今年上半年，中集集團(tuán)海工板塊新簽訂單14.9億美元，較去年同期增長(zhǎng)144%；累計(jì)持有在手訂單51.1億美元，同比增長(zhǎng)141%。

中集集團(tuán)海工板塊經(jīng)營(yíng)主體為中集來(lái)福士海工，主要布局海上石油開(kāi)采及生產(chǎn)裝備(例如FPSO)，海上風(fēng)電裝備的建造及風(fēng)場(chǎng)運(yùn)維，特種船舶制造等。中集來(lái)福士海工目前海工船廠在手訂單截止今年上半年為51.1億美金，訂單排產(chǎn)至2026年。

據(jù)中集集團(tuán)官微消息，中集來(lái)福士于2022年年初成為國(guó)內(nèi)首批通過(guò)巴油FPSO總包資格審查的兩家企業(yè)之一，目前正積極在全球海工高端裝備中參與競(jìng)爭(zhēng)和應(yīng)標(biāo)。

海上鉆機(jī)方面，由于深水板塊綠地開(kāi)發(fā)以及近兩年勘探活動(dòng)回升，鉆機(jī)平臺(tái)的市場(chǎng)利用率以及超深水日費(fèi)都持續(xù)走高。今年上半年，中集海工資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)已有明顯提升。在現(xiàn)有14個(gè)可出租的海工存量平臺(tái)中，6臺(tái)自升式平臺(tái)100%確定租賃合同；2臺(tái)半潛式平臺(tái)已開(kāi)始執(zhí)行作業(yè)合同，剩余6個(gè)資產(chǎn)均已有初步業(yè)務(wù)意向。

集裝箱明年有望回歸正常

近年來(lái)，全球產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)向東南亞、印度等延伸和轉(zhuǎn)移。對(duì)于中集集團(tuán)作為全球集裝箱制造行業(yè)龍頭是否考慮布局海外產(chǎn)業(yè)鏈，中集集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO麥伯良表明：“長(zhǎng)期來(lái)看，世界貿(mào)易在從中國(guó)向東南亞、非洲、甚至南美洲擴(kuò)散，全球共同發(fā)展。我們密切關(guān)注動(dòng)態(tài)，現(xiàn)在每時(shí)每刻都在加深研究，不管怎么變，中集的全球集裝箱行業(yè)地位是不會(huì)變的?！?/p>

集運(yùn)市場(chǎng)景氣度疲弱背景下，集裝箱制造業(yè)務(wù)產(chǎn)銷(xiāo)量同比出現(xiàn)明顯回落，拖累中集集團(tuán)業(yè)績(jī)。2022年，中集集團(tuán)凈利潤(rùn)32.19億元，同比下降約五成，2023年一季度，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.6億元，同比下降九成。據(jù)了解，進(jìn)入第二季度集運(yùn)行業(yè)需求逐步回暖，運(yùn)價(jià)、貨量都有企穩(wěn)態(tài)勢(shì)，訂單部分排產(chǎn)到第三季度。

根據(jù)國(guó)際航運(yùn)組織BIMCO預(yù)計(jì)，2023年下半年運(yùn)量和全球集裝箱海運(yùn)增長(zhǎng)率將復(fù)蘇，預(yù)計(jì)2024年底主要去程航線和區(qū)域航線總運(yùn)量將比2022年高出約7%。

展望后續(xù)集裝箱運(yùn)營(yíng)，麥伯良表示，考慮當(dāng)前全球不斷加息、航運(yùn)價(jià)格跌幅較大，以及 2021年集運(yùn)強(qiáng)周期透支增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2023年集裝箱業(yè)務(wù)狀況有可能不及2022年。另一方面，考慮全球貿(mào)易量還是保持增長(zhǎng)，集裝箱淘汰率在提高，而今年購(gòu)箱量減少，隨著庫(kù)存消化，2024年行業(yè)將回歸正常。

