Dyna-mac于11月20日宣布，截至19日，韓華集團(tuán)已持有該公司92.22%的股份。按照新加坡證券交易所的規(guī)定，韓華集團(tuán)持有超過(guò)90%的股份后，能夠?qū)κＳ喙煞輰?shí)施強(qiáng)制性收購(gòu)。據(jù)了解，在強(qiáng)制收購(gòu)Dynamac全部股份后，韓華集團(tuán)計(jì)劃將其退市。
Dyna-Mac成立于1990年，在新加坡證券交易所主板上市，專門(mén)從事FPSO、FSO、FLNG以及FSRU等海上模塊和裝置的工程設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建造、陸上預(yù)調(diào)試和試運(yùn)行。Dyna-Mac在新加坡?lián)碛袃杉掖瑥S。
韓華集團(tuán)一直通過(guò)其新加坡特殊目的公司——韓華海洋新加坡控股有限公司對(duì)Dyna-mac進(jìn)行要約收購(gòu)，以獲得其管理權(quán)。
今年5月，韓華集團(tuán)以1億新元的價(jià)格從吉寶手中收購(gòu)了23.91%的Dyna-Mac股份。9月11日，韓華集團(tuán)公布了收購(gòu)Dyna-Mac剩余股份的計(jì)劃，收購(gòu)價(jià)格為每股0.6新元。但Dyna-Mac最大股東兼公司創(chuàng)始人Desmond Lim拒絕了報(bào)價(jià)，并表示該報(bào)價(jià)并不具備吸引力，且尚未考慮到船廠的增長(zhǎng)潛力。
隨后，韓華集團(tuán)宣布將收購(gòu)價(jià)格再次提高11.7%至每股0.67新元，比Dyna-mac前一天的收盤(pán)價(jià)（0.495新元）溢價(jià)35.4%，宣稱這是最終報(bào)價(jià)。該價(jià)格獲得Dyna-Mac大股東接受。
韓華集團(tuán)表示，通過(guò)收購(gòu)Dyna-mac，旨在實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。Dyna-mac是一家專門(mén)建造FPSO、FSRU等海上設(shè)施上部模塊的船廠。在獲得Dyna-Mac的管理權(quán)之后，韓華集團(tuán)可以將海上設(shè)施的船體放在韓國(guó)韓華海洋巨濟(jì)船廠建造，將上部模塊放在Dyna-Mac建造，以提升建造效率，擴(kuò)大產(chǎn)能。
通過(guò)韓華海洋和Dyna-mac的協(xié)同作用，韓華集團(tuán)希望提升生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，并降低成本，以在海工領(lǐng)域取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
]]>
CCCS經(jīng)評(píng)估后認(rèn)為，擬議交易如果生效，將不會(huì)違反新加坡2004年競(jìng)爭(zhēng)法第54條禁止的規(guī)定，該法案禁止可能大大減少新加坡任何市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的合并。
韓華海洋新加坡控股有限公司（新加坡韓華）是為收購(gòu)Dyna-mac而在新加坡成立的特殊目的公司。新加坡韓華收購(gòu)Dyna-mac后，將從事與韓國(guó)韓華海洋相同的業(yè)務(wù)，雙方都屬于韓華集團(tuán)的子公司。
就在本月初，Dyna-mac的創(chuàng)始人兼最大股東Desmond Lim（持股30.7%）已同意接受韓華集團(tuán)的最新報(bào)價(jià)，這意味一旦收購(gòu)?fù)瓿?，韓華集團(tuán)的股份就超過(guò)了50%，將獲得Dyna-mac的控制權(quán)。
Dyna-Mac成立于1990年，在新加坡交易所主板上市，專門(mén)從事FPSO、FSO、FLNG以及FSRU等海上模塊和裝置的工程設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建造、陸上預(yù)調(diào)試和試運(yùn)行。Dyna-Mac在新加披擁有兩家船廠。
截至目前，韓華集團(tuán)在Dyna-Mac的持股比例為25.4%，其中23.91%的股份源自吉寶（Keppel）。今年5月，韓華集團(tuán)以1億新元的價(jià)格從吉寶手中收購(gòu)了23.91%的Dyna-Mac股份。
韓華集團(tuán)于9月11日公布了收購(gòu)Dyna-Mac剩余股份的計(jì)劃，收購(gòu)價(jià)格為每股0.6新元，隨后提高至每股0.67新元。
