中國駐登巴薩總領(lǐng)館表示立即啟動了領(lǐng)保應(yīng)急機(jī)制，和印尼有關(guān)部門保持密切聯(lián)系，赴醫(yī)院看望慰問傷者，協(xié)助通知死者親屬，正全力處置有關(guān)善后事宜。初步統(tǒng)計(jì)，船上有8名中國公民，有3人受傷送醫(yī)治療，其余3人輕微受傷。
據(jù)悉，事發(fā)時船上共載有80人，包括73名外國乘客、2名印尼本地游客和5名船員。目前，77人已獲救，2人死亡，1人仍在搜救中。
當(dāng)?shù)厮丫炔块T負(fù)責(zé)人西達(dá)卡里亞說，經(jīng)初步調(diào)查，當(dāng)?shù)貢r間5日15時左右，快艇在巴厘島附近水域遭遇海浪襲擊后傾覆，造成人員傷亡。
近期印尼正值學(xué)校假期和旅游旺季，人員流動和交通運(yùn)輸頻繁，加之部分水上和陸路交通條件復(fù)雜，交通事故風(fēng)險有所增加。
7月3日，載有53名乘客和12名船員的“圖努·普拉塔馬·賈亞”號渡輪在從東爪哇省的吉打邦港駛往巴厘島的吉利馬努克港途中在巴厘海峽沉沒，共造成19人遇難，16人失蹤。
]]>- 檢查重點(diǎn)
港口國監(jiān)督檢查官（PSCO）將重點(diǎn)核查以下內(nèi)容：
有效的國際壓載水管理證書（IBWMC）；
經(jīng)批準(zhǔn)的壓載水管理計(jì)劃（BWMP）及更新情況；
船員對BWMP的熟悉程度；
壓載水管理系統(tǒng)（BWMS）的批準(zhǔn)及運(yùn)行狀態(tài)；
壓載水記錄簿（BWRB）的規(guī)范填寫；
壓載水沉積物管理；
有效的豁免文件（如適用）。
重要提示
-
- 每艘船舶在活動期間僅接受一次CIC檢查。
- 若檢查中發(fā)現(xiàn)不符合項(xiàng)（尤其是帶“*”的關(guān)鍵項(xiàng)），港口國可能對嚴(yán)重缺陷船舶實(shí)施滯留。
- 檢查結(jié)果將公布于東京備忘錄和巴黎備忘錄官網(wǎng)。
- 壓載水管理檢查表
- 行動建議
船東、管理公司及船員請立即自查：
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- 核對證書及文件有效性；
- ?確保BWMP更新至最新要求；
- 加強(qiáng)船員培訓(xùn)，熟悉操作流程；
- ?檢查BWMS設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。
據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)文件為山東省的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖選址、規(guī)劃設(shè)計(jì)及養(yǎng)殖生產(chǎn)等管理工作提供了具體指導(dǎo)意見與實(shí)施建議。首次科學(xué)界定了深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖的術(shù)語定義，提出深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖管理需嚴(yán)格遵循安全生產(chǎn)、生態(tài)環(huán)保、產(chǎn)品安全三大基本原則，并對多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)作出具體規(guī)定。
該標(biāo)準(zhǔn)落地實(shí)施后可為山東省深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供規(guī)范化指引。通過強(qiáng)化安全管理以降低風(fēng)險、落實(shí)生態(tài)措施以保護(hù)海洋環(huán)境、加強(qiáng)質(zhì)量管控以保障產(chǎn)品安全等，推動產(chǎn)業(yè)向規(guī)?；?、集約化穩(wěn)步發(fā)展，助力海洋強(qiáng)省建設(shè)。同時，該標(biāo)準(zhǔn)為政府監(jiān)管工作提供明確依據(jù)，有助于銜接地方政策，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與成果推廣，還將為國家層面相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定積累經(jīng)驗(yàn)，對全國深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)具有重要示范意義。
