在Tarkall-A材料氣缸套研制過程中，G90缸套鑄件面臨重大技術(shù)挑戰(zhàn)：鑄件規(guī)格超大，澆注難度大、工藝難度高，整體冷卻速度控制成為關(guān)鍵瓶頸。為攻克這一技術(shù)難題，宜柴公司組建了專項(xiàng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用缸套內(nèi)孔套芯式循環(huán)水冷工藝，有效解決冷卻難題，首創(chuàng)“中心骨架下沉定位方案”，將缸套同心度精準(zhǔn)控制在±2毫米以內(nèi)。

Everllence公司專家團(tuán)隊(duì)對(duì)Tarkall-A材料氣缸套的鑄造工藝、化學(xué)成分、機(jī)械性能等方面進(jìn)行了全方位的嚴(yán)格審查，最終認(rèn)定宜柴公司完全具備生產(chǎn)其90及以下缸徑氣缸套能力，正式授予認(rèn)可證書。

此次簽約的28臺(tái)套船用主機(jī)，是中船發(fā)動(dòng)機(jī)為福建船政承建的多用途糧食運(yùn)輸船量身打造。此前，中船發(fā)動(dòng)機(jī)已為福建船政建造的各類船舶累計(jì)提供了超百臺(tái)性能卓越、質(zhì)量可靠的船用主機(jī)，成為支撐“福建船政”品牌揚(yáng)帆遠(yuǎn)洋的強(qiáng)勁“心臟”。

6月18日，福建船政宣布獲得中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)的30艘8萬噸級(jí)多用途糧食船，總價(jià)值約人民幣108億元（約15億美元），單船造價(jià)約3.6億元，預(yù)計(jì)將于2027年至2028年交付。

該型船由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院開發(fā)，總長230米，型寬32.26米，型深21.00米，服務(wù)航速15.5節(jié)。這批新船通過優(yōu)化船型設(shè)計(jì)大幅提升了貨艙適貨性，除滿足糧食裝載要求外，還適合裝運(yùn)集裝箱、件雜貨、工程設(shè)備、普通干散貨等其他多種貨物。

2025年上半年，中船發(fā)動(dòng)機(jī)錨定全年生產(chǎn)經(jīng)營和管理提升各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，緊抓安全生產(chǎn)，交出一份亮眼“期中答卷”——共計(jì)交付主機(jī)135臺(tái)，248萬馬力，交付主機(jī)臺(tái)套數(shù)和馬力數(shù)同比增長12.5%和11.5%。成功交付該公司首臺(tái)7S60ME-C10.5-LGIM-EGRBP甲醇雙燃料和5X72DF-2.1+iCER LNG雙燃料低速機(jī)，氨燃料低速機(jī)建造各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)，綠色低碳燃料低速機(jī)實(shí)現(xiàn)批量交付。

今年以來，中船發(fā)動(dòng)機(jī)以中船集團(tuán)“1-1-7-8”總體要求為工作綱領(lǐng)，面對(duì)訂單需求增加、生產(chǎn)任務(wù)重等挑戰(zhàn)，堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)，轉(zhuǎn)型升級(jí)”的工作總基調(diào)，把握市場趨勢，搶抓發(fā)展機(jī)遇，緊跟客戶需求，為順利實(shí)現(xiàn)“雙過半”提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

作為中國船舶行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)和有生力量，大連造船和中船發(fā)動(dòng)機(jī)分別肩負(fù)集團(tuán)船舶總裝建造和主機(jī)配套高質(zhì)量發(fā)展的使命，雙方保持著長期友好的合作關(guān)系和廣闊的合作前景。此次戰(zhàn)略協(xié)議的簽署，將進(jìn)一步深化雙方在新能源動(dòng)力領(lǐng)域的合作，以及液氨、甲醇、LNG及其它低碳、零碳能源動(dòng)力的研究和應(yīng)用，攜手開拓新能源船舶市場，推動(dòng)中國船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，持續(xù)提升行業(yè)國際競爭力。

據(jù)了解，自1980年首份許可證簽署，四十五年以來，中船發(fā)動(dòng)機(jī)與曼恩公司精誠合作，助力中國船舶動(dòng)力產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。此次續(xù)簽，雙方將繼續(xù)聚焦綠色低碳，攜手推進(jìn)氨燃料、甲醇燃料等零碳、低碳雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，持續(xù)打造全球領(lǐng)先的船舶動(dòng)力解決方案。

7G80MEC-LGIM-EGRTC主機(jī)是中船發(fā)動(dòng)機(jī)建造的首臺(tái)超大缸徑甲醇雙燃料主機(jī)，是完善該公司甲醇雙燃料主機(jī)型譜的又一力作，將安裝在大船集團(tuán)為招商（海宏）建造的全球首艘甲醇雙燃料動(dòng)力智能VLCC油輪上。

隨著交付日期臨近，中船發(fā)動(dòng)機(jī)將以精益求精的態(tài)度完成最后的總裝、調(diào)試工作，為全球首艘甲醇雙燃料VLCC油輪打造強(qiáng)勁的“綠色心臟”，助力我國船舶工業(yè)在低碳轉(zhuǎn)型賽道上實(shí)現(xiàn)新突破。