對(duì)韓華集團(tuán)來(lái)說(shuō)，獲得Dyna-mac的經(jīng)營(yíng)權(quán)意味著可以擴(kuò)展其海洋工程業(yè)務(wù)的生產(chǎn)基地。收購(gòu)條件不僅包括獲得超過(guò)50%的Dyna-mac股份，還必須得到新加坡競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。目前，這兩大障礙均已消除。
]]>
Dyna-Mac成立于1990年，在新加坡交易所主板上市，專門(mén)從事FPSO、FSO、FLNG以及FSRU等海上模塊和裝置的工程設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建造、陸上預(yù)調(diào)試和試運(yùn)行。Dyna-Mac在新加披擁有兩家船廠。
截至目前，韓華集團(tuán)在Dyna-Mac的持股比例為25.4%，其中23.91%的股份源自吉寶（Keppel）。今年5月，韓華集團(tuán)以1億新元的價(jià)格從吉寶手中收購(gòu)了23.91%的Dyna-Mac股份。
韓華集團(tuán)于9月11日公布了收購(gòu)Dyna-Mac剩余股份的計(jì)劃，收購(gòu)價(jià)格為每股0.6新元，比Dyna-Mac的當(dāng)天收盤(pán)價(jià)溢價(jià)21.2%。然而，這個(gè)價(jià)格被Dyna-Mac的最大股東、創(chuàng)始人Desmond Lim拒絕，并稱該報(bào)價(jià)并不具備吸引力，未考慮到Dynamac的增長(zhǎng)潛力。
隨后，韓華集團(tuán)宣布將收購(gòu)價(jià)格再次提高11.7%至每股0.67新元，比Dynamac前一天的收盤(pán)價(jià)（0.495新元）溢價(jià)35.4%，并表示這是最終報(bào)價(jià)。
據(jù)路透社11月5日消息，Dyna-mac創(chuàng)始人兼最大股東Desmond Lim當(dāng)天宣布，已同意接受韓華集團(tuán)的要約收購(gòu)。
對(duì)于韓華集團(tuán)來(lái)說(shuō)，如果獲得Dyna-mac的經(jīng)營(yíng)權(quán)，可以擴(kuò)大海工業(yè)務(wù)的生產(chǎn)基地。但收購(gòu)成功，意味著需要獲得Dyna-mac超過(guò)50%的股權(quán)，并獲得新加坡競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。
]]>最新消息稱，Dyna-Mac最大股東，即公司創(chuàng)始人Desmond Lim Tze Jong的遺產(chǎn)繼承人拒絕了韓華的收購(gòu)報(bào)價(jià)，并表示，韓華集團(tuán)目前對(duì)Dyna-Mac的報(bào)價(jià)并不具備吸引力，且尚未考慮到后者的增長(zhǎng)潛力。
截至目前，韓華集團(tuán)在Dyna-Mac的持股比例為25.4%，其中23.91%的股份源自吉寶（Keppel）。今年5月，韓華集團(tuán)以1億新元（約合人民幣5.3億元）的價(jià)格從吉寶手中收購(gòu)了23.91%的Dyna-Mac股份，分別由韓華集團(tuán)子公司韓華海洋（21.52%）和韓華航空（2.39%）持有。
此后，韓華集團(tuán)于9月11日公布了收購(gòu)Dyna-Mac剩余股權(quán)的計(jì)劃，收購(gòu)價(jià)格為每股0.6新元，比Dyna-Mac的當(dāng)天收盤(pán)價(jià)溢價(jià)21.2%。然而，Desmond Lim Tze Jong的遺產(chǎn)繼承人稱，韓華集團(tuán)的每股報(bào)價(jià)并沒(méi)有“反映Dyna-Mac的價(jià)值和增長(zhǎng)潛力”，而且其報(bào)價(jià)是在股價(jià)“處于過(guò)去35個(gè)交易日的最低點(diǎn)”時(shí)提出的，此后Dyna-Mac的股價(jià)一直在上漲，并一直高于收購(gòu)價(jià)。
Dyna-Mac最大股東指出，Dyna-Mac的股價(jià)在8月13日達(dá)到52周最高點(diǎn)0.615新元，在10月7日達(dá)到升至0.64新元，超過(guò)了目前的收購(gòu)價(jià)。并稱：“根據(jù)分析師的共識(shí)，預(yù)計(jì)2024財(cái)年末及以后的盈利和股息將增加，分析師的12個(gè)月目標(biāo)股價(jià)從0.64新元到0.715新元不等。盡管公司注意到每項(xiàng)交易都有不同的考慮因素，但與分析師對(duì)Dyna-Mac為期12個(gè)月的股價(jià)預(yù)測(cè)相比，缺乏有吸引力的控制權(quán)溢價(jià)使得該收購(gòu)要約缺乏吸引力。”
