據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，希臘船王Evangelos Marinakis旗下航運(yùn)公司Capital Maritime已向新時(shí)代造船行使4艘8400TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船的選擇權(quán)，使其在該船廠的同型船數(shù)量增至10艘。

今年7月，新時(shí)代造船與Capital Maritime簽訂6+4艘8400TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船建造合同，每艘船價(jià)格約為1.25億美元，加上此次生效的4艘備選船舶，10艘新船總價(jià)值約為12.5億美元（約合人民幣87.9億元），預(yù)計(jì)將于2027年初至2028年之間陸續(xù)交付。

消息人士稱，新船將配備軸式發(fā)電機(jī)和空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，交付后將由丹麥航運(yùn)巨頭馬士基租用，雙方已就上述10艘LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船簽訂定期租船合同。不久前，馬士基宣布持續(xù)推進(jìn)船隊(duì)更新計(jì)劃，將在2026年-2030年期間新增80萬TEU的船隊(duì)運(yùn)力，相當(dāng)于50-60艘船，其中30萬TEU運(yùn)力來自馬士基新造船計(jì)劃，50萬TEU運(yùn)力則計(jì)劃通過定期租船協(xié)議獲得。

值得注意的是，新時(shí)代造船的10艘新船是Evangelos Marinakis首次訂購(gòu)LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船，也是Capital Maritime在中國(guó)下達(dá)的首份集裝箱船訂單，此前更青睞于韓國(guó)船廠。

此前，新時(shí)代造船主要承接油船和散貨船，但卻在今年一反常態(tài)的在此前并不活躍的集裝箱船市場(chǎng)卯勁發(fā)力并成功攬下多份箱船大單，且全部采用LNG雙燃料動(dòng)力。包括Capital Maritime的10艘8400TEU集裝箱船、SFL Corporation的5艘16800TEU集裝箱船、東太平洋航運(yùn)的12艘18000TEU集裝箱船和4+3艘8400TEU集裝箱船以及Seaspan Corporation的5艘16800TEU集裝箱船，累計(jì)訂單價(jià)值數(shù)十億元美元，交船期排至2028年。

據(jù)稱，新時(shí)代造船今年承接的集裝箱船訂單將在新船塢建造。7月24日，《江蘇新時(shí)代造船有限公司新能源船舶智造項(xiàng)目（一期）環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公開》在新時(shí)代造船官網(wǎng)披露，新時(shí)代造船計(jì)劃在江蘇省泰州市靖江市靖江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資50億元推進(jìn)其新能源船舶智造項(xiàng)目（一期）項(xiàng)目。

公開信息顯示，新時(shí)代造船新能源船舶智造項(xiàng)目一期用地約900畝，擬建智能化制造車間等廠房，同時(shí)對(duì)原有的涂裝房和智能化生產(chǎn)線進(jìn)行改造。項(xiàng)目擬新增車間、11萬伏變電站、空壓站、液氧氣化站、丙烷氣化站、LNG氣化站、二氧化碳?xì)饣镜葟S房、輔助用房，購(gòu)置智能化工藝及大型門吊等智能設(shè)備，并擬建船塢、內(nèi)河碼頭各一座。

新時(shí)代造船計(jì)劃建造一座700米長(zhǎng)的超大型干船塢，新船塢可并排建造兩艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC），同時(shí)還能并排容納兩艘VLCC半船分段。船舶經(jīng)紀(jì)Gibson早些時(shí)候稱，新時(shí)代造船已為計(jì)劃中的超大型干船塢敲定一系列交船期定于2027年和2028年的新船訂單。

雖然新時(shí)代造船此前并未將集裝箱船納入主力接單船型，但據(jù)龍船訂單庫追蹤，新時(shí)代造船曾在2022年與地中海航運(yùn)簽訂10艘8100TEU和10艘11400TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船建造合同，據(jù)稱是新時(shí)代造船成立以來的最大訂單。此外，該船企曾在2015年前后交付過一批10500TEU集裝箱船。

官網(wǎng)顯示，新時(shí)代造船占地總面積200萬平方米，長(zhǎng)江岸線3200余米，具備建造30萬噸級(jí)各類船舶的自然條件，是中國(guó)第一家建造萬噸輪（1996年）的地方船廠和第一家建造大型LNG雙燃料動(dòng)力船（2019年）的民營(yíng)船企；目前擁有50萬噸級(jí)、30萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)干船塢各1座，大型舾裝碼頭3座以及智能化分段制造車間、船舶大徑管智能化裝配焊接車間等完善的配套設(shè)施。隨著新建船塢的落成，新時(shí)代造船將擁有4座干船塢。

