欧美 亚洲 激情 一区,欧美日韩人人模人人爽人人喊,欧美亚洲日韩国产人成在线播放 http://www.94753.cn 船舶、海工、航運信息服務(wù)平臺 Tue, 12 Aug 2025 06:08:13 +0000 zh-Hans hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.2 http://www.94753.cn/wp-content/uploads/2024/05/20240522095628237-150x150.png 日本郵船 – 龍de船人 http://www.94753.cn 32 32 川崎重工86700立方米LPG/氨運輸船命名 http://www.94753.cn/196370.html Tue, 12 Aug 2025 08:05:19 +0000 http://www.94753.cn/?p=196370 8月5日，日本川崎重工為日本航運巨頭日本郵船（NYK）建造的86700立方米液化石油氣（LPG）雙燃料動力LPG/液氨運輸船“Luna Pathfinder”號舉行命名儀式。該船是日本郵船訂購的第6艘雙燃料LPG運輸船，此前于2024年10月交付“Liberty Pathfinder”號。

“Luna Pathfinder”號全長229.9米，型寬37.2米，深度21.9米，滿載吃水11.65米，貨艙容量86920立方米。正式交付后，將由阿斯托莫斯能源株式會社（Astomos Energy Corporation）租用，用于日本國內(nèi)及全球LPG運輸。

該船配備可使用重質(zhì)燃油和液化石油氣的雙燃料發(fā)動機，通過利用主發(fā)動機與螺旋槳連接的軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電力，可在常規(guī)航行時關(guān)閉柴油發(fā)電機，實現(xiàn)主要以LPG燃料運行。相較于傳統(tǒng)重質(zhì)燃油，使用液化石油氣可以減少廢氣中95%以上的硫氧化物（SOx）排放和20%以上的二氧化碳排放。

值得注意的是，川崎重工建造的86700立方米LPG/氨運輸船配備獨立液貨艙，可同時運輸LPG和氨氣，并可同時混合裝載。

在相關(guān)新聞中，川崎重工近期還交付一艘名為“CRYSTAL ODYSSEY”號的86700立方米級LPG/氨運輸船。

川崎重工表示，未來將繼續(xù)開發(fā)和提供以LPG為燃料的LPG運輸船、LPG/氨運輸船等符合環(huán)保法規(guī)要求的商船，以及作為新一代能源而備受關(guān)注的液化氫運輸船等環(huán)保型船舶技術(shù)，以應(yīng)對世界范圍內(nèi)日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和以可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDG）為代表的具體行動計劃，為實現(xiàn)低碳、脫碳社會做出貢獻(xiàn)。

]]> 日本造船獲1艘甲醇雙燃料VLCC訂單 http://www.94753.cn/182009.html Tue, 08 Apr 2025 04:30:50 +0000 http://www.94753.cn/?p=182009 日本航運巨頭日本郵船（NYK）將為其船隊增加第一艘甲醇雙燃料超大型原油運輸船（VLCC）。

近日，日本郵船簽訂一艘31萬載重噸甲醇雙燃料VLCC建造和租賃合同，該船將成為日本郵船旗下VLCC船隊的首艘甲醇雙燃料VLCC新造船。

新船將由日本造船（今治造船、日本造船聯(lián)合的合資船廠，Nihon Shipyard）建造，預(yù)將于2028年交付，屆時將長期租用給Idemitsu Tanker公司。

該型VLCC基于日本郵船與Idemitsu Tanker、飯野海運（Iino Kaiun Kaisha，Iino Lines）和日本造船共同開發(fā)的概念設(shè)計，全長339.5米，寬60.0米，吃水21米，載重量310000噸；配備可使用甲醇和傳統(tǒng)重質(zhì)燃油的甲醇雙燃料發(fā)動機，配備大型軸式發(fā)電機，從而大幅減少船舶二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物和顆粒物的排放。

日本郵船表示：“憑借其卓越的能源效率和脫碳技術(shù)的進(jìn)步，該船將在未來原油運輸?shù)拿撎歼^程中發(fā)揮主導(dǎo)作用?！?/p>

去年10月，飯野海運成為日本第一家訂購甲醇雙燃料VLCC的船東，該船同樣由日本造船承建，預(yù)計將于2027年交付，并與Idemitsu Tanker簽訂租船合同。

大連造船承建的全球首艘甲醇雙燃料動力智能VLCC

在這一細(xì)分市場，招商局能源運輸股份有限公司（以下簡稱“招商輪船”）是全球首個訂購甲醇雙燃料VLCC的船東。2023年，招商輪船與中國船舶集團(tuán)旗下大連造船簽訂全球首艘30.6萬載重噸甲醇雙燃料動力智能VLCC，凈船價1.075億美元，預(yù)計將于2026年4月交付。該船已于2024年11月1日開工。

