此次合作將是貫徹習近平總書記關(guān)于交通強國、海洋強國重要指示精神的實踐舉措，雙方將以服務(wù)國航遠洋“打造具有一流服務(wù)品牌的國際航運企業(yè)”發(fā)展需求為基礎(chǔ)，依托香港中遠海運船舶全生命周期管理服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，為國航遠洋船隊運力優(yōu)化、精益運營、數(shù)智船服等方面提供優(yōu)質(zhì)保障，國航遠洋董事長兼總裁王炎平表示，香港中遠海運在航運全產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合與技術(shù)創(chuàng)新能力，與國航遠洋的戰(zhàn)略目標高度契合，雙方合作將加速推動國航遠洋船隊的綠色化、智能化升級，聯(lián)合推動航運業(yè)降本增效。
作為戰(zhàn)略合作的首個落地項目，上海國遠綠能航運科技有限公司與中遠海運綠色數(shù)智船舶服務(wù)有限公司同步簽署了船舶出入庫自動化系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)及推廣合同。該系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)，實現(xiàn)備件入庫、出庫、盤點等全流程智能化管理，具備精準高效、可視化管理、無縫對接等核心優(yōu)勢。
香港中遠海運董事長錢衛(wèi)忠表示，該項目的實施是雙方在“數(shù)字智能”賽道的重要合作項目，未來將持續(xù)輸出香港中遠海運的智能化經(jīng)驗，助力合作伙伴提升運營效率，共同書寫航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。
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公告披露，國遠慧強有限公司、國遠智盈有限公司于2025年7月4日分別與蕪湖造船廠有限公司及公司簽署了補充協(xié)議，合計的加賬費用為623萬美元，兩家公司總計將支付1246萬美元。
根據(jù)公告，國航遠洋于2025年5月29日召開董事會，通過了擬簽署重要合同的議案，以適應(yīng)船舶相關(guān)環(huán)保要求，決定將兩艘船（船體號W23143、W23144）的甲醇雙燃料動力系統(tǒng)改為“甲醇雙燃料系統(tǒng)實裝”。每艘船增加的加賬費用不超過630萬美元。
據(jù)龍船此前報道，2023年12月28日，國航遠洋與蕪湖造船廠簽署了4+6艘89000載重噸甲醇雙燃料散貨船建造合同。隨后，國電香港公司于2024年5月27日和2024年8月28日，分兩次向蕪湖船廠發(fā)出4艘選擇船生效通知，使得該批新船總數(shù)達到8艘。
2024年11月28日，國電香港公司向蕪湖船廠再次發(fā)出兩艘船體號為W23149和W231410的選擇船生效并建造的通知。至此6艘選擇船已全部生效，國航遠洋在蕪湖造船廠簽訂的89000載重噸甲醇雙燃料散貨船總數(shù)達10艘。
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公告披露，為了更好地適應(yīng)國際國內(nèi)對于船舶相關(guān)環(huán)保要求，國航遠洋下屬子公司國電海運（香港）有限公司（以下簡稱“國電香港公司”）全資子公司國遠慧強有限公司、國遠智盈有限公司擬和蕪湖船廠簽署補充協(xié)議，將其中后兩艘船（船體號 W23143、W23144）預(yù)留甲醇雙燃料動力系統(tǒng)改為“甲醇雙燃料系統(tǒng)實裝”，每艘船增加的加賬費用不超過630萬美元，具體合同授權(quán)公司經(jīng)營層談判、簽署。
據(jù)2024年12月30日公告，國電香港公司全資子公司和蕪湖船廠簽署了“89000載重噸級散貨船建造合同之補充協(xié)議”，將前兩艘船的預(yù)留甲醇雙燃料動力系統(tǒng)改為“甲醇雙燃料系統(tǒng)實裝”，每艘船加賬費用等合計623.22萬美元。
至此，國航遠洋在蕪湖船廠下單的4艘89000噸級散貨船已改為甲醇雙燃料。
國航遠洋表示，公司為新造89000載重噸級散貨船加裝甲醇雙燃料動力系統(tǒng)，不僅可以符合越來越嚴苛的環(huán)保要求，還可以通過燃料結(jié)構(gòu)的靈活配比兼顧運營的經(jīng)濟性，降低企業(yè)營運成本和能耗水平，提高企業(yè)競爭力，對公司長期發(fā)展有一定的積極影響。
據(jù)龍船此前報道，2023年12月28日，國航遠洋與蕪湖造船廠簽署了4+6艘89000載重噸甲醇雙燃料散貨船建造合同。隨后，國電香港公司于2024年5月27日和2024年8月28日，分兩次向蕪湖船廠發(fā)出4艘選擇船生效通知，使得該批新船總數(shù)達到8艘。
2024年11月28日，國電香港公司向蕪湖船廠再次發(fā)出兩艘船體號為W23149和W231410的選擇船生效并建造的通知。至此6艘選擇船已全部生效，國航遠洋在蕪湖造船廠簽訂的89000載重噸甲醇雙燃料散貨船總數(shù)達10艘。