對(duì)此，Desmond Lim Tze Jong遺產(chǎn)繼承人解釋稱：“Dyna-Mac正在為‘該行業(yè)的全球一級(jí)客戶’提供服務(wù)。獲得公司的控制權(quán)可以使韓華集團(tuán)實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)、提高生產(chǎn)力和成本效率，以及加強(qiáng)海工領(lǐng)域制造能力?！?/p>
截至2024年6月，Dyna-Mac手持訂單額達(dá)到6.81億新元，交付計(jì)劃排至2026財(cái)年。有鑒于此，韓華集團(tuán)的收購(gòu)要約應(yīng)“考慮到Dyna-Mac的增長(zhǎng)潛力和業(yè)績(jī)以及其對(duì)該集團(tuán)的價(jià)值”。
官網(wǎng)顯示，Dyna-Mac成立于1990年，在新加坡交易所主板上市，專門(mén)從事浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）、浮式儲(chǔ)卸油船（FSO）、浮式液化天然氣儲(chǔ)卸裝置（FLNG）以及浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）等海上模塊和裝置的工程設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建造、陸上預(yù)調(diào)試和試運(yùn)行。該公司在新加披擁有兩個(gè)海工船廠，并已經(jīng)與中國(guó)、馬來(lái)西亞以及菲律賓的船廠建立合資企業(yè)和合作關(guān)系。
]]>
截至目前，韓華集團(tuán)在Dyna-Mac的持股比例為25.4%。今年5月，韓華集團(tuán)以1億新元（約合人民幣5.3億元）的價(jià)格從吉寶（Keppel）手中收購(gòu)其持有的Dyna-Mac全部股份，分別由韓華集團(tuán)造船子公司韓華海洋（前身為大宇造船海洋）和韓華航空持有。這也意味著韓華集團(tuán)收購(gòu)Dyna-Mac全部股權(quán)的價(jià)格約為37億元人民幣。
根據(jù)韓華集團(tuán)的最新收購(gòu)計(jì)劃，韓華海洋和韓華航空將通過(guò)新加坡一家特殊目的公司進(jìn)行現(xiàn)金收購(gòu)，以獲得Dyna-Mac的管理控制權(quán)，交易預(yù)計(jì)將于2024年年底完成。收購(gòu)要約價(jià)格為每股0.6新元，比Dyna-Mac的最后收盤(pán)價(jià)溢價(jià)21.2%。此次收購(gòu)尚需獲得當(dāng)?shù)胤磯艛鄼C(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。
官網(wǎng)顯示，Dyna-Mac成立于1990年，在新加坡交易所主板上市，專門(mén)從事浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）、浮式儲(chǔ)卸油船（FSO）、浮式液化天然氣儲(chǔ)卸裝置（FLNG）以及浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）等海上模塊和裝置的工程設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建造、陸上預(yù)調(diào)試和試運(yùn)行。該公司在新加披擁有兩個(gè)海工船廠，并已經(jīng)與中國(guó)、馬來(lái)西亞以及菲律賓的船廠建立合資企業(yè)和合作關(guān)系。
今年4月，Dyna-Mac宣布獲得一份工藝模塊建造合同，并將其稱為“有史以來(lái)贏得的最大合同，涉及單份合同中的工藝模塊噸位和數(shù)量均創(chuàng)歷史新高”，項(xiàng)目交付期將持續(xù)到2026年。隨著該合同的簽訂，Dyna-Mac的凈訂單額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8.96億新元（約合人民幣48億元）。
韓華集團(tuán)表示，此次收購(gòu)將有助于韓華海洋有效應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)環(huán)境，并在國(guó)際上拓展其海洋工程設(shè)備業(yè)務(wù)。
]]>
