外媒消息，嘉年華郵輪已就Conquest級(jí)郵輪“Carnival Liberty”號(hào)向西班牙Navantia船廠提出450萬(wàn)歐元（約合人民幣3782萬(wàn)元）的賠償訴訟，并計(jì)劃重新考慮與該船廠簽訂的長(zhǎng)期干船塢協(xié)議。

“Carnival Liberty”號(hào)總噸110400，上一次干船塢維修在2021年10月，當(dāng)時(shí)將其船體涂裝為標(biāo)志性的紅、白、藍(lán)配色，并進(jìn)行其他常規(guī)維修。雖然此次維修內(nèi)容尚未公開(kāi)，但通常在大型干船塢維修期間，會(huì)對(duì)郵輪的酒店和公共區(qū)域進(jìn)行升級(jí)，并新增一些場(chǎng)所。

該郵輪原計(jì)劃在Navantia船廠進(jìn)行干船塢維修，相關(guān)工程因船廠工人罷工而停滯不前，隨后，嘉年華郵輪決定將其交由法國(guó)馬賽的一家船廠進(jìn)行維修。

報(bào)道稱，Navantia船廠停工與西班牙Cadiz地區(qū)金屬工人為期一周的罷工事件有關(guān)。此次罷工導(dǎo)致該地區(qū)多個(gè)行業(yè)陷入混亂，Navantia船廠因此受到極大干擾。為推進(jìn)“Carnival Liberty”號(hào)的干船塢工程，嘉年華郵輪的一名高管前往該地區(qū)與罷工工人談判，因?yàn)檫@些工人曾試圖“扣留”該郵輪作為談判籌碼。

此次罷工延期導(dǎo)致“Carnival Liberty”號(hào)原定于7月6日從新奧爾良（New Orleans）出發(fā)的巴哈馬（Bahamas）郵輪航線取消。該航線原計(jì)劃進(jìn)行跨大西洋航行，原定停靠基韋斯特（Key West）、弗里波特（Freeport）和拿騷（Nassau）。

乘客在原定啟航前兩周收到變更通知。嘉年華郵輪在致信乘客的變更通知中表示：“由于前一船廠發(fā)生勞工停工，我們被迫將船舶轉(zhuǎn)移至新船廠完成維修工作。遺憾的是，此情況將導(dǎo)致船舶從歐洲啟航時(shí)間推遲數(shù)日，影響其按計(jì)劃恢復(fù)運(yùn)營(yíng)”。

所有已預(yù)訂的乘客將自動(dòng)獲得郵輪票價(jià)、港口稅費(fèi)以及任何預(yù)付附加費(fèi)用的全額退款，包括小費(fèi)、互聯(lián)網(wǎng)連接、飲品套餐和岸上觀光等。退款將退還至原支付方式。

此次罷工延誤讓嘉年華郵輪對(duì)Navantia船廠“十分不滿”，可能會(huì)對(duì)該船廠未來(lái)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生長(zhǎng)期影響。消息人士稱，嘉年華郵輪與該船廠的長(zhǎng)期協(xié)議可能面臨威脅，雙方在未來(lái)三年內(nèi)還有11艘郵輪將進(jìn)行干船塢維修作業(yè)。

除嘉年華郵輪外，皇家加勒比郵輪也是Navantia船廠的主要客戶，自2023年以來(lái)已有10艘郵輪在該船廠進(jìn)行維修工作。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年11月8日，“KNM Helge Ingstad”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦結(jié)束軍事演習(xí)返航時(shí)，在挪威卑爾根西北部海域與油輪“索拉”號(hào)（SOLA TS）相撞。撞擊導(dǎo)致該護(hù)衛(wèi)艦船體開(kāi)裂，嚴(yán)重進(jìn)水來(lái)不及排出，船尾傾斜入海，造成不可逆轉(zhuǎn)的損壞，最終被拆解。而11.2萬(wàn)載重噸的“索拉”號(hào)油輪沒(méi)有受損。

