内射巨臀欧美在线视频,欧美在线 | 欧美,欧美性猛交xxxx乱大交3, http://www.94753.cn 船舶、海工、航運(yùn)信息服務(wù)平臺 Wed, 20 Aug 2025 02:28:35 +0000 zh-Hans hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.2 http://www.94753.cn/wp-content/uploads/2024/05/20240522095628237-150x150.png Linerlytica – 龍de船人 http://www.94753.cn 32 32 1040萬TEU集裝箱訂單量引發(fā)十年供應(yīng)過剩擔(dān)憂 http://www.94753.cn/197371.html Wed, 20 Aug 2025 03:26:12 +0000 http://www.94753.cn/?p=197371 盡管市場存在不確定性，但集裝箱船訂單量依然強(qiáng)勁，并持續(xù)增長。亞洲集裝箱咨詢公司Linerlytica的最新報(bào)告指出，集裝箱船訂單量持續(xù)增長的同時(shí)，已引發(fā)新一輪擔(dān)憂。

主要集裝箱運(yùn)輸公司占據(jù)新船訂單量的絕大部分。如，地中海航運(yùn)的訂單量占據(jù)當(dāng)前船隊(duì)運(yùn)力的三分之一，根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前地中海航運(yùn)的船隊(duì)總運(yùn)力已達(dá)660萬TEU；達(dá)飛海運(yùn)和日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）的訂單量均已超過各自當(dāng)前船隊(duì)運(yùn)力的40%；中遠(yuǎn)海運(yùn)和長榮海運(yùn)的訂單量均超過當(dāng)前船隊(duì)運(yùn)力的30%。

Linerlytica統(tǒng)計(jì)顯示，在過去12個(gè)月訂單激增后，集裝箱船總訂單量已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1040萬TEU，占全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力的比例升至31.7%，這是自2010年以來的最高水平。

值得注意的是，1040萬TEU的統(tǒng)計(jì)值略高于其他專業(yè)機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，如，克拉克森公布的數(shù)據(jù)為987萬TEU，與Alphaliner的數(shù)據(jù)相似。與此同時(shí)，長榮海運(yùn)、HMM等航運(yùn)公司正在洽談更多新造船項(xiàng)目。

Linerlytica在其報(bào)告中警告稱：“上一次訂單量占比超過這一水平是在2004年至2009年，最終導(dǎo)致長達(dá)十年的供應(yīng)過剩，耗時(shí)十年才得以緩解。”

與此同時(shí)，部分航運(yùn)公司正在推動船隊(duì)更新。例如，馬士基的訂單量已接近其自身運(yùn)力的20%。2024年，馬士基表示將重點(diǎn)推進(jìn)船隊(duì)現(xiàn)代化和更新，并宣布計(jì)劃保持在當(dāng)前460萬TEU運(yùn)力水平左右。

目前，集裝箱船市場正處于繁榮期，但從近期財(cái)務(wù)報(bào)告來看，由于成本上升和運(yùn)費(fèi)率的不確定性，行業(yè)仍面臨壓力。

Linerlytica指出，目前全球集裝箱船隊(duì)中僅有0.3%處于閑置狀態(tài)。過去30天內(nèi)，共有19艘新船交付，新增運(yùn)力18.4萬TEU，而僅有3艘總計(jì)3000TEU運(yùn)力的船舶退出運(yùn)營。

此次運(yùn)力擴(kuò)張的背景是美國關(guān)稅戰(zhàn)持續(xù)發(fā)酵及短期內(nèi)關(guān)稅實(shí)施策略搖擺不定。紅海和蘇伊士運(yùn)河航線的關(guān)閉推高了運(yùn)力需求，但如今分析師對美國關(guān)稅、計(jì)劃對中國造船舶征收的美國港口費(fèi)用，以及全球經(jīng)濟(jì)整體健康狀況的影響提出質(zhì)疑。

Linerlytica指出，今年年底前還將新增運(yùn)力達(dá)100萬TEU，但增速將放緩。第一輪訂單熱潮出現(xiàn)在疫情期間及之后，但隨后出現(xiàn)停滯，這將導(dǎo)致2026年和2027年的運(yùn)力增速放緩。

此次訂單激增中訂購的船舶將于2028年和2029年交付投運(yùn)。盡管更多船舶采用雙燃料或采用替代燃料設(shè)計(jì)，但航運(yùn)業(yè)仍需采取更積極的措施應(yīng)對新的環(huán)境法規(guī)。這可能導(dǎo)致未來交付的部分船舶用于替換老舊船隊(duì)，但Linerlytica指出，當(dāng)前的訂單量仍是一個(gè)值得擔(dān)憂的問題。

龐大的訂單量促使Linerlytica預(yù)測，集裝箱航運(yùn)業(yè)在本十年結(jié)束前都將面臨供需失衡問題。Linerlytica指出：“集裝箱船隊(duì)規(guī)模增長將繼續(xù)超過需求增長，過剩供應(yīng)預(yù)計(jì)將持續(xù)至2029年?！?/p>

根據(jù)貨運(yùn)率平臺Xeneta的數(shù)據(jù)，以2019年為基準(zhǔn)（指數(shù)設(shè)為100），目前全球航運(yùn)船隊(duì)規(guī)模已達(dá)到145點(diǎn)。同期，全球集裝箱運(yùn)輸需求從基準(zhǔn)的100點(diǎn)僅增長至113點(diǎn)。即便將當(dāng)前繞道好望角對標(biāo)TEU-英里數(shù)的影響納入考量，需求也僅增至130點(diǎn)，仍遠(yuǎn)低于供應(yīng)增長。

Xeneta警告稱：“在當(dāng)前全球船隊(duì)嚴(yán)重過剩的背景下，航運(yùn)公司面臨著防止運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步下跌的巨大挑戰(zhàn)?！?/p> ]]>