近日，Laskaridis Maritime已經(jīng)向京魯船業(yè)下單訂造5艘49000載重噸MR型成品油輪。新船采用傳統(tǒng)燃料，不安裝脫硫塔，預(yù)計(jì)將于2026年第四季度和2027年上半年交付。值得注意的是，這是Laskaridis Maritime首次訂造MR型成品油輪，合同價(jià)值及單船造價(jià)尚未公開。
官網(wǎng)顯示，Laskaridis Maritime是Alimia Group旗下的干散貨航運(yùn)公司，目前擁有一支由28艘船組成的船隊(duì)，總載重量為2449103噸，平均船齡為3年，大部分由中國(guó)船廠建造。
此前，Laskaridis Maritime與京魯船業(yè)在散貨船領(lǐng)域已有多次合作。京魯船業(yè)曾在2021年和2022年期間為該公司建造交付兩艘63500載重噸Ultramax型散貨船。今年4月，雙方簽訂2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船建造合同，新船將配備脫硫裝置，預(yù)計(jì)將于2026年交付。隨著5艘MR2型成品油輪簽訂，雙方的合作領(lǐng)域進(jìn)一步拓展加深。
官網(wǎng)顯示，蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司是國(guó)有控股大型現(xiàn)代化船舶修造企業(yè)，隸屬青島軍民融合發(fā)展集團(tuán)有限公司，山東匯洋集團(tuán)共同持股，以船舶及海洋工程裝備制造為主營(yíng)業(yè)務(wù)，總占地總面積180萬(wàn)平方米，年生產(chǎn)能力100萬(wàn)載重噸。
京魯船業(yè)位于煙臺(tái)市蓬萊區(qū)，主航道水深14米，交通便利，具備得天獨(dú)厚的船舶修造條件。擁有300000噸干船塢1座（長(zhǎng)369米×寬102米）、35000噸舉力浮船塢1座（長(zhǎng)296米×凈寬52米）、 5000噸舉力浮船塢1座（長(zhǎng)108.9米×寬26米）、舾裝碼頭總長(zhǎng)度約3000米，包括1000噸和500噸造船門式起重機(jī)在內(nèi)的造船專用設(shè)備設(shè)施齊全。
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外媒報(bào)道，希臘航運(yùn)公司Laskaridis Maritime已經(jīng)重返恒力重工增訂6艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，使其在恒力重工的Kamsarmax型散貨船訂單量達(dá)到10艘。
新船將配備脫硫裝置，預(yù)計(jì)將于2026年交付。該訂單價(jià)值尚未披露，但船舶經(jīng)紀(jì)人稱，中國(guó)船廠對(duì)Kamsarmax型散貨船的報(bào)價(jià)在3700萬(wàn)美元至3800萬(wàn)美元之間，若此計(jì)算，恒力重工4艘追加訂單的總價(jià)值在1.48億美元（約合人民幣10.72億元）至1.52億美元（約合人民幣11.01億元）之間。
據(jù)悉，Laskaridis Maritime與恒力重工的合作始于2023年5月，當(dāng)時(shí)雙方就4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船簽訂造船合同，這是恒力重工正式重啟造船業(yè)務(wù)以來(lái)簽訂的首份海外訂單，同時(shí)也標(biāo)志著恒力重工主流散貨船建造批量持續(xù)擴(kuò)大。該訂單每艘船的價(jià)格約為3400萬(wàn)美元，相較之下，追加訂單的單船造價(jià)高出300萬(wàn)美元至400萬(wàn)美元。
報(bào)道稱，Laskaridis Maritime在恒力重工訂造的8艘新船將采用上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是航運(yùn)市場(chǎng)主流的散貨船船型，總長(zhǎng)229米，型寬32.26米，型深20.35米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，載重量82000噸，設(shè)計(jì)航速14.0節(jié)，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點(diǎn)，是滿足EEDI phase 3的最新一代船型。
值得注意的是，這是恒力重工本月公開的第二份海外訂單。幾天前有消息稱，恒力重工已從土耳其航運(yùn)公司Ciner Shipping手中接獲4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，預(yù)計(jì)將于2027年3月底至9月底之間交付。新船將配備洗滌器，造船業(yè)消息人士透露，每艘船的價(jià)格約為3800萬(wàn)美元，訂單總價(jià)值約為1.52億美元（約合人民幣11億元）。