挪威國(guó)家安全調(diào)查局（NSIA）調(diào)查報(bào)告顯示，事故源于艦員操作失誤，包括通信故障和導(dǎo)航信號(hào)誤判，因此認(rèn)定Navantia無(wú)需承擔(dān)賠償責(zé)任。該機(jī)構(gòu)的報(bào)告認(rèn)為，護(hù)衛(wèi)艦艦體所遭受的損壞超出了設(shè)計(jì)預(yù)期的參數(shù)，如果能更有效地撤離，本可以避免沉船。

盡管NSIA的調(diào)查報(bào)告將 “KNM Helge Ingstad”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦沉沒(méi)事故的主因歸咎于人為失誤，但挪威政府堅(jiān)稱，建造缺陷才是釀成這場(chǎng)悲劇的根本癥結(jié)。挪威國(guó)防部在最新指控中直指，螺旋槳軸密封系統(tǒng)存在致命設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致了嚴(yán)重故障，加速了船體的進(jìn)水。

2024年8月，挪威政府提起的新一輪訴訟，再度將造船廠責(zé)任爭(zhēng)議推向輿論中心。目前，挪威政府正在尋求高達(dá)10億歐元的賠償，涵蓋新護(hù)衛(wèi)艦建造費(fèi)用、還包括沉船打撈、以及拆解軍艦等費(fèi)用。

Navantia在2006年至2011年間建造了5艘南森級(jí)護(hù)衛(wèi)艦。該系列護(hù)衛(wèi)艦是現(xiàn)挪威皇家海軍的主力艦艇，配備了美制宙斯盾戰(zhàn)斗系統(tǒng)，是世界上最小的宙斯盾艦?！癒NM Helge Ingstad”是南森級(jí)4號(hào)艦，長(zhǎng)132米，滿載排水量約5200噸，造價(jià)約5億美元。

挪威政府與Navantia正就賠償事宜展開(kāi)審前調(diào)解磋商。挪威政府雖傾向通過(guò)調(diào)解達(dá)成和解，若雙方未能在2025年9月23日前達(dá)成協(xié)議，審判將于2025年9月23日開(kāi)始。業(yè)內(nèi)專家指出，此次訴訟結(jié)果將對(duì)船舶建造與運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。一旦判決落定，該案極有可能成為界定船東與船廠責(zé)任歸屬的重要判例。

Navantia將接管Harland & Wolff旗下的四家船廠，分別位于貝爾法斯特、蘇格蘭的阿尼什和梅錫爾，以及英格蘭西南部的阿普爾多爾。此次收購(gòu)將確保四家破產(chǎn)船廠繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，挽救約1000多個(gè)工作崗位。

該協(xié)議仍需獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于2025年1月完成。Navantia和英國(guó)政府均未透露收購(gòu)價(jià)格。Navantia表示，這筆交易旨在加強(qiáng)英國(guó)在造船、國(guó)防和海上風(fēng)電領(lǐng)域的工業(yè)能力，同時(shí)支持技能熟練的勞動(dòng)力隊(duì)伍和韌性強(qiáng)的國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈。

Navantia目前牽頭英國(guó)艦隊(duì)補(bǔ)給艦（FSS）項(xiàng)目，為英國(guó)皇家海軍建造3艘補(bǔ)給艦。該項(xiàng)目正在Harland & Wolff的貝爾法斯特和阿普爾多爾船廠以及Navantia位于西班牙的Puerto Real船廠進(jìn)行。Navantia強(qiáng)調(diào)，整合Harland & Wolff的造船設(shè)施將有助于確保FSS項(xiàng)目的按時(shí)交付。

Navantia隸屬于西班牙國(guó)家工業(yè)參股公司（SEPI），在造船和項(xiàng)目管理方面擁有豐富的專業(yè)知識(shí)。Navantia將此次收購(gòu)視為加強(qiáng)其在英國(guó)造船實(shí)力的重要一步。最終協(xié)議的細(xì)節(jié)及其實(shí)施計(jì)劃尚未公布，據(jù)稱監(jiān)管審批將是決定結(jié)果的關(guān)鍵因素。

