让少妇爽到高潮视频,欧美+国产+在线观看 http://www.94753.cn 船舶、海工、航運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái) Tue, 06 May 2025 00:35:12 +0000 zh-Hans hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.1 http://www.94753.cn/wp-content/uploads/2024/05/20240522095628237-150x150.png 揚(yáng)子鑫福 – 龍de船人 http://www.94753.cn 32 32 揚(yáng)子鑫福造船交付MSC第六艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船 http://www.94753.cn/185193.html Mon, 05 May 2025 08:06:08 +0000 http://www.94753.cn/?p=185193 5月4日下午，揚(yáng)子江船業(yè)旗下?lián)P子鑫福造船為地中海航運(yùn)（MSC）建造的第六艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC SAN FRANCISCO”輪，解纜離開船廠碼頭，交付投入運(yùn)營。

這艘16000TEU的巨輪僅用時(shí)14個(gè)月就完成了建造。

該船于2024年3月初開工建造，8月下旬進(jìn)塢搭載，12月底出塢，2025年4月21日?qǐng)A滿完成試航任務(wù)，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。4月25日，該船舉行了命名祈福儀式。4月30日，雙方簽署交船文件。

]]> 揚(yáng)子鑫福交付MSC第五艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC?GERMANY”輪 http://www.94753.cn/182420.html Fri, 11 Apr 2025 00:46:09 +0000 http://www.94753.cn/?p=182420 4月9日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子鑫福造船為船東地中海航運(yùn)（MSC）建造的第五艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC?GERMANY”輪，解纜離開船廠碼頭，交付投入運(yùn)營。

該船是揚(yáng)子江集團(tuán)為船東MSC建造的12艘16000TEU雙燃料集裝箱船系列船中的第5艘船。與之前交付的第4艘一樣，該船也搭載了導(dǎo)風(fēng)罩裝置，此舉可以有效降低船舶行駛時(shí)的風(fēng)阻，通過減少燃料消耗從而達(dá)到減少碳排放，有助于進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)營綠色、高效化。

據(jù)悉，該船于2024年3月初開工建造，8月下旬進(jìn)塢搭載，12月底出塢，2025年3月25日?qǐng)A滿完成試航任務(wù)，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。4月3日，該船舉行了命名祈福儀式。4月7日，“MSC?GERMANY”輪簽字交付。

]]> 揚(yáng)子鑫福承建17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）船順利移泊 http://www.94753.cn/180298.html Mon, 24 Mar 2025 08:39:27 +0000 http://www.94753.cn/?p=180298 3月20日，由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)下轄江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司建造的17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船順利移泊舾裝作業(yè)，該船是全國首個(gè)由民營企業(yè)建造的Mark III Flex薄膜式LNG運(yùn)輸船。目前該船已經(jīng)進(jìn)入舾裝階段，預(yù)計(jì)今年下半年完成交付。

該型LNG運(yùn)輸船船長297米，船寬46米，型深26.5米，甲板面積相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，融合了當(dāng)今船舶建造領(lǐng)域前沿技術(shù)，安全可靠、節(jié)能環(huán)保、智能化程度高，多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，標(biāo)志著民營企業(yè)在LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域的國際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，成為全球造船市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

大型LNG運(yùn)輸船是國際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值船舶，享有造船業(yè)“皇冠上的明珠”之稱。

近年來，揚(yáng)子江船業(yè)瞄準(zhǔn)液化氣船市場(chǎng)，于2022年首次涉足LNG領(lǐng)域，并在同年10月26日宣布與一家歐洲船東簽訂2艘17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船，標(biāo)志著揚(yáng)子江船業(yè)成為國內(nèi)第四家、國內(nèi)民營第一家接獲大型LNG運(yùn)輸船實(shí)船訂單的船廠，新船將于2025年至2026年交付。