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被指存在缺陷，船廠被起訴
當(dāng)?shù)貢r間7月31日，集裝箱船“達(dá)利”號的船東和船舶管理公司——Grace Ocean Private和Synergy Marine（以下簡稱“原告”）就“達(dá)利”號與美國馬里蘭州巴爾的摩市弗朗西斯·斯科特·基大橋（Francis Scott Key Bridge）的碰撞事故向HD現(xiàn)代重工提起訴訟。
此次訴訟旨在就“達(dá)利”號撞橋事故追究責(zé)任。該事故發(fā)生于2024年3月26日凌晨1時30分左右，當(dāng)時正準(zhǔn)備駛往斯里蘭卡的“達(dá)利”號在離開港口時撞上該橋，致使大橋坍塌。
“達(dá)利”號撞橋事故引發(fā)全球關(guān)注，造成高達(dá)數(shù)十億美元損失。事故導(dǎo)致弗朗西斯·斯科特·基這座美國著名大橋嚴(yán)重坍塌，造成6人死亡。殘骸和大橋的5萬噸殘留物堵塞了航道，使巴爾的摩港的所有航運(yùn)陷入停滯。
HD現(xiàn)代重工不僅是該船的建造商，同時也是該船B&W 9S90ME-C9型主發(fā)動機(jī)和用于發(fā)電的HIMSEN 9H32/40HD型輔助發(fā)動機(jī)的制造商。
原告以HD現(xiàn)代重工應(yīng)對事故負(fù)責(zé)為由，向賓夕法尼亞州東區(qū)地方法院提起訴訟，指控“該船的開關(guān)板在設(shè)計(jì)、制造過程中存在重大缺陷，是導(dǎo)致事故發(fā)生的核心原因”。
原告在訴訟文件中指出：“現(xiàn)代重工在設(shè)計(jì)開關(guān)板時存在缺陷，導(dǎo)致接線連接不牢固，無法驗(yàn)證其安全性，且在正常運(yùn)行過程中可能斷開，使得信號線與接線端未能保持牢固連接。此設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致開關(guān)板和船舶本身在交船后就處于不合理的危險和缺陷狀態(tài)。”
訴訟文件還指出：“斷路器的UVR線圈未接收控制電壓，且發(fā)現(xiàn)UVR控制電路中的一根控制信號線未與接線端牢固連接，導(dǎo)致接觸不良形成開路……由于這一缺陷及其他缺陷，信號線無法完全插入接線端?！?/p>
對于“達(dá)利”號船東和船舶管理公司的訴訟，HD現(xiàn)代重工相關(guān)人士表示：“公司將仔細(xì)審查訴狀，并將適時提交答辯書。將啟動并行訴訟?！?/p>
船東為“逃避責(zé)任”起訴？
此前，美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）和美國海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）等機(jī)構(gòu)組成的調(diào)查團(tuán)隊(duì)在調(diào)查此次碰撞事故原因時，迅速將調(diào)查重點(diǎn)鎖定在船舶電力供應(yīng)系統(tǒng)、關(guān)鍵開關(guān)板及電氣系統(tǒng)配電盤部分。
早在2024年6月，NTSB就發(fā)現(xiàn)與主斷路器相關(guān)的“控制電路中斷”。后續(xù)報告顯示，對變壓器和繼電器的布線檢查發(fā)現(xiàn)“電纜連接松動”，船廠方HD現(xiàn)代重工代表指出，此類情況可能導(dǎo)致開路并中斷配電盤高壓側(cè)的110VDC電源。根據(jù)報告，工程師表示這將觸發(fā)欠壓釋放跳閘，導(dǎo)致440V斷電，并在后續(xù)測試中進(jìn)行了演示。
有鑒于此，原告將美國當(dāng)局調(diào)查中提出的停電問題原因歸咎于HD現(xiàn)代重工，指控其未妥善檢查電線缺陷且設(shè)計(jì)上存在可能在正常運(yùn)行中導(dǎo)致連接斷開的隱患。
值得一提的是，在向HD現(xiàn)代重工提起訴訟前，美國司法部于去年9月對Grace Ocean Private和Synergy Marine在馬里蘭州聯(lián)邦法院提起訴訟，指控兩家公司因疏忽和管理不善導(dǎo)致事故發(fā)生，并要求賠償超過1億美元，相關(guān)索賠涵蓋財(cái)產(chǎn)損失、經(jīng)濟(jì)損失、清理費(fèi)用、人身傷害、非正常死亡、生存權(quán)、工傷賠償報銷以及馬里蘭州民事案件中的貨物和共同海損。