創(chuàng)新業(yè)務(wù)體量過(guò)百億

作為集裝箱衛(wèi)星業(yè)務(wù)，中集冷鏈、模塊化建筑、新型材料等集裝箱板塊衛(wèi)星業(yè)務(wù)迅速發(fā)展。麥伯良介紹，中集相關(guān)創(chuàng)新業(yè)務(wù)體量已經(jīng)超過(guò)100多億元。

另外，今年上半年道路車(chē)輛運(yùn)輸業(yè)務(wù)在北美表現(xiàn)強(qiáng)勁，盈利保持增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也在復(fù)蘇。

根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告，2023年中國(guó)重卡銷(xiāo)量大約80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約兩成。另外，中集車(chē)輛積極關(guān)注東南亞、非洲以及中東地區(qū)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，推進(jìn)LoM制造工廠的建設(shè)，打造有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的海外新興市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)體系。今年第一季度，燈塔先鋒業(yè)務(wù)積極搶抓海外市場(chǎng)機(jī)遇，大力開(kāi)拓新興市場(chǎng)，在實(shí)現(xiàn)收入增長(zhǎng)的情況下，毛利率顯著提升5個(gè)百分點(diǎn)。

中集集團(tuán)總裁高翔介紹，目前中集正在制定五年戰(zhàn)略規(guī)劃，預(yù)計(jì)將在第三季度發(fā)布，清潔能源的業(yè)務(wù)比重將有望比現(xiàn)階段再抬升。

在清潔能源板塊，中集集團(tuán)圍繞天然氣、氫能、儲(chǔ)能、海上風(fēng)電等領(lǐng)域布局，今年上半年穩(wěn)步發(fā)展。其中，受益于氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備和加氫站設(shè)備及工程業(yè)務(wù)市場(chǎng)需求增加，去年中集氫能相關(guān)業(yè)務(wù)錄得收入4.4 億元，同比增長(zhǎng) 151.4%。氫能重要存儲(chǔ)設(shè)備領(lǐng)域也迎來(lái)重大標(biāo)準(zhǔn)突破。

今年6月，由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局等單位聯(lián)合起草的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車(chē)用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶》發(fā)布，并將于2024年6月1日正式實(shí)施，將為Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶推廣掃除標(biāo)準(zhǔn)障礙。

據(jù)了解，傳統(tǒng)儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)膽多為金屬材料，不適合長(zhǎng)期儲(chǔ)存，而Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)膽采用塑料等復(fù)合材料，耐滲透性和耐熱性較好，具有更優(yōu)異的抗氫脆腐蝕性、更輕的質(zhì)量，以及更高質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度和循環(huán)壽命。

高翔表示，中集安瑞科也參與起草了上述國(guó)標(biāo)，相比Ⅲ型儲(chǔ)氫瓶，Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶?jī)?chǔ)氫量達(dá)到70兆帕，瓶體質(zhì)量更輕，將大幅替代現(xiàn)有Ⅲ型儲(chǔ)氫瓶市場(chǎng)。中集集團(tuán)也已經(jīng)聯(lián)手挪威Hexagon在國(guó)內(nèi)推廣IV型儲(chǔ)氫瓶，雙方合資公司預(yù)計(jì)今年將生產(chǎn)出Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶，產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)年產(chǎn)10萬(wàn)支。

海工持續(xù)復(fù)蘇

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，中集從最開(kāi)始提供集裝箱，到目前已經(jīng)形成具備全集成儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品能力。今年4月12日中集與美國(guó)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商和制造商Powin公司簽署合資協(xié)議，成立青島中集普威新能源科技有限公司。麥伯良介紹，去年中集儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已經(jīng)超過(guò)10億元，在手訂單已經(jīng)有10多億元，預(yù)計(jì)今年會(huì)大幅增長(zhǎng)。

“儲(chǔ)能將是今年重點(diǎn)，中集業(yè)務(wù)特點(diǎn)是將儲(chǔ)能做成集成裝備，變成面向工業(yè)、商業(yè)、家庭等場(chǎng)景的 ‘大小充電寶’”。麥伯良表示，組織架構(gòu)上，中集也將整合旗下七個(gè)涉及儲(chǔ)能的業(yè)務(wù)單元，進(jìn)行一體化運(yùn)作。

