根據(jù)合同，TMC將為每艘混合動力風(fēng)帆郵輪提供全套船用壓縮空氣系統(tǒng)，合同價值尚未披露。TMC將在其位于北歐地區(qū)的工廠制造和組裝船用壓縮空氣系統(tǒng)，并將其交付給法國大西洋船廠。

該型郵輪基于“Silenseas”系列帆船郵輪設(shè)計(jì)，由風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)和液化天然氣（LNG）雙燃料發(fā)動機(jī)提供動力，未來還可改裝為使用氫燃料，預(yù)計(jì)將成為“世界上最大的帆船”，全長220米，寬25米，可容納120名乘客，總噸位26600，懸掛法國國旗。首制船“OE Corinthian”號已于今年4月舉行鋼材切割儀式，預(yù)計(jì)將于2026年交付投運(yùn)，第二艘船計(jì)劃于2027年第一季度交付。

據(jù)悉，“OE Corinthian”號是首艘配備固體帆推進(jìn)系統(tǒng)（Solid Sail propulsion system）的郵輪。Solid Sail是一種面積達(dá)1500平方米的剛性帆系統(tǒng)，由組裝在一起的復(fù)合板（包括玻璃纖維、碳纖維和環(huán)氧樹脂等）制成，專為大型船舶特別是郵輪開發(fā)。該系統(tǒng)由法國大西洋船廠開發(fā)，并于2022年獲得法國船級社（BV）的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

該型風(fēng)帆將懸掛在三根高達(dá)100多米的傾斜桅桿上，在合適的天氣條件下可確保100%的推進(jìn)力。據(jù)稱，該型風(fēng)帆克服了織物帆的尺寸限制，且壽命更長，與之配套的可折疊氣動設(shè)備則能夠360度旋轉(zhuǎn)，便于調(diào)整船帆方向，并可以適應(yīng)大多數(shù)風(fēng)況，從而減少排放。

根據(jù)合同，TMC將為每艘LNG運(yùn)輸船提供全套船用壓縮空氣系統(tǒng)，包括控制和服務(wù)空氣壓縮機(jī)以及氮?dú)夤┙o空氣壓縮機(jī)，并表示該系統(tǒng)設(shè)計(jì)便于船員維護(hù)。相關(guān)設(shè)備將在歐洲工廠制造，隨后運(yùn)往韓國船廠。

早在今年3月份，韓華海洋已委托TMC為其建造的4艘17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船提供船用壓縮空氣系統(tǒng)。不久前，TMC還獲得HD現(xiàn)代重工4艘17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船的船用空氣潤滑系統(tǒng)（ALS）壓縮機(jī)供貨合同。

據(jù)了解，船用壓縮空氣系統(tǒng)利用氣泡減少船體與海水之間的阻力，是提高船舶能源效率的重要設(shè)備。通過在整個船體表面分布?xì)馀?，可以減少作用在船體的摩擦阻力，具有節(jié)能效果?？諝庀脑降停瑝嚎s機(jī)所需轉(zhuǎn)速就越低，以達(dá)到降低功耗的目的。同時，與燃料消耗相關(guān)的廢氣排放也會顯著減少。

根據(jù)合同，TMC Compressors將為每艘船配備高能效變頻控制船用ALS壓縮機(jī)，將在斯堪的納維亞半島完成制造后運(yùn)往韓國船廠。4艘LNG運(yùn)輸船還將配備HD現(xiàn)代重工的Hi-ALS空氣潤滑系統(tǒng)。

該型LNG運(yùn)輸船全長289.9米，型寬46.1米，貨艙容量為17.4萬立方米，預(yù)計(jì)將于2027年交付，屆時將由德國EnBW Energie Baden-Wuerttemberg租用。

TMC Compressors表示，船用壓縮空氣系統(tǒng)利用氣泡減少船體與海水之間的阻力，是提高船舶能源效率的重要設(shè)備。通過在整個船體表面分布?xì)馀荩梢詼p少作用在船體的摩擦阻力，具有節(jié)能效果?？諝庀脑降停瑝嚎s機(jī)所需轉(zhuǎn)速就越低，以達(dá)到降低功耗的目的。同時，與燃料消耗相關(guān)的廢氣排放也會顯著減少。