去年10月，Grace Ocean Private和Synergy Marine已同意支付超1億美元和解金，以了結(jié)美國司法部提起的這起民事訴訟。
不過，這筆和解金僅是這起事故面臨的眾多索賠之一，不包括大橋的重建賠償。重建大橋?qū)⒑馁Y17億至19億美元。
韓國業(yè)界部分觀點(diǎn)認(rèn)為，Grace Ocean和Synergy Marine對HD現(xiàn)代重工的訴訟是在美國行政調(diào)查尚未完成的情況下，船東為減輕賠償責(zé)任而采取的戰(zhàn)略性應(yīng)對措施。鑒于涉及巨額賠償，雙方預(yù)計(jì)將展開激烈交鋒。
“達(dá)利”號由現(xiàn)代重工于2014年7月開工，2015年3月交付。由于事故發(fā)生時船舶保修期（通常為交船后1年）已過，且事故發(fā)生前船東未提出維護(hù)請求，這些將成為HD現(xiàn)代重工此次訴訟的有利點(diǎn)。
“達(dá)利”號撞橋事故發(fā)生在船舶交付9年之后，而在此前，該船曾多次出現(xiàn)動力問題和故障，包括在巴爾的摩碼頭停泊時。
NTSB在其報告中也強(qiáng)調(diào)了該船的維護(hù)問題，并舉例說明了磨損和臨時修復(fù)的情況。美國方面主張?jiān)摯痪邆溥m航性，而馬里蘭州和巴爾的摩市在其索賠中則提及該船的培訓(xùn)和維護(hù)問題。
中國船廠出手，“達(dá)利”號提前修完開航
值得一提的是，事故發(fā)生數(shù)月后，2024年11月，“達(dá)利”號抵達(dá)福建華東船廠有限公司，開始大規(guī)模維修和加裝新船艏作業(yè)。
據(jù)了解，“達(dá)利”號在碰撞事故中損失嚴(yán)重，該船雙錨丟失，側(cè)推器嚴(yán)重受損，船艏近乎全損狀態(tài)。該船在華東船廠的修理主要涉及到船艏、1#貨倉等復(fù)雜結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、液壓控制、電氣控制等多個系統(tǒng)交叉的修復(fù)與換新項(xiàng)目。
2025年1月12日，在經(jīng)歷兩個月的大修后，該船順利離廠開航，比計(jì)劃提前10天完成修理交付工作。
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大會背景
2025年4月7日至11日，國際海事組織（IMO）海上環(huán)境保護(hù)委員會第83屆會議（MEPC 83）批準(zhǔn)了《防止船舶污染公約》（MARPOL）附則VI的修正案，標(biāo)志著全球首個航運(yùn)業(yè)強(qiáng)制性排放限制與溫室氣體定價相結(jié)合的框架正式出臺。這一框架是推動國際海運(yùn)在2050年前后實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的關(guān)鍵舉措。
在此背景下，「The Green Shipping Conference 2025綠色航運(yùn)大會」應(yīng)勢而生！本屆大會旨在搭建一個匯聚全球頂尖航運(yùn)企業(yè)（船東）、領(lǐng)先港口運(yùn)營商、綠色技術(shù)先鋒、政策制定者及投資機(jī)構(gòu)的權(quán)威平臺。我們將聚焦行業(yè)轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)，深入探討破局之道，助力與會各方共同把握千億級綠色航運(yùn)市場的巨大發(fā)展先機(jī)。
本次大會將于2025年10月23日在中國上海隆重舉行。作為行業(yè)年度盛事，我們將緊密圍繞?“加速脫碳，智領(lǐng)綠色航程”?的核心主題，匯聚全球智慧，為您呈現(xiàn)一場集前沿思想碰撞、創(chuàng)新技術(shù)展示與寶貴實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)共享于一體的深度盛宴。期待與您共襄盛舉，共繪航運(yùn)業(yè)綠色可持續(xù)的未來藍(lán)圖！
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組委會將從：
– 政策與趨勢：全球綠色航運(yùn)趨勢、IMO碳排放法規(guī)解讀 ?
– 技術(shù)與創(chuàng)新：航運(yùn)減排技術(shù)進(jìn)展、替代燃料（如氫燃料）研發(fā)與應(yīng)用、雙燃料發(fā)動機(jī)、智能航線優(yōu)化、數(shù)字孿生技術(shù)等 ?
