座談交流中，中國海工詳細介紹了X-DP系列動力定位控制系統(tǒng)的研發(fā)歷程，重點回顧了DP2級系統(tǒng)的技術突破與創(chuàng)新實踐。CCS上海分社就產品審查流程及認可標準進行了說明，并充分肯定中國海工作為國家級創(chuàng)新平臺在動力定位領域的技術實力、創(chuàng)新成果以及在解決高端海工裝備“卡脖子”方面所發(fā)揮的引領作用。

在雙方人員共同見證下， CCS正式向中國海工頒發(fā)DP2級動力定位控制系統(tǒng)產品型式認可證書。此次頒證不僅標志著中國海工在高端海工裝備核心控制系統(tǒng)自主研發(fā)方面取得了突破性、創(chuàng)新性成果，也為后續(xù)更高等級產品的開發(fā)奠定了堅實基礎。目前，雙方正加快推進X-DP DP1級系統(tǒng)的認證進程，近期也將獲得型式認可證書。同時，中國海工已經部署開展DP3級動力定位控制系統(tǒng)的研發(fā)工作，將進一步夯實自主研發(fā)基礎，提升核心技術水平，與CCS優(yōu)勢互補，協(xié)同創(chuàng)新，持續(xù)推進我國動力定位系統(tǒng)技術產品的完全自主可控和安全應用。

雙方表示，愿意進一步與深化戰(zhàn)略合作，持續(xù)深化在動力定位系統(tǒng)及相關高端海工裝備領域的協(xié)同創(chuàng)新，不斷推動我國高端海洋工程技術裝備高質量發(fā)展。

座談會上，中國海工對公司基本情況及雙方合作項目進展進行了介紹。ABS介紹了其在全球船舶與海洋工程領域技術服務能力，以及在智能船舶、綠色能源、數(shù)字化、規(guī)則標準制定及可持續(xù)發(fā)展方面的情況。雙方圍繞共同關心的話題展開了深入而熱烈的討論。

雙方一致認為，技術合作與創(chuàng)新能力正成為推動全球海洋工程行業(yè)高質量發(fā)展的關鍵。Matthew Trembly表示，愿意充分發(fā)揮ABS全球網絡與專業(yè)優(yōu)勢，持續(xù)為中國海工提供技術支持與服務保障。李小巍表示，期待與包括ABS在內的國際領先機構持續(xù)深化合作，聚焦前沿領域、強化風險識別機制，共同探索海洋資源開發(fā)與清潔能源利用的廣闊空間。

據了解，水下儲油技術在國外已應用到海上油氣開發(fā)中，但一直存在油水乳化和環(huán)境污染的潛在問題，隨著海洋石油開發(fā)工業(yè)含油污水排放標準的提高，常規(guī)的水下儲油技術難以保障。而中國海工通過科技攻關和自主創(chuàng)新，提出了隔離式水下儲油技術，研究開發(fā)了新型水下儲油裝備，其是一種獨立的存儲單元，儲存能力達到2,5000m3，設計壽命20年。儲罐外殼為鋼制材料，內層為一種復合柔性膜，可以分隔原油和海水，避免油水乳化，實現(xiàn)排海零污染的目標。

水下儲油裝備具有存儲和卸載原油功能，與海上移動式生產平臺MOPU結合，將成為海上邊際油田開發(fā)的新型重要設施，可以替代傳統(tǒng)的浮式儲存單元FSO。減少了海上人員配置、省去了船舶系統(tǒng)及單點系泊單元，顯著降低了運行成本和投資成本。水下儲油裝備座底固定在海床上，不受極端天氣影響，可在惡劣海況下穩(wěn)定工作，滿足不同水域油田生產要求。

同時，水下存儲技術具有廣闊的應用場景，不僅用于海上邊際油田開發(fā)，水下存儲生產的原油和凝析油，也可用于海上能源供給，水下儲存燃油、甲醇和液氨等多種燃料，建立未來海上清潔燃料加注中心，為全球船舶提供燃料補給以及偏遠島礁能源供應。在海上儲能方面，利用水下恒壓儲氣方式來消除海上風電波動影響，從而保障穩(wěn)定的電力輸出。

中國海工作為國家海工裝備創(chuàng)新平臺，致力于海洋工程裝備的研究及工程應用，能夠根據用戶的不同需求，提供一體化的海上能源開發(fā)及利用解決方案。

雙方將合作探索GTT薄膜技術的應用，開發(fā)創(chuàng)新解決方案，并通過數(shù)字工具提供增值服務。

GTT表示，此次合作以2024年成功完成的聯(lián)合開發(fā)項目為基礎，該項目加強了雙方的互信，并為未來的合作奠定了基礎。

GTT中國區(qū)總經理Adnan Ezzarhouni強調說： “這項合作協(xié)議體現(xiàn)了我們在FLNG和FSRU領域推動創(chuàng)新和提供先進解決方案的共同承諾。通過將GTT在薄膜技術方面的專業(yè)知識與中國海工的卓越運營能力相結合，我們的目標是打造能源基礎設施的未來，滿足行業(yè)不斷發(fā)展的需求?！?/p>

