）。這兩艘船舶系大連船舶海洋工程有限公司（簡稱“大船海工”）為挪威北極光公司（Northern Lights）和德國貝仕集團(tuán)（Bernhard Schulte）建造，并由挪世航力公司（Norsepower）提供風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)，助力船隊(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。
據(jù)悉，這批新造LCO?運(yùn)輸船長達(dá)130米，型寬21.2米，每艘船可裝載7500立方米的液態(tài)二氧化碳，為Northern Lights的碳捕獲與儲存（CCS）項(xiàng)目提供服務(wù)，旨在減少歐洲地區(qū)CO?排放量，助力構(gòu)建全球首個跨境CO?運(yùn)輸封存基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，將西北歐工業(yè)區(qū)的液態(tài)CO?安全運(yùn)輸至挪威?ygarden接收站進(jìn)行永久封存。
其中，Northen Pioneer和Northen Pathfinder是同類首制運(yùn)輸船，已于2024年第三季度完成Norsepower旋筒風(fēng)帆的安裝與交付工作。
據(jù)公開報道，2023年8月，Northern Lights向大船海工追加訂造第三艘同型LCO?運(yùn)輸船；同年11月29日，貝仕集團(tuán)向大船海工訂購第四艘同型船。此次訂購?fù)瑫r伴隨Northern Lights與貝仕集團(tuán)簽署長期租約協(xié)議，該船將被納入CCS項(xiàng)目運(yùn)營船隊(duì)，成為其第四艘運(yùn)營船舶。至此，該船隊(duì)規(guī)模達(dá)到四艘，包括首制船Northen Pioneer和Northen Pathfinder，以及新增的兩艘LCO?運(yùn)輸船，所有船舶均配備Norsepower旋筒風(fēng)帆。
據(jù)貝仕集團(tuán)官方消息，其訂購的第四艘2PG/3G型LCO?運(yùn)輸船采用特種高強(qiáng)度鋼材，與其他三艘LCO?運(yùn)輸船一致，該船隊(duì)集成多項(xiàng)創(chuàng)新減碳技術(shù)：配備一桅28米×4米Norsepower旋筒風(fēng)帆；主燃料采用LNG；應(yīng)用空氣潤滑技術(shù)。
據(jù)評估，該船綜合能效較傳統(tǒng)燃油船舶提升約34%。
據(jù)大船海工官方發(fā)布，6月23日，該系列的最后兩艘LCO?運(yùn)輸船順利實(shí)現(xiàn)漂浮出塢，標(biāo)志著該項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn)圓滿完成。
]]>旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)與甲醇燃料預(yù)留配置，成為航運(yùn)業(yè)踐行低碳轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿案例。
該系列首兩艘船舶”Buran”號和”Ostro”號已于2025年2月和4月相繼交付，由福建東南造船廠承建。目前，Union Maritime在福建東南造船廠另有兩艘18,500載重噸油船在建，并在蕪湖造船廠訂造兩艘同型船。所有六艘船舶均配備Norsepower 旋筒風(fēng)帆系統(tǒng)，預(yù)計于2025年內(nèi)全部交付。
這些船舶的設(shè)計亮點(diǎn)在于甲醇燃料預(yù)留功能與風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)的雙重應(yīng)用：旋筒風(fēng)帆通過風(fēng)力輔助降低船舶能耗，甲醇燃料預(yù)留則為未來改用零碳燃料奠定基礎(chǔ)，二者結(jié)合可助力船東實(shí)現(xiàn)長期減排目標(biāo)，同時滿足國際海事組織（IMO）對替代燃料和能效的嚴(yán)苛要求。
這六艘船舶標(biāo)志著Union Maritime在BV認(rèn)證下開啟大規(guī)模新造船計劃的首個浪潮。2026至2028年間，將有超過25艘新油船陸續(xù)交付，其中包含蕪湖造船廠承建的系列，其余船舶則由中國其他主要船廠建造。這些船舶將直接配備風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)或預(yù)留改裝接口，采用包括Norsepower在內(nèi)的多家供應(yīng)商的技術(shù)和設(shè)備。通過整合風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)與甲醇燃料預(yù)留配置，Union Maritime旨在提升其擴(kuò)張船隊(duì)的能效表現(xiàn)，推動長期減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
