據(jù)悉，Union Maritime已和大船海工簽署了4艘24200載重噸成品油輪建造合同，將陸續(xù)于2026年7月至12月間交付。預計這批新船單船價格約3000萬美元，合同總金額約1.2億美元。這是大船海工重組成功后，除了液化二氧化碳運輸船以外的首個商船建造項目，具有里程碑意義。

Union Maritime目前運營66艘船，包括51艘油輪和化學品船（載重噸位1.2萬至10.5萬不等）、12艘散貨船（載重噸位3.3萬至20.1萬不等）以及3艘海工船。

Union Maritime近年積極下單造船擴大船隊，包括大船海工的4艘新單，該船東目前手持49艘新造船合同，將陸續(xù)于2025年至2028年期間交付。

這些新船大部分都在中國船廠建造，據(jù)龍船統(tǒng)計，包括：大連造船2艘11.5萬載重噸成品油輪（第一艘2024年5月確認），揚子江船業(yè)2艘11.4萬載重噸成品油輪，揚州中遠海運重工2艘11.4萬載重噸成品油輪，外高橋造船2艘11.4萬載重噸成品油輪，廈船重工4艘11.36萬載重噸成品油輪，蕪湖造船廠4艘5萬載重噸成品油輪、4艘4.9萬載重噸成品油輪、10艘18500載重噸化學品船，京魯船業(yè)4艘4.9萬載重噸化學品船，江門南洋2艘40500載重噸散貨船，馬尾造船3艘18500載重噸化學品船，東南造船2艘18500載重噸化學品船。此外，還有HD現(xiàn)代越南2艘11.5萬載重噸成品油輪，和日本福岡造船2艘19900載重噸化學品船。

根據(jù)船隊記錄，2024年5月，Union Maritime更新了大連造船首艘11.5萬載重噸成品油輪、蕪湖造船廠2艘49000載重噸成品油輪。2024年6月，Union Maritime更新了江門南洋2艘40500載重噸散貨船。2024年7月，Union Maritime更新了大連造船第二艘11.5萬載重噸成品油輪、蕪湖造船廠2艘50000載重噸成品油輪、蓬萊中柏京魯船業(yè)4艘49200載重噸成品油輪。近日，Union Maritime更新了蕪湖船廠另外2艘50000載重噸成品油輪。

大船海工原隸屬于大連船舶重工集團，成立于2006年9月，注冊資本9500萬美元，從事海工裝備制造業(yè)務，可以同時建造自升式和半潛式鉆井/生活平臺、鉆井船、浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）等各類海洋工程及船舶產(chǎn)品，具備年交工8-10個海工項目的能力。

2019年1月，大船海工因無法清償?shù)狡趥鶆招歼M入破產(chǎn)重整程序；2021年6月，大船海工重整計劃獲得遼寧省大連市中級人民法院批準；2022年12月，裁定重整計劃執(zhí)行完畢。

2023年8月30日，大船海工宣布獲得破產(chǎn)重組后的首份獨立簽約訂單，將為挪威北極光公司建造1艘7500立方米液化二氧化碳運輸船，計劃于2025年底交付。該項目是挪威北極光2021年與大連造船簽訂2艘7500立方米液化二氧化碳運輸船建造項目的后續(xù)訂單。

2023年9月15日，大船海工正式發(fā)布更名通告稱，經(jīng)大連市市場監(jiān)督管理局核準，自2023年9月15日起，“大連船舶重工集團海洋工程有限公司”變更登記為“大連船舶海洋工程有限公司”；9月26日，大船海工正式更名揭牌，意味著在股權(quán)關(guān)系上已正式從大連造船下屬企業(yè)剝離，目前已成為大連臨港船舶海洋工程有限公司的全資子公司。

繼今年3月與UML簽署3個風帆銷售合同后，該次新合同的簽署，意味著華商能源制造的風帆產(chǎn)品再次獲得認可。

據(jù)了解，隨著國際航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的日益深入，業(yè)內(nèi)通過風力推進技術(shù)實現(xiàn)減碳目標的需求愈加凸顯，風力推進產(chǎn)品煥發(fā)出新的生命力。WindWings?配備智能化系統(tǒng)自動調(diào)整船帆角度，以最大限度地利用現(xiàn)有風力，可有效減少燃料消耗和二氧化碳排放。在典型全球航線上，每個風帆每天平均節(jié)省1.5噸燃油和減排4.7噸二氧化碳。除了顯著的環(huán)保效益外，使用風力和節(jié)省燃油也將帶來可觀的經(jīng)濟效益。

