日韩欧美一区二区激情a,欧美性猛交ⅹxxx乱大交妖精,秋霞久久久久久一区二区 http://www.94753.cn 船舶、海工、航運信息服務(wù)平臺 Sun, 27 Jul 2025 04:05:23 +0000 zh-Hans hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.2 http://www.94753.cn/wp-content/uploads/2024/05/20240522095628237-150x150.png Fayard – 龍de船人 http://www.94753.cn 32 32 歐洲船廠持續(xù)為俄羅斯LNG運輸船隊提供維護(hù)服務(wù) http://www.94753.cn/194436.html Sun, 27 Jul 2025 12:05:07 +0000 http://www.94753.cn/?p=194436 歐洲造船廠在維持俄羅斯液化天然氣（LNG）運輸船隊運營方面繼續(xù)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。隨著夏季維修季來臨，首批為亞馬爾LNG項目提供服務(wù)的Arc7冰級LNG運輸船已抵達(dá)丹麥Fayard A/S船廠。

服務(wù)于亞馬爾LNG項目的Arc7冰級LNG運輸船“Nikolay Urvantsev”號已于6月26日抵達(dá)Fayard A/S船廠進(jìn)行維修，計劃大約在一周后完工啟航。該船由日本船東商船三井運營、俄羅斯能源企業(yè)諾瓦泰克（Novatek）租用，定期在Fayard A/S船廠及法國Damen Shiprepair船廠進(jìn)行維護(hù)。記錄顯示，該船分別在2022年、2024年和2025年進(jìn)行過多次干船塢維修。

第二艘由Dynagas運營的Arc7冰級LNG運輸船“Fedor Litke”號，在敦刻爾克完成一次運輸任務(wù)后，也于7月17日前往Fayard A/S船廠。截至7月23日，該船仍在干船塢內(nèi)維修。早在2022年9月，該船已在Fayard A/S船廠進(jìn)行過維修。

自2017年以來，丹麥和法國的船廠已為亞馬爾LNG項目全部15艘LNG運輸船提供過服務(wù)。Damen Shiprepair船廠和Fayard A/S船廠位于通往歐洲的主要貿(mào)易航線的中心位置，這對高效運營這支專為極地環(huán)境設(shè)計的Arc7冰級LNG運輸船船隊至關(guān)重要。

由于北極LNG運輸船在俄羅斯北方海航道（Northern Sea Route）的運營環(huán)境惡劣，其維修保養(yǎng)周期大幅縮短。Damen Shiprepair船廠的維修工作重點在于船體維護(hù)，這類維修對常年破冰航行的LNG運輸船至關(guān)重要。

雖然Damen Shiprepair船廠目前沒有Arc7冰級LNG運輸船維修項目，但亞馬爾船隊多在秋季進(jìn)廠維修，預(yù)計后續(xù)將有更多船舶前往。在2022年至2024年期間，該船廠至少為8艘亞馬爾LNG運輸船提供服務(wù)。

Damen Shiprepair此前聲明稱無法討論客戶具體業(yè)務(wù)，但強調(diào)始終遵守所有對俄國際制裁法規(guī)。由于這些船舶并未受到美國或歐盟的直接制裁，因此該船廠的維修行為并不違反國際法。但業(yè)內(nèi)消息人士透露，關(guān)鍵零配件采購正變得日益困難。比如，用于LNG運輸船的氣相色譜儀和流量計供應(yīng)商已對最終用戶施加限制，不再向亞馬爾船隊的船舶交付零部件。

一位業(yè)內(nèi)人士證實道，“這都與制裁有關(guān)，關(guān)鍵零部件斷供，供應(yīng)商因擔(dān)心受到制裁而拒絕向船舶提供零部件?！?/p>

部分受制裁的LNG運輸船，包括一艘Arc7型和幾艘Arc4型冰級船舶，近期已轉(zhuǎn)向在中國船廠進(jìn)行維修。Arc7型LNG運輸船“Christophe de Margerie”號2024年夏季曾在上海以東的舟山船廠停泊數(shù)月。目前，另有兩艘受制裁的俄羅斯LNG運輸船“Sputnik Energy”號和“Nova Energy”號仍在中國船廠維修。

]]> 歐洲：一邊制裁，一邊給俄羅斯修船 http://www.94753.cn/173232.html Sun, 19 Jan 2025 12:07:41 +0000 http://www.94753.cn/?p=173232 據(jù)英國金融時報報道，盡管西方對俄羅斯能源行業(yè)實施了嚴(yán)厲制裁，但歐洲船廠一直在為俄羅斯的冰級LNG運輸船提供必要的維修，使俄羅斯北極亞馬爾工廠的LNG得以持續(xù)運輸。

據(jù)報道，達(dá)門造船廠和丹麥的Fayard A/S船廠一直在為俄羅斯Arc7冰級LNG船提供服務(wù)，這引發(fā)了對歐盟“逐步淘汰俄羅斯能源”的政策有效性的質(zhì)疑。

來自分析公司Kpler的衛(wèi)星圖像和港口停靠數(shù)據(jù)顯示，亞馬爾LNG工廠運營的15艘專用Arc7 LNG船中，有14艘曾在這些歐洲船廠接受維修。Arc7船隊在冬季對于亞馬爾工廠的出口至關(guān)重要，因為此時北半球的天然氣價格通常會達(dá)到峰值。

High North News的北極航運專家Malte Humpert表示：“如果這兩家船廠被限制進(jìn)行維護(hù)業(yè)務(wù)，亞馬爾LNG的整個物流將面臨問題，而尋求替代服務(wù)選項將嚴(yán)重擾亂船隊的運營。”

由于歐盟的制裁措施對能源運輸進(jìn)行了豁免，未懸掛俄羅斯國旗的船舶仍可以使用歐洲的關(guān)鍵技術(shù)和船塢設(shè)施。達(dá)門船廠確認(rèn)參與了幾艘運送俄羅斯天然氣的LNG船的維修，但強調(diào)遵守歐盟制裁，并否認(rèn)在航運公司的運營中扮演任何角色。Fayard船廠則拒絕對此事發(fā)表評論。

“Christophe de Margerie”號是唯一一艘被歐洲船廠拒之門外的Arc7 LNG船，因為其所有者是受制裁的俄羅斯航運公司Sovcomflot。由于缺乏維護(hù)，該船已停止運營6個月。

盡管歐盟努力減少對俄羅斯能源的依賴，但自2022年2月俄烏戰(zhàn)爭以來，歐洲對俄羅斯LNG的進(jìn)口量仍有所增加。亞馬爾LNG工廠2023年向歐洲出口了209億立方米液化天然氣，其中很大一部分被再出口到其他地區(qū)。根據(jù)Bond Beter Leefmilieu智庫的數(shù)據(jù)，亞馬爾的LNG供應(yīng)約占?xì)W盟自俄羅斯進(jìn)口的LNG總量的85-90%。

Arc7冰級LNG船專為北極區(qū)域運營設(shè)計、配備先進(jìn)的全回轉(zhuǎn)器，每艘造價達(dá)3.33億美元，這種船的運力和技術(shù)規(guī)格方面無可替代。法國和丹麥的歐洲造船廠仍然是維護(hù)這些船舶的唯一可行選擇。

為了減少對俄羅斯LNG的依賴，歐盟國家此前同意，自2024年3月起禁止通過歐洲港口轉(zhuǎn)運俄羅斯LNG。金融時報稱，歐洲船廠對俄羅斯LNG船的維修“凸顯了制裁框架中的漏洞”。

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