大單不斷，再攬6+4艘LNG雙燃料動(dòng)力箱船

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，希臘船王Evangelos Marinakis旗下旗下航運(yùn)公司Capital Maritime已經(jīng)與新時(shí)代造船正式簽訂6+4艘8400TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力集裝箱船建造合同，每艘船價(jià)格約為1.25億美元，訂單總價(jià)值約12.5億美元（約合人民幣90.78億元）。新船預(yù)計(jì)將于2027年初至2028年之間陸續(xù)交付。

早在今年6月便有傳聞稱，船王Evangelos Marinakis計(jì)劃向一家中國(guó)船廠訂購(gòu)時(shí)隔2年來的首份集裝箱船訂單。此次與新時(shí)代造船簽訂6+4艘雙燃料集裝箱船將延續(xù)該船東跨行業(yè)訂購(gòu)新船的勢(shì)頭，目前其運(yùn)營(yíng)船舶逾100艘，總價(jià)值超過80億美元。

消息人士透露，這是Evangelos Marinakis首次訂購(gòu)LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船，也是Capital Maritime公司在中國(guó)下達(dá)的首份集裝箱船訂單。Evangelos Marinakis此前更偏向于向韓國(guó)船廠下單造船。憑借上述雙燃料動(dòng)力集裝箱船大單，Evangelos Marinakis成為繼Idan Ofer和挪威船王John Fredriksen后，又一家加入訂購(gòu)集裝箱船私營(yíng)船隊(duì)的航運(yùn)大亨。

據(jù)龍船訂單庫追蹤，Evangelos Marinakis的訂單是新時(shí)代造船近期確認(rèn)的第三份LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船訂單。Idan Ofer和John Fredriksen日前官宣的大型集裝箱新船項(xiàng)目也由新時(shí)代造船承攬。

數(shù)日前，John Fredriksen旗下多元化船東SFL Corporation在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，該公司計(jì)劃建造5艘16800TEU LNG雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船，將由新時(shí)代造船建造，訂單價(jià)值約10億美元（約合人民幣72.6億元），單船造價(jià)約2億美元，預(yù)計(jì)將于2028年交付。

此外，Idan Ofer領(lǐng)導(dǎo)的新加坡多元化航運(yùn)公司東太平洋航運(yùn)（Eastern Pacific Shipping，EPS）已與新時(shí)代造船簽訂8+4艘18000TEU LNG雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船建造合同，單船造價(jià)2.04億美元，訂單總價(jià)值超24.5億美元（約合人民幣178億元）。

新船塢擴(kuò)建獲批，新時(shí)代造船強(qiáng)勢(shì)發(fā)力集裝箱市場(chǎng)

作為油船市場(chǎng)的“最佳船廠”之一，新時(shí)代造船2024年一改常態(tài)，在集裝箱船市場(chǎng)勢(shì)頭迅猛，僅上述三份訂單的累計(jì)合同價(jià)值已達(dá)47億美元（約合人民幣341.31億元）。在散貨船市場(chǎng)，新時(shí)代造船已與招商輪船下屬全資子公司香港明華船務(wù)簽訂8艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船建造合同，總造價(jià)約44億元，將于2028年開始陸續(xù)交付。

相較之下，根據(jù)今年年初的數(shù)據(jù)，新時(shí)代造船2023年承接的37艘新船訂單全部為油船，包括6艘VLCC、18艘蘇伊士型原油運(yùn)輸船、7艘LR2型成品油輪、4艘LR1型成品油輪以及2艘MR型成品油/化學(xué)品船，而且其中多達(dá)22艘為L(zhǎng)NG雙燃料船；2023年，新時(shí)代造船的油船手持訂單量達(dá)到59艘，計(jì)170萬修正總噸(CGT)，位居全球船廠第一。

盡管如此，新時(shí)代造船今年迄今為止在油船市場(chǎng)也收獲頗豐，目前已接獲多份新船訂單，船型涵蓋VLCC、成品油輪、原油輪。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，包括最新訂單在內(nèi)，新時(shí)代造船截至目前手持訂單量達(dá)132艘，船型包括油船（73艘）、集裝箱船（50艘）和散貨船（9艘），交船期排至2029年。

另據(jù)外媒消息，新時(shí)代造船長(zhǎng)達(dá)700米的新船塢擴(kuò)建計(jì)劃已得到當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)，并已為其敲定一系列交船期定于2027年和2028年的集裝箱船訂單。這為新時(shí)代造船大舉承攬集裝箱船提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

