Shipping與西班牙油輪公司Tradewind Tankers共同組建。
此次投資是Diana Shipping自2023年成立合資企業(yè)Windward Offshore以來(lái)的第二次多元化舉措,該合資企業(yè)將擁有并運(yùn)營(yíng)海上風(fēng)電調(diào)試服務(wù)運(yùn)營(yíng)船(CSOV),目前已向意大利造船集團(tuán)Fincantieri旗下挪威Vard船廠訂購(gòu)4艘CSOV。
官網(wǎng)顯示,Diana Shipping目前擁有一支由37艘干散貨船組成的船隊(duì),包括4艘Newcastlemax型散貨船、8艘Capesize型散貨船、4艘Post-Panamax型散貨船、6艘Kamsarmax型散貨船、6艘Panamax型散貨船和9艘Ultramax型散貨船,并預(yù)計(jì)將于2027年下半年和2028年上半年接收2艘新建甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船。
截至目前,除去尚未交付的兩艘船,Diana Shipping船隊(duì)的總運(yùn)載能力約為410萬(wàn)載重噸,加權(quán)平均船齡為11.39年。
]]>根據(jù)合同,Aquavita International將租用2013年建造的巴拿馬型散貨船“Electra”號(hào),載重量為81150噸,日租費(fèi)為14000美元,扣除支付給第三方的5%傭金,租期最短至2025年10月15日,最長(zhǎng)至2025年12月31日。租期預(yù)計(jì)從2024年6月3日開始。預(yù)計(jì)在最短的定期租船合同期內(nèi),該船將產(chǎn)生約689萬(wàn)美元的總收入。
在完成最近宣布的出售“Houston”號(hào)之后,戴安娜航運(yùn)的船隊(duì)將由38艘干散貨船組成,包括4艘紐卡斯?fàn)栃汀?艘海岬型、5艘后巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、6艘巴拿馬型和9艘超巴拿馬型。該公司還預(yù)計(jì)將分別于2027年下半年和2028年上半年接收兩艘甲醇雙燃料動(dòng)力新建kamsarmax型干散貨船。
目前,包括“Houston”號(hào)在內(nèi)的船隊(duì)總載重量約為440萬(wàn)載重噸,加權(quán)平均船齡為10.73年。
]]>根據(jù)合同,Bulk Trading將租用2017年建造的“Bulk Trading”號(hào)散貨船,載重量為60456噸,日租費(fèi)為16500美元,扣除支付給第三方的5%傭金,租期最短至2025年8月1日,最長(zhǎng)至2025年9月30日。租期預(yù)計(jì)從2024年5月8日開始。預(yù)計(jì)在最短的定期租船合同期內(nèi),該船將產(chǎn)生約733萬(wàn)美元的總收入。
該船目前由ASL Bulk Marine租用,日租費(fèi)為13250美元。
在完成最近宣布的出售“Houston”號(hào)之后,戴安娜航運(yùn)的船隊(duì)將由38艘干散貨船組成,包括4艘紐卡斯?fàn)栃汀?艘海岬型、5艘后巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、6艘巴拿馬型和9艘超巴拿馬型。該公司還預(yù)計(jì)將分別于2027年下半年和2028年上半年接收兩艘甲醇雙燃料動(dòng)力新建kamsarmax型干散貨船。
目前,包“Houston”號(hào)在內(nèi)的船隊(duì)總載重量約為440萬(wàn)載重噸,加權(quán)平均船齡為10.73年。
]]>Diana Shipping曾于2023年9月披露兩艘新造船的建造意向書。新船預(yù)計(jì)將于2027年下半年和2028年上半年交付,單船造價(jià)4600萬(wàn)美元(約合人民幣3.3億元),訂單總價(jià)值9200萬(wàn)美元(約合人民幣6.6億元)。
該型散貨船設(shè)計(jì)符合能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)第三階段規(guī)定的嚴(yán)格能效標(biāo)準(zhǔn),以及國(guó)際海事組織(IMO)制定的NOx-Tier III法規(guī)。新船具有交替使用甲醇或燃油的雙重能力。在使用可持續(xù)甲醇燃料時(shí),根據(jù)well-to-wake燃料生命周期評(píng)估方法,新船的溫室氣體(GHG)排放幾乎為零。
截至目前,Diana Shipping的船隊(duì)包括39艘干散貨船,包括4艘紐卡斯?fàn)栃汀?艘海岬型、5艘后巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、6艘巴拿馬型和9艘超巴拿馬型。船隊(duì)總運(yùn)載能力約為450萬(wàn)載重噸,加權(quán)平均船齡為10.62年。
]]>該船名為“Philadelphia”號(hào),建于2012年,載重量為206040噸。租金為22500美元/日,扣除支付給第三方的5%傭金,租期最短至2025年4月20日,最長(zhǎng)至2025年7月20日,預(yù)計(jì)將于2024年2月5日開始履約。在最短的定期租船合同期內(nèi),預(yù)計(jì)將產(chǎn)生約979萬(wàn)美元的總收入。
據(jù)悉,在完成最近宣布的出售“Artemis”號(hào)之后,戴安娜航運(yùn)的船隊(duì)將由39艘干散貨船組成,包括4艘紐卡斯?fàn)栃汀?艘海岬型、5艘后巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、6艘巴拿馬型和9艘超巴拿馬型。