BV通過開展船舶評估確保系統(tǒng)整合符合相關(guān)規(guī)范與船級符號的要求，助力船東滿足風(fēng)力推進(jìn)與甲醇等替代燃料的最新標(biāo)準(zhǔn)。這包括《風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)規(guī)范》（NR 206）、Wind Propulsion 1 和Wind Propulsion 2?符號（針對配備風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)的船舶），以及甲醇燃料預(yù)留符號。BV為項(xiàng)目提供全面支持，包括對升級設(shè)計方案進(jìn)行高效且細(xì)致地審核，確保符合船級要求和交付節(jié)點(diǎn)。
Union Maritime技術(shù)總監(jiān)Bhuvnesh Dogra說：”‘Buran’ 與 ‘Ostro’ 的交付標(biāo)志著我們在BV船級認(rèn)證下開啟新造船計劃的重要一步。這六艘船舶是我們通過先進(jìn)風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)船隊(duì)現(xiàn)代化的宏偉藍(lán)圖的開端。BV專業(yè)的入級服務(wù)確保我們滿足最高安全與監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，同時引領(lǐng)可持續(xù)航運(yùn)發(fā)展。我們將繼續(xù)打造在減排和能源效率領(lǐng)域引領(lǐng)潮流的船隊(duì)，滿足行業(yè)不斷變化的需求，此次合作具有關(guān)鍵意義。”
NorsepowerNorsepower首席執(zhí)行官Heikki P?ntynen表示：”我們深感榮幸能為聯(lián)合海事六艘甲醇燃料預(yù)留新船配備Norsepower旋筒風(fēng)帆，這彰顯了船東將風(fēng)力推進(jìn)作為核心脫碳方案的堅(jiān)定承諾。該批船舶的建造證明風(fēng)力輔助技術(shù)可與替代燃料協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)即時與長期的減排效益。獲得BV這一業(yè)界專業(yè)船級社之一的認(rèn)證，是對我們技術(shù)質(zhì)量、可靠性與安全性的有力背書。這一激動人心的里程碑，再次印證了風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)已成為可持續(xù)航運(yùn)的核心要素。”
Matthieu de Tugny必維集團(tuán)法國船級社總裁Matthieu de Tugny強(qiáng)調(diào)：“我們很高興助力Union Maritime將可持續(xù)航運(yùn)方案融入其船隊(duì)。在新技術(shù)應(yīng)用中，安全始終是首要考量，我們的入級框架確保創(chuàng)新符合安全與監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。通過入級認(rèn)證服務(wù)，我們支持船東與運(yùn)營商在向可持續(xù)運(yùn)營轉(zhuǎn)型過程中，始終確保船隊(duì)安全可靠?！?/p> ]]>
）在內(nèi)的風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)。
該系列首制船”Buran”輪和”Ostro”輪已分別于2025年2月和4月在福建東南造船廠建成交付。Union Maritime目前在福建東南造船廠尚有2艘18,500載重噸油輪在建，蕪湖造船廠另有2艘同型船處于建造階段，這批油輪均將配備Norsepower旋筒風(fēng)帆，并計劃于2025年內(nèi)完成交付。
據(jù)悉，這六艘入級BV的油輪標(biāo)志著Union Maritime圓滿步入大規(guī)模新造船計劃的第一階段。2026至2028年間，還將有超過25艘油輪陸續(xù)交付，其中大部分由蕪湖造船廠承建，其余由國內(nèi)其他主要船廠建造。這批船舶在交付時將直接安裝包括挪世航力（Norsepower）在內(nèi)的多家風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)，或預(yù)留后期加裝空間。
通過采用風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)和甲醇燃料就緒設(shè)計，Union Maritime旨在提升船隊(duì)能效水平，為其持續(xù)擴(kuò)張的船隊(duì)實(shí)現(xiàn)長期減排目標(biāo)。
