據(jù)此前報(bào)道，2024年5月10日，馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司通過(guò)旗下子公司Petronas CCS Ventures與馬來(lái)西亞國(guó)際航運(yùn)公司MISC Berhad和日本航運(yùn)巨頭商船三井（MOL）簽署一項(xiàng)協(xié)議，三方將通過(guò)成立合資企業(yè)以收購(gòu)和擁有液化二氧化碳運(yùn)輸船。根據(jù)協(xié)議，合作伙伴計(jì)劃合作并探索潛在商業(yè)機(jī)會(huì)，共同投資開(kāi)發(fā)LCO2運(yùn)輸船，用于將LCO2運(yùn)輸?shù)今R來(lái)西亞的二氧化碳儲(chǔ)存地。
2024年10月，據(jù)反壟斷執(zhí)法二司消息，商船三井、馬來(lái)西亞國(guó)際船運(yùn)有限公司（MISC）與Petronas CCS Ventures 簽署協(xié)議，擬成立一家合營(yíng)企業(yè)。合營(yíng)企業(yè)將從事碳捕集、利用與封存用的液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船舶租賃業(yè)務(wù)。交易后，商船三井、MISC與PCCSV將分別持有合營(yíng)企業(yè)50%、40%和10%的股份，并共同控制合營(yíng)企業(yè)。
]]>根據(jù)雙方簽署的股權(quán)收購(gòu)協(xié)議，SBM Offshore將收購(gòu)MISC在與FPSO Espirito Santo相關(guān)的租賃和運(yùn)營(yíng)實(shí)體中的全部實(shí)際股權(quán)。該型FPSO正部署于巴西Vitoria海域坎波斯（Campos）盆地水深達(dá)1789米處的BC 10油田，為殼牌子公司殼牌巴西公司（Shell do Brasil）提供服務(wù)，預(yù)計(jì)將于2028年12月截止。
SBM Offshore和MISC分別持有FPSO Espirito Santo的51%和49%股權(quán)，交易完成后，該型FPSO的所有權(quán)將完全歸SBM Offshore所有。
FPSO Espirito Santo由1975年建造的超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）改造而成，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS），于2009年完成改造，載重量為268865噸。該型FPSO日產(chǎn)能為100000桶石油，日注水能力為75000桶，日天然氣產(chǎn)能為50 MMscfd，儲(chǔ)油能力為200萬(wàn)桶，氣舉能力為30 MMScfd。
除涉及FPSO Espirito Santo的交易外，SBM Offshore計(jì)劃將與FPSO Kikeh相關(guān)的租賃和運(yùn)營(yíng)實(shí)體中的實(shí)際股權(quán)全部剝離給MISC。該型FPSO部署于馬來(lái)西亞Sabah海域K區(qū)塊水深1350米的Kikeh深水油田，為Murphy Sabah Oil提供服務(wù)，預(yù)計(jì)將于2028年1月截止。
MISC和SBM Offshore分別持有FPSO Kikeh的51%和49%股權(quán)，交易完成后，該型FPSO的所有權(quán)將完全歸MISC所有。
FPSO Kikeh由1974年建造的VLCC改造而成，于2007年完成改造，載重量為273409噸。該型FPSO日產(chǎn)能為120000桶石油，日注水能力為260000桶，日天然氣產(chǎn)能為150 MMscfd，儲(chǔ)油能力為200萬(wàn)桶，氣舉能力為141 MMScfd。
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根據(jù)協(xié)議，合作伙伴計(jì)劃合作并探索潛在商業(yè)機(jī)會(huì)，共同投資開(kāi)發(fā)LCO2運(yùn)輸船，用于將LCO2運(yùn)輸?shù)今R來(lái)西亞的二氧化碳儲(chǔ)存地。MISC Berhad表示，合作伙伴尚未根據(jù)協(xié)議就LCO2運(yùn)輸船做出最終投資決定。
值得注意的是，早在2023年9月，Petronas CCS Ventures、MISC Berhad以及商船三井便已簽訂條款清單，計(jì)劃成立一家合資企業(yè)，以投資開(kāi)發(fā)馬來(lái)西亞碳捕集與封存（CCS）項(xiàng)目的LCO2運(yùn)輸船并將其商業(yè)化。
據(jù)悉，在2023年6月26日舉行的亞洲能源大會(huì)期間，商船三井、Petronas和中國(guó)船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）聯(lián)合研發(fā)的LCO2運(yùn)輸船和LCO2浮式儲(chǔ)存裝置已獲挪威船級(jí)社（DNV）和美國(guó)船級(jí)社（ABS）的原則性批準(zhǔn)（AiP）證書(shū)。