近期，TMC Compressors還與挪威Vard船廠簽訂供貨合同，將為普睿司曼投建的一艘電纜鋪設(shè)船（CLV）提供船用壓縮空氣系統(tǒng)；與日本三井海洋開發(fā)公司（MODEC）簽訂浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）船用壓縮空氣系統(tǒng)合同。

根據(jù)合同，TMC Compressors將為MODEC的FPSO Errea Wittu號提供大容量船用壓縮空氣系統(tǒng)，包括用于控制和服務(wù)空氣的壓縮機(jī)。相關(guān)設(shè)備將在歐洲制造和組裝。

TMC Compressors表示：“我們的壓縮機(jī)專為船舶和海工設(shè)備而開發(fā)，并非經(jīng)過海洋化處理的陸基壓縮機(jī)。我們相信，這樣才能生產(chǎn)出最堅(jiān)固耐用、最可靠的設(shè)備，這對FPSO的運(yùn)營操作至關(guān)重要?！?/p>

據(jù)了解，F(xiàn)PSO Errea Wittu號將位于?？松梨谟?023年4月獲得批準(zhǔn)的價值127億美元的Uaru項(xiàng)目，項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2026年啟動。

MODEC集團(tuán)旗下Offshore Frontier Solutions負(fù)責(zé)FPSO Errea Wittu號的工程設(shè)計(jì)、采購和建造工作，并以該公司的M350新造船體為基礎(chǔ)，開工儀式于2024年2月2日舉行。該型FPSO石油處理能力約25萬桶石油/日，相關(guān)天然氣處理能力為5.4億立方英尺/日，注水能力為35萬桶/日，產(chǎn)水能力為30萬桶/日。

目前，MODEC已就該型FPSO授予幾份合同：Jumbo Offshore Installation Contractors負(fù)責(zé)系泊支架預(yù)安裝；MODEC集團(tuán)旗下SOFEC負(fù)責(zé)提供系泊系統(tǒng)，該系統(tǒng)共有19個系泊支腿；ABB負(fù)責(zé)提供完整電氣系統(tǒng)和相關(guān)的數(shù)字解決方案，將通過預(yù)制ABB eHouse模塊化變電站提供上部和船體電氣系統(tǒng)，以及用于優(yōu)化所有供應(yīng)電氣設(shè)備能效和資產(chǎn)可用性的電力管理解決方案。

值得注意的是，F(xiàn)PSO Errea Wittu號的上部模塊建造項(xiàng)目由中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司大連造船大船長興承建，并于2023年12月1日舉行鋼板切割儀式，項(xiàng)目包含2S+2C 艏部 Laydown，8S+8C艉部Laydown以及9S工作間三個模塊，預(yù)計(jì)將在2024年11月初完成交付。

這是MODEC作為總包商，大連造船作為船體分包商聯(lián)合參與的首個圭亞那FPSO項(xiàng)目。大連造船負(fù)責(zé)FPSO浮體部分、生活區(qū)和模塊支墩的設(shè)計(jì)建造。

根據(jù)合同，TMC將為每艘LNG運(yùn)輸船提供全套船用壓縮空氣系統(tǒng)，包括控制、服務(wù)空氣和N2壓縮機(jī)。TMC表示，該公司曾向韓華海洋的其他LNG運(yùn)輸船提供過船用壓縮空氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)可由船員自行維護(hù)，最大限度地降低船舶運(yùn)營商的運(yùn)營成本。

去年5月，韓華海洋就希臘船東Maran Gas Maritime訂購的2艘17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船向TMC下單全套船用壓縮空氣系統(tǒng)；9月，韓華海洋再次向TMC訂購6艘17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船所需的同類設(shè)備，該系列船由日本航運(yùn)公司商船三井（MOL）訂購。

除韓華海洋外，TMC去年還從三星重工手中獲得12艘17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船的船用壓縮空氣系統(tǒng)供貨合同。此外，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船2023年3月也向TMC訂購了6套船用壓縮空氣系統(tǒng)，用于為ADNOC物流與服務(wù)公司建造的6艘LNG運(yùn)輸船。