BV通過專業(yè)船舶評估確保這些集成系統(tǒng)完全符合相關(guān)規(guī)范的要求，助力船東滿足風(fēng)力輔助推進(jìn)和甲醇等替代燃料領(lǐng)域的最新標(biāo)準(zhǔn)與合規(guī)要求。具體包括BV風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)規(guī)則（NR 206）1、“風(fēng)力輔助推進(jìn)1”2和“風(fēng)力輔助推進(jìn)2”3船級符號，以及“甲醇燃料就緒”4船級符號。BV為整個項(xiàng)目提供全方位支持，涵蓋對升級設(shè)計方案的高效細(xì)致審查，確保滿足入級要求并按時交付。
Union Maritime技術(shù)總監(jiān)Bhuvnesh Dogra表示：“’Buran’輪和’Ostro’輪的交付標(biāo)志著我們在必維集團(tuán)入級框架下大規(guī)模新造船計劃取得重要突破。這六艘配備先進(jìn)風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)的船舶開啟了公司船隊(duì)現(xiàn)代化的進(jìn)程。BV的專業(yè)入級服務(wù)確保我們既滿足最高安全與監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，又助力我們在可持續(xù)航運(yùn)領(lǐng)域保持領(lǐng)先優(yōu)勢。這一合作對建設(shè)符合行業(yè)發(fā)展需求，并在減排與能效方面引領(lǐng)行業(yè)的船隊(duì)至關(guān)重要?！?/p>
必維集團(tuán)船舶與海洋工程部總裁Matthieu de Tugny表示：“BV非常榮幸能夠支持Union Maritime將可持續(xù)航運(yùn)解決方案整合至其船隊(duì)。在新技術(shù)的應(yīng)用過程中，安全始終是我們的首要考量，我們的入級框架確保創(chuàng)新技術(shù)符合安全和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。通過為這些船舶提供入級服務(wù)，我們正幫助船東和運(yùn)營商在確保船隊(duì)安全可靠的同時，成功向更可持續(xù)的運(yùn)營模式轉(zhuǎn)型?！?/p>
Norsepower首席執(zhí)行官Heikki P?ntynen表示：“Union Maritime六艘甲醇燃料就緒型新造油輪選擇配備挪世航力旋筒風(fēng)帆，充分彰顯出其對風(fēng)力輔助推進(jìn)這一關(guān)鍵脫碳解決方案的堅(jiān)定承諾，我們深感榮幸。這支不斷擴(kuò)大的船隊(duì)有力證明了風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)能夠與替代燃料協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)即時與長期的減排效益。獲得必維集團(tuán)等國際權(quán)威船級社的認(rèn)可，充分驗(yàn)證了我們技術(shù)的卓越品質(zhì)、可靠性與安全性。這一重要里程碑進(jìn)一步鞏固了風(fēng)力輔助推進(jìn)作為可持續(xù)航運(yùn)核心解決方案的行業(yè)地位?！?/p> ]]>
2024年11月，Norsepower在中國鹽城大豐投建的旋筒風(fēng)帆制造基地正式投產(chǎn)運(yùn)營，成為全球首個專業(yè)從事風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的制造基地。該基地的投產(chǎn)顯著提升了旋筒風(fēng)帆產(chǎn)品的全球生產(chǎn)能力，與Norsepower在波蘭設(shè)立的生產(chǎn)中心形成協(xié)同效應(yīng)，共同構(gòu)建了完善的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。
依托Norsepower在風(fēng)力輔助推進(jìn)領(lǐng)域成熟的技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和規(guī)模化生產(chǎn)能力，以及CHIC位于南通的大型船舶與海洋工程裝備制造基地的區(qū)位及資源優(yōu)勢，雙方將實(shí)現(xiàn)資源高效整合與優(yōu)勢互補(bǔ)，共同推進(jìn)旋筒風(fēng)帆的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。通過深度融合雙方的技術(shù)專長和市場資源，此次戰(zhàn)略合作將為航運(yùn)業(yè)提供更具能效優(yōu)勢和環(huán)境友好型的技術(shù)解決方案。
