據(jù)貿(mào)易風消息，希臘船王George Procopiou旗下油輪船東Dynacom Tankers Management已向新時代造船訂購6艘155000載重噸蘇伊士型油輪。此舉展現(xiàn)出George Procopiou對中國合作船廠的信任依舊，并以此進一步擴大其龐大的新造船計劃。

業(yè)界人士透露，新船采用常規(guī)燃料，配置脫硫裝置，每艘船的造價在7800萬美元至7900萬美元之間，以此計算，6艘新船總價值在4.68億美元（約合人民幣33.6億元）至4.74億美元（約合人民幣34億元），預計將于2028年交付。

這是Dynacom Tankers時隔兩個月后再一次向新時代造船訂購新船。今年4月底有消息稱，雙方已合作建造2艘155000載重噸蘇伊士型油輪，交船期同樣定于2028年。

作為全球最大油輪訂單持有者，George Prokopiou正在持續(xù)推動油輪領域的新造船計劃，并將新時代造船視為首選船廠之一。

據(jù)龍船訂單庫追蹤，加上此次公開的6艘新船，Dynacom Tankers在新時代造船下單的同規(guī)格蘇伊士型油輪已達18艘。包括最新訂單，自2023年以來，Dynacom Tankers已向新時代造船訂購30艘新船，包括18艘155000載重噸蘇伊士型油輪、6艘75000載重噸成品油輪、2艘LR2型成品油輪以及4艘超大型原油運輸船（VLCC）

根據(jù)其官網(wǎng)信息，Dynacom Tankers目前管理著67艘油輪，另有53艘船舶在建。

值得一提的是，Dynacom Tankers的訂單是新時代造船本月公開的第二份造船合同，據(jù)船舶經(jīng)紀Bancosta消息，新加坡Sentek Marine已與新時代造船簽訂2艘113500載重噸阿芙拉型油輪建造合同，預計將于2027年底和2028年1月交付。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2024年，新時代造船接單106艘、463萬修正總噸，以修正總噸計算，在全球所有單體船廠（非造船集團）中排名第一。

隨著訂單增加，新時代造船正投資50億元擴大產(chǎn)能，新項目占地900畝，將新建長700米的船塢，完工后將擁有4座干船塢。目前，新時代造船擁有50萬噸級、30萬噸級、10萬噸級干船塢，主建產(chǎn)品為大中型散貨船、油輪、集裝箱船和各類化學品船。

受到美國港口費政策的影響，Dynacom Tankers最新公開的訂單是今年希臘船東與中國船廠簽訂的少數(shù)幾筆交易之一。然而，隨著美國港口費收費細則公布，業(yè)界認為其影響比最初預期更小，這似乎正在使新造船市場的緊張情緒得到降溫，越來越多的希臘船東重返中國下單。

除Dynacom Tankers外，Pleiades Shipping、George Economou旗下TMS集團、Danaos Corporation、Angelakos (Hellas) S.A.以及Polembros Shipping等希臘船東均已在中國船廠下單，訂單涉及黃埔文沖、舟山長宏國際、新時代造船、南通中遠海運川崎、大連中遠海運川崎等船廠，涵蓋油輪、散貨船、集裝箱船等主流船型。

據(jù)貿(mào)易風消息，Dynacom Tankers已重返新時代造船訂購新船，后者將為其建造2艘159000載重噸蘇伊士型油輪，預計將于2028年交付。消息人士稱，雙方的造船談判在數(shù)月前已經(jīng)啟動，并于近期敲定正式合同。

作為油輪建造領域的佼佼者，新時代造船已成為Dynacom Tankers的首選造船廠之一。括最新公開的2艘新船在內(nèi)，Dynacom Tankers自2023年以來已經(jīng)向新時代造船訂造24艘新船，包括12艘蘇伊士型油輪、6艘75000載重噸成品油輪、2艘LR2型成品油輪以及4艘超大型原油運輸船（VLCC）。

據(jù)了解，Dynacom Tankers的造船合同是新時代造船今年公開的第二份新船訂單。1月，希臘航運公司Pleiades Shipping向新時代造船生效2艘73500載重噸原油輪/成品油輪，計劃于2027年至2028年交付。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2024年，新時代造船接單106艘、463萬修正總噸，以修正總噸計算，在全球所有單體船廠（非造船集團）中排名第一。