基于此次簽署的新合同，華商能源將憑借專業(yè)水平和豐富經(jīng)驗持續(xù)為客戶提供高標準的WindWings?產(chǎn)品，加速船舶運營商減碳目標的實現(xiàn)，并助力降低船舶運營成本，帶來良好的經(jīng)濟價值。

據(jù)悉，這批18500載重噸的化學品兼成品油輪由上海歐得利船舶工程有限公司設(shè)計，每艘船舶將配備兩臺NPRS（挪世航力旋筒風帆），采用Norsepower獨家防爆設(shè)計，滿足成品油輪的高規(guī)格安全標準。

根據(jù)承租人的要求，這批船舶的空高限制在35.5米，是專為滿足通過圣勞倫斯航道和北美五大湖航行而設(shè)計的。

根據(jù)法國船級社（Bureau Veritas）評定，Norsepower公司的這筆訂單被列為風力推進評定2級（Wind Propulsion 2），這是Norsepower第二筆獲此殊榮的訂單，也是該船級社針對風力推進系統(tǒng)（WPS）推出新規(guī)NR206（2024 BV NR206）下的第一筆訂單。

本次交易標志著直徑為4米的NPRS（挪世航力旋筒風帆）批量化生產(chǎn)，這批產(chǎn)品均由Norsepower公司位于中國大豐的002號新工廠生產(chǎn)和組裝，進一步鞏固了新工廠的交付能力。

Norsepower公司首席執(zhí)行官Heikki P?ntynen表示，“這是Norsepower公司的一項重大里程碑，我們將繼續(xù)引領(lǐng)可持續(xù)航運解決方案的發(fā)展。根據(jù)本次交易內(nèi)容，我們將在短期內(nèi)為四艘船舶裝載總計八套NPRS（挪世航力旋筒風帆），另外八艘姊妹船將為其日后加裝旋筒風帆預留底座。本次合作標志著我們在實現(xiàn)海運業(yè)去碳化的路上又邁進了堅實的一步。”

此次合作不僅涉及WindWings?風帆技術(shù)，Union Maritime還將與BAR Technologies的股東合作，對該公司進行重大戰(zhàn)略股權(quán)投資，以體現(xiàn)兩家公司的長期承諾和戰(zhàn)略一致性。

早在今年3月份，Union Maritime便宣布將在中國船舶集團旗下上海外高橋造船建造的2艘11.4萬載重噸LR2型成品油輪上安裝WindWings?風帆，使其處于大型油輪領(lǐng)域風力輔助技術(shù)應用前沿。此外，該公司還與芬蘭清潔技術(shù)公司Norsepower合作，以在小型船舶上應用Norsepower的旋筒風帆。

據(jù)了解，WindWings?風帆高度可達50米，通過與航線優(yōu)化系統(tǒng)相結(jié)合，在不影響航速的情況下，可根據(jù)風況、航速和航向等因素及時調(diào)整剛性風帆，在提高燃油效率的同時減少高達30%的二氧化碳排放。該技術(shù)于2021年獲得挪威船級社（DNV）的原則性批準（AiP），在減少燃料消耗和二氧化碳排放方面的有效性已得到驗證。數(shù)據(jù)顯示，在典型的全球航線上，單個風帆每天可節(jié)省高達1.5噸燃料和減少約5噸二氧化碳排放。

風帆技術(shù)是Union Maritime更廣泛的環(huán)保舉措的核心特征。該公司還在8艘LR2型成品油輪上安裝LNG雙燃料發(fā)動機，并與BAR Technologies合作開發(fā)可進一步提高效率和船員舒適度的變革性AeroBridge上層建筑以及各種其他技術(shù)。

