4艘LNG運輸船空船重量約2.9萬噸至3萬噸之間，載貨量均為138,000立方米，采用蒸汽輪機驅(qū)動，由韓國船廠于1999年至2000年間建造。

由于沒有吸引到新買家，這些船舶被作為報廢船出售。目前具體的拆船廠尚未公開。4艘LNG運輸船此前與韓國天然氣公司簽有長期租船合同，合同將于年底到期。到期前，這4艘船在新加坡被售出。

蒸汽輪機LNG運輸船是第一代LNG運輸船，由船用汽輪機驅(qū)動。與現(xiàn)代LNG運輸船相比，這種船載貨量小，燃料效率更低，因此在租船市場上逐漸被邊緣化。近期LNG運費的大幅下降進(jìn)一步加速了該船型的淘汰。

俄烏沖突引發(fā)的LNG運輸船訂單激增，以及最近氣候溫和的冬季導(dǎo)致全球需求下降，都促使LNG運價大跌。上周跨大西洋航線的短途LNG運費率下降了40%，降至每天15000美元；長途運費率下降了30%，降至每天21000美元。蒸汽輪機LNG運輸船的日運價暴跌至僅7000美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其運營成本。

僅在今年，已有12艘蒸汽輪機LNG運輸船因未能獲得新租約而被拆解銷售。業(yè)界專家預(yù)測，到明年初，可能還會有更多此類船只進(jìn)入市場。

據(jù)克拉克森估計，目前全球仍在運營的蒸汽輪機LNG運輸船大約有230艘，占全球LNG船隊的30%。分析機構(gòu)預(yù)測，到今年年底，可能有超過30艘蒸汽輪機LNG運輸船被出售。長期租約的到期可能會導(dǎo)致更多船只進(jìn)入拆船市場。預(yù)計到2024年，每月將有2到3艘該型船被拆解。

一位航運業(yè)內(nèi)人士表示：“蒸汽輪機LNG船的淘汰反映了一個更廣泛的全球趨勢。隨著運費的持續(xù)下降，這些老舊船舶正在失去競爭力，并自然地被更高效、更現(xiàn)代的船舶所替代?！?/p> ]]>