在獲得歐洲船東的LNG運(yùn)輸船訂單前，揚(yáng)子江船業(yè)早在2022年9月8日已與法國GTT簽署LNG MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議，標(biāo)志著揚(yáng)子江船業(yè)正式獲得法國GTT的資質(zhì)認(rèn)證，從而具備建造應(yīng)用GTT MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)的大型LNG運(yùn)輸船的資質(zhì)。由此，揚(yáng)子江船業(yè)成為中國造船業(yè)首家獲此資質(zhì)的民營船企，并將為揚(yáng)子江船業(yè)戰(zhàn)略性地進(jìn)入大型LNG運(yùn)輸船建造市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

作為深耕液化氣船建造市場(chǎng)的體現(xiàn)，除LNG運(yùn)輸船外，揚(yáng)子江船業(yè)已成為國內(nèi)第二家、國內(nèi)民營第一家承接超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）實(shí)船訂單的船廠以及國內(nèi)首家進(jìn)軍超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）建造市場(chǎng)的船廠。其中，4艘88000立方米VLAC來自日本多元化船東日鮮海運(yùn)（Nissen Kaiun），單船造價(jià)約1.1億美元；3艘100000立方米VLEC來自新加坡航運(yùn)公司新浦化學(xué)。

為加快推進(jìn)液化氣船發(fā)展戰(zhàn)略，揚(yáng)子江船業(yè)投資約30億元打造的揚(yáng)子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造基地已于2025年2月19日正式開工。該項(xiàng)目將利用岸線長度約為1320米，占地面積約1300畝，建設(shè)30萬噸級(jí)造船塢一座，20萬噸級(jí)舾裝碼頭一座，10萬噸級(jí)港池一座，年生產(chǎn)能力約80萬載重噸。未來兩年內(nèi)預(yù)計(jì)投資30億元，2026年底完工投產(chǎn)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值不低于100億元、年平均綜合稅費(fèi)不低于3億元。

揚(yáng)子江船業(yè)董事長任樂天在揚(yáng)子泓遠(yuǎn)項(xiàng)目期間表示，揚(yáng)子江船業(yè)作為國內(nèi)唯一一家承接17.5萬立方米超大型LNG運(yùn)輸船訂單的民營企業(yè)，建設(shè)綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造項(xiàng)目，旨在打造世界級(jí)的清潔能源氣體船高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)，按照智能化、數(shù)字化的規(guī)劃理念，推行現(xiàn)代造船模式，建設(shè)現(xiàn)代智能工廠。企業(yè)將引進(jìn)智能化、數(shù)字化生產(chǎn)線，加快5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等與造船技術(shù)的整合應(yīng)用，通過數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化升級(jí)，培育造船產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力。

據(jù)悉，揚(yáng)子泓遠(yuǎn)項(xiàng)目作為2025年江蘇省重大項(xiàng)目，是揚(yáng)子江船業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)品向更高端、更綠色、更高質(zhì)量方向發(fā)展的重要布局。項(xiàng)目建成后，將成為揚(yáng)子江船業(yè)在手綠色清潔能源船訂單建造的主要基地。

]]> 揚(yáng)子鑫福為MSC建造的第四艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC ANNAMARIA”輪交付離廠 http://www.94753.cn/178291.html Thu, 06 Mar 2025 10:14:22 +0000 http://www.94753.cn/?p=178291 3月5日下午，揚(yáng)子鑫福造船為船東地中海航運(yùn)（MSC）建造的第四艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC ANNAMARIA”輪，解纜離開船廠碼頭，交付船東投入運(yùn)營。

該船于2023年12月上旬開工建造，2024年6月上旬進(jìn)塢搭載，10月下旬出塢，2025年2月下旬圓滿完成試航任務(wù)，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

