華光海運下單4艘64000載重噸散貨船
造船業(yè)消息人士透露，華光海運已同意在蕪湖造船廠下單4艘64000載重噸Ultramax型散貨船，訂單價值約1.32億美元，每艘船的價格約3300萬美元，預(yù)計將于2028年交付。
去年，華光海運在新大洋造船訂購了4艘64000載重噸散貨船，當(dāng)時每艘船的造價約3500萬美元，該系列訂單是2021年啟動的類似船型訂購計劃的延續(xù)。
目前，華光海運擁有并運營超過40艘船舶，并管理著另外90艘船舶，涵蓋多個細(xì)分市場，并致力于積極推進(jìn)船隊更新和擴張。
值得注意的是，在這份散貨船訂單被報道前不久，蕪湖造船廠攜旗下應(yīng)星融資租賃（安徽）有限公司和安徽海智裝備研究院與華光海運在香港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。此舉為這一最新訂單奠定基礎(chǔ)。
根據(jù)協(xié)議，此次三方聯(lián)袂打造的“航運運營 + 裝備制造 + 金融服務(wù)” 一體化合作體系，突破性構(gòu)建起覆蓋船舶全生命周期的產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)。通過深度整合華光海運的全球航運網(wǎng)絡(luò)、蕪湖造船廠的研發(fā)設(shè)計、高端智造、融資租賃等產(chǎn)融服務(wù)優(yōu)勢形成航海產(chǎn)融服務(wù)全鏈條生態(tài)。這一創(chuàng)新實踐既是蕪湖造船廠發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)作用的生動體現(xiàn)，更是促進(jìn)航運產(chǎn)業(yè)向高端化、集約化、綠色化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵舉措。
PZM下單4+2艘Handymax散貨船
除華光海運的訂單外，幾天前，蕪湖造船廠公布了波蘭海運公司（Polska ?egluga Morska，PZM）的Handymax散貨船。當(dāng)時，蕪湖造船廠并未披露訂單數(shù)量，但根據(jù)業(yè)界消息，雙方簽訂的造船數(shù)量為4+2艘，合同價格尚未披露，首制船預(yù)計將于2028年初交付。
根據(jù)蕪湖造船廠公布的信息，PZM的新船采用BLUETECH 45設(shè)計，船長190m，型寬31.84m，型深16m，采用現(xiàn)代流線型船體，全航速范圍內(nèi)降低水阻，配合BlueFin推進(jìn)增強技術(shù)，顯著提升推進(jìn)效率，配備6%輕載余量的高效螺旋槳，可根據(jù)實際載貨量動態(tài)調(diào)整輸出，實現(xiàn)同級別船舶中領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性和載貨能力，將成為Handymax級散貨船市場的標(biāo)桿船型。
值得一提的是，此次向蕪湖造船廠下單，是PZM繼2022年至2023年間在山船重工訂購12艘3.7萬噸大湖型散貨船新造項目后的又一份新造船計劃。該系列船目前已有7艘船只交付。
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此次三方聯(lián)袂打造的”航運運營 + 裝備制造 + 金融服務(wù)” 一體化合作體系，突破性構(gòu)建起覆蓋船舶全生命周期的產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)。通過深度整合華光海運的全球航運網(wǎng)絡(luò)、蕪湖造船廠的研發(fā)設(shè)計、高端智造、融資租賃等產(chǎn)融服務(wù)優(yōu)勢形成航海產(chǎn)融服務(wù)全鏈條生態(tài)。這一創(chuàng)新實踐既是蕪船發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)作用的生動體現(xiàn)，更是促進(jìn)航運產(chǎn)業(yè)向高端化、集約化、綠色化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵舉措。
百年國企擔(dān)當(dāng) 彰顯制造硬實力