截至目前,包括“Artemis”號(hào)在內(nèi),該公司船隊(duì)的總運(yùn)載能力約為450萬(wàn)載重噸,加權(quán)平均船齡為10.62年。
]]>根據(jù)合同,川崎汽船將租用建于2015年、載重量為180960噸的散貨船“New Orleans”號(hào),租金20000美元/日,扣除支付給第三方的5%傭金,租期最短至2025年8月15日,最長(zhǎng)至2025年10月31日。租約預(yù)計(jì)將于2023年12月7日開始。在最短的定期租船合同期內(nèi),該船預(yù)計(jì)將產(chǎn)生約1216萬(wàn)美元的總收入。
在完成之前宣布的出售2007年建造的“Boston”號(hào)之后,戴安娜航運(yùn)的船隊(duì)將由40艘干散貨船組成,包括4艘紐卡斯?fàn)栃汀?艘海岬型、5艘后巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、7艘巴拿馬型和9艘超巴拿馬型。
截至目前,包括“Boston”號(hào)在內(nèi),該公司船隊(duì)的總運(yùn)載能力約為470萬(wàn)載重噸,加權(quán)平均船齡為10.58年。
]]>該船建于2016年,載重量為60309噸,租金為13500美元/日,扣除支付給第三方的5%傭金,租期最短至2025年2月20日,最長(zhǎng)至2025年4月20日。租期定于2023年11月24日開始。在最短的定期租船合同期內(nèi),該船預(yù)計(jì)將產(chǎn)生約603萬(wàn)美元的總收入。
在完成之前宣布的出售2007年建造的“Boston”號(hào)之后,戴安娜航運(yùn)的船隊(duì)將由40艘干散貨船組成,包括4艘紐卡斯?fàn)栃汀?艘海岬型、5艘后巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、7艘巴拿馬型和9艘超巴拿馬型。截至目前,包括“Boston”號(hào)在內(nèi),該公司船隊(duì)的總運(yùn)載能力約為470萬(wàn)載重噸,加權(quán)平均船齡為10.58年。
]]>該系統(tǒng)旨在捕集廢氣中排放的25%的二氧化碳,并以液化形式暫時(shí)儲(chǔ)存在船上。Sinotech將提供完整的可行性研究、工程設(shè)計(jì)、安裝整體交鑰匙包、船員培訓(xùn)以及船舶管理部門對(duì)所安裝系統(tǒng)的型式認(rèn)可認(rèn)證的全面支持。
該公司還將負(fù)責(zé)在中國(guó)卸載和可持續(xù)處理捕獲的二氧化碳。安裝工作很可能由中國(guó)舟山的一家造船廠負(fù)責(zé)。此外,該意向書還將探索潛在的商業(yè)機(jī)會(huì),并為今后在初始洗滌器和CCS系統(tǒng)安裝之外的其他事項(xiàng)上的合作奠定基礎(chǔ)。
2022年初,Sinotech獲得了勞氏船級(jí)社、日本級(jí)船級(jí)社和法國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的船用CCS產(chǎn)品原則批準(zhǔn)證書。
]]>該船建于2015年,載重量為60309噸,日租金12500美元,扣除支付給第三方的5%傭金,租期最短至2024年11月10日,最長(zhǎng)至2025年1月10日。新租期預(yù)計(jì)從2023年11月12日開始。在最短定期租船合同期內(nèi),預(yù)計(jì)將產(chǎn)生約449萬(wàn)美元的總收入。
在完成之前宣布的出售2007年建造的“capsize Boston”號(hào)之后,戴安娜航運(yùn)的船隊(duì)將由40艘干散貨船組成,包括4艘紐卡斯?fàn)栃汀?艘海岬型、5艘后巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、7艘巴拿馬型和9艘超巴拿馬型。截至目前,包括capsize Boston”號(hào)在內(nèi),該公司船隊(duì)的總運(yùn)載能力約為470萬(wàn)載重噸,加權(quán)平均船齡為10.58年。
]]>兩艘船預(yù)計(jì)將于2027年下半年和2028年上半年交付,單船造價(jià)4600萬(wàn)美元,需簽署最終建造合同并滿足慣例成交條件。
目前,戴安娜航運(yùn)擁有一支由41艘干散貨船組成的船隊(duì),包括4艘紐卡斯?fàn)栃汀?0艘海岬型、5艘后巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、7艘巴拿馬型和9艘超巴拿馬型。截至目前,該公司船隊(duì)的總運(yùn)載能力約為470萬(wàn)載重噸,加權(quán)平均船齡為10.42年。
據(jù)了解,戴安娜航運(yùn)上一次下單造船可以追溯到2014年。當(dāng)時(shí)戴安娜航運(yùn)向一家中國(guó)船廠訂購(gòu)了一艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船,原計(jì)劃于2016年第二季度。但由于這家船廠在2016年遭遇財(cái)務(wù)危機(jī)導(dǎo)致交付延遲,訂單最終被迫取消。
當(dāng)前,常石造船已經(jīng)成為甲醇動(dòng)力散貨船的首選之地。上周消息,日本航運(yùn)公司神原汽船(Kambara Kisen)向常石造船訂購(gòu)了一艘65700載重噸甲醇動(dòng)力散貨船,新船計(jì)劃于2027年交付;今年6月份,丹麥航運(yùn)公司J. Lauritzen向日本常石造船訂購(gòu)了一艘81200載重噸甲醇動(dòng)力Kamsarmax型散貨船,交付時(shí)期、合同價(jià)值尚未公布。
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