當前，風力輔助船舶推進越來越受到尋求高效運營脫碳方法的船東的青睞。國際風帆動力船舶協(xié)會（IWSA）數(shù)據(jù)顯示，截至2024年3月底，共有37艘船配備風帆技術(shù)和11艘風力輔助預留的船舶，總載重量達250萬噸。在散貨船、油輪、滾裝船和雜貨船領(lǐng)域，風帆技術(shù)示范船的數(shù)量正在逐漸增加，該技術(shù)在其他船舶領(lǐng)域也在加速發(fā)展。

外媒報道稱，Union Maritime已經(jīng)與蕪湖造船廠簽訂2型6艘新船建造合同，訂單總價值2.1億美元（約合人民幣15.18億元），包括4艘18500載重噸IMO 2型甲醇預留化學品/成品油輪和2艘49000載重噸MR型成品油輪。加上最新訂單，Union Maritime的新造船數(shù)量已達到26艘，價值超過10億美元，大部分由中國船廠建造。

Union Maritime官網(wǎng)顯示，該公司成立于2006年，是全球領(lǐng)先的現(xiàn)代油輪船隊管理公司，擁有一支由91艘船組成的多元化船隊，包括51艘油船、12艘干散貨船、2艘海上工程船、26艘在建新船。

根據(jù)該船東已公開的船隊數(shù)據(jù)，2艘49000載重噸MR型成品油輪分別于2026年3月31日和2026年6月30日交付，船體編號分別為W23131、W23132。加上新訂購的4艘18500載重噸化學品船，蕪湖造船廠還將為Union Maritime建造16艘18500載重噸化學品船中的10艘，交船期在2025年4月至2027年1月之間，船體編號分別為W2311-W2312-W2313-W2314（2023年6月承接），W2315-W2316（2023年12月承接），W2317、W2318、W2319、W23110。目前，Union Maritime在蕪湖造船廠的新船訂單量已達到12艘。

據(jù)悉，蕪湖造船廠建造的18500載重噸化學品船全長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計吃水8.5米，載貨量21000立方米，采用甲醇雙燃料預留設(shè)計理念，滿足IMO Tier III排放標準，未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運行，為客戶提供了碳中和解決方案。該船除了高度靈活和考慮到環(huán)保性能外，還設(shè)計用于運輸IMO II型化學品，包括甲醇和各種生物燃料。

另外6艘18500載重噸化學品船分別由福建馬尾造船（2023年6月承接4艘）和福建東南造船建造（2023年9月承接2艘）。此外，揚子江船業(yè)集團、揚州中遠海運重工（2023年12月承接）、中國船舶集團上海外高橋造船（2023年12月承接）將分別建造2艘11.4萬載重噸LR2型油輪。日本福岡造船負責建造2艘19900載重噸化學品船。

本月中旬，蕪湖造船廠還與洲際船務集團簽訂1艘18500噸甲醇預留綠色化學品船建造合同，根據(jù)3月15日洲際船務發(fā)布的公告，該船最遲于2025年12月31日交付，價值3010萬美元。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底蕪湖造船廠手持中小型化學品船訂單量全球第一，這是該船廠用時8年潛心廣研深耕化學品船市場的結(jié)果。包含最新訂單在內(nèi)，蕪湖造船廠目前手持訂單共計53艘，交船期排至2028年。

蕪湖造船廠官網(wǎng)資料顯示，該公司是國內(nèi)一流現(xiàn)代化造船企業(yè)，旗下?lián)碛惺徍齑瑥S本部、威海造船基地、安徽海智裝備研究院、上海海智智源科技有限公司、蕪湖福記恒機械公司。蕪湖造船廠本部位于安徽省蕪湖市三山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，面積121.07萬㎡，岸線總長1355米，擁有80000噸級船臺2座，740米舾裝碼頭1座；威海基地占地680畝，年產(chǎn)值50億元。

目前，蕪湖造船廠造船、鋼結(jié)構(gòu)、銅水套業(yè)務板塊并駕齊驅(qū)，已形成液貨船、汽車滾裝船、新能源船、海工船、散貨船、特種船和多用途船的產(chǎn)品業(yè)態(tài)，其中液貨船產(chǎn)品入選全球十佳名船錄、中國船舶創(chuàng)新產(chǎn)品等。