自2022年2月7日簽署諒解備忘錄（MoU）以來(lái)，商船三井和Petronas一支在研究亞太和大洋洲地區(qū)LCO2遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)淖罴逊椒?。在上海船舶研究設(shè)計(jì)院的協(xié)助下，三方共同完成了LCO2運(yùn)輸船的概念設(shè)計(jì)。
據(jù)稱(chēng)，LCO2運(yùn)輸船可以在各種CCUS（二氧化碳捕集、利用與封存）價(jià)值鏈（貨物量和運(yùn)輸距離）中靈活利用；LCO2浮式儲(chǔ)存裝置是為海上卸載概念而設(shè)計(jì)的，被認(rèn)為是CCUS市場(chǎng)的有效應(yīng)用場(chǎng)景之一。
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該型船總長(zhǎng)約250米，型寬44米，型深21.2米，載重量約11.3萬(wàn)噸，采用最新自主開(kāi)發(fā)的船型設(shè)計(jì)，能耗指標(biāo)、載貨能力、適配性等性能更為優(yōu)異。該型船搭載Win-GD液氨雙燃料動(dòng)力主機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足IMO Tier III，滿足EEDI第三階段要求，采用液氨作為主要燃料，可有效降低碳氧化物和硫氧化物排放。
此次合作是MISC集團(tuán)首次與中國(guó)船舶集團(tuán)合作，項(xiàng)目的順利簽約也開(kāi)啟了雙方互信合作的新征程。
此次新簽約項(xiàng)目是全球首例液氨燃料動(dòng)力油船訂單，也是大連造船繼全球首艘LNG雙燃料動(dòng)力VLCC，全球首艘甲醇雙燃料動(dòng)力VLCC后的又一領(lǐng)航產(chǎn)品。該項(xiàng)目擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是大連造船在綠色、環(huán)保、高效船舶設(shè)計(jì)建造方面深厚實(shí)力的集中體現(xiàn)，彰顯了其從研發(fā)、設(shè)計(jì)到建造全過(guò)程的綜合實(shí)力。這一成果的取得，也標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)在船舶工業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力再次邁上了新的臺(tái)階。它不僅是中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的重要里程碑，更是中國(guó)在全球船舶制造領(lǐng)域地位和影響力的有力證明。展望未來(lái)，中國(guó)船舶集團(tuán)將繼續(xù)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，引領(lǐng)全球船舶工業(yè)的綠色發(fā)展潮流。
此次簽約對(duì)造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)都具有突破性的意義。在航運(yùn)業(yè)方面，它深刻地彰顯了船東在零碳航運(yùn)領(lǐng)域深化發(fā)展的堅(jiān)定決心和非凡勇氣。在當(dāng)前全球環(huán)保呼聲日益高漲的背景下，船東選擇液氨燃料動(dòng)力油船這一前沿技術(shù)，無(wú)疑是對(duì)未來(lái)航運(yùn)業(yè)綠色、低碳發(fā)展趨勢(shì)的積極響應(yīng)和有力推動(dòng)。在造船業(yè)方面，它標(biāo)志著我國(guó)在綠色船舶制造領(lǐng)域取得了重要突破，為全球船舶工業(yè)的綠色發(fā)展樹(shù)立了新的標(biāo)桿。
據(jù)了解，油船是大連造船的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)船型，在航運(yùn)業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型的大背景下，大連造船不斷推動(dòng)主流產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極向航運(yùn)業(yè)提供綠色、安全、智能的船型方案，2022年向中遠(yuǎn)海運(yùn)交付了全球首艘LNG雙燃料動(dòng)力VLCC，并于2023年9月15日與招商輪船簽訂1艘30.6萬(wàn)噸甲醇雙燃料動(dòng)力智能VLCC建造合同。
作為全球首艘甲醇雙燃料動(dòng)力VLCC，該船采用大連造船自主研發(fā)的最新第八代VLCC船型，總長(zhǎng)約333米、船寬60米，應(yīng)用最新船型設(shè)計(jì)，綜合性能更為優(yōu)異，能夠快速通航馬六甲海峽，縮短營(yíng)運(yùn)周期，有效提高船舶運(yùn)營(yíng)效率，單船凈船價(jià)1.08億美元，預(yù)計(jì)將于2025年底交付。
今年以來(lái)，大連造船在油船市場(chǎng)跑出“加速度”，已簽訂6+2艘常規(guī)燃料VLCC、4+2艘液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力VLCC以及6艘11萬(wàn)噸級(jí)油船，訂單合同金額總計(jì)約150億元。
