此次三方合作一大亮點是,采用“長期經(jīng)營性租賃+跨境人民幣支付”方式,即由中銀金租提供資本支持,民生集團負責船舶經(jīng)營,蘇美達旗下新大洋造船有限公司承建。值得一提的是,該項目為新大洋造船2萬噸船臺啟動后首單。
整個項目將采用跨境人民幣結算方式,充分利用人民幣低成本的政策優(yōu)勢,可有效抵御匯率波動風險,這也是重慶市航運企業(yè)首個跨境人民幣結算項目。
2+2遠洋支線集裝箱船建造與租賃項目將以航運物流為牽引、金融資本為賦能、裝備制造為支撐,創(chuàng)新構建現(xiàn)代化航運產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展新模式,為航運強國、金融強國、制造強國建設貢獻“重慶力量”。
該項目選用綠色智能船型,采用甲醇預留設計,滿足最新的碳排放EEDI第三階段要求,通過扭曲舵與高效螺旋槳的優(yōu)化,使得船型在航速和能效取得雙重優(yōu)勢,以實際行動落實國家“雙碳”戰(zhàn)略。
今年以來,新大洋造船已公開多份造船合同,包括新加坡Adhart Shipping的4艘64100載重噸散貨船和4艘50000載重噸成品油輪、日本春日海運的2艘64000載重噸散貨船。
本月,據(jù)稱新大洋造船已與Kollakis家族控制的希臘航運公司Chartworld Shipping簽訂2+2艘3100TEU集裝箱船建造意向書,每艘船造價預估為4200萬美元,交船期暫定為2028年。
]]>蘇美達船舶公司持續(xù)強化建造能力,加快新大洋造船基地船塢建造速度和碼頭生產(chǎn)效率,先后交付甲醇雙燃料支線集裝箱船、皇冠63 3.0版本散貨船、41000噸靈便型散貨船等,實現(xiàn)船塢線平均交船時間較合同交期提前2.5個月,得到市場客戶好評。
蘇美達船舶公司積極挖掘行業(yè)需求,不斷優(yōu)化產(chǎn)品結構、市場結構,擴大日本市場份額,正式進軍MR成品游輪建造領域,實現(xiàn)了油、散、集三款主流船型的全覆蓋。目前,旗下新大洋造船廠生產(chǎn)排期到2028年,在手訂單中皇冠63 3.0版本散貨船共63艘,“皇冠”品牌效應和市場美譽度持續(xù)提升。
航運方面,蘇美達船舶公司堅持“造船+航運”雙輪驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,鍛造公司硬實力。新接5艘船舶,船隊規(guī)模持續(xù)擴大。敏銳洞察市場趨勢,擇機為部分船舶鎖定租金,穩(wěn)健的經(jīng)營保障了收益。以海岬型散貨船承運的西非鐵礦精粉陸續(xù)發(fā)運抵港,運力經(jīng)營取得新成果。技術管理接手4艘船舶,為該公司業(yè)務領域拓展和增強市場影響力發(fā)揮出積極作用。
2025下半年,蘇美達將堅持聚焦高端裝備制造領域,以創(chuàng)新為帆、以實干為槳,持續(xù)鍛造細分市場的船型品牌優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈運營的協(xié)同優(yōu)勢,做強做優(yōu)做大“造船+航運”雙輪驅(qū)動的綠色船舶商業(yè)模式,在建設海洋強國的壯闊航程中奮進遠航。
]]>此前4月3日,新大洋造船交付為阿聯(lián)酋船東建造的6艘系列船的首制皇冠63 3.0版本散貨船。該船是蘇美達船舶為中東客戶特殊設計的船型,其內(nèi)底板進行特別加強,使其在運輸熱軋鋼卷時更加靈活,充分滿足客戶后期使用。
據(jù)介紹,蘇美達船舶自主研發(fā)的皇冠63 3.0版本散貨船,融入了先進設計理念,船體線型得到優(yōu)化,更加綠色智能、節(jié)能環(huán)保,在全球船東中享有良好聲譽。目前,該船型已累計交付40艘。
蘇美達將繼續(xù)秉持綠色發(fā)展理念,聚焦高端裝備制造領域,做強做優(yōu)做大“造船+航運”雙輪驅(qū)動的綠色船舶商業(yè)模式,加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力,為服務海洋強國建設貢獻更多力量。
]]>根據(jù)協(xié)議,三方秉持平等互利、誠實守信、共同發(fā)展的原則,建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關系,同時不斷探索創(chuàng)新合作模式,推動各方業(yè)務發(fā)展。三方將通過緊密合作,充分發(fā)揮各自優(yōu)勢,為蘇美達整車及零部件、設備等貨物出口提供定制化的全產(chǎn)業(yè)鏈物流服務,保障供應鏈穩(wěn)定。為此,中遠海運特運將研究開辟南京港件雜貨多用途班輪航線,并不斷完善航線布局。