CHIC副總經(jīng)理張建新表示：“我們很高興與Norsepower在風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域展開合作。相信此次合作將促進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計、制造和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，我們期待為航運(yùn)業(yè)提供更高效、更環(huán)保的解決方案?！?/p>
Norsepower首席執(zhí)行官Heikki P?ntynen表示：“此次MOU的簽署是雙方在擴(kuò)大風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵一步。通過整合Norsepower的創(chuàng)新技術(shù)與CHIC在船舶制造領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢，我們將在產(chǎn)品供應(yīng)效率和應(yīng)用場景拓展兩個維度實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展。期待通過深化合作，為市場創(chuàng)造更大價值。”
隨著國際海事組織（IMO）持續(xù)強(qiáng)化航運(yùn)業(yè)減排政策，特別是“2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放”戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，綠色船舶技術(shù)創(chuàng)新迎來重要發(fā)展機(jī)遇。在此背景下，公司與Norsepower共同簽署MOU協(xié)議，將為風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)發(fā)展注入新動能。雙方將通過資源整合與優(yōu)勢互補(bǔ)，共同推動航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)重工裝備有限公司（CHIC）成立于1993年，是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司所屬的大型船舶與海洋工程裝備專業(yè)化配套公司，一直致力于船舶配套設(shè)備、特種起重設(shè)備、船舶與海洋工程裝備、港口裝卸機(jī)械設(shè)備、散料處理設(shè)備等產(chǎn)品的生產(chǎn)和建造。公司擁有580米長江深水岸線、700畝陸域以及一座大型重載碼頭，憑借深耕船配產(chǎn)品的豐富經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)良的資源優(yōu)勢，公司正致力于進(jìn)入船舶節(jié)能減排產(chǎn)品領(lǐng)域，力爭在航運(yùn)船舶節(jié)能減排領(lǐng)域有所建樹，為航運(yùn)業(yè)節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。
挪世航力（Norsepower）是全球大型船舶機(jī)械風(fēng)帆市場的領(lǐng)軍企業(yè)，公司在航運(yùn)可持續(xù)旅途中屢獲殊榮，能助力當(dāng)前3萬艘在航行船舶實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)。挪世航力旋筒風(fēng)帆（Norsepower Rotor Sail）通過利用風(fēng)能，能夠顯著降低船舶的燃油消耗和CO?排放，減排效果可達(dá)5%至25%，在風(fēng)況條件優(yōu)越的情況下，節(jié)能效果更為顯著。該技術(shù)已成功應(yīng)用于多個客戶船舶，并積累了超過10年的成熟運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。自2012年成立以來，Norsepower獲得了超過5000萬歐元的投資，用于支持其技術(shù)的快速發(fā)展和市場推廣。截至目前，全球已有17艘船舶成功安裝了30桅Norsepower旋筒風(fēng)帆，并計劃在未來18個月內(nèi)為15艘船舶新增42桅旋筒風(fēng)帆。Norsepower旋筒風(fēng)帆的實(shí)際性能數(shù)據(jù)已累計超10萬小時，并獲得了ABB、NAPA、RISE和英國勞氏船級社等多家獨(dú)立第三方機(jī)構(gòu)的權(quán)威驗(yàn)證，充分證明了其卓越的可靠性和高效性。
）。