作為擁有125 年歷史的骨干造船企業(yè)，蕪湖造船廠始終以服務(wù)國家戰(zhàn)略為己任，在高端船舶領(lǐng)域持續(xù)突破。2024 年，企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值突破80億元，其中化學(xué)品船新接訂單量躍居全球首位，多用途船、成品油輪市場份額穩(wěn)居世界前列。依托智能化生產(chǎn)線，蕪船正加速綠色智能船舶研發(fā)，以硬核科技助力全球航運低碳轉(zhuǎn)型。在 “十四五” 規(guī)劃指引下，蕪湖造船廠率先實現(xiàn)從傳統(tǒng)制造商向 “智造 + 服務(wù)” 綜合解決方案提供商的轉(zhuǎn)型，構(gòu)建起涵蓋海智裝備研究院（研發(fā)設(shè)計）、應(yīng)星融資租賃（金融支持）、三點水新能源（綠色能源）、智源供應(yīng)鏈（供應(yīng)鏈服務(wù)）的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為全球客戶提供超越期待的價值服務(wù)。
深化產(chǎn)融協(xié)同 助推產(chǎn)業(yè)競爭力躍升
作為蕪湖造船廠旗下專業(yè)金融平臺，應(yīng)星融資租賃將充分發(fā)揮”產(chǎn)業(yè) + 金融” 雙輪驅(qū)動優(yōu)勢，為規(guī)?；牻ㄔO(shè)提供定制化融資方案。三方將共同開拓國際市場，推動中國船舶標(biāo)準(zhǔn)、金融服務(wù)模式與全球航運規(guī)則深度對接，助力航運產(chǎn)業(yè)在國際舞臺發(fā)出更強聲音。
面對全球航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型大勢，蕪湖造船廠將以此次合作為契機，聯(lián)合華光海運、應(yīng)星融資租賃深化技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新，重點攻關(guān)智能船舶與低碳燃料應(yīng)用等前沿領(lǐng)域。蕪湖造船廠將持續(xù)踐行”制造強國”、” 海洋強國 ” 戰(zhàn)略使命，以更高站位、更實舉措推動航運產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為構(gòu)建全球綠色命運共同體貢獻(xiàn)蕪船力量。
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據(jù)了解，此次中標(biāo)的電動渡輪名為“珊瑚海88號”，由香港珊瑚海船務(wù)有限公司運營，船長26米，額定載客241人，是香港第一批純電動渡輪之一。
該純電動渡輪采用了純電池動力推進(jìn)方式，配備了直流電力組網(wǎng)系統(tǒng)。對向布置的兩套電動全回轉(zhuǎn)對轉(zhuǎn)舵槳使得船舶操縱性良好，可實現(xiàn)雙向推進(jìn)。交付后的“珊瑚海88號”將在西灣河至觀塘航線上運營。
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據(jù)悉，該項目船型由大連造船自主研發(fā)，貨艙總艙容17.5萬立方米，采用GTT專利公司的Mark III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)，設(shè)置4個貨艙用于LNG貨品運輸，同時配置再液化系統(tǒng)。
該項目安裝兩臺WinGD LNG雙燃料低速主機，集成iCER系統(tǒng)，在降低油氣耗的同時，使得燃油和燃?xì)饽Ｊ较戮梢詽M足國際海事組織最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)。采用最新優(yōu)化的雙艉線型，高效螺旋槳和帶舵球的高效扭曲舵，進(jìn)一步提高水動力性能，并增強了推進(jìn)系統(tǒng)的安全冗余?？赏？咳蚪^大多數(shù)的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。配置4臺雙燃料發(fā)電機，通過優(yōu)化設(shè)計可覆蓋全船在不同工況下的電力負(fù)荷需求。
據(jù)了解，該船是中國燃?xì)?華光海運/中船租賃合資公司的17.5萬立方米液化天然氣運輸船建造項目中的第二艘船，預(yù)計于2027年交付，將被租賃給中國燃?xì)獾娜Y附屬公司中燃宏大能源貿(mào)易有限公司使用，租期20年，為中國燃?xì)庵虚L期FOB國際資源提供配套海運服務(wù)。
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華光海運總部與中集安瑞科分別位于香港與深圳，未來的合作重點將聚焦粵港澳大灣區(qū)。雙方將共同與產(chǎn)業(yè)鏈中的重要合作伙伴攜手，在大灣區(qū)開展綠色甲醇應(yīng)用的全場景示范。中集安瑞科正在和合作伙伴一起探索對綠色甲醇上下游布局的全鏈路模式，包括生產(chǎn)、下游物流、加注等環(huán)節(jié)，在此項目中將供應(yīng)可再生燃料，而華光海運負(fù)責(zé)將甲醇產(chǎn)品安全地交付給客戶。
