據(jù)悉，Van Oord于2021年10月在中集來福士訂購該船。新船于2022年7月建造，于2025年1月交付。

“Boreas”號由丹麥主流設計公司KEH（Knud E. Hansen）設計，船長175米，船寬63米，樁腿長126米，最大工作水深80米，定員135人；最大升降能力達55000噸，甲板面積超過7000平方米，主吊起重能力達3310噸，吊臂高155米。該船專為運輸和安裝下一代海上風機及大型基礎而設計，能夠安裝總高度達300米、功率達20MW的海上風機。

據(jù)Van Oord介紹，“Boreas”號是同類船舶中首艘配備甲醇雙燃料發(fā)動機的船舶，可將船舶的碳足跡減少78%以上。該船還配備選擇性催化還原裝置，以將氮氧化物排放量降至最低，并搭載超過6000 kWh的電池組，有助于進一步降低燃料消耗和排放。

命名后，“Boreas”號將前往其首個海上風電項目——由萊茵集團（RWE）和挪威銀行投資管理公司（NBIM）擁有的德國Nordseecluster項目。Van Oord的工作范圍包括安裝104根單樁基礎，以及安裝海上變電站基礎和沖刷保護設施。

Van Oord還透露，該公司的氣候目標已獲得科學碳目標倡議組織（SBTi）的批準，使其成為首個與《巴黎協(xié)定》1.5°C溫控目標保持一致的海洋承包商。

以希臘北風之神命名的“Boreas”號作為世界上最大的海上風電安裝船，為行業(yè)樹立了新標準。該船船長175米，吊臂高155米，主吊起重能力超過3000噸。該船的四根126米長的樁腿使其能夠在深達70米的水域中作業(yè)，安裝高達20兆瓦的海上風機。

“Boreas”號第一艘使用甲醇燃料的風電安裝船，配備約3000立方米的甲醇燃料艙及5臺甲醇雙燃料主機，不僅滿足清潔環(huán)保的排放要求，而且可將船舶的碳足跡減少78%以上。此外，該船還將配備選擇性催化還原裝置，以將氮氧化物排放量降至最低。

“Boreas”號的首個任務是服務于德國的Nordseecluster海上風電項目。項目范圍包括安裝104根加長單樁，計劃于2025年安裝44根，其余的60根將在2027年安裝。

在開始商業(yè)運營之前，這艘船將在荷蘭進行最終的舾裝，包括安裝風力發(fā)電機基礎處理的專用設備，預計將于2025年第三季度投入使用。

據(jù)悉，該項目簽約于2021年9月，當時中集來福士與Van Oord公司簽訂了1+1艘大型風電安裝船EPC總包建造合同。該船于2022年7月開工，2024年5月下水。

5月8日上午，風電安裝船離開船臺，緩緩滑移登上駁船。5月12日下午，駁船壓載水艙注水下沉，風電安裝船平穩(wěn)起浮，下水取得圓滿成功。隨后，風電安裝船順利?？吭谥屑瘉砀Ｊ?號碼頭，接下來將進入樁腿合攏、主吊機安裝、全面調試階段，確保為船東交付高質量精品船舶。

該項目船長176米，最大工作水深80米，定員135人，最大凈載升降能力超過20000噸，甲板面積超過7000平方米，主吊起重能力超過3000噸，吊臂高155米，能夠安裝20兆瓦的海上風機，入級挪威船級社(DNV)。

BOREAS項目是同類船舶中第一艘能夠使用未來燃料甲醇的船舶，配備有約3000立方米甲醇儲艙及5臺甲醇雙燃料主機，不僅滿足清潔環(huán)保的排放要求，而且可將船舶的碳足跡減少78%以上。此外，該船還將配備選擇性催化還原裝置，以將氮氧化物排放量降至最低。

該船完工后將成為同類型船只中最大的，將部署在海上風電場專門用于運輸和安裝下一代海上風機及大型基礎。為全球“碳中和”目標持續(xù)貢獻力量，堅定“綠色踐行者”之路。