新加坡東太平洋航運(yùn)公司（EPS）斥資超過(guò)24.5億美元，訂購(gòu)多達(dá)12艘LNG雙燃料超巴拿馬型集裝箱船，單船造價(jià)2.04億美元。

EPS已經(jīng)與新時(shí)代造船簽訂了8艘18000TEU集裝箱船訂單，并擁有4艘選擇權(quán)。EPS首席執(zhí)行官Cyril Ducau已證實(shí)了這批訂單。此外，有業(yè)內(nèi)消息稱，這批訂單是EPS根據(jù)與法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)的租約訂造的。

EPS正進(jìn)入“瘋狂下單”的節(jié)奏，這筆新訂單已使EPS的新船訂單量擴(kuò)大到超過(guò)100艘。

據(jù)龍船訂單庫(kù)統(tǒng)計(jì)，僅上個(gè)月，EPS就在中國(guó)船廠確認(rèn)了多份訂單。其中包括：廣船國(guó)際的4艘11.1萬(wàn)載重噸LNG雙燃料成品油輪；馬尾造船、東南造船的4+2+2艘MR型成品油輪；馬尾造船、廈船重工的4+4艘5500車雙燃料PCTC；招商工業(yè)南京金陵的2+2艘5500車雙燃料PCTC；外高橋造船的11.4萬(wàn)載重噸成品油輪/原油輪。

7月3日，挪威船王John Fredriksen旗下SFL在官網(wǎng)宣布，確認(rèn)訂造5艘LNG雙燃料16800TEU集裝箱船。

據(jù)悉，這批16800TEU集裝箱船將采用LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，并在燃油效率和貨物裝載優(yōu)化方面具有最新功能。5艘新船造價(jià)約為10億美元，單船價(jià)格2億美元，將從2028年起交付。

SFL沒(méi)有公開(kāi)承建船廠細(xì)節(jié)，但據(jù)業(yè)內(nèi)消息，這筆大單同樣被新時(shí)代造船包攬！

“這標(biāo)志著SFL又一次具有里程碑意義的投資，將為我們的船隊(duì)增加5艘大型集裝箱船，”SFL Management首席執(zhí)行官Ole B. Hjertaker表示：“隨著這批船舶的交付，我們將擁有11艘LNG雙燃料船?！?/p>

據(jù)稱，這批新船將在新時(shí)代造船計(jì)劃擴(kuò)建的新船塢中建造。

針對(duì)這批新船，SFL已經(jīng)與一家班輪公司達(dá)成了至少10年的定期租船協(xié)議，預(yù)計(jì)帶來(lái)12億美元的租金收入。據(jù)SFL稱，協(xié)議具有延長(zhǎng)兩年租期的選擇權(quán)，以及在10年或12年租期結(jié)束時(shí)的購(gòu)買選擇權(quán)。

又一輪集裝箱船訂單潮來(lái)了！

兩艘船建于2022/2023年，預(yù)計(jì)將于今年6月和8月之間交付SFL，使用期至少為8年。一艘船將采用固定費(fèi)率的定期租船合同，另一艘船將與類似規(guī)模的船舶聯(lián)營(yíng)。目前，SFL已經(jīng)與挪威航運(yùn)公司Stolt-Nielsen旗下子公司Stolt Tankers的附屬公司達(dá)成長(zhǎng)期租船協(xié)議。

SFL指出，此次收購(gòu)標(biāo)志著該公司的又一項(xiàng)增值投資，將為旗下船隊(duì)增加兩艘先進(jìn)的化學(xué)品船，使其LNG雙燃料動(dòng)力船數(shù)量增至6艘。該交易也表明SFL有能力擴(kuò)大其海運(yùn)資產(chǎn)組合，為行業(yè)領(lǐng)先的公司提供適合長(zhǎng)期租賃的船舶。

SFL還表示：“目前不銹鋼化學(xué)品船的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)非常有利，需求穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，面臨船隊(duì)老化、訂單有限的問(wèn)題。因此，固定費(fèi)率租船和聯(lián)營(yíng)收益的結(jié)合將使公司有機(jī)會(huì)參與強(qiáng)勁的市場(chǎng)，同時(shí)還能提供更多的租船合同?！?/p>

值得注意的是，SFL上個(gè)月還透露將以約2.3億美元的價(jià)格購(gòu)買三艘新的LR2型成品油輪。

在相關(guān)新聞中，Stolt Tankers在去年11月21日宣布與蕪湖造船廠簽訂6+6艘38000載重噸不銹鋼化學(xué)品/成品油船合同，首批新船預(yù)計(jì)將于2026年至2028年期間交付，價(jià)值可能超過(guò)7億美元。此舉將幫助Stolt Tankers實(shí)現(xiàn)到2030年將碳強(qiáng)度降低50%（相對(duì)于2008年基準(zhǔn)）的目標(biāo)，在為股東帶來(lái)可持續(xù)的回報(bào)的同時(shí)，將保持其作為全球最大化學(xué)品船運(yùn)營(yíng)商的地位。

該船總長(zhǎng)200米，型寬38米，設(shè)計(jì)吃水8.6米，設(shè)計(jì)航速19節(jié)，共有13層甲板，可裝載約7000輛汽車，其中兩層可裝載氫燃料汽車，采用LNG/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，能效營(yíng)運(yùn)指標(biāo)（EEDI）滿足國(guó)際海事組織最新的第三階段（phaseⅢ）要求，是一艘節(jié)能、環(huán)保、高效的汽車運(yùn)輸船。

