據(jù)了解，繼2艘在建的9300車(chē)甲醇雙燃料動(dòng)力汽車(chē)滾裝船后，此次開(kāi)工船舶也將搭載最新型的甲醇雙燃料主機(jī)、副機(jī)，滿足國(guó)際海事組織（IMO）Tier Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，在能源效率、環(huán)境友好、安全舒適性上具有行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。同時(shí)將取得CCS網(wǎng)絡(luò)安全入級(jí)符號(hào)，打造兼具綠色低碳與智能高效的行業(yè)典范。

同時(shí)，該船舶還是招商輪船與招商工業(yè)于2023年簽訂的4艘7800車(chē)位甲醇雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船訂單中的首制船，船舶的順利開(kāi)工是招商局集團(tuán)航運(yùn)板塊發(fā)揮內(nèi)部協(xié)同作用、踐行“雙碳”戰(zhàn)略、推動(dòng)航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的又一重要實(shí)踐。

“GRANDE SHANGHAI”號(hào)是招商工業(yè)海門(mén)基地為格里馬爾迪集團(tuán)建造的9000車(chē)位系列PCTC中的首制船。該船型設(shè)計(jì)先進(jìn)、性能優(yōu)越，代表了當(dāng)今大型PCTC建造領(lǐng)域的尖端水平，具備裝載多種類型車(chē)輛與貨物的靈活性和多功能性。

該船車(chē)道總長(zhǎng)5700米，可裝載9000輛標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，并具備裝載768個(gè)20英尺集裝箱的能力。船上配有蓄電池、門(mén)舵、空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)、太陽(yáng)能裝置、選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）和脫硫塔等節(jié)能環(huán)保設(shè)備，并取得RINA船級(jí)社“氨燃料就緒”入級(jí)符號(hào)，具有安全環(huán)保、裝卸效率高、穩(wěn)性優(yōu)異、油耗低等優(yōu)點(diǎn)。

據(jù)悉，此次命名儀式的成功舉行不僅為這艘新船開(kāi)啟了輝煌的航程，也進(jìn)一步深化了招商工業(yè)海門(mén)基地與國(guó)際一流船東的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，彰顯了中國(guó)高端船舶制造在國(guó)際市場(chǎng)上的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

2022年10月，Grimaldi向該船廠下單5+5艘9000車(chē)氨預(yù)留汽車(chē)運(yùn)輸船，備選訂單于2023年1月生效，單船造價(jià)約1億美元，10艘新船總值約10億美元。根據(jù)最新消息，首批5艘新船的運(yùn)力為9000車(chē)，其余5艘的運(yùn)力將提升至9800車(chē)。

與Grimaldi的上一代汽車(chē)運(yùn)輸船相比，此次命名的“Grande Shanghai”號(hào)每運(yùn)輸一個(gè)貨物單位的燃油消耗量可減少50%。

“Grande Shanghai”號(hào)由Grimaldi與Knud E. Hansen合作設(shè)計(jì)而成，全長(zhǎng)220米，寬38米，總噸位93145，巡航速度18節(jié)，配備14層甲板，可同時(shí)運(yùn)輸電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃料動(dòng)力汽車(chē)，是Grimaldi船隊(duì)中首艘獲得意大利船級(jí)社（RINA）“NH3 Ready”入級(jí)符號(hào)的船舶，其他船級(jí)符號(hào)還包括“Green Plus”、“Green Star 3”、“Comfort Vibration”和“Comfort Noise Port”。

該船已集成多項(xiàng)綠色技術(shù)：總功率達(dá)5兆瓦時(shí)的巨型鋰電池、2500平方米的太陽(yáng)能電池板以及在條件允許時(shí)使用岸電的“冷熨燙”（cold ironing）技術(shù)；配備先進(jìn)的能源優(yōu)化系統(tǒng)，如硅基船體涂層以減少阻力、智能通風(fēng)和空調(diào)控制系統(tǒng)、配備廢氣凈化系統(tǒng)的電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)以減少二氧化硫（SOx）和顆粒物排放，以及選擇性催化還原系統(tǒng)以將氮氧化物（NOx）排放量控制在TIER III標(biāo)準(zhǔn)以下。