兩艘船目前正在中國船舶集團旗下上海外高橋造船建造，預計將于2025年7月和11月交付，每艘船都將配備WindWings?風帆。這是繼2023年下半年應用于兩艘散貨船“Pyxis Ocean”號和“Berge Olympus”號后，WindWings?風帆的最新應用。其中，“Pyxis Ocean”號由上海中遠海運重工改裝；“Berge Olympus”號由浙江友聯(lián)修造船有限公司改裝。

WindWings?風帆高度可達50米，通過與航線優(yōu)化系統(tǒng)相結(jié)合，在不影響航速的情況下，可根據(jù)風況、航速和航向等因素及時調(diào)整剛性風帆，在提高燃油效率的同時減少高達30%的二氧化碳排放。該技術(shù)于2021年獲得挪威船級社（DNV）的原則性批準（AiP），在減少燃料消耗和二氧化碳排放方面的有效性已得到驗證：數(shù)據(jù)顯示，在典型的全球航線上，單個風帆每天可節(jié)省高達1.5噸燃料和減少約5噸二氧化碳排放。

BAR Tech相關(guān)人員表示：“此次與Union Maritime的合作表明了市場對WindWings?技術(shù)的需求不斷增長，且該技術(shù)能為海運業(yè)帶來諸多益處。”

作為BAR Tech的制造合作伙伴，華商能源也已經(jīng)與Union Maritime簽訂上述兩艘新船的風帆銷售合同。該項目是華商能源與BAR Tech就風帆產(chǎn)品合作以來的首次接單，具有重要的里程碑意義。雙方于2023年12月初就剛性風帆簽署合作協(xié)議，旨在共同向市場推出WindWings?技術(shù)，以期為全球海上航運船舶實現(xiàn)降低船舶EEDI、EEXI指數(shù)，降低CII碳排放強度等行業(yè)共同關(guān)注的指標提供解決方案的同時，幫助降低船舶運營成本，為船舶運營商帶來良好的經(jīng)濟價值。

Union Maritime官網(wǎng)顯示，該公司成立于2006年，總部位于英國，目前擁有一支由76艘船組成的船隊，包括42艘油船、12艘散貨船、2艘海工船、20艘在建新船。由福岡造船承建的兩艘新船的船體編號分別為F-1360和F-1361，具體船價尚未公布。

值得注意的是，除福岡造船的2艘新船外，Union Maritime另外18艘新船全部由中國船廠建造。2023年一季度，Union Maritime分別向馬尾造船和蕪湖造船廠下單4艘18500載重噸化學品船，總價值達2.4億美元。該訂單使Union Maritime在蕪湖造船廠的18500載重噸化學品船訂單量增至6艘。

此外，揚子江船業(yè)集團、揚州中遠海運重工和中國船舶集團外高橋造船各承攬2艘114000載重噸LR2型成品油輪；福建東南造船負責承建另外2艘18500載重噸化學品船。

UNION的Managing Director Mr. Laurent Cadji, 項目總監(jiān)Guy Blunden, 技術(shù)總監(jiān)Bhuvnesh Dogra，船舶公司黨總支書記、董事長何雋、船舶公司副董事長徐鋼、船舶公司總經(jīng)理徐斌等雙方領(lǐng)導參加視頻連線簽約儀式。

CROWN63PLUS是蘇美達船舶公司開發(fā)的自有ULTRAMAX品牌。針對國際航運市場對綠色船舶的需求，蘇美達船舶公司上海研發(fā)中心通過與日本專業(yè)設(shè)計公司的合作，重新優(yōu)化了線型，并在東京完成了船模試驗的驗證，各項指標均達到甚至超過預期。該船型目前在手訂單已達41艘。

其中，英國Union Maritime訂造了2艘11.4萬載重噸的LR2油輪；希臘Metrostar Management訂造了2艘7.5萬載重噸的LR1油輪。

4艘新船均將配備脫硫裝置，并使用傳統(tǒng)船用燃料，計劃在2025年下半年交付。

1月份，Union Maritime以1800萬美元的價格收購了由STX建造的4700載重噸的“Proodos”，船齡17年。

2月份，該公司以3350萬美元的價格收購了M Sea Capital旗下的“Marlin Amethyst”，載重量50000噸，船齡7年。