官網(wǎng)顯示，新時(shí)代造船占地總面積200萬平方米，長(zhǎng)江岸線3200余米，具備建造30萬噸級(jí)各類船舶的自然條件，是中國(guó)第一家建造萬噸輪（1996年）的地方船廠和第一家建造大型LNG雙燃料動(dòng)力船（2019年）的民營(yíng)船企；目前擁有50萬噸級(jí)、30萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)干船塢各1座，大型舾裝碼頭3座以及智能化分段制造車間、船舶大徑管智能化裝配焊接車間等完善的配套設(shè)施。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Evangelos Marinakis旗下航運(yùn)公司Capital Group將斥資超13億美元（約合人民幣94.22億元）在中國(guó)船廠新建10艘8400TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力集裝箱船。

消息人士稱，Capital Group已與新時(shí)代造船簽訂10艘8400TEU LNG雙燃料動(dòng)力中型集裝箱船臨時(shí)合同，每艘船的價(jià)格超1.3億美元，預(yù)計(jì)將于2027年初至2028年交付相繼交付。若該訂單得到確認(rèn)，這將是Capital時(shí)隔兩年來的首份集裝箱船合同。該訂單取決于新時(shí)代造船計(jì)劃建造的新船塢。

據(jù)龍船訂單庫追蹤，Capital Group上一次訂造集裝箱船訂單可追溯到2022年2月，當(dāng)時(shí)與中國(guó)船舶集團(tuán)大連造船簽訂4+2艘7100TEU集裝箱船建造合同，總價(jià)值近4.8億美元，計(jì)劃2024年6月陸續(xù)交付。

官網(wǎng)顯示，江蘇新時(shí)代造船有限公司位于中國(guó)江蘇靖江市江陰長(zhǎng)江大橋下游10公里處，具備建造30萬噸級(jí)各類船舶的自然條件，占地總面積200萬平方米，長(zhǎng)江岸線3200余米。該公司具備自主研發(fā)、詳細(xì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力；擁有50萬噸級(jí)、30萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)干船塢各1座，大型舾裝碼頭3座以及智能化分段制造車間、船舶大徑管智能化裝配焊接車間等完善的配套設(shè)施。主建產(chǎn)品包括：50000噸化學(xué)品/油船、115000噸油船/雙燃料動(dòng)力油船、155000噸雙燃料油船、159000噸油船、210000噸雙燃料動(dòng)力散貨船、7000TEU集裝箱船、13000TEU集裝箱船、8000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船、11400TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船、299500噸油船/雙燃料動(dòng)力油船等。

目前，新時(shí)代造船將重點(diǎn)放在油船市場(chǎng)，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，新時(shí)代造船在2023年承接的37艘新船訂單全部為油船，去年油船手持訂單量達(dá)到59艘，計(jì)170萬修正總噸（CGT），位居全球船廠第一；今年迄今為止已公開的新船訂單也全部來自該市場(chǎng)。

據(jù)了解，Capital Group是希臘排名前五的大型航運(yùn)公司，實(shí)力雄厚、投資活躍，現(xiàn)持有100余艘船舶資產(chǎn)，致力于推動(dòng)船隊(duì)環(huán)保升級(jí)、引領(lǐng)行業(yè)綠色發(fā)展。自6年前啟動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型計(jì)劃以來，Capital Group已先后訂購(gòu)約80艘新船，訂單總價(jià)值接近95億美元。

在近日舉行的2024年希臘國(guó)際海事展覽會(huì)期間，Capital Group還與大連造船簽訂2艘30.7萬載重噸LNG雙燃料VLCC，這是雙方于2024年1月簽訂的4+2艘LNG雙燃料動(dòng)力VLCC的備選船舶，單船造價(jià)約為1.4億美元，6艘總價(jià)值約8.4億美元，自2026年底起開始交付。

Capital主席Evangelos M. Marinakis，總裁Jerry Kalogiratos，中國(guó)船舶集團(tuán)黨組副書記、董事杜剛，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部主任王永良，大連造船副總經(jīng)理何旭，中船貿(mào)易副總經(jīng)理林峰等嘉賓出席簽約儀式、見證項(xiàng)目簽約。Capital授權(quán)簽字人Nicholas G. Los，大連造船營(yíng)銷部部長(zhǎng)彭貴勝，中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)二部總經(jīng)理張大蕾代表三方簽署船舶建造合同。

本次簽約的VLCC是大連造船為船東量身定制的優(yōu)化升級(jí)版超大型油船，搭載ME-GI高壓雙燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于傳統(tǒng)燃料，可以減少20%的碳排放，在總體性能、環(huán)保特性及安全可靠等方面，均達(dá)到同型船世界先進(jìn)水平。

Capital是希臘排名前五的大型航運(yùn)公司，實(shí)力雄厚、投資活躍，現(xiàn)持有100余艘船舶資產(chǎn)，致力于推動(dòng)船隊(duì)環(huán)保升級(jí)、引領(lǐng)行業(yè)綠色發(fā)展。此前，中船貿(mào)易已聯(lián)合大連造船成功承建Capital的4艘LNG雙燃料動(dòng)力VLCC新造船項(xiàng)目。