此外，該船還通過(guò)其他創(chuàng)新技術(shù)以降低對(duì)環(huán)境的影響，包括空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)、優(yōu)化船體設(shè)計(jì)以及首次在PCTC船舶上安裝的門(mén)式舵。該舵配備兩片位于螺旋槳兩側(cè)的翼型葉片，可提升推進(jìn)效率和操縱性。

除與招商工業(yè)海門(mén)基地的合作外，Grimaldi今年已向招商旗下另一家船廠下單2型9艘甲醇雙燃料客滾船。

今年4月8日，Grimaldi與招商局工業(yè)集團(tuán)威海船舶有限公司（招商工業(yè)威海船廠）簽訂2型9艘甲醇雙燃料動(dòng)力客滾船，訂單總價(jià)值高達(dá)13億美元，預(yù)計(jì)將于2028年至2030年相繼交付。

9艘新建滾裝船設(shè)計(jì)旨在提升地中海和波羅的海滾裝貨物和乘客的海上運(yùn)輸質(zhì)量，全部配備甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)；將采用優(yōu)化的船體和螺旋槳設(shè)計(jì)、高能效的船上電源管理系統(tǒng)（包括海上和港口）、岸電系統(tǒng)以及硅基船體涂層，與目前在相同航線上運(yùn)營(yíng)的船舶相比，單位貨物運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧帕繉p少50%以上。

業(yè)界消息，地中海航運(yùn)再次展現(xiàn)出其對(duì)新造船的強(qiáng)烈需求，并于近期宣布訂購(gòu)多艘液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力集裝箱船，其訂單量現(xiàn)已超過(guò)全球第六大航運(yùn)公司日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）的現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模。

該新造船項(xiàng)目由多家中國(guó)船廠分羹，涉及外高橋造船、恒力重工、舟山長(zhǎng)宏國(guó)際、招商工業(yè)海門(mén)基地、招商工業(yè)青島船廠五大船廠。

恒力重工獲2艘22000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船

地中海航運(yùn)已確認(rèn)在恒力重工下單2艘22000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船，交船期暫定為2029年。該船型為全球最大級(jí)別的集裝箱船之一，具備極高的裝載能力和先進(jìn)的智能化管理系統(tǒng)。

恒力重工表示，此次2艘集裝箱船是此前批量承接建造超大型集裝箱船的后續(xù)船舶，加上今年4月簽訂的6艘22000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船，雙方合作建造的同型船數(shù)量達(dá)8艘，單船造價(jià)約2.2億美元，8艘新船總價(jià)值約17.6億美元。

舟山長(zhǎng)宏國(guó)際獲2艘21700TEU LNG預(yù)留集裝箱船

繼今年2月宣布獲得地中海航運(yùn)的4+2+2艘22000TEU LNG雙燃料集裝箱船后，地中海航運(yùn)再向該船廠訂購(gòu)2艘21700TEU LNG雙燃料預(yù)留集裝箱船，預(yù)計(jì)將于2029年交付。目前尚未得知最新2艘新船是否此前訂單的后續(xù)船舶。

2023年至今，地中海航運(yùn)與舟山長(zhǎng)宏國(guó)際已簽訂約40艘集裝箱船，規(guī)格從10300TEU至22000TEU不等，交船期最遠(yuǎn)排至2029年。舟山長(zhǎng)宏國(guó)際已成為地中海航運(yùn)在全球最大的造船合作伙伴。

招商工業(yè)旗下船廠獲3+3艘22000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船

今年6月消息，地中海航運(yùn)被傳向招商工業(yè)旗下船廠訂購(gòu)3+3艘22000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船，單船造價(jià)在2.06億美元至2.1億美元之間，訂單總值超12億美元。

首批3艘將由招商工業(yè)海門(mén)基地建造，預(yù)計(jì)將于2027年開(kāi)始交付。后續(xù)3艘備選船舶將由招商工業(yè)青島船廠承建，按照慣例，備選訂單將在2027年開(kāi)始交付。