– 實(shí)踐與挑戰(zhàn)：船舶能效監(jiān)測系統(tǒng)集成、零碳船舶發(fā)展路線、替代燃料加注設(shè)施建設(shè)、船東面臨的脫碳挑戰(zhàn)與解決方案 ?
深度剖析全球綠色航運(yùn)政策，趨勢及技術(shù)的新篇章
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組織架構(gòu)
主辦單位：匠歆海事
聯(lián)合主辦單位（含在邀）：
上海市船舶與海洋工程學(xué)會
香港航商總會
中國船檢
國際船舶海工網(wǎng)
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注冊鏈接（可申請免費(fèi)票）：https://s.31url.cn/CYntjbjv
組委會聯(lián)系人：Lilian WU
電話：+86 18621928574
郵箱：lilian.wu@artisan-event.com
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已確認(rèn)主旨演講嘉賓來自：
馬士基集團(tuán)
達(dá)飛輪船
中國液化天然氣運(yùn)輸（控股）有限公司
華光海運(yùn)控股有限公司
華光能源有限公司
上海滬東中華造船(集團(tuán))有限公司
上海外高橋造船有限公司
青島北海船舶重工有限責(zé)任公司
惠生工程(中國）有限公司
中國船級社
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部分主旨演講嘉賓來自：
中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)地中海航運(yùn)公司
商船三井招商局能源運(yùn)輸股份有限公司
馬士基零碳航運(yùn)中心
IMO國際海事組織
挪威船級社
中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司
中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司
福建國航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司
上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司
貝仕船舶管理（中國）公司
中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院
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核心議題深度剖析，直擊行業(yè)痛點(diǎn)與機(jī)遇
全球視野
全球綠色航運(yùn)趨勢概覽：?洞察未來航運(yùn)發(fā)展藍(lán)圖，把握市場先機(jī)與投資方向。
國際航運(yùn)碳排放政策法規(guī)解讀 (IMO, EU ETS, CII等)：?權(quán)威解析最新政策框架、合規(guī)要求及潛在影響，為戰(zhàn)略制定提供清晰指引。
碳排新規(guī)風(fēng)暴來臨：?深入探討新規(guī)下的行業(yè)格局重塑與應(yīng)對策略。
技術(shù)賦能
航運(yùn)減排技術(shù)最新進(jìn)展：?全面盤點(diǎn)當(dāng)下最具潛力的減排技術(shù)路線圖。
雙燃料發(fā)動機(jī)：向凈零航運(yùn)過渡的“黃金支點(diǎn)”：?聚焦LNG、甲醇、氨等雙燃料發(fā)動機(jī)的技術(shù)成熟度、應(yīng)用現(xiàn)狀與未來展望
氫燃料技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀與前景：?探討綠氫作為終極燃料的可行性、挑戰(zhàn)與產(chǎn)業(yè)化路徑。
風(fēng)力推進(jìn)：是否可以成為破局關(guān)鍵？?評估風(fēng)能輔助推進(jìn)技術(shù)的復(fù)興潛力、經(jīng)濟(jì)效益與適用場景。
空氣潤滑系統(tǒng)助力低碳航行：?剖析這項(xiàng)成熟節(jié)能技術(shù)的優(yōu)化空間與規(guī)模化應(yīng)用價值。
船舶智能化改裝助力綠色航運(yùn)：?探討現(xiàn)有船隊(duì)如何通過智能化升級實(shí)現(xiàn)能效躍升。
數(shù)字智能
智能航線如何優(yōu)化綠色遠(yuǎn)航：?揭秘AI與大數(shù)據(jù)如何規(guī)劃最省油、最環(huán)保的航行路線。