中集集團(tuán)海工業(yè)務(wù)也在穩(wěn)步發(fā)展，今年一季度，海工在手訂單達(dá)到47.6億美元，同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍。

麥伯良表示，當(dāng)前油價(jià)在70美元上方波動(dòng)，將支撐未來(lái)三到五年海工實(shí)現(xiàn)比較強(qiáng)勁復(fù)蘇。目前，中集在手14個(gè)可租海工平臺(tái)中，出租率及費(fèi)率均有所上升。

當(dāng)前船舶行業(yè)在船運(yùn)換船周期以及環(huán)保減排要求推動(dòng)下迎來(lái)高增長(zhǎng)周期, 中集集團(tuán)旗下中集安瑞科水上清潔能源業(yè)務(wù)接連斬獲10億元LNG燃料罐、超10億元LNG雙燃料集裝箱船，近9億LPG/液氨運(yùn)輸船，以及2.4億元4艘清潔能源江海聯(lián)運(yùn)干散貨船等訂單。高翔介紹，中集船舶類(lèi)型涉及滾裝船、風(fēng)電安裝船、以LNG為動(dòng)力的集裝箱船等，目前手持訂單飽滿(mǎn)。

來(lái)源：證卷時(shí)報(bào)

中遠(yuǎn)海運(yùn)重工是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下的裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，以船舶和海洋工程裝備建造、修理改裝及配套服務(wù)為一體。

此次負(fù)責(zé)建造的Voltaire號(hào)將是市場(chǎng)上第一艘能夠運(yùn)輸、吊裝和安裝超大型“下一代”海上風(fēng)機(jī)及大型基礎(chǔ)的船只。

這艘船配備了一套3000噸的主吊和一個(gè)動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)(DP2)，作業(yè)深度約80米，有效載荷約為1.4萬(wàn)噸，可容納110人。

Voltaire將在2022年下水，為目前在建的全球最大裝機(jī)規(guī)模海上
風(fēng)電場(chǎng)——3.6 GW Dogger Bank吊裝GE 13MW的風(fēng)機(jī)。

Dogger Bank位于英國(guó)北海，離岸距離130至200公里，水深20-35米，由Equinor和SSE Renewables公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)。一旦全部投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，每年將為超過(guò)450萬(wàn)戶(hù)家庭供電，相當(dāng)于英國(guó)預(yù)估發(fā)電量的5%左右。

Jan De Nul補(bǔ)充道，這艘巨輪也可以用于石油和天然氣行業(yè)的海上設(shè)施退役。




此外，與JDN集團(tuán)現(xiàn)有的2艘自升式船“Vole au vent”號(hào)和“Taillevent”號(hào)相比，Voltaire的甲板空間幾乎增加了一倍。更大的甲板空間和Jan de Nul的超低排放技術(shù)，使Voltaire擁有更低的油耗和排放，成為全球第一批超低排放（ULEv）且達(dá)到歐5排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的海上安裝船。

來(lái)源：歐洲海上風(fēng)電

根據(jù)協(xié)議，三方將發(fā)揮各自在風(fēng)電開(kāi)發(fā)、海工裝備、資本運(yùn)作方面的優(yōu)勢(shì)，投資設(shè)立海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)、水下資產(chǎn)運(yùn)維、船舶和施工裝備資產(chǎn)管理、風(fēng)電母港運(yùn)營(yíng)等專(zhuān)業(yè)公司，共同建設(shè)汕尾海上風(fēng)電運(yùn)維基地建設(shè)并參與汕尾千萬(wàn)千瓦級(jí)海上風(fēng)電資源。

該項(xiàng)目是繼2020年10月粵新海工為重慶市消防救援總隊(duì)建造的四艘消防船項(xiàng)目完成交付后，再次與重慶市消防救援總隊(duì)合作開(kāi)展高性能消防船建造項(xiàng)目。