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據(jù)悉，該船延續(xù)了此前成熟的設(shè)計方案，由SDARI設(shè)計，該船采用新穎的船體線型和ESD提高能源效率(預(yù)導流及消渦鰭)，并通過優(yōu)良的線型設(shè)計和低風阻的上建設(shè)計，大幅降低油耗并改善船舶在惡劣海況下的耐波性和操縱性，基于CSR-H的安全可靠的精細化結(jié)構(gòu)設(shè)計和全專業(yè)的輕量化研究，提高載重量，超大貨艙艙容的設(shè)計，使船舶適貨性更強，EEDI 可達到IMO Phase III要求；該型船采用了智能符號N船舶航行安全輔助系統(tǒng)，具有夜視、霧透、行為識別、避碰提示等功能；E符號，船舶能效系統(tǒng)，實現(xiàn)船舶排放和對用油、存油數(shù)量的實時監(jiān)控等；并與國航遠洋數(shù)據(jù)中心接口相通，實現(xiàn)船岸信息共享。氮氧化合物（NOx）滿足Tier III要求。63500DWT系列散貨船具有更低的油耗表現(xiàn)、更優(yōu)異的經(jīng)濟性，是一型安全高效、低碳環(huán)保的散貨船。
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報告披露，國航遠洋2024年營業(yè)收入為9.36億元，同比上升5.1%；歸母凈利潤為2266萬元，同比上升812.5%；扣非歸母凈利潤自去年同期虧損1431萬元成功扭虧，實現(xiàn)扣非歸母凈利潤1975萬元；經(jīng)營現(xiàn)金流凈額為9629萬元，同比下降40.3%。
截至四季度末，國航遠洋總資產(chǎn)39.04億元，較上年度末增長72.8%；歸母凈資產(chǎn)為13.61億元，較上年度末增長1%。
國航遠洋表示，公司在2024年度的經(jīng)營業(yè)務(wù)發(fā)生了一些顯著變化。首先，境外航運收入占比從58%提升至67%，這表明公司通過“境內(nèi)外航線動態(tài)平衡”策略顯著提高了運營效率和收益。與此同時，公司新投入運營的五艘船舶中包括兩艘低碳船舶和三艘甲醇雙燃料預(yù)留散貨船，進一步增強了其綜合競爭力。
在安全管理方面，公司未發(fā)生一般及以上等級的海損事故，船舶運營率達99%以上，體現(xiàn)了其在安全運營方面的卓越表現(xiàn)。此外，報告中提到公司持續(xù)優(yōu)化投資者關(guān)系管理，并獲得福建轄區(qū)上市公司投資者關(guān)系管理“A級”評價，這也反映了公司在提升透明度和維護投資者信任方面的努力?？傮w來看，公司在2024年度通過加強成本管理、推進船舶降耗增效及拓展優(yōu)質(zhì)航線，取得了較好的經(jīng)營成果。
]]>雙方表示，國航遠洋將鑫霞重工作為穩(wěn)定的船舶修理基地，并以此為契機，進一步深化在船舶廠修、航修、改裝等領(lǐng)域的合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享、互利共贏，共同推動船舶行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展，在符合各自發(fā)展戰(zhàn)略的其他領(lǐng)域開展合作，積極探索新的合作機會。
交流會后，雙方正式簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，標志著雙方在長期合作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)攜手共進，共同推動船舶行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，也為未來在船舶行業(yè)的深度合作奠定了堅實基礎(chǔ)。
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據(jù)悉，該船總長199.9m，型寬32.26m，型深18.9m，結(jié)構(gòu)吃水13.5m，入級中國船級社。該船型由SDARI設(shè)計，采用新穎的船體線型和ESD提高能源效率(預(yù)導流及消渦鰭)，并通過優(yōu)良的線型設(shè)計和低風阻的上建設(shè)計，大幅降低油耗并改善船舶在惡劣海況下的耐波性和操縱性，基于CSR-H的安全可靠的精細化結(jié)構(gòu)設(shè)計和全專業(yè)的輕量化研究，提高載重量，超大貨艙艙容的設(shè)計，使船舶適貨性更強，EEDI 可達到IMO Phase III要求；該型船采用了智能符號N船舶航行安全輔助系統(tǒng)，具有夜視、霧透、行為識別、避碰提示等功能；E符號，船舶能效系統(tǒng)，實現(xiàn)船舶排放和對用油、存油數(shù)量的實時監(jiān)控等；并與公司數(shù)據(jù)中心接口相通，實現(xiàn)船岸信息共享。氮氧化合物（NOx）滿足Tier III要求。63500DWT系列散貨船具有更低的油耗表現(xiàn)、更優(yōu)異的經(jīng)濟性，是一型安全高效、低碳環(huán)保的散貨船。