華光海運執(zhí)行董事長趙式慶表示：“華光很高興今天與中集安瑞科的朋友正式建立合作伙伴關(guān)系，并發(fā)展我們作為可再生燃料值得信賴的投資者、承購商和服務(wù)提供商的角色。同時，我們很榮幸有機會通過華光能源（Venture Energy）開發(fā)中集安瑞科的承購業(yè)務(wù)，并作為物流合作伙伴為中集安瑞科提供下游服務(wù)?！?/p>
“我們期待在未來幾年建立富有成效的長期合作伙伴關(guān)系，包括潛在的聯(lián)合投資。隨著航運轉(zhuǎn)型步伐加快，建立開拓性的新合作伙伴關(guān)系以投資、生產(chǎn)和交付行業(yè)脫碳所需的產(chǎn)品和服務(wù)變得越來越重要?！?/p>
中集安瑞科控股有限公司執(zhí)行董事、總裁楊曉虎表示：“這次合作是中集安瑞科的綠色甲醇業(yè)務(wù)從生產(chǎn)布局到產(chǎn)業(yè)鏈路商業(yè)化打通的重要一步。華光海運是全球卓有影響力的船東公司，并擁有著行業(yè)卓越的船舶管理及運營經(jīng)驗，特別是在新能源加注領(lǐng)域。我們很榮幸與華光公司就綠色甲醇在香港和大灣區(qū)項目達(dá)成戰(zhàn)略合作。我相信未來我們將與合作伙伴一起更廣泛地參與到全球能源轉(zhuǎn)型脫碳的進(jìn)程中?！?/p> ]]>
該項目船型由大連造船自主研發(fā)，船舶總長299.7米，型寬46米，型深26.2米，設(shè)計吃水11.5米，設(shè)計服務(wù)航速為19.5節(jié)，貨艙總艙容17.5萬立方米。采用GTT專利公司的Mark III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)。配置4臺雙燃料發(fā)電機，可覆蓋全船在不同工況下的電力負(fù)荷需求; 安裝兩臺WinGD LNG雙燃料低速主機，集成iCER系統(tǒng)，在降低油氣耗的同時，使得燃油和燃?xì)饽Ｊ较戮梢詽M足國際海事組織最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)。采用最新優(yōu)化的雙艉線型，高效螺旋槳和帶舵球的高效扭曲舵，進(jìn)一步提高水動力性能，并增強了推進(jìn)系統(tǒng)的安全冗余?？赏？咳蚪^大多數(shù)的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。
通過該項目，華光海運/中國燃?xì)?中船租賃將再續(xù)與大連造船合作的新篇章。
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根據(jù)協(xié)議，恒力集團(tuán)與華光海運將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同促進(jìn)造船及航運相關(guān)業(yè)務(wù)國際化、專業(yè)化發(fā)展，并圍繞海運及各自相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展積極合作。本次簽訂的兩艘11.4萬噸成品油輪，單艘總長248.8米，型寬44.0米，設(shè)計吃水13.5米，結(jié)構(gòu)吃水15.0米，設(shè)計服務(wù)航速約14.5節(jié)，續(xù)航力25,000海里，滿足國際海事組織TIER Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，EEDI能效指數(shù)達(dá)到第三階段要求。
華光海運于1952年由香港四大船王之一的趙氏家族創(chuàng)立，創(chuàng)立伊始專營亞洲航線散貨船，如今已發(fā)展成為香港最大的私營航運企業(yè)，擁有并經(jīng)營一支多元化船隊，同時也為客戶和業(yè)務(wù)伙伴提供技術(shù)管理和商務(wù)管理等全方位服務(wù)。
目前，恒力重工產(chǎn)業(yè)園一期項目生產(chǎn)制造如火如荼，二期項目建設(shè)施工加快推進(jìn)，全面達(dá)產(chǎn)后預(yù)計年加工鋼材量230萬噸，年生產(chǎn)發(fā)動機180臺。隨著產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能不斷釋放，市場也不斷拓展，本次成品油輪訂單的簽訂，是華光海運時隔多年再次涉足成品油船建造市場，也是恒力重工在船舶建造領(lǐng)域的又一次突破。
雖然訂單價值未披露，但業(yè)界消息稱，4艘新船訂單總價值約為2.8億美元（約合人民幣20億元），以此預(yù)估，每艘船的價格約為7000萬美元。新船采用傳統(tǒng)燃料，預(yù)計將于2027年和2028年交付。