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雙方已就關(guān)鍵商業(yè)條款達(dá)成原則性協(xié)議，以便進(jìn)入下一階段。
Petronas表示：“在2022年2月與商船三井簽署的諒解備忘錄以及2023年6月液化二氧化碳運(yùn)輸船概念設(shè)計(jì)獲得4項(xiàng)原則性批轉(zhuǎn)（AiP）的基礎(chǔ)上，該條款清單標(biāo)志著Petronas CCS Ventures的又一個(gè)里程碑，CCS是馬來(lái)西亞國(guó)家石油公司實(shí)現(xiàn)2050年凈零碳排放目標(biāo)的關(guān)鍵杠桿。LCO2運(yùn)輸船是CCS價(jià)值鏈中不可或缺的一部分，可將客戶與碳捕集和儲(chǔ)存地點(diǎn)相連接。我們與MOL和MISC的合作伙伴關(guān)系是多種專(zhuān)業(yè)知識(shí)、豐富資源和共同價(jià)值觀的強(qiáng)大協(xié)同作用。通過(guò)結(jié)合各自優(yōu)勢(shì)，我們將能夠以安全和可持續(xù)的方式促進(jìn)液化二氧化碳的發(fā)展并隨后實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。”
MISC表示：“此次戰(zhàn)略性項(xiàng)目合作我們倡導(dǎo)的公正過(guò)渡完美契合，將成為管理社會(huì)排放的核心。作為一家著眼于未來(lái)的船東，MISC完全有能力提供LCO2航運(yùn)所需的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，這是碳捕集與封存價(jià)值鏈中至關(guān)重要的一環(huán)?！?/p> ]]>
根據(jù)協(xié)議，MISC將把這兩艘LNG運(yùn)輸船的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給Nissen Kaiun，同時(shí)與Eaglestar和Synergy Marine作為船舶管理人簽訂租船協(xié)議。兩艘船中的第一艘預(yù)計(jì)將于2023年第四季度交付給Nissen Kaiun。
據(jù)了解，MISC于今年6月份宣布與瑞士船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商WinGD和挪威船級(jí)社（DNV）簽署合作協(xié)議，用于開(kāi)發(fā)下一代船用氨發(fā)動(dòng)機(jī)。該協(xié)議由MISC的實(shí)體AET和Akademi Laut Malaysia（ALAM）簽署。
MISC表示，AET、ALAM和WinGD之間的合作協(xié)議旨在推動(dòng)氨雙燃料船舶的氨發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，并加強(qiáng)其對(duì)尋求可持續(xù)和安全過(guò)渡到零排放航運(yùn)的承諾。ALAM和DNV之間的合作協(xié)議涵蓋各個(gè)領(lǐng)域，包括研發(fā)和加強(qiáng)當(dāng)前各級(jí)海事專(zhuān)業(yè)人員的培訓(xùn)課程，以滿足低碳和零碳途徑的勞動(dòng)力需求。
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3D效果圖
今年1月，MISC與三星重工就聯(lián)合研發(fā)FCSU概念簽署了諒解備忘錄 (MoU)，隨后便致力于CCS產(chǎn)品技術(shù)研究和可行性分析。此次獲得原則性批準(zhǔn)，驗(yàn)證了FCSU概念的可行性以及與適用規(guī)則、行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的初步一致性。
該型FCSU裝置可部署在多個(gè)已被指定為潛在二氧化碳封存地點(diǎn)的海上枯竭油氣田，全長(zhǎng)330米，寬64米，高壓罐容量可在零下50攝氏度或更低的溫度下封存10萬(wàn)立方米的液化二氧化碳，船體上部模塊注入能力為每年500萬(wàn)噸二氧化碳，相當(dāng)于330萬(wàn)輛乘用車(chē)一年的二氧化碳排放量。
合作伙伴表示，F(xiàn)CSU可以發(fā)揮雙重作用，既可作為中間二氧化碳封存裝置，也可同時(shí)作為海上二氧化碳儲(chǔ)層的注入設(shè)備（稱(chēng)為 FCSU-i）。目前正在努力探索更廣泛的潛在應(yīng)用。
MISC計(jì)劃開(kāi)發(fā)一種商業(yè)模式，將二氧化碳封存在包括馬來(lái)西亞在內(nèi)的世界各地枯竭的海底油氣井中，并以向三星重工供應(yīng)FCSU的形式建立合作體系。
三星重工相關(guān)人員表示：“三星重工的海洋工廠業(yè)務(wù)正在從現(xiàn)有的FPSO和FLNG等油氣設(shè)施向海上風(fēng)電、核能發(fā)電和CCS等環(huán)保產(chǎn)品擴(kuò)展。我們將通過(guò)環(huán)保技術(shù)確保未來(lái)增長(zhǎng)引擎?！?/p> ]]>