據(jù)此前消息，今年1月Capital與大連造船簽訂了4+2艘LNG雙燃料動(dòng)力VLCC，該系列LNG雙燃料VLCC單船造價(jià)約為1.4億美元，6艘總價(jià)值約8.4億美元（約61億元人民幣），自2026年底起開始交付。

VLCC是大連造船主建船型，截至目前，大連造船已累計(jì)向國(guó)內(nèi)外船東交付至少117艘VLCC，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)船廠首位。

上述2型10艘氣體運(yùn)輸船中的8艘由HD現(xiàn)代尾浦承建，其余2艘由南通中集太平洋海洋工程有限公司（中集太平洋海工）承建。該系列新船的建造資金來自CPLP在2024年2月至2024年5月期間出售7艘集裝箱船帶來的1.825億美元總收益（扣除債務(wù)償還）以及其他手頭現(xiàn)金和債務(wù)融資。

具體而言，HD現(xiàn)代尾浦將負(fù)責(zé)建造4艘22000立方米LCO2運(yùn)輸船和4艘45000立方米中型液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船。其中，4艘LCO2運(yùn)輸船分別于2023年7月（2艘）和2024年2月（2艘）公開，這是目前全球規(guī)模最大的LCO2運(yùn)輸船，單船造價(jià)約7820萬美元，訂單總價(jià)值約3.128億美元；4艘45000立方米中型LPG運(yùn)輸船的單船造價(jià)約7810萬美元，訂單總價(jià)值約3.124億美元。中集太平洋海工負(fù)責(zé)建造2艘中型40000立方米LPG/液氨運(yùn)輸船，單船造價(jià)約6530萬美元，訂單總價(jià)值約1.306億美元。

據(jù)了解，22000立方米LCO2運(yùn)輸船總長(zhǎng)159.9米，寬27.4米、高17.8米，專為運(yùn)輸二氧化碳而設(shè)計(jì)，同時(shí)也可運(yùn)輸LPG、氨等多種液化氣貨物；采用氨燃料預(yù)留（Ammonia Duel Fuel Ready）設(shè)計(jì)，未來可以轉(zhuǎn)換為氨動(dòng)力船舶，從而實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)營(yíng)；采用低壓系統(tǒng)，在確保最低單位貨運(yùn)成本的同時(shí)具有較高的操作規(guī)格，包括但不限于多貨艙系統(tǒng)、加固貨艙、船艏和船尾推進(jìn)器以及冰級(jí)能力。

中集太平洋海工承建的40000立方米LPG/液氨運(yùn)輸船總長(zhǎng)180米、型寬29.8米、設(shè)計(jì)吃水10米，設(shè)計(jì)航速16節(jié)。作為新一代中型LPG/液氨運(yùn)輸船，該船采用LPG雙燃料推進(jìn)，配備MAN的高壓LPG雙燃料主機(jī)，能夠有效減少運(yùn)營(yíng)污染排放和溫室氣體排放。

此次訂購(gòu)的中型雙燃料氣體運(yùn)輸船符合CPLP的高規(guī)格、多功能船舶戰(zhàn)略，可以同時(shí)使用LPG和傳統(tǒng)燃料，配備軸式發(fā)動(dòng)機(jī)和其他節(jié)能裝置，相較于上一代同型船，新船運(yùn)力增加15%-30%。

CPLP表示，盡管目前全球船廠的新造船船位資源有限，但上述10艘氣體運(yùn)輸船已成功獲得早期船位。由于LPG、液氨以及碳捕集、利用和封存（CCUS）業(yè)務(wù)的需求基本面預(yù)計(jì)將非常強(qiáng)勁，該系列船的交付日期在各個(gè)市場(chǎng)極具吸引力。該公司將其稱為一個(gè)獨(dú)特機(jī)會(huì)，可以增加其在傳統(tǒng)天然氣和能源轉(zhuǎn)型天然氣領(lǐng)域的足跡，同時(shí)保持對(duì)LNG的核心關(guān)注。

截至目前，CPLP擁有36艘在運(yùn)營(yíng)/新建船舶。其中，在運(yùn)營(yíng)船舶包括10艘LNG運(yùn)輸船、8艘新巴拿馬型集裝箱船；新建船舶包將于2024年第二季度至2027年第一季度交付的8艘LNG運(yùn)輸船和10艘將于2026年第一季度和2027年第三季度交付的氣體運(yùn)輸船，即6艘中型雙燃料氣體運(yùn)輸船和4艘LCO2運(yùn)輸船。