該船是揚(yáng)子江集團(tuán)為船東MSC建造的12艘16000TEU雙燃料集裝箱船系列船中的第4艘船。較之前交付的其他3艘系列船不同之處，該船是揚(yáng)子鑫福建造的首艘搭載導(dǎo)風(fēng)罩裝置的大型箱船，此舉可以有效降低船舶行駛時(shí)的風(fēng)阻，通過減少燃料消耗從而達(dá)到減少碳排放，有助于進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)營綠色、高效化。

2月27日，揚(yáng)子江集團(tuán)與MSC船東共同為新船舉行了命名祈福儀式。3月3日，“MSC ANNAMARIA”輪簽字交付。

]]> 揚(yáng)子鑫福交付MSC第三艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC OLBIA”輪 http://www.94753.cn/170174.html Wed, 18 Dec 2024 08:23:58 +0000 http://www.94753.cn/?p=170174 12月18日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子鑫福造船為船東地中海航運(yùn)（MSC）建造的第三艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC OLBIA”輪，解纜離開船廠碼頭，交付船東投入運(yùn)營。

據(jù)了解，該系列船總計(jì)12艘，船型總長約366米，兩柱間長355.4米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，結(jié)構(gòu)吃水17米。該型船配備軸發(fā)、空氣潤滑、舵球和扭曲翼等節(jié)能裝置，使用的雙燃料主機(jī)采用了ECOEGR優(yōu)化方式，在滿足Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，可進(jìn)一步有效降低油耗。

該船于2023年9月中旬開工建造，2024年3月中旬進(jìn)塢搭載，8月中旬出塢，12月初圓滿完成試航任務(wù)，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。12月16日，在各方代表的共同見證下，地中海航運(yùn)新造船中國區(qū)經(jīng)理CH Giuseppe Gargiulo先生和揚(yáng)子鑫福造船副總經(jīng)理劉銀君先生分別代表雙方簽署交船文件。

]]> 揚(yáng)子鑫福交付MSC第二艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC VERONA”輪 http://www.94753.cn/168531.html Wed, 04 Dec 2024 23:21:54 +0000 http://www.94753.cn/?p=168531 12月4日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子鑫福造船為船東地中海航運(yùn)（MSC）建造的第二艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC VERONA”輪，解纜離開船廠碼頭，交付船東投入運(yùn)營。

據(jù)悉，該型船是繼LNG雙燃料7000TEU集裝箱船后，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)建造的又一型搭載9Ni鋼材質(zhì)B型LNG燃料艙的大型集裝箱船，燃料艙容量超13000立方米。

該系列船總計(jì)12艘，船型總長約366米，兩柱間長355.4米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，結(jié)構(gòu)吃水17米。該型船配備軸發(fā)、空氣潤滑、舵球和扭曲翼等節(jié)能裝置，使用的雙燃料主機(jī)采用了ECOEGR優(yōu)化方式，在滿足Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，可進(jìn)一步有效降低油耗。

該船于2023年9月中旬開工建造，2024年3月中旬進(jìn)塢搭載，8月中旬出塢，11月20日?qǐng)A滿完成試航任務(wù)，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在MSC船東公司現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組、DNV船級(jí)社、船廠上下員工等多方通力合作下順利建造完工?！癕SC VERONA”輪于12月2日簽署交船文件，該船的完工交付，將進(jìn)一步鞏固和強(qiáng)化揚(yáng)子江集團(tuán)在大型集裝箱船建造領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。

在全球航運(yùn)業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化加速轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，LNG雙燃料16000TEU集裝箱船滿足當(dāng)前綠色航運(yùn)和全球貿(mào)易對(duì)高效運(yùn)輸?shù)男枨?，該船型將有助于船東在運(yùn)營效益和市場(chǎng)拓展中更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

]]> 揚(yáng)子江船業(yè)獲兩艘4300TEU集裝箱船訂單 http://www.94753.cn/166945.html Fri, 22 Nov 2024 06:58:27 +0000 http://www.94753.cn/?p=166945 希臘支線集裝箱船東Euroseas宣布在中國船廠訂購兩艘4300TEU集裝箱船。