為保障合作順利推進,三方將構建高層會晤機制,同時成立框架合作協(xié)調(diào)小組負責具體項目推進,以不定期例會研討新問題與合作領域,通過整合資源、優(yōu)勢互補,為相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強勁動力。
]]>3月3日,蘇美達船舶順利交付為浙銀金租建造的第一艘皇冠63 PLUS散貨船,該船被命名為“ZY IDOL”。
3月5日,蘇美達船舶順利交付為英國船東建造的一艘皇冠63 PLUS散貨船,該船被命名為“ARMERIA”。
據(jù)統(tǒng)計,截至目前,3.0版本皇冠63 PLUS散貨船已經(jīng)交付近40艘,標志著“皇冠”系列散貨船的發(fā)展邁上新臺階,進一步鞏固了蘇美達船舶在國際ULTRAMAX船型市場的領先地位。
]]>ECO TRAMONTANE甲醇雙燃料支線集裝箱船型長148米,型寬27.2米,型深14.3米,航速14節(jié),可裝載1170TEU集裝箱。該船采用MAN公司研發(fā)的5S50ME甲醇雙燃料主機,使用安全、動力性好,具備零碳排放運行能力,滿足EEDI 3及排放Tier 3要求。
展望2025年,蘇美達船舶將在國機集團的正確領導下,緊緊圍繞先進裝備制造業(yè)建設需求,堅持走綠色發(fā)展和差異化競爭道路,不斷強化船舶設計、研發(fā)和建造能力,迭代升級更多優(yōu)勢船型,為推動制造強國建設作出蘇美達新貢獻。
]]>國銀金租與蘇美達船舶公司長期保持良好合作關系。2018年新大洋造船成立之初,雙方簽訂了14艘散貨船的合作項目,此后合作不斷深化,共同打造了39艘優(yōu)質(zhì)船舶。此次交付的兩船是這39艘船的收官之作,也是船舶公司2025年交付的首批2艘船,標志著雙方合作邁上了新臺階。
]]>該塢為整體式浮船塢,浮塢共有4個浮箱、16只壓載艙,配備2臺20噸起重機,可承擔12000載重噸無人駁加3600馬力頂推船組合體、12000載重噸自航甲板駁船、112米轉(zhuǎn)運平臺、78米浮吊船等船型的塢修。該塢的升舉能力達8000噸,相當于可一次性抬起約6500輛小汽車。從進塢船完全擱墩開始,直至進塢船工作吃水3米,起浮時間僅需150分鐘。
據(jù)了解,上船院在整平船、起重船、浮船塢等各類工程船舶領域均有著豐富的設計經(jīng)驗,8000噸舉力浮船塢的交付使上船院在該領域的創(chuàng)新設計能力再一次得到驗證。未來,上船院將繼續(xù)致力于推動我國海上工程裝備的創(chuàng)新和發(fā)展,為交通強國、海洋強國戰(zhàn)略貢獻更多智慧和力量。
]]>其中,蘇美達船舶制造業(yè)務(新大洋造船)堅持走綠色發(fā)展和差異化競爭道路,不斷強化船舶設計、研發(fā)和建造能力,持續(xù)迭代升級優(yōu)勢船型。截至今年第三季度末,該公司船舶制造業(yè)務在手訂單84艘,交船排期已至2028年。
蘇美達三季報顯示,該公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入869.41億元,實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤10.01億元,同比增長12.03%。
公開資料顯示,蘇美達船舶總部位于南京,是蘇美達股份有限公司(股票代碼:600710)核心成員企業(yè),隸屬于世界500強中央直管企業(yè)——中國機械工業(yè)集團有限公司。蘇美達船舶經(jīng)過三十余年發(fā)展,已成為擁有船舶制造和航運服務兩大主業(yè)的國際企業(yè)。
其船舶制造業(yè)務以位于江蘇揚州的新大洋造船有限公司為生產(chǎn)基地,擁有現(xiàn)代化的生產(chǎn)設備和設施,占地面積170多萬平方米,長江可用岸線1.5公里,船塢配備2臺900噸門吊,滿足大中型散貨船、集裝箱船、油化船以及中小型氣體船的開發(fā)、設計、建造需求。
官網(wǎng)顯示,蘇美達船舶航運業(yè)務擁有以散雜貨船為主的船隊,旗下?lián)碛?3艘貨船。
]]>據(jù)了解,此次命名的兩艘皇冠63 3.0版本散貨船承襲了裕民航運一貫的環(huán)保理念,加裝了裕民航運開發(fā)的船隊安全管理系統(tǒng),通過船岸互動,進一步提升船舶運營的效率和安全性,是EEDI PHASE III船型中的“優(yōu)等生”。
此前,蘇美達船舶公司與裕民航運達成4艘皇冠63 3.0版本散貨船建造合作?!霸S馈薄霸@m(xù)”兩船的成功命名,標志著該船型先進的設計理念和優(yōu)良的建造質(zhì)量得到裕民航運的充分認可,是蘇美達船舶公司打造皇冠63系列ULTRAMAX船型的又一里程碑。截至目前,皇冠63系列船型已交付117艘,在手訂單76艘。
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