除新船訂單喜訊外，恒力重工生產(chǎn)領(lǐng)域也迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)。4月18日，恒力重工順利交付正式重啟造船業(yè)務(wù)以來(lái)建造的第一艘船舶——61000載重噸散貨船，標(biāo)志著該公司已完全具備現(xiàn)代化的船舶建造能力。該船總長(zhǎng)199.9米，型寬34米，型深16.3米，設(shè)計(jì)吃水11.85米，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社，具備綠色環(huán)保、能耗低等特點(diǎn)。作為恒力重工首制船，該船于2023年1月28日開建。
據(jù)悉，恒力重工前身為STX（大連）造船有限公司，曾是中國(guó)最大的外資船廠。大連STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破產(chǎn)清算。在經(jīng)過(guò)多次拍賣失敗后，恒力集團(tuán)旗下恒力重工集團(tuán)有限公司于2022年7月以21.1億元的價(jià)格成功收購(gòu)STX大連造船等名下閑置資產(chǎn)。
2022年9月，恒力重工完成資產(chǎn)交割；2022年第四季度，恒力集團(tuán)向恒力重工下單建造4艘2萬(wàn)載重噸散貨船，標(biāo)志著恒力重工正式重啟造船業(yè)務(wù)。
作為2023年初全面運(yùn)營(yíng)的一家“新船廠”，恒力重工的發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛。自投產(chǎn)以來(lái)，恒力重工不僅致力于承接新船訂單以擴(kuò)大市場(chǎng)份額，還通過(guò)與韓國(guó)造船巨頭三星重工合作建造15000TEU集裝箱船，正式進(jìn)入大型國(guó)際級(jí)集裝箱船建造領(lǐng)域。
不僅如此，恒力集團(tuán)于2023年9月初委托恒力重工建造的2艘30.6萬(wàn)載重噸超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）也已經(jīng)轉(zhuǎn)售給希臘船王George Procopiou旗下油輪航運(yùn)公司Dynacom Tankers，這是Dynacom Tankers近10年來(lái)首次進(jìn)入VLCC新造船轉(zhuǎn)售市場(chǎng)。
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新船將配備脫硫裝置，預(yù)計(jì)將于2026年交付。該訂單價(jià)值尚未披露，但船舶經(jīng)紀(jì)人稱，中國(guó)船廠對(duì)Kamsarmax型散貨船的報(bào)價(jià)在3700萬(wàn)美元至3800萬(wàn)美元之間，若此計(jì)算，京魯船業(yè)的訂單總價(jià)值在7400萬(wàn)美元（約合人民幣5.36億元）至7600萬(wàn)美元（約合人民幣5.51億元）之間。
這是京魯船業(yè)今年公開的第二份新船訂單。上個(gè)月消息，美國(guó)大宗商品交易商Hartree Partners向京魯船業(yè)下單訂造6艘MR型成品油輪，全部將按照國(guó)際海事組織（IMO）Type 2化學(xué)品處理標(biāo)準(zhǔn)建造，新船將由瑞典船舶設(shè)計(jì)公司FKAB Marine Design設(shè)計(jì)。這是Hartree Partners自2022年退出超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）市場(chǎng)兩年以來(lái)首次達(dá)成重大航運(yùn)交易，意在重組油輪船隊(duì)。
圖源/京魯船業(yè)官網(wǎng)
官網(wǎng)顯示，蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司是國(guó)有控股大型現(xiàn)代化船舶修造企業(yè)，隸屬青島軍民融合發(fā)展集團(tuán)有限公司，山東匯洋集團(tuán)共同持股，以船舶及海洋工程裝備制造為主營(yíng)業(yè)務(wù)，總占地總面積180萬(wàn)平方米，年生產(chǎn)能力100萬(wàn)載重噸。
京魯船業(yè)位于煙臺(tái)市蓬萊區(qū)，主航道水深14米，交通便利，具備得天獨(dú)厚的船舶修造條件。擁有300000噸干船塢1座（長(zhǎng)369米×寬102米）、35000噸舉力浮船塢1座（長(zhǎng)296米×凈寬52米）、 5000噸舉力浮船塢1座（長(zhǎng)108.9米×寬26米）、舾裝碼頭總長(zhǎng)度約3000米，包括1000噸和500噸造船門式起重機(jī)在內(nèi)的造船專用設(shè)備設(shè)施齊全。
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