若上述4艘113500載重噸LR2型油輪得到證實，將是華光海運近10年來的首份油輪新造船訂單，也是恒力重工自2023年年初全面運營以來的首份LR2型成品油輪訂單，標(biāo)志著該船廠在船舶建造領(lǐng)域的又一次突破。
資料顯示，恒力重工前身為STX（大連）造船有限公司，曾是中國最大的外資船廠。大連STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破產(chǎn)清算。
在經(jīng)過多次拍賣失敗后，恒力集團(tuán)旗下恒力重工集團(tuán)有限公司于2022年7月以21.1億元的價格成功收購STX大連造船等名下閑置資產(chǎn)；2022年9月完成資產(chǎn)交割；2022年第四季度，恒力集團(tuán)向恒力重工下單建造4艘2萬載重噸散貨船，標(biāo)志著恒力重工正式重啟造船業(yè)務(wù)；2023年年初，恒力重工產(chǎn)業(yè)園全面正式運營；2024年4月18日，恒力重工交付正式重啟造船業(yè)務(wù)以來建造的首艘船舶，標(biāo)志著該公司已完全具備現(xiàn)代化的船舶建造能力。
自重啟以來，恒力重工將接單重心放在散貨船市場，同時也在不斷拓展造船領(lǐng)域，并于2023年9月從恒力集團(tuán)手中承接2艘30.6萬載重噸超大型原油運輸船（VLCC），標(biāo)志著該公司實現(xiàn)重要飛躍。2024年7月3日，恒力重工宣布與新加坡韋立國際集團(tuán)簽訂6艘32.5萬噸超大型礦砂船（VLOC）建造合同，標(biāo)志著恒力重工正式進(jìn)入VLOC建造領(lǐng)域。
在超大型集裝箱船市場，雖然恒力重工尚未接獲整船實船訂單，但這家“新船廠”已與韓國三星重工達(dá)成合作，負(fù)責(zé)為其建造多艘15000TEU集裝箱船TERA段，鋼材加工量近7萬噸，標(biāo)志著恒力重工正式進(jìn)入大型國際級集裝箱船建造領(lǐng)域。這將為恒力重工承接集裝箱船訂單奠定堅實基礎(chǔ)，對該船廠快速提升生產(chǎn)能力及技術(shù)水平產(chǎn)生重要意義。
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，恒力重工手持訂單已達(dá)到70艘，交船期排至2027年。隨著新造船市場的新一輪繁榮，恒力重工正致力于拓展船廠產(chǎn)能，增強其在高附加值船型市場的競爭力，并分別于2024年7月7日、7月9日簽訂重要協(xié)議，總投資約112億元。
7月7日，大連市人民政府、長興島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、恒力集團(tuán)簽署《恒力重工（大連長興島）產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)議書》。根據(jù)協(xié)議，恒力集團(tuán)將新增投資92億元，建設(shè)恒力重工（大連長興島）產(chǎn)業(yè)園，預(yù)計形成年鋼材加工量180萬噸、年產(chǎn)量710萬載重噸的建造能力，進(jìn)一步拓展超大型、超大型液化氣運輸船、超大型集裝箱船、海上浮式生產(chǎn)儲油輪、海上浮式風(fēng)電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)，打造現(xiàn)代化、智能化、綠色化的一流船舶與海工裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。
7月9日，長興島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會與恒力集團(tuán)簽署《恒力重工（大連長興島）配套產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)議書》。根據(jù)協(xié)議，在《恒力重工（大連長興島）產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)議書》基礎(chǔ)上，恒力集團(tuán)將再增投資20億元，同步建設(shè)恒力重工（大連長興島）配套產(chǎn)業(yè)園。8月15日，恒力重工產(chǎn)業(yè)園二期項目在大連長興島正式開工。
此外，恒力重工正在與國際班輪巨頭合作，以推進(jìn)其業(yè)務(wù)領(lǐng)域全方位發(fā)展。當(dāng)?shù)貢r間8月23日，恒力重工集團(tuán)與地中海航運（MSC）在日內(nèi)瓦簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在新造船、配套發(fā)動機、船舶修理、改裝等業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展全方位合作，兩大集團(tuán)啟動戰(zhàn)略性合作。根據(jù)協(xié)議，恒力重工集團(tuán)與地中海航運公司將本著自愿平等、互惠互利的原則，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)共同發(fā)展。