外高橋造船獲4艘22000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，地中海航運(yùn)已向外高橋造船訂購(gòu)4艘22000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船，單船造價(jià)約2.3億美元，4艘新船總值9.2億美元，預(yù)計(jì)將于2028年交付。

據(jù)龍船訂單庫(kù)追蹤，若該訂單得到證實(shí)，將是雙方于2024年8月簽訂6艘19000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船后的又一次合作，該系列集裝箱船的單船造價(jià)2.1億美元，訂單總值12.6億美元，預(yù)計(jì)將于2027年至2028年交付。

此次密集訂購(gòu)新造船將進(jìn)一步擴(kuò)大地中海航運(yùn)的新船訂單規(guī)模，其運(yùn)力已遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在全球集運(yùn)公司排名中，地中海航運(yùn)依舊位列全球第一，目前約有130艘在建船舶，總運(yùn)力近220萬(wàn)TEU，且其現(xiàn)有巨型集裝箱船隊(duì)即將突破700萬(wàn)TEU大關(guān)。此外，最新訂單也證實(shí)了地中海航運(yùn)正日益將LNG作為過(guò)渡性燃料的戰(zhàn)略方向。

該極地探險(xiǎn)郵輪集娛樂(lè)、休閑、美食、海洋探險(xiǎn)、水上運(yùn)動(dòng)等設(shè)施于一體，是專門(mén)為南北極極地旅游航線而打造。該輪全長(zhǎng)104.4米、型寬18.4米，設(shè)計(jì)吃水5.1米，總噸位8076，最高航速15.5節(jié)，可承載249人，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV）。此外，該郵輪滿足PC6冰級(jí)符號(hào)及POLAR CAT-B極地服務(wù)區(qū)域要求，具備全球無(wú)限航區(qū)航行能力。

近年來(lái)，南通海事局牢牢把握服務(wù)“水運(yùn)江蘇”建設(shè)任務(wù)要求，將保障新造大型船舶、特別是技術(shù)復(fù)雜的高附加值船舶試航安全，視為服務(wù)海工產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵著力點(diǎn)，面對(duì)沿江船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)，構(gòu)建起全鏈條、智慧化、綠色化的新造船試航監(jiān)管服務(wù)體系。

今年以來(lái)，南通海事局已成功保障多艘包括大型雙燃料汽車(chē)滾裝船、16000TEU集裝箱船、海上風(fēng)電運(yùn)維船等類型船舶在內(nèi)的高端新造船安全試航。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-5月份，在海事部門(mén)服務(wù)保障下，南通轄區(qū)共有51艘新造船舶海工出江交付，同比增長(zhǎng)41.7%。

來(lái)源：江蘇海事發(fā)布

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，地中海航運(yùn)已向招商工業(yè)旗下船廠訂購(gòu)3+3艘22000TEU級(jí)液化天然氣（LNG）雙燃料集裝箱船，單船造價(jià)在2.06億-2.1億美元之間，訂單總值超12億美元。

消息人士稱，首批3艘將由招商工業(yè)海門(mén)基地建造，預(yù)計(jì)將于2027年開(kāi)始交付。后續(xù)3艘備選船舶將由招商工業(yè)青島船廠承建。

近期，招商工業(yè)完成收購(gòu)青島造船廠，并將其更名為招商工業(yè)青島船廠。招商工業(yè)將通過(guò)此次收購(gòu)進(jìn)軍集裝箱船等標(biāo)準(zhǔn)船型建造領(lǐng)域，而此前招商工業(yè)旗下船廠主要承接汽車(chē)運(yùn)輸船、滾裝船、化學(xué)品船和中型散貨船。

目前，招商工業(yè)所有集裝箱船訂單均由收購(gòu)青島造船廠所得。

值得注意的是，若地中海航運(yùn)的6艘22000TEU LNG雙燃料集裝箱船得到確認(rèn)，將是招商工業(yè)旗下船廠首次承接超大型集裝箱船，同時(shí)也標(biāo)志著地中海航運(yùn)20000TEU級(jí)以上的超大型集裝箱船（含備選船舶）訂單總數(shù)增至52艘。