Euroseas已與揚(yáng)子江船業(yè)簽署了兩艘現(xiàn)代節(jié)能型集裝箱船合同，將在揚(yáng)子鑫福建造，計(jì)劃于2027年第四季度交付。單船造價(jià)約為6000萬美元，融資方式將通過債務(wù)和股權(quán)結(jié)合完成。

Euroseas表示，鑒于其在支線集裝箱船市場(chǎng)的當(dāng)前船隊(duì)動(dòng)態(tài)以及不斷增加的現(xiàn)金儲(chǔ)備，公司決定擴(kuò)展其新建船舶計(jì)劃。這一舉措旨在加強(qiáng)其在該細(xì)分市場(chǎng)的地位，并滿足其股息分配和股票回購計(jì)劃的需求。

此外，近日新加坡化工企業(yè)新浦化學(xué)（SP Chemicals）也再次在揚(yáng)子江船業(yè)下單，增訂2艘99000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船 (VLEC)，使其在揚(yáng)子江船業(yè)訂購的VLEC總數(shù)達(dá)到5艘。

揚(yáng)子江船業(yè)擁有江蘇新?lián)P子造船有限公司、江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司、江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司等三家船廠，并在上海擁有兩家船舶設(shè)計(jì)公司。集團(tuán)占地面積超500萬平方米，碼頭岸線5000余米。擁有大型干船塢三座，大中型船臺(tái)三座，年造船生產(chǎn)能力600萬載重噸。

截止到11月7日，2024年揚(yáng)子江船業(yè)實(shí)現(xiàn)新接訂單98艘/價(jià)值116.4億美元，完成全年新接訂單目標(biāo)任務(wù)的259%。這些新接訂單中有84%屬于清潔能源船型，包括16艘氣體運(yùn)輸船、32艘LNG雙燃料船和17艘甲醇雙燃料船。同時(shí)，揚(yáng)子江船業(yè)2024年已完工交付新船總計(jì)57艘，實(shí)現(xiàn)年度63艘新船交付目標(biāo)的90%。

]]> 揚(yáng)子鑫福交付首制LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC SIENA”輪 http://www.94753.cn/163506.html Wed, 23 Oct 2024 08:34:53 +0000 http://www.94753.cn/?p=163506 10月23日上午，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子鑫福造船為船東地中海航運(yùn)（MSC）建造的首制LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC SIENA”輪，解纜離開船廠碼頭，交付船東投入運(yùn)營。

該船是繼LNG雙燃料7000TEU集裝箱船后，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)建造的又一型搭載9Ni鋼材質(zhì)B型LNG燃料艙的大型集裝箱船，燃料艙容量超13000立方米。

該系列船總計(jì)12艘，船型總長約366米，兩柱間長355.4米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，結(jié)構(gòu)吃水17米。該型船配備軸發(fā)、空氣潤滑、舵球和扭曲翼等節(jié)能裝置，使用的雙燃料主機(jī)采用了ECOEGR優(yōu)化方式，在滿足Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，可進(jìn)一步有效降低油耗。

據(jù)悉，“MSC SIENA”輪于10月21日簽署交船文件，該船的完工交付，將進(jìn)一步鞏固和強(qiáng)化我司在大型集裝箱船建造領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。

在全球航運(yùn)業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化加速轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，LNG雙燃料16000TEU集裝箱船滿足當(dāng)前綠色航運(yùn)和全球貿(mào)易對(duì)高效運(yùn)輸?shù)男枨?，該船型將有助于船東在運(yùn)營效益和市場(chǎng)拓展中更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

]]> 收官！揚(yáng)子鑫福交付第九艘16000TEU集裝箱船“MSC SIMONA”輪 http://www.94753.cn/158359.html Mon, 02 Sep 2024 06:23:59 +0000 http://www.94753.cn/?p=158359 8月31日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子鑫福造船為SEASPAN、MSC船東建造的第九艘16000TEU集裝箱船——“MSC SIMONA”輪交付離廠，上線MSC船隊(duì)運(yùn)營。