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此次開工的89000DWT“甲醇雙燃料”散貨船配置可使用生物柴油的甲醇雙燃料動力系統(tǒng)與經(jīng)優(yōu)化論證的甲醇燃料艙艙容。生物柴油配合綠色甲醇燃料，不但可直接實現(xiàn)船舶溫室氣體的凈零排放，還可以通過燃料結(jié)構(gòu)的靈活配比兼顧運營的經(jīng)濟性；此外，該船還通過線型優(yōu)化、輕量化設(shè)計、螺旋槳與節(jié)能裝置一體化設(shè)計等措施，不但降低了空船重量，實現(xiàn)對比同類型船約2%投鋼量優(yōu)化，還進一步提升了船舶的能效水平；同時配置高等級船舶智能系統(tǒng)，以提高船舶安全可靠性，提高船舶營運與管理效率，降低管理成本。
據(jù)悉，2023年年底，國航遠洋與蕪湖造船廠簽訂了4+6艘89000DWT甲醇雙燃料的建造合同，到如今已有四艘船開工，標志著國航遠洋在綠色航運領(lǐng)域的探索與實踐取得了實質(zhì)性的進展，同時也預(yù)示著其在推動行業(yè)向更加環(huán)保、高效方向轉(zhuǎn)型上邁出了堅實的一步。
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公告披露，2024年全年，國航遠洋預(yù)計實現(xiàn)營業(yè)收入9.35億元，同比增加5.00%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2290.93萬元，同比大幅增加822.36%；公司總資產(chǎn)為39.14億元，同比增加73.28%；歸屬于上市公司股東的每股凈資產(chǎn)為2.47元，同比增加1.70%。
國航遠洋表示，2024年預(yù)計業(yè)績同比大幅增長的主要原因是由于2024年，BDI均值同比大幅上漲，公司將大量自營船舶投入運價更具優(yōu)勢的外貿(mào)航線。同時，5艘新造船逐步投入運營，在節(jié)能和運營效率上優(yōu)于老舊船，一定程度上改善了公司的經(jīng)營業(yè)績。此外，公司成本管控成效顯著，參股公司為公司帶來了額外的盈利增長點。
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國航遠洋與香港明華長期以來保持著良好的合作關(guān)系，隨著國家對航運業(yè)的高度重視以及戰(zhàn)略保障任務(wù)的推進，雙方?jīng)Q定進一步擴大合作規(guī)模，秉承“商業(yè)可行”的原則，依托運力互換、多元化貨種合作等模式，提升資源利用效率，增強市場競爭力。此次合作不僅是雙方發(fā)展的新起點，更是服務(wù)國家戰(zhàn)略、推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要舉措，雙方將共同助力國家航運戰(zhàn)略的實施。
根據(jù)協(xié)議，通過聯(lián)盟成員單位資源互通、各展所長、優(yōu)勢互補，共同提升船舶運營能力和經(jīng)營效益，提高雙方的綜合市場影響力和競爭力，實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
此次合作不僅是國航遠洋與香港明華業(yè)務(wù)合作的擴大，更是雙方對未來航運生態(tài)的積極探索。通過深度合作，雙方將在航運科技、綠色航運、船舶管理等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，推動行業(yè)向高質(zhì)量、高效能的方向發(fā)展。
香港明華成立于1980年1月，是招商局能源運輸股份有限公司旗下從事干散貨運輸?shù)膶I(yè)經(jīng)營管理公司。在船隊構(gòu)成方面，香港明華實力雄厚，不僅擁有規(guī)模位居世界第一的超大型礦砂船（VLOC），還有不可忽視的巴拿馬型船隊。其經(jīng)營航線更是遍布全球，在亞洲地區(qū)，頻繁往返于中國、日本、韓國等主要經(jīng)濟體的港口，保障區(qū)域內(nèi)干散貨物的高效運輸。在歐美航線方面，連接著歐洲各主要港口以及美國東、西海岸的重要港口，構(gòu)建起全球貿(mào)易的物流橋梁。同時，在非洲、南美洲等新興市場，也積極拓展航線，不斷擴大業(yè)務(wù)版圖，憑借著穩(wěn)定的運輸服務(wù)，與國內(nèi)外客戶保持著長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，在全球干散貨運輸領(lǐng)域占據(jù)重要地位。
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