聯(lián)動港口AIS系統(tǒng)：如何自動調(diào)整航速匹配泊位空閑 (Just-In-Time Arrival)：?展示數(shù)字化協(xié)同如何大幅減少錨泊等待，顯著降低排放。
數(shù)字孿生技術(shù)在船舶設(shè)備健康管理中的潛力：?探索虛擬模型如何提升運(yùn)維效率，預(yù)防故障，優(yōu)化能源使用。
船舶能效監(jiān)測系統(tǒng)的集成與優(yōu)化實(shí)踐：?分享數(shù)據(jù)采集、分析及轉(zhuǎn)化為實(shí)際節(jié)能行動的成功案例。
實(shí)踐路徑與挑戰(zhàn)應(yīng)對：
如何推動航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的實(shí)踐：?分享跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作推動轉(zhuǎn)型的落地經(jīng)驗(yàn)。
破解航運(yùn)脫碳難題：能效提升的實(shí)踐與思考：?聚焦運(yùn)營優(yōu)化、船體優(yōu)化等“無悔措施”的深入應(yīng)用與潛力挖掘。
零碳船舶發(fā)展路線圖：?勾勒未來零碳船舶的設(shè)計(jì)理念、技術(shù)集成與商業(yè)化時間表。
替代燃料加注設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營：?探討全球加注網(wǎng)絡(luò)布局的關(guān)鍵挑戰(zhàn)、商業(yè)模式與投資機(jī)遇。
船東視角下的綠色航運(yùn)挑戰(zhàn)與應(yīng)對：?聆聽一線船東在投資決策、技術(shù)選型、運(yùn)營管理、成本控制與合規(guī)壓力下的真實(shí)聲音與智慧方案。
即刻行動，定義航運(yùn)新時代！
限時權(quán)益（2025年8月31日前）
參展商申請享早鳥優(yōu)惠！
大會精彩瞬間
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組委會聯(lián)系人：Lilian 吳老師
電話：+86 18621928574?
郵箱：lilian.wu@artisan-event.com
2025綠色航運(yùn)大會，期待與您共啟綠色航運(yùn)新時代！
]]>也門南部阿比揚(yáng)省首府津吉巴爾市衛(wèi)生部門負(fù)責(zé)人阿卜杜勒卡德爾·巴賈米勒告訴新華社記者，搜救人員在阿比揚(yáng)省附近海域共打撈出68具遇難者遺體。當(dāng)天早些時候，搜救人員還救起了12名幸存者，并將其送往醫(yī)院接受緊急治療。由于長時間浸泡在海水中且極度疲勞，一些幸存者目前仍情況危急。
據(jù)阿比揚(yáng)省安全部門通報，所有遇難者和幸存者均為埃塞俄比亞人。當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門已擴(kuò)大搜索范圍，并部署更多救援力量。
]]>HD現(xiàn)代三湖于8月1日宣布，隨著當(dāng)?shù)鼐?、消防部門及韓國國家科學(xué)調(diào)查研究所等相關(guān)機(jī)構(gòu)結(jié)束聯(lián)合鑒定并解除現(xiàn)場封鎖，船廠已啟動事故變電站的修復(fù)工作。
根據(jù)計(jì)劃，HD現(xiàn)代三湖將首先安裝并啟用臨時發(fā)電機(jī)以確保作業(yè)條件，隨后將全面更換被燒毀的設(shè)備，計(jì)劃在員工于8月11日結(jié)束為期兩周的集體夏季假期并返工后，恢復(fù)生產(chǎn)所需的電力供應(yīng)。
此前消息，7月28日晚上11點(diǎn)21分左右，HD現(xiàn)代三湖變電站突發(fā)火災(zāi)，消防部門經(jīng)過長達(dá)9小時的滅火工作才將火勢控制。
幸運(yùn)的是，事發(fā)時船廠正在休假，未造成人員傷亡，但變電站地下通道部分設(shè)備損毀導(dǎo)致造船廠整體電力供應(yīng)中斷。若當(dāng)時正處于作業(yè)期，可能會造成更加嚴(yán)重的后果。
警方初步判斷火災(zāi)系因電線老化導(dǎo)致放電引發(fā)，目前正調(diào)查確切原因。
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一座城，扛起中國船舶海工的半壁江山
一場展，集結(jié)全球海洋經(jīng)濟(jì)的未來力量
奔騰長江在此入海，黃金海岸在此舒展–南通，這座屹立于江海交匯之地的樞紐之城，正以雄厚的產(chǎn)業(yè)積淀與澎湃的創(chuàng)新浪潮，在全球船舶與海洋工程的價值鏈條中，刻下不可替代的“南通坐標(biāo)”。
