中鐵建港航局5000噸全回轉(zhuǎn)起重船為一艘鋼質(zhì)自航起重船，船長約203米、船寬50米，船尾設(shè)置一臺(tái)5000噸全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，全電力驅(qū)動(dòng)，艏艉各設(shè)置三套推進(jìn)器和DP-2級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)，配置8點(diǎn)錨泊定位系統(tǒng)。該船耐波性能突出，作業(yè)窗口期進(jìn)一步延長；滿足遠(yuǎn)海海域25兆瓦等級(jí)海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工、700MW及以下等級(jí)升壓站結(jié)構(gòu)海上吊裝以及其他大型海上結(jié)構(gòu)物安裝及其他海事工程。
山東藍(lán)鯤1500噸風(fēng)電安裝船“藍(lán)鯤01”號(hào)和中鐵建港航局2000噸風(fēng)電安裝船是我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、目前國內(nèi)最先進(jìn)的第四代風(fēng)電安裝船。
山東藍(lán)鯤1500噸風(fēng)電安裝船“藍(lán)鯤01”號(hào)艉部配備1500噸繞樁式主起重機(jī)，具備20兆瓦等級(jí)海上風(fēng)機(jī)安裝作業(yè)能力；樁腿長度達(dá)到了125米，最大作業(yè)水深可達(dá)90米。中鐵建港航局2000噸風(fēng)電安裝船艉部右舷設(shè)2000噸繞樁式全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，具備25兆瓦等級(jí)海上風(fēng)機(jī)安裝作業(yè)能力；樁腿長度超過130米，最大作業(yè)水深可達(dá)95米。兩型船均為全電力驅(qū)動(dòng)，具有DP-2 級(jí)動(dòng)力定位能力。兩船交付將為我國海上風(fēng)機(jī)的大型化、以及深遠(yuǎn)海海區(qū)風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)提供可靠的基礎(chǔ)性裝備保障。
浙江啟明電力新型海纜施工船“啟帆19”號(hào)配備錨泊定位及移船牽引系統(tǒng)，艏艉各配置2臺(tái)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，具備DP-1級(jí)動(dòng)力定位能力，無限航區(qū)拖航，滿足多種作業(yè)水深及復(fù)雜作業(yè)環(huán)境條件下的海纜敷設(shè)作業(yè)要求。“啟帆19”號(hào)最大載纜能力達(dá)10000噸，其安全性、耐波形、適航性、舒適性等方面均處于領(lǐng)先水平，是目前國內(nèi)載纜量最大、綜合作業(yè)能力最強(qiáng)的專業(yè)鋪纜船，解決了海上風(fēng)電由近海走向遠(yuǎn)海長距離一次性敷設(shè)的難題。
隨著我國海洋經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和對(duì)海洋資源開發(fā)的不斷深入，這四型船將在海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)、海底光纜鋪設(shè)等領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用，助力我國構(gòu)建更加高效、穩(wěn)定的海洋能源和通信網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，她們背后所代表的先進(jìn)的技術(shù)和卓越的性能也將為行業(yè)樹立新的標(biāo)桿，推動(dòng)我國海洋裝備制造業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新和升級(jí)。
第七〇八研究所是專業(yè)從事船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)，具有在新領(lǐng)域、新船型方面深厚的技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備，深耕海上風(fēng)電領(lǐng)域十余年，積極推進(jìn)研發(fā)海上風(fēng)電施工優(yōu)質(zhì)船型，碩果累累，自主研發(fā)設(shè)計(jì)并交付了30余艘風(fēng)電施工船機(jī)，包括安裝平臺(tái)、起重船、布纜船、風(fēng)電運(yùn)維母船和半潛運(yùn)輸船等，覆蓋了海上風(fēng)電施工全產(chǎn)業(yè)鏈所有核心裝備。