據(jù)了解，船用壓縮空氣系統(tǒng)利用氣泡減少船體與海水之間的阻力，是提高船舶能源效率的重要設(shè)備。通過在整個船體表面分布?xì)馀?，可以減少作用在船體的摩擦阻力，具有節(jié)能效果。空氣消耗越低，壓縮機(jī)所需轉(zhuǎn)速就越低，以達(dá)到降低功耗的目的。同時，與燃料消耗相關(guān)的廢氣排放也會顯著減少。

該合同涉及“FPSO Agogo”號，該船將在安哥拉近海15/06區(qū)塊的West Hub油田工作，該油田由安哥拉最大的獨(dú)立石油和天然氣生產(chǎn)商Azule Energy運(yùn)營，Azule Energy是英國石油公司（BP）和埃尼各占50%股份的合資企業(yè)。

目前，該合同價值尚未透露，但此次交易將使TMC Compressors能夠在歐洲制造和組裝設(shè)備，隨后交付給Yinson Production選擇的改裝廠。TMC Compressors表示，該型船用壓縮空氣系統(tǒng)專為近海和海上使用而設(shè)計(jì)，允許船員自己進(jìn)行設(shè)備維護(hù)。

Agogo綜合西部樞紐開發(fā)項(xiàng)目被認(rèn)為安哥拉正在開發(fā)的主要上游項(xiàng)目之一，預(yù)計(jì)儲量約為10億桶，最高日產(chǎn)量可達(dá)17.5萬桶。

Agogo油田位于安哥拉海岸以西約180公里處，于2019年被發(fā)現(xiàn)，水深約1650米，目前有兩艘FPSO運(yùn)行。第三艘FPSO投入使用后，日產(chǎn)量將達(dá)到12萬桶油當(dāng)量。

2023年10月，Yinson Production透露，計(jì)劃與Azule Energy合作，在“FPSO Agogo”號上試運(yùn)行海上碳捕集與封存（CCS）裝置。據(jù)說這是世界上第一個安裝在FPSO上的燃燒后碳捕集裝置。

根據(jù)合同，TMC將為每艘LNG運(yùn)輸船提供控制、服務(wù)空氣和N2壓縮機(jī)，由歐洲工廠制造，隨后運(yùn)往韓華海洋進(jìn)行安裝。今年5月，韓華海洋已經(jīng)向TMC訂購了船用壓縮空氣系統(tǒng)，將應(yīng)用于Maran Gas Maritime的LNG運(yùn)輸。

與此同時，TMC在7月份還與三星重工簽訂合同，將為12艘LNG運(yùn)輸船提供船用壓縮空氣系統(tǒng)。今年3月份，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船向TMC訂購了6套船用壓縮空氣系統(tǒng)，用于為ADNOC物流與服務(wù)公司建造的6艘LNG運(yùn)輸船。

據(jù)了解，船用壓縮空氣系統(tǒng)利用氣泡減少船體與海水之間的阻力，是提高船舶能源效率的重要設(shè)備。通過在整個船體表面分布?xì)馀荩档蛯Υw的摩擦力，具有節(jié)能效果。空氣消耗越低，壓縮機(jī)所需轉(zhuǎn)速就越低，以達(dá)到降低功耗的目的。同時，該設(shè)備還能減少燃料消耗。

根據(jù)合同，TMC將為兩艘LNG運(yùn)輸船提供節(jié)能船用壓縮空氣系統(tǒng)，包括控制和維修空氣壓縮機(jī)。這些設(shè)備將在歐洲制造，隨后運(yùn)送至船廠。具體來說，這兩艘17.4萬立方米的LNG運(yùn)輸船將配備高壓雙燃料推進(jìn)發(fā)動機(jī)和智能節(jié)能系統(tǒng)，將在韓華海洋（原大宇造船海洋）Okpo船廠建造，預(yù)計(jì)將于2026年交付。

值得注意的是，這家韓國船廠于去年6月獲得了Maran Gas Maritime另外兩艘LNG運(yùn)輸船的建造合同。