“PACIFIC WEALTH(太平洋財富)”輪是中建投長期經(jīng)營性租賃給浙江海運新加坡公司的新一代63500噸散貨船,也是省海運集團發(fā)展輕資產(chǎn)租賃模式下交付的第七艘63500噸系列新建造的散貨船。
該船(總長199.9米,寬32.26米)設計先進、綠色環(huán)保、適貨性更強:配備4臺30噸克令吊,大艙蓋設計(最高可達21.36米*18.26米)可裝甲板貨;節(jié)能減排優(yōu)勢突出,設計航速13.5節(jié),主機燃油設計油耗20.9噸/天,同時滿足船舶能效指標(EEDI)第三階段的要求,滿足IMO Tier-Ⅲ排放要求,入級LR船級社。
該船總長199.9m,型寬32.26m,型深18.9m,結構吃水13.5m,入級LR船級社。
此次航行試驗順利完成了各項交驗項目,并達到船東、船檢要求。
5月30日上午,由海通海洋承建的一艘65000噸散貨船(船體號:JSHT310)順利舉行鋪龍骨儀式,正式進塢搭載。
據(jù)悉,該船總長209.95m,型寬34.8m,型深18.0m,設計吃水11.7m,入級中國船級社。
]]>據(jù)悉,該船總長199.9m,型寬32.26m,型深18.9m,結構吃水13.5m,入級LR船級社。
]]>據(jù)悉,該船延續(xù)了此前成熟的設計方案,由SDARI設計,該船采用新穎的船體線型和ESD提高能源效率(預導流及消渦鰭),并通過優(yōu)良的線型設計和低風阻的上建設計,大幅降低油耗并改善船舶在惡劣海況下的耐波性和操縱性,基于CSR-H的安全可靠的精細化結構設計和全專業(yè)的輕量化研究,提高載重量,超大貨艙艙容的設計,使船舶適貨性更強,EEDI 可達到IMO Phase III要求;該型船采用了智能符號N船舶航行安全輔助系統(tǒng),具有夜視、霧透、行為識別、避碰提示等功能;E符號,船舶能效系統(tǒng),實現(xiàn)船舶排放和對用油、存油數(shù)量的實時監(jiān)控等;并與國航遠洋數(shù)據(jù)中心接口相通,實現(xiàn)船岸信息共享。氮氧化合物(NOx)滿足Tier III要求。63500DWT系列散貨船具有更低的油耗表現(xiàn)、更優(yōu)異的經(jīng)濟性,是一型安全高效、低碳環(huán)保的散貨船。
]]>此次航行試驗順利完成了各項交驗項目,并達到船東、船檢要求。
]]>該船總長199.9m,型寬32.26m,型深18.9m,結構吃水13.5m,入級LR船級社。
]]>該船總長199.9m,型寬32.26m,型深18.9m,結構吃水13.5m,入級LR船級社。
據(jù)龍船此前報道,2024年4月,正德海運在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱,該公司已向海通海洋訂購四艘63500載重噸Ultramax型散貨船,新船預計將于2025年開始交付。這是正德海運首次選擇向中國大陸地區(qū)的船廠下單造船。
據(jù)悉,此次交付的正是該系列第二艘,該系列首艘“Wealth Athena”輪于2025年1月交付。
]]>4月3日,由海通海洋建造的一艘63500噸散貨船(船體號:JSHT318)順利出塢。該船總長199.9m,型寬32.26m,型深18.9m,結構吃水13.5m,入級LR船級社。
4月4日,由海通海洋建造的一艘63500噸散貨船(船體號:JSHT317),經(jīng)過為期5天的航行試驗后圓滿歸來,入級LR級社。此次航行試驗順利完成了各項交驗項目,并達到船東、船檢要求。
4月5日,由海通海洋建造的一艘63500噸散貨船(船體號:JSHT319)順利舉行鋪龍骨儀式,正式進塢搭載。
該船總長199.9m,型寬32.26m,型深18.9m,結構吃水13.5m,入級LR船級社。
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