根據(jù)此次交易，韓華集團(tuán)造船子公司韓華海洋（前身為大宇造船海洋）將持有Dyna-Mac 21.52%的股份，韓華航空（Hanwha Aerospace）將持有2.39%的股份。
據(jù)了解，Dyna-Mac是知名的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）、浮式儲(chǔ)卸油船（FSO）以及浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）上部模塊制造商。該公司在新加披擁有兩個(gè)海工船廠，并與中國(guó)、馬來(lái)西亞以及菲律賓的船廠建立了合資企業(yè)和合作關(guān)系。
去年8月，Dyna-Mac與海上船舶運(yùn)營(yíng)商/海洋工程服務(wù)提供商Kim Heng簽訂諒解備忘錄，旨在確保獲得更多船廠資源，以應(yīng)對(duì)FPSO模塊制造需求激增。根據(jù)雙方旗下子公司達(dá)成的協(xié)議，Dyna-Mac可以選擇以商定的價(jià)格獲得Kim Heng兩個(gè)總長(zhǎng)度為205米的船塢。此次合作將為Dyna-Mac提供更大的靈活性，使其能夠通過(guò)產(chǎn)能的無(wú)機(jī)增長(zhǎng)，進(jìn)一步鞏固其在海工模塊制造業(yè)務(wù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略地位。
今年4月，Dyna-Mac宣布獲得一份工藝模塊建造合同，并將其稱為“有史以來(lái)贏得的最大合同，涉及單份合同中的工藝模塊噸位和數(shù)量均創(chuàng)歷史新高”，項(xiàng)目交付期將持續(xù)到2026年。隨著該合同的簽訂，Dyna-Mac的凈訂單額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8.96億新元（約合人民幣48億元）。
韓華集團(tuán)作為韓國(guó)第七大企業(yè)集團(tuán)，橫跨能源、國(guó)防和金融行業(yè)。此前，該集團(tuán)還完成對(duì)全球第二大船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)制造商HSD發(fā)動(dòng)機(jī)公司（HSD Engine）的收購(gòu)事宜，并將其更名為“韓華發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（Hanwha Engine）”。
]]>
Dyna-Mac表示，在該公司已披露的幾份新合同中，工藝模塊訂單是最主要的合同，并稱這筆交易是“Dyna-Mac有史以來(lái)贏得的最大合同，涉及單份合同中的工藝模塊噸位和數(shù)量均創(chuàng)歷史新高”。其余合同包括為船上制造、安裝和集成工作提供服務(wù)，并擴(kuò)大現(xiàn)有項(xiàng)目范圍。
該公司認(rèn)為，其最近的產(chǎn)能擴(kuò)張和升級(jí)可以進(jìn)一步優(yōu)化施工方法和生產(chǎn)流程。在完成相同工作量的情況下，更少的人力和時(shí)間投入有望提高Dyna-Mac的生產(chǎn)效率。
2024年初，Dyna-Mac開(kāi)始啟動(dòng)擴(kuò)大現(xiàn)有和未來(lái)項(xiàng)目制造能力的計(jì)劃。為此，該公司簽署了一份股份購(gòu)買(mǎi)協(xié)議（SPA），收購(gòu)Exterran Offshore已發(fā)行和實(shí)繳股本總額的100%。
2023年10月，Dyna-Mac宣布已與現(xiàn)有客戶簽訂一系列新合同，總價(jià)值暫定為8800萬(wàn)新元（約合人民幣4.7億元）。該合同主要涉及浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）上部模塊的建造，預(yù)計(jì)將于2024年第一季度開(kāi)工，將在Dyna-Mac的新船塢建造，計(jì)劃于2025年第3季度完工，屆時(shí)模塊將運(yùn)往中國(guó)與FPSO進(jìn)行組裝。
]]>
Dyna-Mac表示，主要合同涉及浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）上部模塊的建造，預(yù)計(jì)將于2024年第一季度開(kāi)工，將在Dyna-Mac的新船塢建造，計(jì)劃于2025年第3季度完工，屆時(shí)模塊將運(yùn)往中國(guó)與FPSO進(jìn)行組裝。合同還包括提供在船上制造、安裝和集成工作的服務(wù)，項(xiàng)目交付將持續(xù)到2025年。