簽約儀式上，雙方就海工裝備領(lǐng)域的租賃合作進(jìn)行了深入交流和探討，雙方代表簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。針對(duì)海工裝備資產(chǎn)管理及運(yùn)營(yíng)，雙方將在融資租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃、委托租賃、資產(chǎn)證券化、資產(chǎn)管理、股權(quán)管理和基金、稅收優(yōu)惠政策研究等模式上開(kāi)展合作，以實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)、資金和資本的轉(zhuǎn)化，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏。

國(guó)海公司及誠(chéng)通租賃相關(guān)負(fù)責(zé)人員出席簽約儀式。

馬來(lái)西亞海事執(zhí)法機(jī)構(gòu)證實(shí)，海工船舶Sapura Constructor號(hào)報(bào)告稱(chēng)，在距離美里港庫(kù)拉巴拉姆約7.7海里處，收到沉船Dayang Topaz號(hào)發(fā)出的緊急求救信號(hào)。

Sapura Constructor號(hào)航行至該區(qū)域追蹤Dayang Topaz號(hào)的準(zhǔn)確位置，但發(fā)現(xiàn)該船正在下沉。據(jù)報(bào)道，船舶下沉?xí)r船上仍有62名船員，其余125名船員已跳入海中。

馬來(lái)西亞救援協(xié)調(diào)中心展開(kāi)大規(guī)模搜救行動(dòng)，派出多艘救援船舶，并協(xié)調(diào)附近殼牌及馬來(lái)西亞國(guó)家石油的船舶前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行協(xié)助。至目前為止，跳海的125名船員中已有121名船員獲救，1人死亡。

經(jīng)初步推斷，Dayang Topaz號(hào)發(fā)生事故可能是因?yàn)閻毫犹鞖鈱?dǎo)致巨浪撞擊船舶使錨索斷裂，隨后船舶失控，在漂流時(shí)撞到了石油鉆井平臺(tái)上。

搜救工作仍在繼續(xù)，此次事故的原因仍在調(diào)查中。

這艘于2012年建造的Dayang Topaz號(hào)船舶是一艘支持維護(hù)船，長(zhǎng)80.4米，3528載重噸，船東為馬來(lái)西亞DESB船舶服務(wù)公司。該公司是Dayang Enterprise Holdings旗下子公司。

啟東升壓站交驗(yàn)儀式

啟東海上風(fēng)電場(chǎng)工程位于江蘇啟東近海海域，擬安裝40臺(tái)風(fēng)電機(jī)組，總裝機(jī)規(guī)模為800MW，惠生海工負(fù)責(zé)其中兩座250MW升壓站的建造工作，完成后將整體運(yùn)輸至海上安裝。

此次交付的海上升壓站從開(kāi)始建造到完工交驗(yàn)僅用時(shí)5個(gè)月，且比原定交付日期提前了15天。

啟東升壓站完工

AqualisBraemar位于江蘇大洋海洋裝備有限公司的現(xiàn)場(chǎng)團(tuán)隊(duì)將監(jiān)督兩艘自升式多功能工作平臺(tái)的建造工作，確保所有工作符合合同規(guī)范以及船旗國(guó)和船級(jí)社的要求。

新項(xiàng)目將由AqualisBraemar位于上海的分公司負(fù)責(zé)管理。此前，該公司同樣也負(fù)責(zé)甌洋海工前兩艘自升式多功能工作平臺(tái)甌洋001號(hào)和甌洋002號(hào)的管理工作。

AqualisBraemar尚未透露新合同價(jià)值。

兩艘全新自升式多功能工作平臺(tái)規(guī)格相同，長(zhǎng)75.6米，梁寬40米，吃水7米，配備四座液壓樁腿。

新船為自推進(jìn)式，作業(yè)水深可達(dá)50米，可容納68人，配備一座600噸起重機(jī)，從海平面起升高度為140米。

AqualisBraemar表示，這批
風(fēng)電安裝船能夠吊裝10兆瓦的風(fēng)力渦輪機(jī)。