新加坡東太平洋航運公司（EPS）斥資超過24.5億美元，訂購多達12艘LNG雙燃料超巴拿馬型集裝箱船，單船造價2.04億美元。

EPS已經(jīng)與新時代造船簽訂了8艘18000TEU集裝箱船訂單，并擁有4艘選擇權(quán)。EPS首席執(zhí)行官Cyril Ducau已證實了這批訂單。此外，有業(yè)內(nèi)消息稱，這批訂單是EPS根據(jù)與法國達飛海運的租約訂造的。

EPS正進入“瘋狂下單”的節(jié)奏，這筆新訂單已使EPS的新船訂單量擴大到超過100艘。

據(jù)龍船訂單庫統(tǒng)計，僅上個月，EPS就在中國船廠確認了多份訂單。其中包括：廣船國際的4艘11.1萬載重噸LNG雙燃料成品油輪；馬尾造船、東南造船的4+2+2艘MR型成品油輪；馬尾造船、廈船重工的4+4艘5500車雙燃料PCTC；招商工業(yè)南京金陵的2+2艘5500車雙燃料PCTC；外高橋造船的11.4萬載重噸成品油輪/原油輪。

7月3日，挪威船王John Fredriksen旗下SFL在官網(wǎng)宣布，確認訂造5艘LNG雙燃料16800TEU集裝箱船。

據(jù)悉，這批16800TEU集裝箱船將采用LNG雙燃料推進系統(tǒng)，并在燃油效率和貨物裝載優(yōu)化方面具有最新功能。5艘新船造價約為10億美元，單船價格2億美元，將從2028年起交付。

SFL沒有公開承建船廠細節(jié)，但據(jù)業(yè)內(nèi)消息，這筆大單同樣被新時代造船包攬！

“這標志著SFL又一次具有里程碑意義的投資，將為我們的船隊增加5艘大型集裝箱船，”SFL Management首席執(zhí)行官Ole B. Hjertaker表示：“隨著這批船舶的交付，我們將擁有11艘LNG雙燃料船?！?/p>

據(jù)稱，這批新船將在新時代造船計劃擴建的新船塢中建造。

針對這批新船，SFL已經(jīng)與一家班輪公司達成了至少10年的定期租船協(xié)議，預(yù)計帶來12億美元的租金收入。據(jù)SFL稱，協(xié)議具有延長兩年租期的選擇權(quán)，以及在10年或12年租期結(jié)束時的購買選擇權(quán)。

又一輪集裝箱船訂單潮來了！

兩艘船建于2022/2023年，預(yù)計將于今年6月和8月之間交付SFL，使用期至少為8年。一艘船將采用固定費率的定期租船合同，另一艘船將與類似規(guī)模的船舶聯(lián)營。目前，SFL已經(jīng)與挪威航運公司Stolt-Nielsen旗下子公司Stolt Tankers的附屬公司達成長期租船協(xié)議。

SFL指出，此次收購標志著該公司的又一項增值投資，將為旗下船隊增加兩艘先進的化學品船，使其LNG雙燃料動力船數(shù)量增至6艘。該交易也表明SFL有能力擴大其海運資產(chǎn)組合，為行業(yè)領(lǐng)先的公司提供適合長期租賃的船舶。

SFL還表示：“目前不銹鋼化學品船的市場動態(tài)非常有利，需求穩(wěn)步增長的同時，面臨船隊老化、訂單有限的問題。因此，固定費率租船和聯(lián)營收益的結(jié)合將使公司有機會參與強勁的市場，同時還能提供更多的租船合同。”

值得注意的是，SFL上個月還透露將以約2.3億美元的價格購買三艘新的LR2型成品油輪。

在相關(guān)新聞中，Stolt Tankers在去年11月21日宣布與蕪湖造船廠簽訂6+6艘38000載重噸不銹鋼化學品/成品油船合同，首批新船預(yù)計將于2026年至2028年期間交付，價值可能超過7億美元。此舉將幫助Stolt Tankers實現(xiàn)到2030年將碳強度降低50%（相對于2008年基準）的目標，在為股東帶來可持續(xù)的回報的同時，將保持其作為全球最大化學品船運營商的地位。

該船總長200米，型寬38米，設(shè)計吃水8.6米，設(shè)計航速19節(jié)，共有13層甲板，可裝載約7000輛汽車，其中兩層可裝載氫燃料汽車，采用LNG/燃油雙燃料推進系統(tǒng)設(shè)計，能效營運指標（EEDI）滿足國際海事組織最新的第三階段（phaseⅢ）要求，是一艘節(jié)能、環(huán)保、高效的汽車運輸船。