這兩艘165米級滾裝船主要運(yùn)營于挪威至歐洲大陸航線，每艘船將安裝三桅24米×4米Norsepower旋筒風(fēng)帆（合計6桅）及其他可持續(xù)節(jié)能升級設(shè)備。經(jīng)綜合驗(yàn)證，改造后船舶燃油消耗預(yù)計可降低50%。
Sea-Cargo與Norsepower再度合作，進(jìn)一步鞏固了前者在風(fēng)力輔助推進(jìn)應(yīng)用領(lǐng)域的先驅(qū)地位。作為航運(yùn)業(yè)能效創(chuàng)新的開拓者，Sea-Cargo旗下SC Connector滾裝船早在數(shù)年前就成功完成了全球首例滾裝船折疊式Norsepower旋筒風(fēng)帆加裝項(xiàng)目。實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)表明，該船平均可實(shí)現(xiàn)20-25%的燃油節(jié)省，并在特定航次中創(chuàng)下70%的節(jié)油紀(jì)錄，充分驗(yàn)證了Norsepower旋筒風(fēng)帆的可靠性和卓越性能。
Seatrans集團(tuán)CTO Johan Christian Hvide表示，“SC Connector的實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)充分證明了Norsepower旋筒風(fēng)帆在成本控制與減排效能上的雙重優(yōu)勢。此次在MV Trans Hav與MV Trans Sol上的布局，不僅是我們對歐盟航運(yùn)法規(guī)的積極應(yīng)對，更是提升船隊(duì)運(yùn)營效率與合規(guī)競爭力的戰(zhàn)略舉措?！?/p>
Sea-Cargo續(xù)裝Norsepower旋筒風(fēng)帆，凸顯其踐行節(jié)能減排的決心及對歐盟減排新政的積極響應(yīng)。值得關(guān)注的是，Norsepower旋筒風(fēng)帆在北海復(fù)雜海況中展現(xiàn)出卓越性能，節(jié)能效率遠(yuǎn)超常規(guī)航線，為惡劣海況下的設(shè)備應(yīng)用提供了成功范例。
Norsepower CEO Heikki P?ntynen表示，“Sea-Cargo的續(xù)裝訂單充分驗(yàn)證了我們產(chǎn)品的商業(yè)化成熟度，也彰顯了雙方堅(jiān)實(shí)的合作基礎(chǔ)。我們相信此次升級將有效推動Sea-Cargo達(dá)成減排目標(biāo)，并為全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型樹立標(biāo)桿?！?/p> ]]>
（挪世航力旋筒風(fēng)帆）。協(xié)議包含為四艘由東南造船和蕪湖造船廠建造的新船裝配旋筒風(fēng)帆。此外，還有另外八艘姊妹船預(yù)留了旋筒風(fēng)帆底座，便于后期加裝。
據(jù)悉，這批18500載重噸的化學(xué)品兼成品油輪由上海歐得利船舶工程有限公司設(shè)計，每艘船舶將配備兩臺NPRS（挪世航力旋筒風(fēng)帆），采用Norsepower獨(dú)家防爆設(shè)計，滿足成品油輪的高規(guī)格安全標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)承租人的要求，這批船舶的空高限制在35.5米，是專為滿足通過圣勞倫斯航道和北美五大湖航行而設(shè)計的。
根據(jù)法國船級社（Bureau Veritas）評定，Norsepower公司的這筆訂單被列為風(fēng)力推進(jìn)評定2級（Wind Propulsion 2），這是Norsepower第二筆獲此殊榮的訂單，也是該船級社針對風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)（WPS）推出新規(guī)NR206（2024 BV NR206）下的第一筆訂單。
本次交易標(biāo)志著直徑為4米的NPRS（挪世航力旋筒風(fēng)帆）批量化生產(chǎn)，這批產(chǎn)品均由Norsepower公司位于中國大豐的002號新工廠生產(chǎn)和組裝，進(jìn)一步鞏固了新工廠的交付能力。
Norsepower公司首席執(zhí)行官Heikki P?ntynen表示，“這是Norsepower公司的一項(xiàng)重大里程碑，我們將繼續(xù)引領(lǐng)可持續(xù)航運(yùn)解決方案的發(fā)展。根據(jù)本次交易內(nèi)容，我們將在短期內(nèi)為四艘船舶裝載總計八套NPRS（挪世航力旋筒風(fēng)帆），另外八艘姊妹船將為其日后加裝旋筒風(fēng)帆預(yù)留底座。本次合作標(biāo)志著我們在實(shí)現(xiàn)海運(yùn)業(yè)去碳化的路上又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步?！?/p>
]]>