這艘7800立方米的船舶將由兩家公司共同擁有，并將在土耳其伊斯坦布爾的RMK Marine船廠建造，預(yù)計于2027年交付給Gasum使用。

雖然未透露具體投資金額，但Gasum表示這項投資是該公司戰(zhàn)略的一部分，旨在滿足未來幾年西北歐對LNG和Bio-LNG需求的增長。

Gasum的首席執(zhí)行官Mika Wiljanen表示：“船東們現(xiàn)在已經(jīng)看到，轉(zhuǎn)用LNG和Bio-LNG是目前海運物流減排的最佳途徑之一，而不是等待其他尚未成熟或規(guī)模和基礎(chǔ)設(shè)施不到位的其他技術(shù)?！?/p>

這艘長112.9米的冰級1A船舶將采用低油耗和低排放技術(shù)，包括混合電池。它還將配備一個功率27.7兆瓦的燃?xì)馊紵b置，使該船能夠為其他船舶的燃料箱或貨物箱提供降溫和加熱服務(wù)。

這艘將命名為“Celsius”號的新船是基于雙方先前合作的延續(xù)。Gasum公司從Sirius Shipping公司租用了2017年建造的5800立方米LNG加注船 “Coralius ”號，此外，Sirius Shipping自2012年以來一直管理著Gasum公司的小型加注船“Seagas”號。

11月29日，瑞典油輪船東Sirius Shipping在官網(wǎng)宣布，已在招商局金陵鼎衡船舶(揚州)有限公司下單4艘7999載重噸油化船，計劃于2027年至2028年交付。

該船長119.9米，寬19.4米，吃水7.23 米，載重量7999噸，貨艙容量9700立方米。該船符合冰級1A標(biāo)準(zhǔn)，采用MARINELINE涂層，可裝載11種等級的貨物。該船配備混合動力電池和岸電連接，預(yù)計EEDI比2025年第三階段的要求低40%。

該船型由Sirius與FKAB合作設(shè)計，使用低油耗和低排放技術(shù)，主發(fā)動機和輔助發(fā)動機均配有420千瓦時的混合動力電池用于調(diào)峰。此外，還將安裝一個1000千瓦的岸電系統(tǒng)，使船舶能夠在港口實現(xiàn)零排放裝卸。

2023年，Sirius Shipping在揚州金陵下單了2+2艘15,000載重噸甲醇雙燃料油化船，首批2艘將于2026年交付，交付后將成為Sirius Shipping最大的船舶。加上本次訂單，Sirius Shipping在揚州金陵簽訂的油化船達(dá)到8艘。

Sirius Shipping是揚州金陵的老客戶。早在2018年至2019年，揚州金陵鼎衡的前身中航鼎衡已經(jīng)為Sirius Shipping交付了兩艘7999載重噸油化船“Saturnus”號和“Mercurius”號。

Sirius Shipping成立于1994年，目前擁有10艘油化船，噸位從4,500載重噸到11,250載重噸不等，平均船齡為15歲。