MISC表示，AET、ALAM和WinGD之間的合作協(xié)議旨在推動(dòng)氨雙燃料船的氨發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，并加強(qiáng)其對(duì)尋求可持續(xù)和安全過(guò)渡到零排放航運(yùn)的承諾，。該協(xié)議將在發(fā)展和培訓(xùn)船員安全管理配備新技術(shù)和氨發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶方面發(fā)揮作用。
ALAM和DNV之間的合作協(xié)議涵蓋各個(gè)領(lǐng)域，包括研發(fā)和加強(qiáng)當(dāng)前各級(jí)海事專(zhuān)業(yè)人員的培訓(xùn)課程，以滿足低碳和零碳途徑的勞動(dòng)力需求。
據(jù)了解，本月早些時(shí)候，WinGD還與三菱重工（MHI）集團(tuán)旗下三菱造船簽署了諒解備忘錄（MoU）。
根據(jù)協(xié)議，WinGD將為船舶設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)適當(dāng)尺寸的氨燃料大型低速二沖程船用發(fā)動(dòng)機(jī)（稱(chēng)為“X-DF-A型”），向三菱造船提供發(fā)動(dòng)機(jī)安裝規(guī)格和所有輔助燃料系統(tǒng)的要求。三菱造船負(fù)責(zé)船舶設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)設(shè)置，并進(jìn)一步開(kāi)發(fā)其現(xiàn)有的氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)（AFSS），用于WinGD的氨發(fā)動(dòng)機(jī)。項(xiàng)目將于2023年第三季度啟動(dòng)，新船計(jì)劃于2027年投用。
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MISC表示，這艘FPSO將配備巨型上部模塊，并將可持續(xù)技術(shù)融入設(shè)計(jì)中，使其成為“世界上最大、最綠色的FPSO之一”。該型PFSO被稱(chēng)為MMEGA，基于創(chuàng)新的巨型上部模塊，能夠最大限度地減少接口并提高系統(tǒng)集成度。
據(jù)介紹，MMEGA的結(jié)構(gòu)形式是雙殼航側(cè)、單層船底，其設(shè)計(jì)可容納8個(gè)巨型上部模塊，左舷配備立管平臺(tái)，最多可容納51個(gè)立管槽。該裝置被設(shè)計(jì)為多點(diǎn)系泊FPSO，設(shè)計(jì)壽命為35年，石油處理能力為22.5萬(wàn)桶/天，天然氣處理能力為4.24億立方英尺/天，注水能力為25萬(wàn)桶/天，儲(chǔ)存能力為200萬(wàn)桶石油，能夠在井流中處理高達(dá)60mol%的二氧化碳以及在24小時(shí)內(nèi)卸下100萬(wàn)桶石油。
同時(shí)，MMEGA有望縮短整體工程、采購(gòu)、施工、安裝和調(diào)試（EPCIC）進(jìn)度，同時(shí)優(yōu)化資本支出。通過(guò)聯(lián)合循環(huán)發(fā)電和全電力驅(qū)動(dòng)，MMEGA或?qū)p少近40%的二氧化碳排放。MMEGA基于用于深水和超深水油田的現(xiàn)代第五代FPSO設(shè)計(jì)，具有較高的生產(chǎn)能力和較長(zhǎng)的油田壽命。
此外，MISC認(rèn)為，MMEGA有望成為“世界上最大、最綠色的FPSO之一”，它采用了成熟的可持續(xù)解決方案，包括用于壓縮系統(tǒng)的全電力驅(qū)動(dòng)、用于氣體回注和帶聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)的封閉式火炬。
目前，美國(guó)船級(jí)社（ABS）已授予MMEGA原則性批準(zhǔn)（AiP）和SUSTAIN-1符號(hào)，以認(rèn)證其創(chuàng)新和可持續(xù)特點(diǎn)。
MISC總裁兼集團(tuán)首席執(zhí)行官Rajalingam Subramaniam表示：“MMEGA代表了MISC對(duì)海洋行業(yè)當(dāng)前和未來(lái)需求的解決方案。該設(shè)計(jì)歷時(shí)24個(gè)月，展示了致力于開(kāi)發(fā)具有生態(tài)效率和經(jīng)濟(jì)可行性的創(chuàng)新解決方案。利用成熟的可持續(xù)技術(shù)，MMEGA有可能將每桶石油開(kāi)采的二氧化碳排放強(qiáng)度降低40%，為世界提供急需的能源解決方案。通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)和施工靈活性，MMEGA將通過(guò)降低項(xiàng)目成本和時(shí)間為客戶創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值?！?/p> ]]>