在該船建造過程中，項目參建團隊大力推行精益管理，充分發(fā)揮批量建造優(yōu)勢，實現(xiàn)了各項突破提高：

• 薄板分段預(yù)裝周期縮短。大力推行薄板建造變形控制工藝落地落實，提高分段舾裝件安裝效率，減少分段轉(zhuǎn)運頻次，有效縮短薄板分段預(yù)裝周期。
• 總段階段實現(xiàn)側(cè)門一次安裝到位。系統(tǒng)推進PCTC滾裝系統(tǒng)OTS（One Time Setting，即一次安裝到位）工藝工法，著力提高總組效率，開展檢測27次、形成數(shù)據(jù)32份，制定處理方案3次，最終實現(xiàn)側(cè)門一次安裝到位。
• 總組周期平均縮短2天。圍繞快速總組方針，改進優(yōu)化總組方案，有效減少搭架高位和活動甲板支撐需求，實現(xiàn)降本增效。
• 出塢完整性顯著提高。出塢轉(zhuǎn)階段評審得分創(chuàng)系列船新高，船塢建造階段主船體涂裝率刷新紀錄，首次實現(xiàn)船塢階段風道絕緣施工，順利完成全船艙室密試完工、活動甲板附件安裝、發(fā)電機鍋爐點火等多項任務(wù)。
• 刷新系列船最短周期紀錄。精心策劃組織生產(chǎn)，刷新廣船國際PCTC最短空船試驗紀錄、最短LNG調(diào)試周期紀錄、最短試航周期紀錄，試航時長較首制船大幅縮短，較2號船縮短1天，生產(chǎn)節(jié)拍取得突破。

截至目前，廣船國際累計完工交付3艘PCTC，已實現(xiàn)連續(xù)開工建造，形成批量建造優(yōu)勢，當前手持PCTC訂單28艘，穩(wěn)居全球榜首，持續(xù)領(lǐng)跑PCTC新造船市場。

該公司已經(jīng)與貿(mào)易物流公司Trafigura的子公司簽署了這些船舶的長期定期租船協(xié)議，租期至少為五年，并擁有延期的選擇權(quán)。。

這些船舶于2014年至2015年建造，設(shè)計了廢氣凈化系統(tǒng)。預(yù)計將于今年 12 月至 2022 年 2 月期間交付給 SFL。收購價格是根據(jù)獨立船舶經(jīng)紀人進行的估值確定的。

據(jù)稱，這些船舶的賣方是油輪航運公司 Frontline 的附屬公司。

SFL目前自有和管理的船舶約有 70 艘，包括油輪、散貨船、集裝箱船、汽車運輸船等。

國銀租賃表示，該交易將增加公司在船舶市場的市場份額，符合公司的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略。

這些船舶將于年底前交付。載重噸位在32000至34000之間，分別由中船黃埔文沖船廠和揚子江船廠建造。

截至6月底，國銀租賃擁有115艘散貨船。

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SFL以1億美元出售7艘散貨船

這些船舶預(yù)計將在年底前交付，在償還相關(guān)債務(wù)后，SFL預(yù)計總賬面收益將超過4000萬美元。

這些船舶在32000-34000載重噸之間。SFL表示，這批散貨船過去5年中一直在運營，由于小型干散貨船的長期租賃機會有限，該公司決定出售變現(xiàn)。

SFL的首席執(zhí)行官Ole B. Hjertaker稱，散貨船領(lǐng)域的資產(chǎn)價值今年上漲了75%，這是出售這些船舶的好時機。

本次新造的2艘新船是上述汽車運輸船的同型船，不過SFL未透露船廠的名字。SFL表示，2艘新船總建造成本約為1.55億美元，租期為船舶交付后10年，可以給該公司帶來2億多美元收入。

SFL于本周一（6月14日）表示，兩艘集裝箱船預(yù)計將在近期交付。這兩艘于2013年至2014年建造的船舶的銷售價格尚未對外透露。

這份定期租船協(xié)議租約至少6年，包括在租期第5年第6年租約即將結(jié)束時帶有利潤分成的購買選擇權(quán)。

SFL管理公司首席執(zhí)行官Ole B. Hjertaker表示：“此次收購凸顯了我們通過與全球最大的班輪公司進行重復性交易來實現(xiàn)持續(xù)增長的實力及能力。過去幾個月，我們的手持租約已經(jīng)增加了超過4億美元的訂單，預(yù)計2021年我們的船隊規(guī)模及租約訂單還將繼續(xù)增長。”

據(jù)估計，這項交付預(yù)計將為SFL的固定費率租約增加約1.6億美元的累積訂單。