自2007年以來，先后研發(fā)設(shè)計(jì)了“福船三峽”號(hào)、“福船大橋”號(hào)、“海龍興業(yè)”號(hào)、“鐵建01”號(hào)、“華祥龍”號(hào)、“群力”輪、“精銦03”號(hào)、“白鶴灘”號(hào)等風(fēng)電安裝平臺(tái)，研發(fā)設(shè)計(jì)了“華天龍”號(hào)、“威力號(hào)”、“烏東德”號(hào)等起重船，研發(fā)設(shè)計(jì)了“啟帆9”號(hào)、“豐華23”號(hào)、500噸-15000噸級(jí)多型號(hào)海纜敷設(shè)船等。目前手持的新一代風(fēng)電施工和運(yùn)維裝備設(shè)計(jì)任務(wù)達(dá)十余項(xiàng)（包括自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)、起重船、布纜船以及運(yùn)維母船等）。（何寶新、繆東青）
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“啟帆19號(hào)”輪總長108.6米，型寬37.2米、型深8.6米，設(shè)計(jì)吃水6.0米，總重11793噸，可滿足無限航區(qū)作業(yè)要求。該輪采用電力推進(jìn)系統(tǒng)，動(dòng)力定位DP作業(yè)能力領(lǐng)先世界主流海纜船，裝配有最大埋設(shè)4米埋設(shè)犁、60噸門架收放系統(tǒng)、50噸起重機(jī)等專業(yè)海纜施工設(shè)備，同時(shí)采用了縱向海纜敷設(shè)布局，在國內(nèi)首次突破裝配懸鏈線海纜敷設(shè)新技術(shù)功能，是國內(nèi)新建的最先進(jìn)海纜船。
海纜施工船作為海上輸變電工程建設(shè)的核心裝備，是國家海洋工程走向深海、遠(yuǎn)海的重要裝備保障?！皢⒎?9號(hào)”輪創(chuàng)造了多項(xiàng)國內(nèi)外第一，對(duì)規(guī)范和引領(lǐng)國內(nèi)海纜工程裝備技術(shù)發(fā)展具有重要的意義。該輪的交付使用也意味著我國在新型海底電纜施工船領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力將大幅提升，為有關(guān)國家和地區(qū)建設(shè)穩(wěn)定可靠的深遠(yuǎn)海風(fēng)電輸送通道、助力全球能源利用向綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)了力量。
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本次試航歷時(shí)7天，在既定時(shí)間內(nèi)相繼完成了全船電力推進(jìn)系統(tǒng)、敷纜施工裝備、配電性能測(cè)試、消防救生、導(dǎo)航通訊系統(tǒng)等各項(xiàng)試驗(yàn)，保證各測(cè)試項(xiàng)目有條不紊地推進(jìn)。本次試航檢驗(yàn)了船舶的各項(xiàng)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)，達(dá)到船舶設(shè)計(jì)功能目標(biāo)。
浙江海工依托四十余載海纜施工經(jīng)驗(yàn)，瞄準(zhǔn)世界最新海纜施工裝備技術(shù)，全面總結(jié)“啟帆9號(hào)”的成功建造經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長避短，于2022年啟動(dòng)最大載纜量10000噸新型海纜船“啟帆19號(hào)”建造。
該船船長108.6米，寬37.2米，排水量2.4萬噸，設(shè)計(jì)吃水深度6.5米，最大裝纜量10000噸，可滿足75公里三芯交流220千伏海纜或120公里直流海纜裝載要求，具備深遠(yuǎn)海海纜敷設(shè)與檢修作業(yè)能力，采用直流電力推進(jìn)方式，最大限度提高動(dòng)力配置效率和環(huán)保要求；采用動(dòng)力定位敷設(shè)方式，滿足4節(jié)流、10級(jí)風(fēng)惡劣海況作業(yè)能力；采用精準(zhǔn)導(dǎo)航定位系統(tǒng)，具備高精準(zhǔn)海纜敷設(shè)方式，有效提升我國海洋輸電裝備和技術(shù)水平。
試航結(jié)束后，“啟帆19號(hào)”即將交付使用，將承接海上風(fēng)電場(chǎng)海底電纜施工、島嶼間互聯(lián)供電及海纜檢修等工作，成為開拓國內(nèi)及東南亞海上風(fēng)電市場(chǎng)的主力戰(zhàn)艦，其海纜敷設(shè)作業(yè)范圍由我國向“一帶一路”沿海國家拓展，為全球能源利用向綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。
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