今年8月份，Dyna-Mac與海上船舶運(yùn)營(yíng)商/海洋工程服務(wù)提供商Kim Heng和BW Offshore旗下新加坡全資子公司BW Offshore分別簽署了諒解備忘錄。
根據(jù)協(xié)議，Dyna-Mac將與Kim Heng聯(lián)手參與更大型、更復(fù)雜的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）模塊制造項(xiàng)目，Dyna-Mac可以選擇以商定的價(jià)格獲得Kim Heng兩個(gè)總長(zhǎng)度為205米的船塢。此次合作將為Dyna-Mac提供更大的靈活性，以應(yīng)對(duì)FPSO模塊制造需求的激增，并使該集團(tuán)能夠通過(guò)產(chǎn)能的無(wú)機(jī)增長(zhǎng)，進(jìn)一步鞏固其在FPSO模塊制造業(yè)務(wù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略地位。
同時(shí)，Dyna-Mac通過(guò)旗下子公司Dyna-Mac工程服務(wù)（DMES）與BW Offshore達(dá)成協(xié)議，聯(lián)手在全球開(kāi)展碳捕集與封存（CCS）項(xiàng)目。雙方計(jì)劃開(kāi)發(fā)基于成熟設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化工程解決方案目錄，成為“全球領(lǐng)先的CCS解決方案提供商”，利用現(xiàn)有資源和能力為客戶提供端到端價(jià)值鏈，涵蓋二氧化碳的捕獲、液化、運(yùn)輸、接收和封存。
幾個(gè)月前，Dyna-Mac還宣布與現(xiàn)有客戶簽訂了幾份新合同，總價(jià)值暫定為2.7億新元。合同涉及FPSO上部模塊的建造，以及在船上負(fù)責(zé)制造安裝和集成工作等，計(jì)將于2023年第三季度開(kāi)工，計(jì)劃于2025年完工交付。
]]>
根據(jù)協(xié)議，雙方將能夠利用在石油和天然氣行業(yè)的技術(shù)，同時(shí)滿足快速增長(zhǎng)的綠色能源行業(yè)需求。根據(jù) Dyna-Mac最近簽署的諒解備忘錄，雙方將能夠共同開(kāi)展全球CCS項(xiàng)目，包括目前在澳大利亞北領(lǐng)地的天然氣和凝析油項(xiàng)目。
雙方計(jì)劃開(kāi)發(fā)基于成熟設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化工程解決方案目錄，成為“全球領(lǐng)先的CCS解決方案提供商”，利用現(xiàn)有資源和能力為客戶提供端到端價(jià)值鏈，涵蓋二氧化碳的捕獲、液化、運(yùn)輸、接收和封存。
Dyna-Mac表示，作為長(zhǎng)期低排放發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，新加坡提高了到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的國(guó)家氣候目標(biāo)，這也提供了“獨(dú)特的解決方案”，并有可能為新加坡推動(dòng)實(shí)現(xiàn)凈零碳經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)。新加坡計(jì)劃在2030年將排放量減少到約6000萬(wàn)噸二氧化碳，這是其修訂后的2030年國(guó)家自主貢獻(xiàn)（NDC）的一部分。
BW Offshore Limited首席執(zhí)行官M(fèi)arco Beenen表示：“我們期待與Dyna-Mac緊密合作，共同探索CCS的解決方案和機(jī)遇，該技術(shù)被認(rèn)為是過(guò)渡到低碳能源生產(chǎn)解決方案的關(guān)鍵技術(shù)之一。此次合作表明了我們對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾，并突出了我們的共同愿景，即開(kāi)拓創(chuàng)新解決方案，實(shí)現(xiàn)更環(huán)保的能源行業(yè)?！?/p> ]]>
據(jù)Dyna-Mac稱，第一份合同是為一艘浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸船（FPSO）建造上部模塊，預(yù)計(jì)將于2023年第三季度開(kāi)工，計(jì)劃于2025年完工交付。
其余合同包括提供服務(wù)，以及在船上負(fù)責(zé)制造安裝和集成工作等。
此外，2022年5月，Dyna-Mac也獲得了一份FPSO上部模塊建造合同。
]]>