南通，正以萬億級產(chǎn)業(yè)基座為全球船舶海工繪制新航海圖！
2025年9月16日-18日，備受矚目的南通船舶海工產(chǎn)業(yè)展將再次揚(yáng)帆啟航，誠邀全球業(yè)界同仁共赴這場鏈接機(jī)遇、打造世界級產(chǎn)業(yè)集群和驅(qū)動未來海洋經(jīng)濟(jì)引擎的的盛會。
■ 黃金節(jié)點(diǎn)，通達(dá)全球：坐擁長江黃金水道入?？谂c廣袤海岸線，南通天然具備“江海聯(lián)動”的物流與制造優(yōu)勢，是船舶海工產(chǎn)品走向深藍(lán)、連接世界市場的戰(zhàn)略支點(diǎn)。
■ 產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，集群閃耀：這里匯聚了眾多國際巨頭，形成了覆蓋研發(fā)設(shè)計(jì)、高端制造、核心配套、專業(yè)服務(wù)的千億級全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。南通制造的巨輪與海工裝備，遠(yuǎn)航全球各大洋，躋身全球深海裝備制造第一梯隊(duì)，成為“中國制造”的閃亮名片。
■ 國家級基地，實(shí)力認(rèn)證：作為國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地（船舶與海洋工程）和首批國家船舶出口基地，南通代表了中國船舶海工產(chǎn)業(yè)的最高水準(zhǔn)與國際競爭力。
尖端技術(shù)策源地：南通不僅是制造基地，更是創(chuàng)新高地。聚焦綠色船舶（LNG動力、氨燃料、甲醇燃料）、智能船舶系統(tǒng)、深遠(yuǎn)海裝備、高端特種船型等前沿領(lǐng)域，持續(xù)突破核心技術(shù)瓶頸。
產(chǎn)學(xué)研融合典范：強(qiáng)大的企業(yè)與頂尖高校、研究機(jī)構(gòu)深度協(xié)同，搭建多個國家級、省級企業(yè)技術(shù)中心和工程實(shí)驗(yàn)室，推動科研成果高效轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
綠色智造先行者：率先擁抱數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型浪潮，引領(lǐng)船舶海工產(chǎn)業(yè)向高效、低碳、可持續(xù)的未來邁進(jìn)。
作為唯一以國家級先進(jìn)制造業(yè)集群為依托的專業(yè)展會，“通泰揚(yáng)高技術(shù)船舶和海工裝備集群”的核心展示平臺，2025南通船舶海工產(chǎn)業(yè)展正是這一樞紐地位與創(chuàng)新勢能的集中呈現(xiàn)與強(qiáng)力助推器。
本屆展會以“綠色化、智能化、國際化、高端化、品牌化”為內(nèi)核，聚焦全球船海產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革與供應(yīng)鏈重構(gòu)，覆蓋船舶設(shè)計(jì)建造、海工裝備、配套設(shè)備、智能技術(shù)、綠色解決方案、金融服務(wù)等全鏈條，將吸引國內(nèi)外知名船東、船廠、設(shè)計(jì)院所、設(shè)備供應(yīng)商、科研機(jī)構(gòu)及行業(yè)領(lǐng)袖齊聚，為行業(yè)打造一站式產(chǎn)業(yè)交流與采購平臺。
本屆展會將匯集10多個國家和地區(qū)的400多家企業(yè)參展，其中包括法國、芬蘭、日本、韓國、新加坡等國際展團(tuán)，ABB、西門子、勞氏船級社LR、魏德米勒Weidmüller、三菱重工Mitsubishi Heavy Industries等國際知名品牌首次亮相，美國船級社ABS、法國船級社BV、中國船級社CCS等國際知名船級社也將盛裝參展，華為、瓦錫蘭Wartsila、達(dá)索Dassault Systemes 、法吉泰GTT、培瓦克Pewag等老眾多老客戶繼續(xù)給予大力支持。
中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、招商工業(yè)、振華重工、中集集團(tuán)四大央企以“總部展團(tuán)”形式參展，同時，江南造船、708所、702所、上船院等中船集團(tuán)旗下企業(yè)也將展出綠色智能船舶、海工裝備等前沿技術(shù)和服務(wù)。
新時代造船、揚(yáng)子江船業(yè)、中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎、惠生清潔能源、海庭、韓通集團(tuán)、象嶼海裝、海通海裝等船舶海工總裝企業(yè)將集體亮相，展示通泰揚(yáng)產(chǎn)業(yè)集群的全球競爭力。