據(jù)悉，該船型總長約366.0m， 兩柱間長355.4m，型寬51m，型深30.2m，設(shè)計(jì)吃水14.5m，結(jié)構(gòu)吃水17.0m，航速22節(jié)，全船最多可運(yùn)載16616個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

該船于2023年7月上旬開工建造，同年12月中旬進(jìn)塢搭載，2024年5月底出塢，8月中旬圓滿完成試航任務(wù)，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在船東公司現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組、DNV船級(jí)社、船廠上下員工等多方通力合作下順利建造完工。

據(jù)了解，隨著“MSC SIMONA”輪的順利交付，標(biāo)致著揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子鑫福造船為SEASPAN、MSC船東建造的9艘傳統(tǒng)燃料16000TEU集裝箱船順利收官。

該項(xiàng)目啟動(dòng)于2022年8月，該批新船的交付進(jìn)一步激勵(lì)揚(yáng)子鑫福造船在超大型集裝箱船建造領(lǐng)域不斷推陳出新，達(dá)優(yōu)爭(zhēng)先。此外，MSC船東的12艘16000TEU雙燃料集裝箱船項(xiàng)目正在揚(yáng)子鑫福造船有序建造中。通過不斷深化合作，雙方將持續(xù)發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)，攜手共推航運(yùn)事業(yè)的繁榮發(fā)展。

]]> 泰州海事局完成下半年首次拖航作業(yè) http://www.94753.cn/155364.html Sun, 04 Aug 2024 09:35:16 +0000 http://www.94753.cn/?p=155364 7月31日，在海事部門精心維護(hù)下，裝箱量達(dá)16000TEU的超大型集裝箱船“鑫福118”輪從江蘇泰興揚(yáng)子鑫福船廠離泊，安全到達(dá)太倉揚(yáng)子三井碼頭。

“鑫福118”輪為揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)建造21艘的16000TEU系列超大型集裝箱船中的第10艘，貨艙數(shù)10個(gè)，服務(wù)航速22節(jié)，全船冷箱數(shù)1400個(gè)。該輪船長366米、型寬51米、型深 30.2 米，建成后龍骨以上最大高度75.2米。

由于船舶水面以上高度超過了江陰大橋通航限制，該船割除6層上層建筑，滿足江陰大橋通航要求后，以拖航的形式從揚(yáng)子鑫福造船廠舾裝碼頭移泊至太倉揚(yáng)子三井碼頭，復(fù)裝后再出江試航。

本次“鑫福118輪”采用“兩吊四綁”的方式拖帶出江，拖帶編隊(duì)長度706米、寬度72米，長江江蘇段拖帶里程達(dá)125公里。受到臺(tái)風(fēng)和洪汛期的影響，原計(jì)劃7月9日拖航的“鑫福118輪”未能按時(shí)開展拖航作業(yè)。在收到企業(yè)拖航請(qǐng)求后，泰州海事局積極“助企紓困”，在臺(tái)風(fēng)預(yù)警解除后，迅速研判臺(tái)風(fēng)影響，第一時(shí)間報(bào)送拖航維護(hù)方案，支持企業(yè)開展拖航作業(yè)。

為保障“鑫福118”輪長江江蘇段拖航安全，在江蘇海事局統(tǒng)一指揮下，泰州海事局充分發(fā)揮全要素水上“大交管”和泰州港航一體化信息系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，協(xié)同沿江6地海事機(jī)構(gòu)，由4個(gè)船舶交通管理中心全程重點(diǎn)監(jiān)控、21艘海巡艇無縫銜接，以“全程+接力”的方式為“鑫福118”輪拖帶作業(yè)提供全方位護(hù)航，順利保障該船長江江蘇段拖航作業(yè)。

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