作為全球首艘甲醇雙燃料動力智能VLCC，該船是大連造船依托科研項目自主研發(fā)的第八代VLCC船型，總長約333米，船寬60米，可運載約210萬桶原油。采用甲醇雙燃料主機、并配備主機EGR、發(fā)電機SCR脫氮設(shè)備及開式脫硫洗滌塔設(shè)備，完全滿足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟(jì)性。應(yīng)用最新船型設(shè)計，綜合性能更為優(yōu)異，并搭載智能能效、智能液貨、智能運維、智能船基平臺等智能設(shè)備，進(jìn)一步提升了船舶營運效率和營運安全。

]]> 日本郵船氨燃料加注船設(shè)計獲AiP認(rèn)可 http://www.94753.cn/177320.html Sun, 02 Mar 2025 07:46:40 +0000 http://www.94753.cn/?p=177320 由日本航運巨頭日本郵船（NYK）領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟近日獲得日本船級社（ClassNK）頒發(fā)的氨燃料加注船原則性認(rèn)可（AiP）證書。

該船由新加坡海工巨頭Seatrium旗下子公司LMG Marin設(shè)計，將由新加坡海事及港務(wù)局（MPA）進(jìn)行進(jìn)一步評估。據(jù)稱，LMG Marin開展的危險識別研究（HAZID）符合國際海事組織（IMO）關(guān)于氨燃料船舶的安全規(guī)范，為成功獲得AiP奠定了基礎(chǔ)。

LMG Marin董事長兼Seatrium工程、技術(shù)和新產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行副總裁Aziz Merchant表示：“能夠為日本郵船及其合作伙伴主導(dǎo)的這一行業(yè)標(biāo)桿項目貢獻(xiàn)力量，我們深感榮幸。將氨作為非化石基船用燃料的創(chuàng)新應(yīng)用，正是本項目的核心亮點?！?/p>

該船配備了由IHI動力系統(tǒng)公司研發(fā)的雙燃料發(fā)動機和TB Global Technologies Ltd（TBG）的氨燃料加注臂。值得一提的是，同款發(fā)動機已成功應(yīng)用于全球首艘氨燃料拖船”Sakigake”號。TBG開發(fā)的緊急釋放系統(tǒng)可在緊急情況下實現(xiàn)氨燃料船與加注船的快速分離，確保作業(yè)安全。

日本郵船執(zhí)行董事Tsutomu Yokoyama表示：”此次原則性批準(zhǔn)的獲得，是我們推進(jìn)清潔氨作為可持續(xù)船用燃料進(jìn)程中的重要里程碑。依托日本郵船及其合作伙伴深厚的氨技術(shù)積累，加之Seatrium強大的技術(shù)實力，我們正在樹立安全與效率的新標(biāo)桿，為開創(chuàng)更加清潔的海洋未來鋪平道路。”

值得一提的是，日本郵船近期在旗下東北電力運營的運煤船”Noshiro Maru”號上成功開展了日本首次生物燃料試驗。由三菱商事能源（Mitsubishi Corporation Energy）為該船提供生物燃料。

]]> 日本郵船推出長距離電纜敷設(shè)船 http://www.94753.cn/168602.html Thu, 05 Dec 2024 06:31:42 +0000 http://www.94753.cn/?p=168602 近日，日本郵船（NYK）獲得日本船級社（ClassNK）對電纜敷設(shè)船設(shè)計概念的原則性批準(zhǔn) (AiP)，該船將用于在日本建設(shè)長距離海底直流輸電網(wǎng)絡(luò)。

NYK表示，由于日本北海道等適合風(fēng)力發(fā)電的地點距離主要電力需求區(qū)較遠(yuǎn)，開發(fā)一個電力傳輸網(wǎng)絡(luò)對于未來增加發(fā)電量至關(guān)重要。解決這問題的有效方法是使用電纜敷設(shè)船建造長距離海底直流輸電網(wǎng)絡(luò)。

作為與住友電氣（Sumitomo Electric）、古河電氣（Furukawa Electric）和商船三井（MOL）的四家公司聯(lián)盟的一部分，NYK一直參與由日本新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)機構(gòu)（NEDO）資助的“多用途和多終端高壓直流輸電系統(tǒng)（RIGHT項目）”中的“電纜保護(hù)系統(tǒng)安裝施工方法的開發(fā)以及新型電纜敷設(shè)船的開發(fā)”等項目的研發(fā)。

NYK與Sumitomo Electric合作開發(fā)電纜鋪設(shè)船的基本技術(shù)，助力其國內(nèi)直流海底輸電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，目前與古河電氣的合作獲得了ClassNK的AiP。NYK表示將繼續(xù)通過優(yōu)化船舶設(shè)計，為實現(xiàn)脫碳社會做出貢獻(xiàn)。

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