中國海工副總經理姚軍先生補充說：“中國海工很高興與GTT在FLNG和FSRU領域開展合作。我們的團隊將受益于GTT的專業(yè)知識，以提高我們設計的FLNG和FSRU的性能。中國海工和GTT應利用各自的優(yōu)勢，共同創(chuàng)造產品和服務，為我們的共同客戶帶來最大利益。”

就在前幾天（1月14日），GTT宣布收到來自滬東中華造船的訂單，為6艘全球最大LNG運輸船設計液貨艙。該型LNG運輸船容量為27.1萬立方米，將配備GTT的NO96 Super+薄膜圍護系統(tǒng)。

長期以來，在高風險、高技術、高投入的海洋油氣開發(fā)領域，海工裝備關鍵設備的實物測試通過率不高，周期長、費用高，且難以覆蓋待測場景和工況，在測試認證等合格性評定技術方面與國際先進水平存在較大差距，導致用戶信心不足、不放心也不敢用，影響了產業(yè)化進程。

中國海工致力于提供自主可控的測試認證解決方案，通過數(shù)字化和人工智能技術賦能測試認證服務平臺建設，積極解決海工裝備關鍵設備產業(yè)化應用的“最后一公里”問題。該公司作為國家級海工裝備創(chuàng)新發(fā)展平臺，利用在技術研發(fā)、資源整合、項目管理等方面的優(yōu)勢，聯(lián)合國內用戶單位、設備研制與測試企業(yè)、科研機構，構建聯(lián)合大腦，聯(lián)合開展價值勘探，共同完成了虛實融合測試與認證平臺1.0版本的開發(fā)。

• 虛實融合測試平臺

虛實融合測試平臺采用虛擬測試、半物理測試技術、代理模型與數(shù)字孿生技術，專注于海工裝備控制系統(tǒng)、水下管匯及連接器、水下采油樹、水下閥門、船體結構等關鍵部件的數(shù)字化測試。平臺能夠進行結構應力、承壓密封、振動沖擊、電控功能、液壓性能、安裝測試、可靠性等全方位測試，全面評估海工裝備的功能、性能及可靠性。平臺覆蓋了從產品定型鑒定測試QT、工廠測試FAT、系統(tǒng)集成測試SIT到海上安裝測試的整個研制周期，旨在有效降低測試成本和周期，減少研發(fā)成本和風險。

具備的技術特點與顯著優(yōu)勢：

1. 1. 高準確性——完全依照實際物理測試臺和被測件的特性，在虛擬環(huán)境完整再現(xiàn)物理測試場景；充分挖掘數(shù)據價值，融合歷史數(shù)據和實測數(shù)據，確保測試結果高準確性。提高物理測試通過率，解決行業(yè)普遍存在的問題。
   2. 高測試效率——“設計-驗證”在數(shù)字空間完成，提前發(fā)現(xiàn)實物測試中的異常情況，降低實物測試強度與規(guī)模。
   3. 全場景覆蓋——全面覆蓋工況與故障模式，不受空間和測試條件等因素的制約，重復利用率高。
   4. 測試判據定量化——改變傳統(tǒng)定性測試判據方式的不確定性和滯后性，提供量化的測試判據。

• 認證服務平臺

認證服務平臺采用主流的WEB技術架構，開發(fā)了基于B/S模式的軟件，集成了低代碼流程引擎、區(qū)塊鏈和大語言模型等人工智能技術，提供產品認證流程管理、認證資源與數(shù)據服務、基于人工智能的認證知識服務等功能，為國產海工裝備的會標認證管理和認證服務提供了智能化的數(shù)字底座。

下一步，中國海工將面向市場需求，進一步完善平臺功能，深化解決方案，快速響應市場變化，努力將平臺打造成為測試與認證服務數(shù)字化轉型的標桿，成為推動我國海工裝備關鍵設備市場化應用的重要力量。

簽約儀式上，上海高研院科技發(fā)展部介紹了該機構的發(fā)展歷程、戰(zhàn)略規(guī)劃與科技布局等總體情況及重點科研成果，低碳中心、綠色化學中心和先進裝備中心匯報了上海高研院在二氧化碳捕集利用與封存（CCUS）、海洋工程裝備用高端潤滑油、清潔高效渦輪動力裝備、船舶與海工高性能密封材料等方面的科技創(chuàng)新工作進展情況。中國海工介紹了公司成立歷程、發(fā)展定位、業(yè)務領域、重點研發(fā)方向以及陸集海儲（CCOSO）海上碳封存專項進展情況。