Harland & Wolff在AIM市場(chǎng)上市，由于債務(wù)不斷攀升，且未能獲得英國(guó)政府出口信貸機(jī)構(gòu)（UK Export Finance, UKEF）的2億英鎊貸款支持，該造船廠在9月份再次進(jìn)入了四年來(lái)的第二次破產(chǎn)管理程序。

Harland & Wolff擁有150多年的歷史，是造船業(yè)歷史最悠久的船廠之一，以建造“泰坦尼克”號(hào)而聞名?！疤┨鼓峥恕碧?hào)于1909年3月31日在Harland & Wolff開(kāi)工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航?！疤┨鼓峥恕碧?hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的郵輪。

據(jù)報(bào)道，收購(gòu)獲得英國(guó)政府的支持，Navantia將支付數(shù)千萬(wàn)美元，協(xié)議最早于下周達(dá)成，從而挽救1,000多個(gè)工作崗位。Navantia同時(shí)將獲得重新談判后的貝爾法斯特公司價(jià)值16億英鎊的合同，為英國(guó)皇家海軍建造三艘艦隊(duì)補(bǔ)給艦（FSS）。

Navantia對(duì)此不予置評(píng)。一位政府發(fā)言人表示：“我們將繼續(xù)與各方廣泛合作，為Harland & Wolff找到一個(gè)既能在貝爾法斯特、蘇格蘭和英國(guó)各地實(shí)現(xiàn)造船和制造業(yè)發(fā)展，又能保護(hù)就業(yè)崗位的解決方案。我們無(wú)法就商業(yè)事宜發(fā)表進(jìn)一步評(píng)論?！?/p>

曾建造泰坦尼克號(hào)的Harland & Wolff是一家在AIM市場(chǎng)上市的造船廠。由于債務(wù)不斷攀升，且未能獲得英國(guó)政府出口信貸機(jī)構(gòu)（UK Export Finance, UKEF）的2億英鎊貸款支持，該造船廠在9月份再次進(jìn)入了四年來(lái)的第二次破產(chǎn)管理程序。此前，華爾街現(xiàn)有貸款機(jī)構(gòu)Riverstone已向Harland & Wolff提供約2500萬(wàn)美元的額外資金，但這不足以使該公司擺脫破產(chǎn)。

在宣布進(jìn)入第二次破產(chǎn)之前，Harland & Wolff已經(jīng)“傷痕累累”。因未能在2024年6月30日的最后期限公布2023年業(yè)績(jī)，Harland & Wolff在倫敦交易所的股票交易被迫暫停；7月，英國(guó)政府拒絕為其提供2億英鎊出口發(fā)展擔(dān)保（EDG），Harland & Wolff掌權(quán)人隨即宣布辭職并引發(fā)大量裁員擔(dān)憂，隨后兩名非執(zhí)行董事宣布辭職；9月，Harland & Wolff首席財(cái)務(wù)官Arun Raman宣布辭職并立即生效。

Harland & Wolff擁有150多年的歷史，是造船業(yè)歷史最悠久的船廠之一，以建造“泰坦尼克”號(hào)而聞名。公開(kāi)信息顯示，“泰坦尼克”號(hào)于1909年3月31日在Harland & Wolff開(kāi)工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航?！疤┨鼓峥恕碧?hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的郵輪。

在全球地緣政治緊張局勢(shì)加劇之際，Harland & Wolff的倒閉不僅可能導(dǎo)致數(shù)千人失業(yè)，還將危及英國(guó)皇家海軍的一項(xiàng)重要合同。北愛(ài)爾蘭經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)康納·墨菲 (Conor Murphy)在10月份表示，作為英國(guó)皇家海軍合同的合作伙伴，Navantia正是他希望的收購(gòu)Harland & Wolff的“理想公司”。