除造船業(yè)務(wù)外，恒力重工旗下恒力發(fā)動機（大連）有限公司于2023年7月31日與MAN Energy Solutions達(dá)成專利許可授權(quán)協(xié)議，標(biāo)志著恒力發(fā)動機造機業(yè)務(wù)正式啟動。根據(jù)協(xié)議，MAN Energy Solutions將全周期提供技術(shù)支撐及品質(zhì)指導(dǎo)，幫助恒力發(fā)動機快速提升發(fā)動機生產(chǎn)品質(zhì)，為國內(nèi)外船東提供更先進(jìn)、更可靠、更環(huán)保的船舶動力解決方案。
隨著“朋友圈”不斷擴大以及92億元造船基地項目和20億元配套項目的深入推進(jìn)，恒力重工正加快挺進(jìn)全球造船行業(yè)“第一方陣”，全力打造現(xiàn)代化、智能化、綠色化的一流船舶與海工裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。
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華光海運與蘇美達(dá)船舶都深度聚焦中型散貨船，在2023年8月到2024年1月期間，陸續(xù)交付了4艘皇冠63PLUS，在此前建立的良好合作基礎(chǔ)下，雙方于上月深化了進(jìn)一步的合作，簽署了2艘同系列的造船合同和戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次落實了后續(xù)2艘選擇權(quán)船舶的合同簽署，雙方將加深在技術(shù)升級方面的交流，尤其是在進(jìn)一步優(yōu)化節(jié)能減排方面。
據(jù)悉，皇冠63PLUS是為華光建造的首批搭載智能系統(tǒng)的船舶，而首艘交付的“東方勇士”更是全球首艘獲得法國BV船級社SMART EnE1智能能效符號認(rèn)證的船舶。
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中國燃?xì)饧瘓F(tuán)董事局主席、總裁劉明輝，華光海運控股有限公司執(zhí)行董事長趙式慶，中船租賃黨委書記李朝坤，中船貿(mào)易副總經(jīng)理吳愛軍，大連造船領(lǐng)導(dǎo)楊志忠、何旭及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加儀式。
本項目船型由大連造船自主研發(fā)，貨艙總艙容17.5萬立方米，采用GTT專利公司的Mark III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)，設(shè)置4個貨艙，液貨系統(tǒng)僅用于LNG貨品運輸，同時配置再液化系統(tǒng)。本項目安裝兩臺WinGD LNG雙燃料低速主機，集成iCER系統(tǒng)，在降低油氣耗的同時，使得燃油和燃?xì)饽Ｊ较戮梢詽M足國際海事組織最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)。采用最新優(yōu)化的雙艉線型，高效螺旋槳和帶舵球的高效扭曲舵，進(jìn)一步提高水動力性能，并增強了推進(jìn)系統(tǒng)的安全冗余?？赏？咳蚪^大多數(shù)的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。配置4臺雙燃料發(fā)電機，通過優(yōu)化設(shè)計可覆蓋全船在不同工況下的電力負(fù)荷需求。
此次建造合同的簽署是大連造船與中國燃?xì)?、華光海運、中船租賃基于前兩艘實船的進(jìn)一步成果落實，加深了大連造船與中國燃?xì)狻⑷A光海運、中船租賃的合作友誼。大連造船與三家公司合作開展了積極有效的技術(shù)創(chuàng)新，并通過該項目進(jìn)一步鞏固與深化長期互利合作的關(guān)系，積極發(fā)揮各自優(yōu)勢，促進(jìn)共同發(fā)展。
該項目將在大連造船本部進(jìn)行建造，截至目前，大連造船手持LNG運輸船訂單數(shù)量達(dá)到15艘，為大連造船向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級奠定堅實基礎(chǔ)。
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