雙方圍繞長三角區(qū)域CCOSO示范工程布局與產業(yè)鏈構建、海上風電制氫及氫基綠色燃料合成、海洋裝備行業(yè)數(shù)字化等方面進行了深入研討。雙方一致認為，此次戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的簽署是中國海工與上海高研院深化合作的新起點，雙方將以此為契機，進一步建立高水平戰(zhàn)略互信，在科技創(chuàng)新、產業(yè)合作、學術交流及人才培養(yǎng)等方面攜手深化務實合作，共同打造集團化發(fā)展戰(zhàn)略。

針對船海裝備關鍵設備測試成本高、周期長的難題，中國海工人工智能實驗室提出了虛實融合測試的解決方案，建立了專業(yè)實驗平臺和資深技術團隊。

本次測試，中國海工自主搭建了電液控制與驅動系統(tǒng)模型、棧橋運動學及動力學模型、船舶運動學模型，開發(fā)了自動化測試系統(tǒng)及測試樣例。通過模擬海洋環(huán)境，對26米波浪補償棧橋的運動補償棧橋核心控制器、軟件和算法進行了黑盒測試，利用數(shù)字孿生技術，高仿真、多視角地模擬并展現(xiàn)出主動波浪補償棧橋在不同工況下的姿態(tài)和動力特性，使測試和設計工程師直觀了解到測試過程出現(xiàn)的問題，提升測試效率。

今年早些時候，該平臺已為首個國產48-140Mpa超高溫高壓防噴器控制系統(tǒng)進行過性能與功能完整性測試，為其順利投入實際應用奠定了堅實基礎。

通過前期測試，虛實融合測試技術凸顯出以下技術優(yōu)勢：

1. 提升安全性——通過軟件技術模擬運行工況，提前識別并隔絕物理失效和極端條件下的安全風險。
2. 降低測試成本——在實驗室環(huán)境下仿真運行，減少了物理測試及海試次數(shù)。
3. 提高測試效率——自動化執(zhí)行測試步驟，大大減少了測試時間。
4. 全場景覆蓋——完整模擬各種工況和故障模式，受環(huán)境和條件限制少。

目前，一個集檢測認證、咨詢服務于一體的綜合性智能服務平臺——“海工+AI”智能服務平臺V1.0正在加速構建中，聚焦大模型及AIGC應用技術、代理模型及數(shù)字孿生應用技術、虛實融合測試技術及資產完整性管理技術等四個主要研發(fā)方向，面向整個船海裝備行業(yè)提供更加專業(yè)可靠的公共技術服務，助力我國海洋工程裝備產業(yè)邁向更高水平。

據悉，“黃海一號”自設計至完工歷時一年，是我國自主設計建造的首套抗浪型漂浮式光伏平臺。該平臺長超25米，總重超360噸，面積約1624平方米，約等于4個標準籃球場的大小，整體高度為9米，海面以上高度達7.5米，可確保在極端情況下，海浪始終無法涌上光伏平臺。平臺創(chuàng)新采用六邊形設計和桁架式結構，由64個塑料浮力塊提供浮力，相較于傳統(tǒng)海上光伏平臺可有效降低約25%的重量。

平臺安裝成功后，將開啟我國漂浮式海上光伏實證數(shù)據采集分析等研究工作，通過長達一年的實地監(jiān)測與實驗，為漂浮式光伏技術在海洋環(huán)境中的高效安全應用提供數(shù)據支撐，同時探索“海洋牧場”的融合發(fā)展，持續(xù)推進海洋立體化集約化開發(fā)與生態(tài)保護。

據悉，該平臺從技術上解決了上部光伏組件和電氣系統(tǒng)容易受到波浪砰擊并造成損壞的難題，且滿足抵御所在海域50年一遇的惡劣海況。

中國海工將立足于“黃海一號”的交付，進一步深耕海上新能源領域，不斷拓展新領域和新業(yè)務。同時將繼續(xù)通過實施內外協(xié)同、資源融合戰(zhàn)略，聚焦海工裝備領域原創(chuàng)技術，為客戶提供最優(yōu)的工程一體化解決方案。

據悉，這是中國華能集團清潔能源技術研究院（華能清能院）為響應山東省《2022年全省能源工作指導意見的通知》要求，擬在山東半島南4#海上風電場內建設兆瓦級漂浮式海上光伏示范工程項目，先期建設一個300KW的浮式光伏發(fā)電驗證平臺，形成浮式光伏技術，在未來開發(fā)中推廣應用。

中國海工自2023年下半年成立項目組，緊密跟進華能清能院需求，積極研究迭代技術方案和設計工作前置，以國內首套深遠海六邊形桁架漂浮式光伏平臺方案于2024年2月4日成功中標該示范項目。項目于2024年4月18日在中油海（青島）基地正式開工建造，中國海工項目組集中優(yōu)勢資源，完成了國內首套深遠海六邊形桁架漂浮式光伏平臺的設計，解決了上部光伏組件和電氣系統(tǒng)容易受到波浪的砰擊并造成損壞的難題，且滿足抵御所在海域50年一遇的惡劣海況。