據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Monte Nero Maritime已與南通象嶼海裝簽訂3艘63500載重噸Ultramax型散貨船建造合同，單船造價約3400萬美元，訂單總價值約1.02億美元（約合人民幣7.42億元），新船預(yù)計將于2025年下半年和2026年交付。

消息人士稱，象嶼海裝的造船合同于今年年初簽訂，并附有1艘同型船的選擇權(quán)。據(jù)稱，新船將配備玉柴船動生產(chǎn)的6G50ME-C9.6-HPSCR主機，以滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)和船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求。

近年來，Ultramax型散貨船已成為象嶼海裝的“明星”船型，該型散貨船的總訂單量已突破百艘，位居中國船廠第一。除上述新公開訂單外，今年3月12日，象嶼海裝與廈門金租、中遠(yuǎn)海運散運簽訂8艘甲醇READY兼營64000載重噸散貨船建造合同。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，象嶼海裝目前手持訂單共計76艘，包括58艘散貨船、16艘化學(xué)品船和2艘敞艙口船，交船期排至2029年。

目前，象嶼海裝以10萬噸以下環(huán)保節(jié)能系列散貨船、油船和集裝箱船、中小型不銹鋼/特涂化學(xué)品船以及其他工程船等船型為主。

值得注意的是，Monte Nero Maritime最近還向另一家中國船廠黃海造船訂購4艘50000載重噸MR型成品油輪，單船造價約為4500萬美元，訂單總價值約為1.8億美元（約合人民幣13.09億元），預(yù)計將于2026年至2027年交付。

加上3艘散貨船訂單，Monte Nero Maritime此番向中國船廠累計斥資約2.82億美元（約合人民幣20.51億元）訂購新船。

據(jù)稱，黃海造船承接的50000載重噸MR型成品油輪全長182.75米，型寬32.20米，結(jié)構(gòu)吃水載重噸49990噸，共有14個貨油艙，并配有獨立的貨管和液壓式潛液泵，可同時裝載7種貨品，滿足Tier III排放要求和EEDI第三階段標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司（Allied Shipbroking）消息，總部位于雅典的航運公司Monte Nero Maritime已經(jīng)向中國黃海造船訂購4艘50000載重噸MR2型成品油輪，預(yù)計將于2026年至2027年交付。新船造價尚未透露。

這是黃海造船今年已公開的第3份新船訂單，同時也是第2份MR型成品油輪訂單。另一份訂單來自新里程集團(tuán)旗下香港公司，雙方于4月30日簽訂2+2艘50000載重噸MR型成品油輪建造合同。該船總長182.75米, 型寬32.20米, 結(jié)構(gòu)吃水載重噸49990噸，共有14個貨油艙，并配有獨立的貨管和液壓式潛液泵，可同時裝載7種貨品，滿足TierⅢ 排放要求和船舶能效指數(shù)第三階段標(biāo)準(zhǔn)。

隨著市場需求等因素推動，希臘船東在MR型成品油輪新造船市場的投資熱情仍就高漲，最近已有多家船東在這一油船細(xì)分市場投資造船。

除Monte Nero Maritime外，希臘航運公司Laskaridis Maritime已向蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司（京魯船業(yè)）訂購5艘49000載重噸MR型成品油輪，新船采用傳統(tǒng)燃料，不安裝脫硫塔，預(yù)計將于2026年第四季度和2027年上半年交付。值得注意的是，這是Laskaridis Maritime首次訂造MR型成品油輪，合同價值及單船造價尚未公開。

韓國HD現(xiàn)代尾浦已與希臘Vafias家族支持的航運公司Brave Maritime簽訂2艘成品油輪建造合同，訂單價值約1.08億美元，單船造價約5400萬美元，預(yù)計將于2027年3月交付；與希臘航運公司Evalend Shipping簽訂4艘37000載重噸MR型成品油輪訂單，價值約1.92億美元，單船價格約4800萬美元，將于2026年6月交付給船東。

業(yè)界分析稱，MR型成品油輪新造船訂單是在該細(xì)分市場船齡不斷增加的情況下進(jìn)行的，目前將有大量MR型成品油輪達(dá)到20年船齡大關(guān)。

英國船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson在其最近的報告中指出，船齡在15年至19年之間的MR型成品油輪占現(xiàn)有船隊的30%，另有13%的船齡在20年或以上。據(jù)Gibson稱，截至6月底，MR型成品油輪的新船訂單量接近230艘，占現(xiàn)有船隊的 13%。