行業(yè)人士表示：“地中海航運(yùn)在美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)華施壓背景下仍堅(jiān)持在中國(guó)下單造船，引發(fā)業(yè)界關(guān)注?！?/p>

對(duì)于業(yè)界這一看法，本月早些時(shí)候，地中海航運(yùn)高級(jí)副總裁Marie-Caroline Laurent在挪威奧斯陸舉行的Norshipping會(huì)議上表示：“美國(guó)政策變化不會(huì)成為在中國(guó)訂購(gòu)更多船舶的障礙?！?/p>

Marie-Caroline Laurent的觀點(diǎn)已在地中海航運(yùn)今年的造船項(xiàng)目中得以體現(xiàn)。據(jù)龍船訂單庫(kù)追蹤，今年以來(lái)，地中海航運(yùn)及其子公司已在中國(guó)船廠訂購(gòu)多艘新船，主要為集裝箱船和滾裝船，涉及舟山長(zhǎng)宏國(guó)際、廣船國(guó)際以及恒力重工等船廠。

比亞迪介紹，“BYD CHANGSHA”以長(zhǎng)沙命名，深度承載長(zhǎng)沙這座歷史名城“敢為人先”的精神內(nèi)核。比亞迪長(zhǎng)沙號(hào)擁有9200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)裝載車(chē)位，采用最新LNG雙燃料清潔動(dòng)力技術(shù)，可以讓比亞迪汽車(chē)以更快、更安全、更環(huán)保的方式交付到全球用戶手中。

資料顯示，這艘總長(zhǎng)219.9米、型寬37.7米的巨輪采用液化天然氣與燃油雙動(dòng)力系統(tǒng)，二氧化碳排放較傳統(tǒng)燃油船降低30%以上，單航次可運(yùn)輸9200輛整車(chē)。其13層甲板分層管理系統(tǒng)配備1300個(gè)溫度監(jiān)控點(diǎn)，專為新能源汽車(chē)運(yùn)輸設(shè)計(jì)，可同時(shí)容納氫燃料車(chē)與危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到挪威船級(jí)社認(rèn)證的碳中和燃料就緒水平。

據(jù)了解，2022年，比亞迪宣布耗資50億元訂購(gòu)8艘可裝載7000輛汽車(chē)以上的專用滾裝船，計(jì)劃在2026年前建成8艘滾裝船，組成“出海艦隊(duì)”，年運(yùn)力將超百萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。這其中，2艘7000車(chē)已經(jīng)由中集來(lái)福士建成交付，2艘7000車(chē)由廣船國(guó)際建造，2艘9200車(chē)由南京金陵建造，最后2艘9200車(chē)由招商工業(yè)海門(mén)基地建造。此次交付的“BYD CHANGSHA”是比亞迪接收的第六艘汽車(chē)運(yùn)輸船。

值得一提的是，本月21日交付的“BYD XI’AN”也于6月24日起運(yùn)，西安號(hào)將裝載約7000輛比亞迪汽車(chē)駛向歐洲，分別前往英國(guó)、意大利、西班牙及比利時(shí)等國(guó)家。

目前，比亞迪已投放運(yùn)營(yíng)的“EXPLORER NO.1”、“BYD CHANGZHOU”、“BYD HEFEI”、“BYD SHENZHEN”及“BYD XI’AN”幾艘滾裝船，已經(jīng)運(yùn)載超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)比亞迪新能源汽車(chē)前往世界各地?！癇YD CHANGSHA”的加入，將為比亞迪及中國(guó)汽車(chē)的全球化進(jìn)程注入新的動(dòng)力。

據(jù)悉，禮諾航運(yùn)于2022年至2023年期間分三批在招商工業(yè)下單訂造了12艘雙燃料和零碳就緒“極光（Aurora）級(jí)”汽車(chē)運(yùn)輸船，“禮諾月光”號(hào)是該系列船第五艘。

該型船由Deltamarin設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)199.9米，型長(zhǎng)196.4米，型寬37.6米，型深14.53米，設(shè)計(jì)吃水9.35米，一次運(yùn)載能力達(dá)9100車(chē)，14層甲板，甲板面積約等于10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，是名副其實(shí)的海上“巨無(wú)霸”“多面手”。