據(jù)了解，全球首艘甲醇雙燃料動(dòng)力智能VLCC由招商局能源運(yùn)輸股份有限公司（招商輪船）訂購，凈船價(jià)1.075億美元，計(jì)劃于2026年4月前交船。

該船于2025年5月8日完成鋪底節(jié)點(diǎn)，是大連造船依托科研項(xiàng)目自主研發(fā)的第八代VLCC船型，入CCS單一船級(jí)，總長約333米，型寬60米，可運(yùn)載約210萬桶原油。該船應(yīng)用了最新船型設(shè)計(jì)，在降低船舶吃水的同時(shí)，具備前一代船型相同的載貨能力，展現(xiàn)出更為優(yōu)異的綜合性能，是一艘高效節(jié)能的超大型原油船。

同時(shí)，該船秉持“綠色、環(huán)保、智能、安全”的設(shè)計(jì)理念，采用甲醇雙燃料主機(jī)，配備主機(jī)EGR、發(fā)電機(jī)SCR脫氮設(shè)備及開式脫硫洗滌塔設(shè)備，完全滿足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)搭載智能能效、智能液貨、智能運(yùn)維、智能船基平臺(tái)等智能設(shè)備，進(jìn)一步提升了船舶營運(yùn)效率和營運(yùn)安全。

在此次交付中，中船發(fā)動(dòng)機(jī)首次提出了SCR機(jī)型試驗(yàn)簡化方案，通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)論證和試驗(yàn)驗(yàn)證，順利完成各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容，各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)異，獲得了船級(jí)社認(rèn)可。該方案的認(rèn)可，成功縮短了7天的SCR系統(tǒng)裝配以及拆裝周期。為了確保主機(jī)實(shí)現(xiàn)高效優(yōu)質(zhì)交付，各單位提前策劃、緊密協(xié)作，嚴(yán)格把控各項(xiàng)工作流程和細(xì)節(jié)，落實(shí)“問題清零”機(jī)制，將一切隱患問題“搶”在主機(jī)交驗(yàn)前清零，確保主機(jī)性能達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。

交驗(yàn)當(dāng)日，調(diào)試團(tuán)隊(duì)在船東、船廠及船級(jí)社等抵達(dá)驗(yàn)收前，提前完成了主機(jī)的深度清潔、集控室環(huán)境校準(zhǔn)、試驗(yàn)計(jì)劃確認(rèn)、客戶資料準(zhǔn)備等工作。整個(gè)交驗(yàn)過程中，調(diào)試人員和質(zhì)檢人員始終保持與客戶高效協(xié)同的“零延遲”溝通，第一時(shí)間答疑解惑、解決問題，高效專業(yè)的響應(yīng)得到客戶的高度認(rèn)可，在不到6小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，所有試驗(yàn)項(xiàng)目均一次性通過，交付時(shí)間較過往同類機(jī)型提前了至少8個(gè)小時(shí)，試驗(yàn)結(jié)果充分滿足相關(guān)方要求，產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)效均獲得了客戶贊揚(yáng)，客戶紛紛表示“中船發(fā)動(dòng)機(jī)速度”令人驚嘆。

自2018年承接SCR產(chǎn)品以來，中船發(fā)動(dòng)機(jī)通過工藝革新和資源整合，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、精細(xì)化、批量化“四化”建設(shè)，將SCR月產(chǎn)能從8臺(tái)提升至22臺(tái)，全年交付量同比增長超160%。產(chǎn)品返修率從2024年的5.6%降低至0.5%。焊縫一次合格率提升至98.7%，效率提高了3倍。HPSCR系統(tǒng)交付合格率較去年同期提升4.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)99.4%，客戶投訴率同比下降42%，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量與產(chǎn)能的雙重飛躍，CSE-HPSCR品牌知名度和影響力持續(xù)提升。

2025年一季度，中船發(fā)動(dòng)機(jī)以集團(tuán)公司“1-1-7-8”總體要求為工作總綱，牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展的首要任務(wù)，堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)，轉(zhuǎn)型升級(jí)”工作總基調(diào)，聚焦主責(zé)主業(yè)，把握市場發(fā)展趨勢，以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升價(jià)值創(chuàng)造的引領(lǐng)支撐作用；同時(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)戰(zhàn)略引領(lǐng)作用，深入分析產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與優(yōu)劣勢，優(yōu)化該公司中長期產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和高質(zhì)量發(fā)展對(duì)標(biāo)指標(biāo)體系，積極開展與行業(yè)國際一流企業(yè)對(duì)標(biāo)對(duì)表，不斷增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。

中船發(fā)動(dòng)機(jī)全體干部職工突破創(chuàng)新、奮勇前行，交出了一份亮眼的“成績單”：低速機(jī)交付臺(tái)數(shù)和馬力數(shù)分別同比增長21.4%和19.1%，其中雙燃料低速機(jī)交付臺(tái)數(shù)和馬力數(shù)分別同比增長100%和90%，中船發(fā)動(dòng)機(jī)以更加高效、更加綠色的船舶動(dòng)力引擎，為“十四五”規(guī)劃圓滿收官打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，該主機(jī)是中船發(fā)動(dòng)機(jī)為廣船國際建造的6S60ME-C10.5雙燃料型系列主機(jī)的第七臺(tái)。