希臘船舶經(jīng)紀(jì)消息人士透露，Chartworld已與新大洋造船簽訂2+2艘3100TEU集裝箱船建造意向書。每艘船造價預(yù)估為4200萬美元，加上備選訂單，4艘新船總價值約1.68億美元（約合人民幣12億元），交船期暫定為2028年。
據(jù)了解，Chartworld上一次在集裝箱船領(lǐng)域下單是在2021年，已過去4年之久，當(dāng)時委托新時代造船為其建造4艘13000TEU級集裝箱船。隨后，Chartworld將其中2艘轉(zhuǎn)售給德國班輪巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd），另外2艘則與赫伯羅特簽訂長期租約，目前尚未轉(zhuǎn)售的2艘已完工交付。
根據(jù)航運數(shù)據(jù)平臺，Chartworld成立于1999年，現(xiàn)有船隊包括40多艘船舶，涵蓋散貨船、油輪、集裝箱船和冷藏船，其中13艘為集裝箱船。
值得注意的是，Chartworld還曾在今年3月傳出與恒力重工簽訂4艘4300TEU集裝箱船建造意向書。
Chartworld與新大洋造船的訂單傳聞?wù)迪ＥD船東在集裝箱船市場掀起新一輪活躍浪潮之際。同為希臘船東的Latsco Shipping近期已向中船黃埔文沖訂購2+2艘1900TEU支線集裝箱船。同時，Alberta Shipmanagement和Chios Navigation近期也活躍于該細(xì)分市場，并正在與中國船廠就支線集裝箱新造船項目進(jìn)行洽談。
另據(jù)報道，Capital Maritime、Navios Maritime Partners、Danaos以及TMS Group等在內(nèi)的多家希臘船東也正在尋求新增集裝箱船運力。
除希臘船東外，一家德國船東也被傳與未具名中國船廠的3000TEU支線集裝箱建造意向書相關(guān)聯(lián)。
雖然未透露很多細(xì)節(jié)，但這些新造船項目據(jù)稱正在進(jìn)入合同階段。
丹麥船舶經(jīng)紀(jì)MB Shipbrokers在其最新市場報告中指出：“整體詢價活動仍保持活躍，大多數(shù)船廠已排期至2028年，盡管新訂單數(shù)量仍有限，但市場情緒堅挺且價格保持穩(wěn)定?！?/p> ]]>
船舶經(jīng)紀(jì)消息，Chartworld已與恒力重工簽訂4艘4300TEU集裝箱船建造意向書。據(jù)稱，Chartworld在新造船市場尋求此規(guī)格的集裝箱船已有一段時間，并與恒力重工等船廠進(jìn)行討論。
當(dāng)前，Chartworld正積極通過新造船和二手船市場對其船隊進(jìn)行現(xiàn)代化改造，并涉及多個領(lǐng)域。Chartworld目前有4艘在建船舶，包括2艘Ultramax型散貨船和2艘MR型成品油輪，均在中國船廠建造，計劃于2026年交付。
不久前，Chartworld已將4艘建于2010年的3650TEU集裝箱船出售給法國航運巨頭達(dá)飛海運，此舉符合其正在進(jìn)行的船隊更新戰(zhàn)略。
值得注意的是，Chartworld上一次在集裝箱船領(lǐng)域下單是在2021年，至今已時隔4年，當(dāng)時委托新時代造船為其建造4艘13000TEU級集裝箱船。隨后，Chartworld將其中2艘轉(zhuǎn)售給德國班輪巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd），另外2艘則與赫伯羅特簽訂長期租約，目前尚未轉(zhuǎn)售的2艘已完工交付。
根據(jù)航運數(shù)據(jù)平臺，成立于1999年的Chartworld的現(xiàn)有船隊包括40多艘船舶，涵蓋散貨船、油輪、集裝箱船和冷藏船。
船舶經(jīng)紀(jì)MB Shipbrokers在其最新的周報中強調(diào)，市場對各種規(guī)模的新造船興趣濃厚，尤其是在支線集裝箱船領(lǐng)域。分析師指出：“有幾家船東家正在洽談2800TEU級集裝箱船，預(yù)計未來幾周將看到更多的意向書和確定訂單。”
目前，希臘船東正在重返集裝箱新造船市場，Danaos Corp、Navios Maritime Partners、Capital-Executive Ship Management和Euroseas等是該領(lǐng)域最活躍的船東。
據(jù)了解，恒力重工于2024年9月首次贏得集裝箱船訂單，由地中海航運向其訂購10艘21000TEU LNG雙燃料動力超大型集裝箱船；12月5日，恒力重工再次獲得地中海航運10艘LNG雙燃料24000TEU集裝箱船訂單。這兩批20艘超大型集裝箱船訂單總價值約368億元。
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