該FSRU由Excelerate Energy于2022年10月下單給現(xiàn)代重工（當(dāng)時尚未改名為HD現(xiàn)代重工），合同價值3.35億美元。該船計劃于2026年交付，但下單2年后才開工建造。據(jù)悉，明年3月該船將安裝龍骨，并加快建造速度。

該型FSRU配備LNG再氣化系統(tǒng)、雙燃料發(fā)動機、選擇性催化還原系統(tǒng)，以及先進的蒸發(fā)氣體管理技術(shù)，以提高能效，降低排放。

FSRU是儲存液化天然氣（LNG）并再氣化后輸送給陸地的設(shè)施。由于地緣危機，歐洲尋求減少對俄羅斯石油的依賴，并在俄烏戰(zhàn)爭后從其他地區(qū)進口LNG，這導(dǎo)致FSRU費用不斷上漲，對FSRU的需求也在增加。

Xcelerate Energy擁有全球 20%的FSRU，該公司去年宣布，由于需求旺盛，有望再增購一艘FSRU，以提高船隊靈活性，同時為全球供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)做好準(zhǔn)備。

FSRU新建市場目前仍然被韓國船企“壟斷”。

今年3月份，HD現(xiàn)代重工從日本商船三井手中接獲一艘17萬立方米FSRU訂單，價值3.64億美元。該型FSRU全長294米，寬46米，是HD現(xiàn)代集團今年在全球范圍內(nèi)承接的首份FSRU訂單，計劃于2027年7月30日前交付。

本月（10月）初，韓華海洋同樣接獲商船三井一艘FSRU訂單，價值4.1億美元，預(yù)計2027年10月份交付，交付后將服務(wù)于新加坡的長期LNG業(yè)務(wù)。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，HD現(xiàn)代重工是FSRU新建市場的“領(lǐng)頭羊”。目前全球運營的41艘FSRU，有13艘由HD現(xiàn)代重工建造，市場占比超過30%。