以下為首批參展企業(yè)名單：
為充分發(fā)揮我國船海產(chǎn)業(yè)總裝建造優(yōu)勢，促進(jìn)船舶配套資源整合，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，搭建專業(yè)化平臺，加強(qiáng)國際交流合作，加快建設(shè)世界級船舶海工產(chǎn)業(yè)集群，展會同期將組織論壇會議、新產(chǎn)品發(fā)布、技能競賽、項(xiàng)目對接、科普教學(xué)和其它相關(guān)配套活動。
- 高端論壇洞察未來：精心策劃一系列高峰論壇與技術(shù)研討會，圍繞綠色航運(yùn)、智能船舶、深海開發(fā)、市場趨勢等熱點(diǎn)議題，匯聚全球智慧，共繪發(fā)展藍(lán)圖。
- 精準(zhǔn)對接創(chuàng)造商機(jī)：精心組織采購對接會、船企考察等特色活動，高效鏈接供需雙方，將展會影響力轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的合作成果與商業(yè)價值。
請參考展館交通路線和展館附近酒店，提前安排行程。
1、抵達(dá)展館路線參考：
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李小姐：18148630921（微信同號） 電?話：020-83300252
展會將重點(diǎn)邀請產(chǎn)業(yè)鏈全環(huán)節(jié)、創(chuàng)新端、生態(tài)層及服務(wù)端用戶，覆蓋“生產(chǎn)-技術(shù)-資本-市場-政策”全鏈條，促進(jìn)現(xiàn)場交易與技術(shù)對接，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同與生態(tài)建設(shè)。
2025年9月16日-18日，相約南通國際會展中心，您將獲得：
- 前沿資訊、參與互動體驗(yàn)、建立深度人脈
- 融入全球船舶海工產(chǎn)業(yè)核心生態(tài)圈
- 觸摸前沿產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新與市場脈搏
- 鏈接產(chǎn)業(yè)綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展的嶄新未來
參展/參觀參會，現(xiàn)已全面開啟！
即刻行動，鎖定席位，成為全球船舶海工價值鏈躍升的見證者與參與者！
另據(jù)美國媒體報道，事故發(fā)生在芙蓉島附近，一艘載有1名成人、5名兒童的帆船被一艘駁船撞沉，帆船上6人全部落水。報道還援引邁阿密帆船俱樂部的說法稱，這些孩子當(dāng)時正在參加一個帆船夏令營。
海岸警衛(wèi)隊(duì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全美有超過550人在休閑劃船活動中死亡，其中因撞船死亡的有43人。
]]>29日上午，全羅南道靈巖郡消防部門就HD現(xiàn)代三湖火災(zāi)事故舉行簡報會稱：“救援人員已于29日上午8時30分左右完成變電站的初步滅火工作。”盡管大火已得到控制，但地下復(fù)雜的電線仍在燃燒。
值得慶幸的是，由于HD現(xiàn)代三湖已從7月28日至8月8日開始集體休暑假，造船活動已暫停，因此沒有造成人員傷亡。
報道稱，此次起火的變電站是為船廠發(fā)電站供電的主要發(fā)電設(shè)施。事故導(dǎo)致該船廠的所有電力供應(yīng)中斷。不過，據(jù)稱變電站的核心設(shè)施——變壓器未受損。
當(dāng)?shù)叵啦块T正在調(diào)查火災(zāi)的具體原因，初步判斷起火點(diǎn)位于變電站1至3號面板的2號單元，該區(qū)域位于地面以下1.5米至2米處。通常，電氣和電力系統(tǒng)火災(zāi)多由過載導(dǎo)致的過熱、短路或漏電引發(fā)。
消防部門相關(guān)人員表示：“目前難以確認(rèn)受損情況，但我們認(rèn)為電線已經(jīng)無法再利用，有關(guān)火災(zāi)受損情況的更多具體細(xì)節(jié)預(yù)計(jì)將在與國立科學(xué)搜查研究院聯(lián)合調(diào)查后確定?！?/p>
HD現(xiàn)代集團(tuán)相關(guān)人員表示：“公司目前正與消防部門合作，以確定火災(zāi)的確切原因和損失規(guī)模，公司將全力以赴，確保迅速恢復(fù)并最大限度地減少生產(chǎn)中斷。”
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