同時(shí)，該船配備1臺(tái)低速雙燃料主機(jī)和3臺(tái)雙燃料發(fā)電機(jī)，可使用LNG和常規(guī)燃料，具有挪威船級(jí)社（DNV）“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”入級(jí)符號(hào)，是目前汽車(chē)運(yùn)輸船領(lǐng)域中首型可使用碳中和燃料的船舶，將使運(yùn)輸每輛車(chē)的碳排放量比當(dāng)前行業(yè)平均水平減少高達(dá)58%。

“Celsius Galapagos”號(hào)是Celsius向三星重工訂購(gòu)的11艘18萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船中的第8艘，其余3艘正在三星重工巨濟(jì)船廠建造。該船是基于環(huán)保、高效設(shè)計(jì)的最新型LNG運(yùn)輸船，與現(xiàn)有船舶相比，燃料效率顯著提高。

Celsius船隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，其余3艘預(yù)計(jì)將于2025-2027年交付，前7艘分別名為“Celsius Geneva”號(hào)、“Celsius Giza”號(hào)、“Celsius Glarus”號(hào)、“Celsius Gandhinagar”號(hào)、“Celsius Greenwich”號(hào)、“Celsius Granada”號(hào)、“Celsius Galway”號(hào)。該系列船均由Celsius Tech管理。

除三星重工外，Celsius已向招商工業(yè)海門(mén)基地訂購(gòu)多艘18萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船。2022年12月30日，招商工業(yè)海門(mén)基地與Celsius通過(guò)“云簽約”方式簽訂4+2+2艘18萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船建造合同。首制船于2023年10月23日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2025年四季度交付。首制船開(kāi)工當(dāng)日，Celsius宣布2艘生效并追加4艘選擇船，使得招商工業(yè)承接的LNG運(yùn)輸船達(dá)到12艘（6+2+4）。招商工業(yè)海門(mén)基地已生效訂單的交船期定在2026-2027年。

根據(jù)官網(wǎng)信息，Celsius Tech是丹麥航運(yùn)公司Celsius Shipping LNG運(yùn)輸船船隊(duì)的內(nèi)部技術(shù)管理公司，于2019年通過(guò)與香港船隊(duì)管理有限公司（Fleet Management）合資成立，目前管理著12艘在運(yùn)營(yíng)18萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船。

據(jù)了解，該船是目前全球在建的最大載量甲醇雙燃料動(dòng)力汽車(chē)滾裝船，總長(zhǎng)219.9米、型寬37.7米、型深14.9米、吃水10.2米，設(shè)計(jì)航速19節(jié)，搭載由甲醇雙燃料主機(jī)、甲醇雙燃料副機(jī)、甲醇雙燃料鍋爐、甲醇供給單元等構(gòu)成的甲醇能源生態(tài)系統(tǒng)，是全球首艘采用綠色能源甲醇作為主要?jiǎng)恿?lái)源的汽車(chē)滾裝船，滿足國(guó)際海事組織TIER-3排放要求，低碳環(huán)保優(yōu)勢(shì)顯著。

據(jù)龍船此前報(bào)道，2023年3月底，招商輪船通過(guò)下屬全資子公司與關(guān)聯(lián)方招商工業(yè)簽署《船舶訂造協(xié)議》，訂造2艘9300車(chē)位甲醇新能源雙燃料滾裝船，2艘船舶造船款合計(jì)不超過(guò)1.92億美元。

該次下水船舶是招商輪船訂造的系列甲醇雙燃料動(dòng)力汽車(chē)滾裝船的首制船，標(biāo)志著我國(guó)在綠色智能大型汽車(chē)滾裝船舶建造領(lǐng)域取得重大突破，為全球汽車(chē)滾裝船低碳轉(zhuǎn)型提供創(chuàng)新樣本。

值得注意的是，該船下水后即將進(jìn)入調(diào)試、試航階段，預(yù)計(jì)2025年下半年交付。