LCA是一種環(huán)境影響評估方法，用于計(jì)算產(chǎn)品從原材料獲取到設(shè)計(jì)、制造、使用和廢棄的整個生命周期中產(chǎn)生的碳排放量，因近年來強(qiáng)調(diào)在“Scope 3”領(lǐng)域管理和減少溫室氣體排放的重要性而受到造船和海運(yùn)業(yè)的高度關(guān)注。但由于船舶建造過程中投入材料眾多且建造工程復(fù)雜，使得碳排放量難以測量，也導(dǎo)致造船和海運(yùn)業(yè)很難建立LCA模型。

根據(jù)諒解備忘錄，達(dá)飛海運(yùn)和HD現(xiàn)代三湖將提供船舶從建造到運(yùn)營、退役的全生命周期產(chǎn)生的碳排放數(shù)據(jù)；HD Hyundai Marine Solution將根據(jù)收集的數(shù)據(jù)建立適用于造船和海運(yùn)業(yè)的碳排放測量方法。

在建立碳排放測量方法后，HD Hyundai Marine Solution計(jì)劃通過韓國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會等第三方驗(yàn)證，將其確立為造船和海運(yùn)業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)，并在未來將其與該公司的數(shù)字解決方案以及環(huán)保改造項(xiàng)目結(jié)合起來，提供從碳排放測量到減排措施的一站式解決方案。

HD Hyundai Marine Solution相關(guān)人員表示：“隨著碳排放限制的加強(qiáng)，在造船和海運(yùn)業(yè)建立系統(tǒng)、客觀的碳排放管理體系的重要性也逐漸增加。公司將通過制定碳排放管理國際標(biāo)準(zhǔn)，躍升為船舶脫碳市場的領(lǐng)導(dǎo)者。”

根據(jù)合同，HD Hyundai Marine Solutions負(fù)責(zé)將2004年建造的13.8萬立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船改裝成LNG-FSU，預(yù)計(jì)將于2025年上半年在中美洲安裝，屆時(shí)將為附近的火力發(fā)電廠供應(yīng)液化天然氣。在整個改造期間，該公司將以交鑰匙方式負(fù)責(zé)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購、制造、運(yùn)輸、安裝和調(diào)試等全流程，以實(shí)現(xiàn)利潤最大化。

據(jù)介紹，LNG-FSU是一種“ 海上液化天然氣終端”，可長期停留在海上特定位置，定期接收和儲存液化天然氣，并在需要時(shí)將其輸送到發(fā)電廠和陸上儲存庫。除回收利用老舊LNG運(yùn)輸船的優(yōu)勢外，LNG-FSU改造項(xiàng)目還可根據(jù)需求在不同地區(qū)移動和安裝，因此被認(rèn)為是一種經(jīng)濟(jì)環(huán)保的解決方案。

此外，傳統(tǒng)陸/海液化天然氣工廠通常需要三到四年才能建成，相較之下，LNG-FSU改造最快可在一年內(nèi)完成安裝并投入運(yùn)營，使其成為通過海運(yùn)引入液化天然氣的替代方案。

HD Hyundai Marine Solution相關(guān)人員表示：“由于碳排放法規(guī)對液化天然氣替代煤炭的需求不斷增加以及歐洲的‘改裝項(xiàng)目’（俄烏沖突導(dǎo)致陸上運(yùn)輸液化天然氣困難），市場正在不斷增長?！?/p> ]]>