在該船建造過(guò)程中，項(xiàng)目參建團(tuán)隊(duì)大力推行精益管理，充分發(fā)揮批量建造優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)突破提高：

• 薄板分段預(yù)裝周期縮短。大力推行薄板建造變形控制工藝落地落實(shí)，提高分段舾裝件安裝效率，減少分段轉(zhuǎn)運(yùn)頻次，有效縮短薄板分段預(yù)裝周期。
• 總段階段實(shí)現(xiàn)側(cè)門一次安裝到位。系統(tǒng)推進(jìn)PCTC滾裝系統(tǒng)OTS（One Time Setting，即一次安裝到位）工藝工法，著力提高總組效率，開(kāi)展檢測(cè)27次、形成數(shù)據(jù)32份，制定處理方案3次，最終實(shí)現(xiàn)側(cè)門一次安裝到位。
• 總組周期平均縮短2天。圍繞快速總組方針，改進(jìn)優(yōu)化總組方案，有效減少搭架高位和活動(dòng)甲板支撐需求，實(shí)現(xiàn)降本增效。
• 出塢完整性顯著提高。出塢轉(zhuǎn)階段評(píng)審得分創(chuàng)系列船新高，船塢建造階段主船體涂裝率刷新紀(jì)錄，首次實(shí)現(xiàn)船塢階段風(fēng)道絕緣施工，順利完成全船艙室密試完工、活動(dòng)甲板附件安裝、發(fā)電機(jī)鍋爐點(diǎn)火等多項(xiàng)任務(wù)。
• 刷新系列船最短周期紀(jì)錄。精心策劃組織生產(chǎn)，刷新廣船國(guó)際PCTC最短空船試驗(yàn)紀(jì)錄、最短LNG調(diào)試周期紀(jì)錄、最短試航周期紀(jì)錄，試航時(shí)長(zhǎng)較首制船大幅縮短，較2號(hào)船縮短1天，生產(chǎn)節(jié)拍取得突破。

截至目前，廣船國(guó)際累計(jì)完工交付3艘PCTC，已實(shí)現(xiàn)連續(xù)開(kāi)工建造，形成批量建造優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前手持PCTC訂單28艘，穩(wěn)居全球榜首，持續(xù)領(lǐng)跑PCTC新造船市場(chǎng)。

該公司已經(jīng)與貿(mào)易物流公司Trafigura的子公司簽署了這些船舶的長(zhǎng)期定期租船協(xié)議，租期至少為五年，并擁有延期的選擇權(quán)。。

這些船舶于2014年至2015年建造，設(shè)計(jì)了廢氣凈化系統(tǒng)。預(yù)計(jì)將于今年 12 月至 2022 年 2 月期間交付給 SFL。收購(gòu)價(jià)格是根據(jù)獨(dú)立船舶經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行的估值確定的。

據(jù)稱，這些船舶的賣方是油輪航運(yùn)公司 Frontline 的附屬公司。

SFL目前自有和管理的船舶約有 70 艘，包括油輪、散貨船、集裝箱船、汽車運(yùn)輸船等。

國(guó)銀租賃表示，該交易將增加公司在船舶市場(chǎng)的市場(chǎng)份額，符合公司的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略。

這些船舶將于年底前交付。載重噸位在32000至34000之間，分別由中船黃埔文沖船廠和揚(yáng)子江船廠建造。

截至6月底，國(guó)銀租賃擁有115艘散貨船。

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SFL以1億美元出售7艘散貨船

這些船舶預(yù)計(jì)將在年底前交付，在償還相關(guān)債務(wù)后，SFL預(yù)計(jì)總賬面收益將超過(guò)4000萬(wàn)美元。

這些船舶在32000-34000載重噸之間。SFL表示，這批散貨船過(guò)去5年中一直在運(yùn)營(yíng)，由于小型干散貨船的長(zhǎng)期租賃機(jī)會(huì)有限，該公司決定出售變現(xiàn)。

SFL的首席執(zhí)行官Ole B. Hjertaker稱，散貨船領(lǐng)域的資產(chǎn)價(jià)值今年上漲了75%，這是出售這些船舶的好時(shí)機(jī)。

本次新造的2艘新船是上述汽車運(yùn)輸船的同型船，不過(guò)SFL未透露船廠的名字。SFL表示，2艘新船總建造成本約為1.55億美元，租期為船舶交付后10年，可以給該公司帶來(lái)2億多美元收入。

SFL于本周一（6月14日）表示，兩艘集裝箱船預(yù)計(jì)將在近期交付。這兩艘于2013年至2014年建造的船舶的銷售價(jià)格尚未對(duì)外透露。

這份定期租船協(xié)議租約至少6年，包括在租期第5年第6年租約即將結(jié)束時(shí)帶有利潤(rùn)分成的購(gòu)買選擇權(quán)。

SFL管理公司首席執(zhí)行官Ole B. Hjertaker表示：“此次收購(gòu)?fù)癸@了我們通過(guò)與全球最大的班輪公司進(jìn)行重復(fù)性交易來(lái)實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的實(shí)力及能力。過(guò)去幾個(gè)月，我們的手持租約已經(jīng)增加了超過(guò)4億美元的訂單，預(yù)計(jì)2021年我們的船隊(duì)規(guī)模及租約訂單還將繼續(xù)增長(zhǎng)。”

據(jù)估計(jì)，這項(xiàng)交付預(yù)計(jì)將為SFL的固定費(fèi)率租約增加約1.6億美元的累積訂單。