新時代造船擁有50萬噸級、30萬噸級、10萬噸級干船塢，主建產(chǎn)品為大中型散貨船、油輪、集裝箱船和各類化學品船。隨著訂單增加，新時代造船正投資50億元擴大產(chǎn)能，新項目占地900畝，將新建長700米的船塢，完工后將擁有4座干船塢。

據(jù)貿(mào)易風消息，Dynacom Tankers已經(jīng)在揚子江船業(yè)訂購了4艘常規(guī)燃料75000載重噸成品油輪，預計2028年交付。合同已于幾周前簽署，但未被公開報道。

參照揚子江船業(yè)今年已公開的75000載重噸成品油輪訂單，每艘船的價格在5500萬美元左右，若以此計算，Dynacom Tankers的4艘新船價值在2.2億美元（約合人民幣16億元）左右。

這是Dynacom Tankers繼去年在揚子江船業(yè)訂造兩艘LR1型油輪之后的再次下單。去年11月，揚子江船業(yè)宣布新獲3型14艘、總價值約7.7億美元的新船訂單。其中2艘7.5萬噸油輪由Dynacom Tankers訂購，單船價格約5300萬美元。

隨著船市上行，中國最大民營船企揚子江船業(yè)的經(jīng)營業(yè)績再創(chuàng)新高。

11月7日晚，揚子江船業(yè)公布了2024年三季度經(jīng)營業(yè)績。截止到11月7日，揚子江船業(yè)今年新接訂單98艘、價值116.4億美元，完成全年訂單目標的259%。目前揚子江船業(yè)手持訂單224艘、價值221.4億美元，其中集裝箱船95艘，散貨船38艘，LEG/LPG/VLAC/VLEC各型氣體船27艘，油化船64艘，清潔能源船型占比約為總訂單量的75%。

據(jù)貿(mào)易風消息，Dynacom Tankers已收購恒力重工于2023年9月初簽訂的兩艘30.6萬載重噸VLCC，以進一步擴大其龐大的訂單簿。

此前消息，恒力重工的兩艘VLCC訂單由母公司中國民營石化公司恒力集團委托建造，新船將使用傳統(tǒng)船用燃料運行，計劃于2026年2月前相繼交付。恒力重工憑借此份訂單正式涉足油輪建造市場，這也是恒力重工“重生”以來的首份VLCC訂單，標志著該公司正式進軍VLCC領域。在此份訂單公布前，恒力重工承攬的新船訂單均為散貨船。

據(jù)了解，Dynacom Tankers近兩年已經(jīng)在油輪市場下單約40艘新造船，主要由中國船廠承建。

今年1月消息，Dynacom Tankers已經(jīng)在新時代造船下單訂造6艘75000載重噸成品油輪，新船將采用傳統(tǒng)燃料，配備脫硫裝置，計劃于2026年至2027年間交付。值得注意的是，該訂單于2023年下達，但此前未被公開。

勞氏日報（Lloyd’s List）今年2月下旬報道稱，Dynacom Tankers重返新時代造船追加訂購8艘蘇伊士型油輪新造船，預計2026年至2027年交付。加上2023年12月訂購的2艘蘇伊士型油輪，這家希臘油輪航運公司在新時代造船的蘇伊士型油輪訂單量已增至10艘。消息人士透露，該系列訂單的單船造價達8300萬美元，若以此計算，10艘新船的訂單總價值為8.3億美元（約合人民幣59.72億元）。

據(jù)不完全統(tǒng)計，Dynacom Tankers自2023年以來僅在新時代造船便已經(jīng)訂造22艘新船，包括6艘75000載重噸成品油輪、2艘LR2型成品油輪、4艘VLCC以及10艘蘇伊士型油輪。4艘VLCC將于2025年下半年和2026年交付，使用傳統(tǒng)燃料運行，配備廢氣清洗系統(tǒng)，采用液化天然氣（LNG）和甲醇預留設計。

近兩年來，Dynacom Tankers還與中國船舶集團大連造船旗下子公司山船重工簽訂4艘采用傳統(tǒng)船用燃料的11.5萬載重噸冰級阿芙拉型成品油輪，這是大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易于2023年4月與Dynacom Tankers簽訂的10艘11.5萬載重噸成品油輪的備選訂單；與揚子江船業(yè)集團簽訂2艘75000載重噸成品油輪；與大連造船簽訂2艘30.7萬載重噸VLCC建造合同。